Видео краш- тестов Suzuki Alto (2009)
Краш-тест Сузуки Альто (Suzuki Alto) по методике EuroNCAP (2009 год)
Чтобы посмотреть детали, видео и фото, перейдите по ссылке:
euroncap.com/results/suzuki/alto/362.aspx
Рейтинг:
Защита взрослых – 55%
Защита детей – 46%
Защита пешеходов – 35%
Системы безопасности – 29%
Общий результат – 3 звезды
Фронтальный удар:
При лобовом столкновении пассажирский салон не деформировался. Элементы приборной панели и торпеды могут ранить колени и бедра и водителя и переднего пассажира. Показания с датчиков манекенов выявили низкий уровень защиты голеней водителя. В некоторых комплектациях Альто боковые подушки безопасности являются опцией. Та подушка безопасности, которая при боковом столкновении защищает грудную клетку, входит в большинство комплектация машины, поэтому в тестах она тоже присутствовала. Что касается боковой подушки безопасности, защищающей голову, то она в тестах не участвовала ввиду своей редкой установки на автомобиль, поэтому тест «наезд боком на столб» не проводился. При боковом столкновении уровень защиты грудной клетки оказался неудовлетворительным. Защита от плетевых травм шеи при ударе в зад автомобиля тоже неудовлетворительная.
Защита детей:
Манекен 3-летнего ребенка находиля на переднем сидении и им были зафиксированы высокие перегрузки, давящие во время столкновения на грудную клетку, зато «кивок» головы во время удара оказался несущественным. При боковом столкновении головы обоих детских манекенов надежно удерживаются подголовниками кресел. Подушка безопасности переднего пассажира не отключается, поэтому устанавливать на переднем сидении детское кресло в положении спиной к движению нельзя. Наличие креплений ISOFIX на задних сидениях отмечено не достаточно ярко.
Защита пешеходов:
За защиту ног пешеходов передний край капота не получил ни одного балла. Уровень защиты, предлагаемый бампером, оказался неудовлетворительным. Большинство тех участков капота, куда может прийтись удар голов сбитых взрослых пешеходов и детей, обладают плохим уровнем защиты.
Системы безопасности:
В ответ на новый критерий оценки EuroNCAP, Сузуки стал по желанию покупателя устанавливать систему контроля устойчивости автомобиля (ESC – Electronic Stability Control) на все Альто; в некоторых комплектациях эта система входит в базовое оснащение. Количество продаж системы ESC как стандартного оборудования, как ожидается, не удовлетворит требованиям EuroNCAP. Поэтому Альто заработал за нее не 3 балла, а только один, как за дополнительную опцию. Датчики непристегнутого ремня безопасности водителя является обязательной опцией Альто.
Euro NCAP | Suzuki Alto | 2009 | ESC test
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Euro NCAP Suzuki Alto 2009 Crash testПодробнее
Euro NCAP | Suzuki SX4 | 2013 | ESC testПодробнее
Euro NCAP | Volkswagen Polo | 2009 | ESC testПодробнее
Suzuki Alto K10 2013 Crash Test Latin NCAP — NO AirbagsПодробнее
Euro NCAP Suzuki Alto ESC testПодробнее
Euro NCAP | Opel Vauxhall Insignia | 2009 | ESC testПодробнее
Euro NCAP | Honda Insight | 2009 | ESC testПодробнее
Suzuki SX4 — 2013 ESC Test Euro NCAPПодробнее
Euro NCAP | Subaru Impreza | 2009 | ESC testПодробнее
Euro NCAP | Mitsubishi Lancer | 2009 | ESC testПодробнее
Euro NCAP | Skoda Superb | 2009 | ESC testПодробнее
Crash test Suzuki Alto 2009Подробнее
Euro NCAP | Toyota iQ | 2009 | ESC testПодробнее
Euro NCAP | Mercedes E-Class | 2009 | ESC testПодробнее
