Видео краш- тестов Volkswagen Passat (2005)
КРАШ-ТЕСТ VOLKSWAGEN PASSAT B6 2005 — 2010 СЕДАН
За защиту взрослых пассажиров Passat получил пять звезд. Эксперты разрешили провести повторный боковой удар о столб после внесения изменений в конструкцию шторок безопасности и крыши. Кузов автомобиля оказался чрезвычайно прочным, претерпев при лобовом ударе минимальную деформацию и хорошо защитив взрослых пассажиров. Защита детей, однако, оказалась не столь полной: при лобовом ударе на грудную клетку старшего воздействовала большая нагрузка. Защита пешеходов признана достаточно хорошей, набрав 17 баллов из 36 возможных.
что я скажу
Возможно надёжные ну до 80 — 100 кмч возможно и так. Посмотри краш тесты на скорости 200 кмч, тебе ничего не поможет, ни подушки не ремни, кузов становится просто лепёшка… Моё мнение нужно делать клетку в кузове из сверх прочных металов сплавов, способных выдержать большие нагрузки при ударах. Видимо экономят на этом. А пока-что, все эти подушки безопасности помогут только на небольших скоростях.
А вам советую не испытывать судьбу и соблюдать ПДД. На по следок довольно известная история.
Утро. Едем с коллегой в коммандировку. Молчим. Музыка поднимает настроение. Больше 70-80 км/ч разогнаться не можем — выстроилась колонна из 8-10 машин из-за «неспешного оленя на старинном тарантасе». Встречное движение не дает возможности обогнать «тормоза»… Внезапно, мимо нас, обгоняя по встречке, пронесся черный BMW. Скорость около 120-130 км/ч.
— Придурок, — брезгливо бросил мой коллега, — куда спешит?
Я не знаю куда он спешил, но обогнал он нас на 11 секунд. Через 11 секунд мы его догнали, не превышая своей скорости 70-80 км/ч. Черный BMW столкнулся с зеленым Daewoo Lanos. Обе машины превратились в страшное месиво — передние части машин смялись, словно нервный писатель покомкал лист бумаги. Мы остановились, чтоб помочь выжившим. Водители других машин, тоже спешили на помощь… Выживших не оказалось — водитель Daewoo Lanos был буквально разорван на куски, его спутница, на заднем сидении неестественно лежала… без половины черепа. Водитель черного BMW был смят в своей машине, и больше напоминал недомеленый фарш, чем человека, который пронесся мимо нас 11 секунд назад…
Из-за ДТП, мы с коллегой опаздали на 1,5 часа, но мы доехали… Водитель черного BMW обогнал нас на 11 секунд, но его уже никто не дождется, он уже ничего не успеет — он умер, став убийцей… Водитель Daewoo Lanos со своей спутницей никогда не доберутся туда, куда направлялись из-за того, что кто-то, самоуверенный, убил их низачто!
11 секунд терпения могли сохранить 3 жизни… 11 секунд, которые не спасли…
ПС: время в 11 секунд было высчитано позже, по длине музыкального трека. Авария произошла в субботу 15.08.2015 г. на трассе Цюрупинск-Голая Пристань.
краш-тесты Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат)
Баллы для оценки защищенности водителя и пассажира сложились из:
Фронтальный удар: 14 баллов
Боковой удар: 16 баллов
Боковой удар о столб: 2 балла
Система напоминания о непристегнутом ремне: 2 балла.
