Видео краш- тестов Subaru

Краш тест

4 из 5 звезд. Сняли звезду за боковой удар. Задняя дверь не открылась, зацепившись за вторичный зажим задней двери.

Гады 3 импрезки 2х литровые убили 🙁

Subaru Impreza 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — ДТП

Машины в продаже

Subaru Impreza, 2008

Subaru Impreza, 2008

Subaru Impreza, 2010

Subaru Impreza, 2007

Комментарии 10

Тоже слышал что в этом классе самы безопасные авто — Хонда Цивик седан, Субару Импреза, третью не помню:) А вообще там почти все первые места хонды взяли.

По видео так просто отлично держит удар. Фронтальный с перекрытием 40% вообще красота, вся играет, но не складывается, видел много таких тестов, почти у всех крыша складывается.

Посмотри краш тесты 5 звездных машин из последний партии где импреза была. Чисто визуально — импрезка лучшая

Тут есть небольшой секрет, у опозитника даже при 40% перекрытии удар приходится на движок, у рядников он проходит в скользь, и двигатель практически не участвует в остановке авто.

А вроде в 2008, импрезу 08 признали самым безоспасном автомобилем в своем классе.

Для сравнения, посмотри краш тест мазды 6 и импрезки… импрезка намного лучше держит фронтальный удар.
И кста — для пешеходов импрезы одна из самых безовасных машин, набрав 72%. Лансер там аще пешеход-киллер

так вот почему Лансер пользуется в нашей стране такой популярностью! 😉

видимо, под него, по логике, пешеходы должны меньше бросаться 🙂

2shellbonus

Для сравнения, посмотри краш тест мазды 6 и импрезки… импрезка намного лучше держит фронтальный удар.
И кста — для пешеходов импрезы одна из самых безовасных машин, набрав 72%. Лансер там аще пешеход-киллер

Ага Америкосовская ассоциация…
На самом деле её безопасность — один из основных факторов был «За» покупку её…канешно после полного привода и оппозита;)

Повторюсь — бал был снят за то, что после бок удара об столб, задняя дверь не открылась… А так по сути — 5 звездная машина, котороя отлично держит удар

Краш-тесты Subaru Forester 4 (SJ) Euro NCAP + IIHS

Среднеразмерный кроссовер Subaru Forester четвертого поколения официально представили на Токийском автосалоне в ноябре 2012 года. В том же году автомобиль подвергся испытаниям со стороны европейского комитета EuroNCAP на предмет безопасности, по результатам которых он получил максимальное количество звезд – пять из пяти.

В плане обеспечения безопасности «четвертый» Subaru Forester находится примерно на одном уровне с конкурентами – Mitsubishi Outlander и Honda CR-V. Правда, первому он проигрывает по оснащению устройствами обеспечения безопасности, а у второго, наоборот, выигрывает.

Кроссовер Subaru Forester был протестирован по стандартам EuroNCAP: фронтальный удар с барьером на скорости 64 км/ч, боковое столкновение на скорости 50 км/ч с применением симулятора еще одного автомобиля и столкновение на скорости 29 км/ч с жесткой металлической штангой (Pole Test).

При фронтальном ударе целостность пассажирского салона Subaru Forester осталась стабильной. Автомобиль обеспечивает хорошую защиту бедер и коленей водителя и переднего пассажира, а вот грудная клетка может получить незначительные повреждения. В боковом столкновении со вторым авто все части тела водителя находятся в безопасности, а при более суровом ударе в столб грудная клетка имеет предельно низкий уровень защиты. При наезде сзади сиденья и подголовники японского кроссовера исключают возможность получения седоками каких-либо серьезных повреждений.

«Четвертый» Subaru Forester обеспечивает хорошую защиту как 18-месячного, так и 3-летнего ребенка. При размещении 3-летнего пассажира на переднем сиденье его движение вперед при фронтальном ударе находится на допустимом уровне. При ударе сбоку дети должным образом закреплены в удерживающих устройствах, благодаря чему практически исключена возможность контакта головы с жесткими элементами интерьера. По умолчанию подушка безопасности переднего пассажира на японском кроссовере отключена, что позволяет использовать детское кресло.

Бампер дает хорошую защиту ногам пешеходов при столкновении. А вот передняя кромка капота несет опасность во всех областях. В большинстве местах, где об капот может удариться головой взрослый человек или ребенок предоставляется хорошая защита от каких-либо значительных травм.

В стандартное оснащение Subaru Forester четвертой генерации входят система курсовой устойчивости и функция напоминания о непристегнутых ремнях безопасности. Автомобиль успешно прошел ESC test.

В 2014 году американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) протестировал «четвертый» Subaru Forester по собственной системе. В нее входят фронтальное столкновение на скорости 64 км/ч с частичным перекрытием (40%), лобовой удар с малой зоной перекрытия (25%), боковой удар на скорости 50 км/ч 1500-килограммовой тележкой с деформируемым покрытием из алюминия, удар в заднюю часть авто на скорости 32 км/ч машиной схожего веса, тест на прочность крыши.