Euro NCAP | BMW X1 | 2009 | ESC testПодробнее
Euro NCAP | Peugeot 3008 | 2009 | ESC testПодробнее
Euro NCAP | Mazda 6 | 2009 | ESC testПодробнее
Crash Test 2010 — 20** Suzuki Alto / Mazda Carol (Frontal Offset) JNCAPПодробнее
Euro NCAP | Citroen C3 Picasso | 2009 | ESC testПодробнее
Краш Тест Сузуки Альто Suzuki Alto Краш Тест Системы Предотвращения Столкновения
Загрузил: Andrey L78 TV
Длительность: 2 мин и 58 сек
Битрейт: 192 Kbps
Suzuki Alto Дешевле Только Даром Владение Кей Каром Страдание Или Кайф
SferaCar Авто из Японии
Suzuki Alto 2016Год Обзор Suzuki Alto
Обзор Suzuki Alto Стоит Ли Брать
Турбо Кей Кар Mazda Flair 2014 Suzuki Wagon R На Авторынке Хабаровска
Suzuki Alto Кей Кар В Москве 3 5 Литра Расход Налога Нет
2015 Suzuki Alto Turbo Rs 4Wd Exterior Interior
2015 New Suzuki Lapin X 4Wd Exterior Interior
Suzuki Alto 4Wd 2017 Год Комплектация L Б П По Рф Аукционная Оценка 4 Балла
Suzuki Alto 2010
W C E Suzuki Evolution 1955 2019
World Cars Evolution
Первый Обзор Suzuki Alto Turbo Rs Очень Редкая Комплектация
Как Открыть Тойоту Короллу Без Ключа
Suzuki Alto Обзор Тест Драйв
Suzuki Alto 290 Т Р Дополнительная Батарея Авто Из Японии Priority Auto
Priority Auto. Аукционы Японии
Коммерческая Находка Suzuki Alto 2015 Кей Кар В Москве
Лучший В Сегменте Цена Практичность Качество Suzuki Solio Bandit 2018 Года Обзор
Хонда Грузовик Счастье Дачника Honda Acty 1999 2009
На чём ездят за Уралом
Обслуживание Цепи Мотоцикла Honda Nc750Xчасть 2 Контроль И Регулировка
Suzuki Alto Turbo Rs 2016 Owner S Review Price Specs Features Pakwheels
Eminem I M Nigtmare Part 2
Romantik Azeri Bass
Саблиминал Привлечение Краша
Ярослав Сумишевский Но Я Знаю Только
Spastik X Makornik
Addicted Rus Cover
Mabel Matiz Karaoke
Show Morgenshtern Edit Bass
Op Доктар Стоун
Mike Candys Cha Cha Cha Extended Mix
Blatnoy Udar 2021
Пожиратель Поезд Песня Этот Поезд Тебя Съест
Mars Lasar Full Album
Wherever Whatever Slowe
Giorno Muda Requiem
Школьный Хулиган Влюбился В Простушку Клип На Дораму Наше Время
Ozzie Flooded Feat Mat Johnston
The Only Lo Fi Playlist U Need While Workin Lofi Mix To Improve Concentration Study Work Relax
Tatuaggi Vietati In Giappone Vivi Giappone
Dil Mago Hai Maiya Chhoda Magahiya Dj Deepak Katras
Доктор Стив Сезон 4 Серия 3 Страшный Сон
Kung Fu Panda Epic Fight Scenes Imran Khan Satisfya Song
Twice Feel Special
Доктор Стив Сезон 4 Серия 6 Будущее
Самые Популярные Песни 2019 Современные Песни Новые Клипы 2019 Зарубежные Европа Плюс 3
Король И Шут Отражение Trap Phonk Remix By Imavam
Roudeep Kill Me Now
Честный Обзор Программы Auslogics Boostspeed Разбираем Все За И Против
Шота Багаев Ма Удлауан Ир Премьера Песни 2021
Екатеринбург Тренинг Гни Свою Линию
Lalala Meme Scp 049
Jilbob Tembem Sangat Nih Kak
Freaks 8Daudio Freaks Suburban 8D Audio Use Headphones
Фильмы » TVRip, Документальные
Название: Краш — тесты
Оригинальное название: Crash-test
Год выхода: Год проведения краш-тестов варьируется с 1976 до 2010.
Жанр: Документальный
Режиссер: www.autoreview.ru, www.zr.ru, www.euroncap.com, www.autochannel.com, www.myride.com, www.autocrashtest.ru, www.sicurauto.it
В ролях: ===========================
Выпущено: Россия, США, страны ЕС, Австралия, Китай
О фильме: Краш-тесты автомобилей, проведённые преимущественно по методике Euro NCAP (в том числе ANCAP, ADAC, IIHS, NHTSA, CNCAP) с участием отечественных автомобилей и иномарок (414).
Краш-тесты car-to-car (16).