Детские сиденья в протестированном автомобиле
18-месячный ребенок | Britax Roemer Baby-safe Plus, направленное против хода движения |
3-летний ребенок | Britax Roemer Duo Plus, направленное по ходу движения |
Информация о протестированном автомобиле
Модель | Volkswagen Passat 1.9 PD |
Снаряженная масса автомобиля | 1447 кг |
Год публикации теста | 2005 |
Код VIN, начиная с которого оценка применима | WVWZZZ3CZ6E035000, WVWZZZ3CZ6P17000 |
Оборудование на протестированном автомобиле
Информация о протестированном автомобиле
Модель | Volkswagen Passat 2.0T |
Снаряженная масса автомобиля | 1558 кг |
Модельные годы, к которым оценка применима | 2006—2009 |
Оборудование на протестированном автомобиле
Фронтальный удар
Боковой удар
Устойчивость автомобиля к опрокидыванию
Информация о протестированном автомобиле
Модель | Volkswagen Passat |
Снаряженная масса | 1518 кг |
Модельные годы, к которым оценка применима | 2006—2009 Устойчивость к опрокидыванию с полным приводом: 2008 |
Оборудование на протестированном автомобиле
IIHS. Фронтальный удар на скорости 64 км/ч о деформируемый алюминиевый барьер, перекрывающий во время столкновения 40% ширины автомобиля со стороны водителя. 4 звезды из 4 возможных. |
IIHS. Тележку с установленным спереди деформируемым алюминиевым блоком (общий вес конструкции — 1500 кг), ударяют о бок автомобиля со стороны водителя на скорости 50 км/ч. 4 звезды из 4 возможных. |
Все краш-тесты, представленные на сайте, проводились на моделях, продаваемых за границей. Модели, поставляемые в Украину, могут иметь иные составные части, и поэтому могут обладать отличными от представленных на сайте уровнями защиты.
Кинетическая энергия, действующая в тесте защищенности пассажиров при боковом ударе, зависит от веса и скорости тележки с алюминиевым блоком, которые одинаковы во всех тестах отдельно взятой тестирующей организации. А кинетическая энергия, действующая в тесте защищенности пассажиров при фронтальном ударе, зависит от скорости и веса тестируемого атвомобиля. Поэтому при сравнении результатов фронтальных краш-тестов нужно брать во внимание, кроме оценки, еще и вес автомобиля.
Помните, что практически все системы пассивной безопасности разрабатываются с расчетом на то, что все пассажиры пристегнуты ремнями.
Краш тест VW Passat 2005 года
Результаты тестов Euro NCAP VW Passat модельного ряда 2005 года.
Рейтинг безопасности Euro NCAP
Взрослые | 34 |
Дети | 38 |
Пешеходы | 17 |
Результаты тестов
Оснащение
- передние ремни безопасности с преднатяжителями
- ограничители нагрузок для передних ремней
- подушки безопасности водителя и пассажира
- боковые подушки безопасности для защиты тела и головы
Тестируемая комплектация
- Volkswagen Passat 1.9 PD Trendline
- начало выпуска — 2005 год
- вес — 1447 кг
Фронтальный удар
Благодаря двухступенчатым подушкам безопасности, преднатяжителям и ограничителям нагрузки ремней безопасности тело получило минимальные повреждения. Эти устройства и надежный каркас защитили грудь и ноги водителя и пассажира от больших нагрузок. Однако ноги водителя могли пострадать от удара о рулевую колонку.
Боковой удар
Великолепную защиту от боковых ударов обеспечили вмонтированные в кресла подушки безопасности, а так же подушки безопасности для защиты головы. В этом тесте Passat получает максимальный бал.
Защита ребенка
В автомобиле предусмотрена возможность отключения передних пассажирских подушек безопасности. Рядок с переключателем есть информационная табличка, а так же состояние подушек выводится на информационной панели. В тесте использованы фирменные детские кресла VW — Britax Romer Duo Plus для ребенка постарше и Britax Romer Baby Safe Plus для грудных детей. В целом защита достаточно продумана, однако тесты показали высокую нагрузку на грудь при фронтальном ударе.
Защита пешеходов
Тесты показали адекватный уровень защиты. Бампер отвечает требованиям теста, а капот смягчен в тех местах, где он может ударить голову ребенка. Он так же способен защитить и голову взрослого, но не столь хорошо. Однако передний край капота не дает заметной защиты.