По результатам краш-теста «Лесник» получил максимальную оценку – хорошо.

При фронтальном столкновении с 40-процентным перекрытием структурная целостность пассажирского салона в целом сохраняется, прогибы стоек внутрь автомобиля находятся на допустимом уровне. Водитель и пассажиры хорошо защищены от получения любых серьезных повреждений всех частей тела. Передние и боковые подушки безопасности раскрываются своевременно, тем самым исключая вероятность контакта головы с элементами интерьера и внешними объектами и оберегая ее от травм.

При лобовом столкновении с 25-процентным перекрытием седоки хорошо защищены от получения любых значительных повреждений. Водитель и пассажиры надежно зафиксированы, подушки и шторки безопасности раскрываются во время аварии, не позволяя головам седоков получить травмы от контакта с жесткими структурами интерьера.

При ударе сбоку Subaru Forester четвертой генерации обеспечивает хорошую безопасность водителя и пассажиров. Для них исключена вероятность получения каких-либо значительных увечий. Головы всех находящихся в автомобиле людей не контактируют с жесткими элементами салона.

В тесте на прочность крыши определяется, насколько безопасен автомобиль в случае перевертывания. На крышу с постоянной скоростью давит металлическая пластина, пока она не прогнется на пять дюймов. Оценку «хорошо» получают автомобили, у которых соотношение прочности к весу равняется четырем единицам. У «четвертого» Subaru Forester данный показатель составляет 4.95 единицы.

Японский кроссовер предоставляет хороший уровень защиты шейному отделу позвоночника в случае наезда сзади, исключая возможность получения водителем и пассажирами серьезных травм.

В список стандартного оснащения Subaru Forester четвертого поколения входят ABS, ESP, передние и боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности, а также крепления Isofix.

Краш-тест автомобиля Subaru Impreza

Видео краш-теста автомобиля Subaru Impreza

В 2009 году малый семейный автомобиль Subaru Impreza был подвергнут серии краш-тестов по европейской методике Euro NCAP. В испытаниях принимала участие конфигурация 2.0R, RНD. Тип кузова: хэтчбек (пять дверей). Собственная масса: 1370 кг. О подробных результатах вы узнаете в этой статье.

Защита взрослого пассажира и водителя

• Лобовое столкновение со смещением. Данное испытание проводится с первого дня запуска работы ассоциации. Лобовые столкновения по данным статистики являются самыми опасными и чаще всех приводят к смертельным исходам. Эксперты методики призывают автомобилестроительные компании как можно больше использовать энергопоглощающие технологии в создании конструкции кузова, чтобы его смятие происходило по определенному алгоритму, максимально сохраняя целостность пассажирского пространства.

Subaru Impreza столкнулся с деформируемым препятствием, которое имитировало встречный автомобиль такой же массы, на скорости больше 60 км/ч. Площадь перекрытия кузова испытуемой модели составляло 40 %. После удара эксперты получили следующие данные. Передний взрослый пассажир не пострадал, некоторое давление испытала область груди, остальные части тела окрашены в зеленый цвет, что говорит о хорошей защищенности. Что касается водителя, то некоторое давление испытала грудная клетка и обе голени. Эксперты ставят 14,8 балла.

• Боковое столкновение. Удар осуществляется по двум сценариям, со столбом и с другим автомобилем. В последнем эксперты отметили некоторую нагрузку в области живота, таза и шейного отдела, уровень которой, впрочем, остался в рамках допустимых значений. Первое же столкновение было ощутимо тяжелее для водителя. На специальной платформе был зафиксирован Subaru Impreza, автомобиль двигался под прямым углом в сторону столба на скорости больше 30 км/ч. После такого жесткого испытания эксперты выявили тяжелые последствия для грудной клетки водителя. Ее зона окрашена в красный цвет, что говорит о плохом уровне защиты – это самая низкая оценка. Как единица по пятибалльной шкале.

• Заднее столкновение. Хлыстовые травмы шейных отделов редко бывают смертельными, однако их последствия могут быть очень длительными. Подголовники должны защищать эту часть тела от перегрузок и ускорений. К сожалению, эта конструкция в Subaru Impreza не обеспечила должную защиту, ее эксперты оценивают как плохую (тройка по пятибалльной шкале). При этом важно сказать, что в 2009 году испытанию подвергались только передние подголовники, а с 2015 года проверяются и задние.

Общий результат: 84%

Защита детей

В ходе краш-тестов проверяется защита детей, эффектность и надежность детских удерживавших систем и оснащенность ими автомобиля. Испытание удерживающего устройства Вritаx Rоmer показало, что 18-тимесячный ребенок может быть вполне защищен, хотя уровень защиты не максимальный. Эксперты оценили его как достаточный. А вот удерживающее устройство Fаir ВimbоFix для 36-тимесячного пассажира продемонстрировало лучший результат, специалисты оценили уровень защиты как хороший.