Экспериментальные и прочие краш-тесты (испытания, сиденья, бамперы и т.п.) (20).Краштесты: 46 производителей автомобилей, более 400 моделей (Alfa Romeo, Audi, BMW, BYD, Chevrolet, Chery, Chrysler, Citroen, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Fiat, Ford, Geely, Honda, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lancia, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, MG, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Proton, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, ВАЗ, ГАЗ)
Car-to-car: Daewoo Matiz 2002 vs ВАЗ Лада 112 (2112) 2002, Dodge Caravan 1996 vs Honda Accord VI 2000, Dodge Ram 1500 Sport Quad Cab 2002 vs Honda Accord 1994, Fiat 500 vs Audi Q7, Ford Explorer 2000 vs Ford Focus 1996, Honda Accord vs Honda Fit 2009, Mercedes Smart For Two vs Mercedes-Benz E-Class 2009, Mercedes-Benz S-Class vs Opel Corsa vs Smart For Two, Opel Astra F B vs Volkswagen Golf III, Renault Espace IV 2002 vs Renault Espace II 1991, Renault Scenic vs Renault Clio, Skoda Octavia vs Ford Focus 2004, Toyota Camry vs Toyota Yaris 2009, Toyota Previa 1996 vs Honda Accord 1997, Volkswagen Golf V MkV vs Volvo XC90, Volvo 940GLE Kombi 1990 vs Renault Modus 2005.
Euro NCAP — European New Car Assessment Programme (Европейская программа оценки новых автомобилей).
ADAC — Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V. (Всеобщий немецкий автомобильный клуб).
IIHS — Insurance Institute of Highway Safety (Cтраховой институт дорожной безопасности).
NHTSA — National Highway Traffic Safety Administration (Американская правительственная организация, служащая для обеспечение безопасности на дорогах).
ANCAP — Australian New Car Assessment Program (Австралийская программа оценки новых автомобилей).
RTA’s crashlab — Crashlab of Road and Traffic Authority, NSF, Australia.
VCSC — Volvo Cars Safety Centre (Центр безопасности автомобилей Volvo).
China NCAP — China New Car Assessment Programme (Китайская программа оценки новых автомобилей). Скорость 56 км/ч.
DTC — Dynamic Test Center.
Продолжительность: 10:46:42
Озвучивание: Профессиональный (одноголосый), некоторые ролики без перевода
Формат: MPEG 4. (несколько значений) Смотрите под спойлером
Качество: TVRip
Видео: (несколько значений) Смотрите под спойлером.
Аудио: (несколько значений) Смотрите под спойлером.
Слабые места и главные недостатки Suzuki Alto
Suzuki Alto – красивое и компактное авто. Особенно оно пришлось по душе женщинам и городским жителям. Машина юрко бегает и не вызывает проблем при парковке. Посадка удобная и комфортная. Но вот отправляться на ней за город опасно, авто начинает капризничать. Дают о себе знать слабые места — недостаток мощности и малый вес.
Презентация 7-го поколения состоялась в 2009 году. Габариты машины стали более внушительны: длинна – 3395 мм, ширина – 1476, высота – 1536. Дизайн более современным, линии передней части кузова плавные, фары каплеобразной формы, передние стойки завалены. Авто получило богатое оснащение:
- Центральный замок с дистанционным управлением;
- Подушки безопасности спереди и сзади;
- Кондиционер;
- Сигнализация и прочее.
Улучшены и технические характеристики модели. Данная модификация наиболее динамична. Комплектуется двигателем объемом 1 л и мощностью 65 л.с., пятиступенчатой механической коробкой передач, передний привод. Есть варианты модели с четырехступенчатым автоматом.
Несмотря на ряд недостатков у Сузуки Альто 7-го поколения есть много плюсов. Главный из них – расход топлива. По городу он составит в среднем 5 л. Таким показателем мало кто может похвастаться. В модификациях с автоматической коробкой передачи немного выше – 7 л. При этом стиль вождения не экономичный, а достаточно динамичный.
Еще один плюс – невысокая цена и большой багажник. Если сложить задний ряд сидений, то отсек увеличиться вдвое. Стоимость автомобиля приемлема. Его могут себе позволить люди со средним достатком. В техническом плане машина проста, поэтому обслуживается и ремонтируется часто владельцами самостоятельно.
Слабые места Suzuki Alto с 2009 года выпуска
- Силовые установки;
- Рулевая рейка;
- Салон;
- Кузов;
- Ремень ГРМ;
- Ходовая часть;
- Кислородный датчик.
Двигатель – достаточно проблематичный. Первое, на что жалуются владельцы, мощность. Так как мотор слабый, то практически постоянно крутит 3000 об/мин и выше. Если ниже, то авто практически не едет даже при условии механической коробки передач. В связи с этим на нем достаточно опасно быть на трассе. Максимальная скорость – 100 км/час. Выполнение обгона и других маневров занимает много времени.
Кроме этого, двигатель ненадежный. Срок его службы непродолжительный. Приобретение машины б/у в данном случае – большой риск. Если предыдущий хозяин некачественно выполнил ремонт установки, то работать он будет максимум два года. Единственное радует, конструкция агрегата проста и он легко капиталится . Но обойдется это все недешево – около 20 тысяч рублей.