Euro NCAP | VW Passat | 2005 | Crash test
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Euro NCAP VW Passat 2005 Crash testПодробнее
Euro NCAP | VW Passat | 2001 | Crash testПодробнее
Crash Test Euro NCAP Award — Volkswagen Passat 2006Подробнее
Volkswagen Passat Euro NCAP Crash TestПодробнее
Euro NCAP | VW Passat | 2010 | Crash testПодробнее
Euro NCAP | VW Passat | 1997 | Crash testПодробнее
Euro NCAP Crash Test of Volkswagen Passat 2014Подробнее
Crash Test Month: Van vs. CarПодробнее
► 2010 Volkswagen Passat — CRASH TESTПодробнее
2006 Volkswagen Passat moderate overlap IIHS crash testПодробнее
Crash test Volkswagen Passat 2005Подробнее
Euro NCAP volkswagen passat 2005 .flvПодробнее
Euro NCAP | Audi A4 | 2001 | Crash testПодробнее
CRASH TEST de la VW Passat 2007Подробнее
Volkswagen Passat Crash Test Euro NCAPПодробнее
Crash Test 2001 — 2004 Volkswagen Passat (Frontal Test) EuroNcapПодробнее
MINI Cooper — Euro NCAP Crash TestПодробнее
Euro NCAP | VW Golf | 1998 | Crash testПодробнее
Euro NCAP | VW Touareg | 2004 | Crash testПодробнее
Volkswagen Passat B8 успешно прошёл краш-тесты Euro NCAP
Volkswagen планирует продать за первый год около 300 000 экземпляров нового поколения Passat всех модификаций в Европе. Достичь эту высокую планку модели помогут тьма новых технологий, хорошая гамма двигателей, а теперь ещё подтвержденная спецами из Euro NCAP потрясающая безопасность. Платформа MQB в очередной раз показала себя с лучшей стороны. Неизбежно многие из новоиспечённых владельцев VW Passat B8 попадут в аварию. Некоторые, вероятно, даже погибнут, но 5 звёзд от Euro NCAP сведут травматические риски к минимуму, что подтверждает первый краш-тест Volkswagen Passat. Смотрите видео Euro NCAP краш-тест Volkswagen Passat B8 внизу новости.
По результатам серии краш-тестов, новый VW Passat B8 набрал 85% за защиту взрослых пассажиров: очень хороший, но не лучший результат из всех. Ещё лучше автомобиль отработал в плане защиты пассажиров детей — 87%. В итоге специалисты Euro NCAP дают гарантию выживаемости водителя и пассажиров нового «Пассата» в 76% аварий на шоссе.
Напомним, Volkswagen Passat восьмого поколения построен на модульной платформе MQB, как и VW Golf 7, который также набрал 5 звёзд на краш-тестах Euro NCAP в прошлом году. В конструкцию обоих автомобилей изначально заложена высокая структурная жёсткость. Как вы можете судить по видео с краш-тестов, вследствие удара, лобовое стекло VW Passat едва треснуло, а водительская дверь осталась практически неповреждённой, что означает практически ненарушенную целостность кабины.
В стандартное оснащение всех модификаций Volkswagen Passat восьмого поколения входит система контроля устойчивости, что высоко оценили ребята из Euro NCAP. Они также учли наличие в оснащении машины системы автоматического торможения и помощи при выезде из переулков. Но настоящим спасением для новинки стало наличие в базе системы экстренного торможения: без неё «Пассат» не набрал бы пять баллов.
Безопасность для пешехода в восьмом «Пассате» оценена на уровне 66%, что хуже, чем у нового Mercedes-Benz C-Class, протестированного в гаражах Euro NCAP в этот же день. Тем не менее, краш-тест Volkswagen Passat продемонстрировал его безопаснее конкурента от Mercedes-Benz по другим параметрам.
Последней большой победой для концерна VW Group на тестах Euro NCAP стали пять звёзд у хэтчбека Skoda Fabia нового поколения.
Видео | Euro NCAP краш-тест Volkswagen Passat B8 (2014)