Общий результат: 73%

Защита пешеходов

Euro NCAP проводит данный тест с 1997 года, главная задача методики – пропаганда внедрения внешних подушек безопасности для пешехода, систем активной безопасности, которые предотвращают и уменьшают риск получения травм, а также использование энергопоглощающих технологий в создании конструкции кузова.

Удар по ногам оценивается экспертами на 6 баллов, то есть бампер Subaru Impreza не принесет вреда нижним конечностям пешехода при условии соблюдения скоростного режима. Удар по тазу оценивается уже на 3,6 балла, что говорит о возможном получении травм пешеходом при столкновении. Передний край капота, особенно его срединная часть, несет угрозу здоровью. Удар по голове оценивается экспертами на 16,2 балла. Основная зона капота в целом безопасна, бо́льшую опасность несут боковины капота и стойки.

Общий результат: 72%

Системы безопасности

Общая оценка была снижена из-за отсутствия в Subaru Impreza системы контроля скорости. Также несколько баллов было снято из-за отсутствия сигнализатора непристегнутого ремня для передних и задних пассажиров, в этой комплектации предусматривалось оповещение только водителя. За систему курсовой устойчивости автомобиль получил 3 балла.

Общий результат: 57%

Итог: Японский малый семейный автомобиль Subaru Impreza получает 4 звезды за безопасность из 5 возможных от программы Euro NCAP.

Видео краш-тестов авто

Создавая автомбиль, не стоит забывать о безопасности.

02:33 84%G-Class — 5 звезд Euro NCAP

Данное видео показывает насколько безопасен «Гелендваген» при чем как для пассажиров так и для окружающих.

05:11 50%Тест Renault Kangoo Z.E. Fourgon

Тест-драйв электрического фургона Renault Kangoo Z.E. Fourgon. На английском языке.

12:17 66%Краш-тест УАЗ-Патриот

Краш-тест Патриота, теперь с подушками безопасности. Больше подробностей и результаты краш-теста — в ролике.

03:04 50%Краш-тесты Suzuki Ignis

Различные краш-тесты автомобиля Suzuki Ignis по версии Euro NCAP.

03:06 75%Краш-тест Renault Scenic

Видео краш-теста автомобиля Renault Scenic.

01:08 66%Краш-тест Toyota Sienna

Краш-тест минивэна Toyota Sienna в соответствии со стандартами IIHS.

02:46 75%Краш-тест Suzuki Baleno

Официальное видео краш-теста автомобиля Suzuki Baleno по стандартам Euro NCAP.

00:46 50%Краш-тест Ford Fiesta Sedan

Краш-тест IIHS четырехдверного седана Ford Fiesta Sedan.

00:24 50%Краш-тест Subaru Forester

Официальное видео краш-тестов внедорожника Subaru Forester. На японском языке.

Краш-тест Subaru Impreza — есть над чем поработать

Итоги Европейских краш-тестов несколько разочаровали поклонников марки Subaru, и причина здесь не в том, что новая Impreza получила лишь четыре звезды. А в том, что ей не хватило нескольких баллов до высшей оценки.

Расстроило и то, что ближайший конкурент Lancer X Sportback в некоторых тестах проявил себя хуже, чем Impreza, но при этом получил лучшую итоговую оценку. Серьезно повлияло на результаты теста отсутствие системы стабилизации во всех комплектациях Subaru Impreza.

Внутреннее пространство автомобиля не получило деформаций при фронтальном краш-тесте, ветровое стекло переместилось назад только на 3 мм. Колени и бедра и водителя и пассажира были хорошо защищены. Subaru показала, что такой же уровень защиты будет обеспечен водителю и пассажирам разного телосложения.

Сильная нагрузка на ребра показала плохую защиту груди в боковом тесте с использованием столба.

Impreza получила максимальное количество баллов за защиту 3-летнего ребенка во фронтальном и боковых краш-тестах.

Пассажирская подушка безопасности не может быть отключена, поэтому невозможно установить на переднем пассажирском сидении детское кресло против направления движения. Информация на этикетке, предупреждающей об опасности использования детского кресла в этой позиции, не переведена на языки всех стран, где продается данный автомобиль. Наличие креплений ISOFIX на задних забортных сидениях не было обозначено должным образом. Эти замечания сыграли отрицательную роль при начислении баллов.

Бампер набрал максимальное количество баллов за защиту ног пешехода, а капот обеспечил хорошую защиту в большинстве зон, где возможен удар о голову ребенка.

Модель тестируемого автомобиля: Subaru Impreza 2.0R, RHD

Безопасность пассажиров — 84%
Фронтальный краш-тест:

Безопасность детей — 73%

Безопасность пешеходов — 72%

Системы активной и пассивной безопасности — 57%

Общая оценка: четыре звезды из пяти возможных.