Кроме этого, важно своевременно менять моторное масло. Согласно рекомендациям производителя делать это необходимо каждые 10 – 15 тысяч км. В противном случае силовая установка быстро придет в непригодность. Потребуется ее ремонт или замена на новую. После пробега 160 тысяч км двигатель начинает «есть» масло.
Достаточно быстро выходит из строя рулевая рейка. Как правило, это проблемы с ней возникают после пробега 80 тысяч км. Она начинает стучать. Неисправность возникает по разным причинам. Самые распространенные:
- Плохой крепеж гаек и болтов;
- Повреждение опорной втулки;
- Коррозия провоцирует люфт;
- Износ защитных чехлов из резины.
Есть несколько путей устранения неприятности. Самый дешевый – ремонт, который обойдется в 6 тысяч рублей. Установка контактного узла – 15 тысяч рублей, нового – 35 тысяч рублей.
Претензий к салону достаточно много. Первое, с чего стоит начать, это то, что он узкий. Водитель, когда переключает передачи, постоянно касается пассажира, сидящего впереди. Кроме этого, неудобные задние сиденья, спинка скрипит. Большинство владельцев автомобиля их переделывают. Да и передние оставляют желать лучшего. Видно рассчитаны на худеньких пассажиров.
Панель приборов – слабое место. Ее вид не привлекателен и не отвечает современным требованиям автолюбителей. Она достаточно простовата. Ну и в общем можно сказать, что салон «деревянный». Печка слабая и плохо прогревает салон. Зимой он быстро остывает.
Отделка не высокого качества. Есть комплектации, как с тканью, так и кожей. Со временем сиденья и руль затираются. Появляются сверчки. Внешний вид стандартный, мало кого привлекает.
Ржавчина на кузове — больная тема многих машин. Suzuki Alto не стала исключением. Лакокрасочное покрытие слабое. На нем быстро образуются сколы и царапины. Если их своевременно не устранить, то появиться ржавчина. Специалисты рекомендуют, купив новую машину, пройти антикоррозийную обработку. Это позволит сохранить ей свой вид красивым длительное время.
Ремень ГРМ доставит немало хлопот. Первые проблемы с ним могут возникнуть после пробега 60 тысяч км. Появляется нехарактерный свист, который периодически пропадает, но снова возвращается. Неисправность считается серьезной, так как приводит к обрыву установки. Поэтому пренебрегать первыми ее признаками не стоит. Необходимо незамедлительно принять меры для устранения.
Возникнуть шум может по нескольким причинам:
- Детали износились. Требуется их замена новые;
- Попала охлаждающая жидкость или моторное масло;
- Ремень проскальзывает. Достаточно устройства подтянуть;
- Некачественные детали. Важно при выборе деталей отдавать предпочтение проверенным. Дешевые аналоги, как правило, низкого качества. Их использование приводит к более серьезным поломкам.
Ходовка слабовата для российских дорог. Она не выдерживает их низкое качество. Часто на мелких кочках появляется непонятный, но сильный звук. Причина проблемы, как правило, в сайлентблоках . Необходима их замена. В противном случае ухудшиться управляемость автомобиля.
Не стоит забывать и о пружинах. Со временем они теряют свою упругость. Что также влечет за собой проблемы с подвеской. Устранить неполадку можно своими руками или обратиться за помощью к специалисту.
Подвеска жесткая. Все ямки и неровности на дороге очень ощутимы в салоне. Многим водителям это доставляет дискомфорт.
Кислородный датчик выхаживает не долго. При пробеге 150 тысяч км он часто летит. Заменить на новый просто и многие делают это самостоятельно. Те, кто доверяют больше профессионалам, должны быть готовы к тому что обойдется процедура в 1000 рублей.
Основные недостатки Сузуки Альто 7-го поколения
- Слабый двигатель;
- Отсутствие запчастей на российском рынке;
- Неудобные задние сиденья;
- Узкий салон;
- Стеклоподъемники механические;
- Отсутствует задний дворник;
- Не предусмотрена подсветка багажника;
- Нет пластиковой защиты ДВС;
- Плохая шумоизоляция;
- Низкий клиренс;
- Недостаточно информации по ремонту и эксплуатации.
- Непривлекательная приборная панель.
Вывод.
Suzuki Alto с 2009 года выпуска – приемистый и маневренный автомобиль. Отличный вариант для города. У него есть плюсы и минусы, которые важно учитывать при покупке. Особенно то, что мотор требователен к качеству бензина. Необходимо заправляться только АИ – 95. Но так как расход горючего не большой, то это обойдется недорого.
