0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Видео краш- тестов Skoda Superb

100 000 км пробега Skoda Superb: результаты

Немцы узнали, вынослива ли Skoda Superb

Звание обязывает: Skoda Superb заслуженно считается выносливой и качественной машиной, поэтому от этой модели можно ожидать хороших результатов после 100 тысяч км пробега. Сможет ли это сделать Skoda Superb? Подробный отчет немцев для тех владельцев, которые хотят знать, что будет с их «Супербом» через «сотку».

Superb III поколения в кузове лифтбэк появился в 2015 году и с ходу приглянулся тем покупателям, которые ценят качество, мощность и комфорт за разумные деньги. Но для многих пользователей остался только один вопрос: вопрос прочности

Skoda Superb выглядит как классический седан, но по факту его кузов представляет собой лифтбэк с поднятым высоко вверх вместительным багажником

Спойлер: двигатель и трансмиссия были в отличном состоянии под конец теста

«Superb» в переводе с английского означает «роскошный» или «превосходный». На латыни это же слово можно перевести как «великолепный». Что ж, чехи точно знали, как можно наречь один из самых примечательных легковых автомобилей в линейке.

Статья в тему:  Краш-тесты Mitsubishi Galant

В качестве небольшой исторической справки отметим, что дебют этого названия произошел гораздо раньше. Первые Superb’ы производились с 1934 по 1949 годы и были отличными представительскими лимузинами с шести- и восьмицилиндровыми двигателями под капотом.

В современной Шкоде все немного скромнее. Подопытный лимузин оснащен небольшим четырехцилиндровым 1,4-литровым двигателем, который как-то не вяжется с габаритами кузова и вместительностью салона. Длина автомобиля, на секундочку, почти 4,9 м – полноценный бизнес-класс.

Синий металлик Lava Blue на кузове, стройная фигура… эти нюансы делают Superb не таким громоздким. На борту присутствует несколько удобных дополнений, значительно облегчающих повседневное использование. Из них отдельно стоит упомянуть: коробку передач DSG с двойным сцеплением, трехзонный автоматический климат-контроль, обогрев лобового стекла, аудиосистему Hi-Fi (бренд Canton), фаркоп и датчики парковки спереди.

Повседневные испытания немцы начали проводить с 12 декабря 2016 года. Тест не обещал неприятных сюрпризов, ведь с самого начала в дневнике испытаний стали появляться лестные записи: «Удобный салон, приятный внешний вид кузова – просто хорошая машина».

На второй странице бортового журнала была сделана следующая запись: «Места в изобилии, возможно, не хватает более объемного двигателя» или «В отличие от предшественника, качество подвески улучшилось. В комфортном режиме Skoda Superb мягок и удобен, но при этом не теряет точность управления и хода».

Skoda Superb 1.4 TSI: мускулистый хомяк под капотом

Ну а что насчет двигателя? Интересно, что всего несколько человек, проводивших тестирование, пожаловались на небольшой объем мотора – 1.4 литра и недостаточную мощность в 150 л. с. в таком большом автомобиле.

В основном отзывы звучали совсем иначе: «В автомобиле с довольно обтекаемым кузовом даже этих 150 лошадиных сил достаточно, чтобы плавно двигаться по автобану», – написано в статье редактора.

Статья в тему:  Краш- тест Volkswagen Tiguan (2009- 2013)

Или такой: «Мощности двигателя вполне достаточно. Звукоизоляция на высоте – мотора почти не слышно, и у меня сложилось впечатление, что он не слишком прожорлив».

Совершенно правильное впечатление: в среднем при 100 000 км пробега потребление топлива составило 8,7 л/100 км (на опытных участках полигона расход составил 7,3-7,5 л/100 км).

Вторая категория совладельцев, тестировавших Superb, напротив, отметила, что размер важен и что большой и мощный мотор лучше уживется в лимузине.

Что ж, сколько людей, столько и мнений. Но можно с уверенностью сказать, что для среднестатистического автовладельца хватит и начальной комплектации стоимостью от 1.6 млн рублей. Кстати, разгон при этом не хромает – 8.8 секунды до 100 км/ч – очень достойный результат.

Проблемы коробки DSG

Увы, не обошлось без неприятностей. Через несколько тысяч километров стали появляться первые проблемы, характерные для этого типа передач: «В городе DSG только раздражает», «Достаточно нажать педаль газа чуть больше, чтобы передние колеса потеряли сцепление даже с сухой поверхностью», – отметил один из немецких экспертов на 32 596 км. А через 97 020 км другой водитель заметил, что коробка начала «тупить», также упала и скорость переключения передач.

Коробка, как и большая часть механики, идет – и это неудивительно – с полок запасников VAG Group. Платформа MQB широко известна, используется в автомобилях различных сегментов, например VW Golf, Seat Leon, VW Passat. Проблемы с DSG касаются всех моделей группы.

Помимо коробки передач DSG, проблем Skoda Superb подкидывала не слишком много, поэтому ее охотно использовали на дальних маршрутах.

Небольшое ДТП в самом начале тестирования (2 802 км) потребовало замены петель крышки багажника. При этом после замены время от времени из области двери багажного отделения доносился свист ветра.

Статья в тему:  Краш- тест Isuzu Rodeo (2002- 2004)

Через 62 294 км были заменены передние и задние колодки, а также задние тормозные диски (передние все еще были в хорошем состоянии).

В общем и целом машина, как и предполагалось, показала себя с наилучшей стороны.

Skoda Superb – отдышка на финишной прямой

Пришло время финальной полной разборки. Этим, кстати, славится журнал AutoBild, проводящий доскональное изучение машины после многолетнего теста.

Что было обнаружено после разборки? Небольшие подтеки жидкости в непосредственной близости от помпы системы охлаждения. Несколько вышедших из строя датчиков, коррозия винтов, фиксирующих кронштейны задней двери люка, небольшая утечка из левого переднего амортизатора.

Двигатель, электрика и КПП (помимо вышеназванных проблем) не вызвали никаких существенных нареканий. Возможно, нужно изучить их состояние более досконально? Вот итоги разборки поездок:

Название обязывает – от этой модели мы ожидали беспроблемных 100 тыс. км пробега. Флагман Skoda оправдал надежды? Вот наш подробный отчет.

Он похож на классический седан, но это лифтбэк с большим и вместительным багажником.

Типичная Skoda: четкая, аккуратная, эргономичная, но также серая и скучная…

Тест не обещал неприятных сюрпризов, ведь с самого начала в дневнике испытаний стали появляться лестные записи: «Удобный салон, приятный внешний вид кузова – просто хорошая машина». В самом начале как в воду глядели!

Сзади места в изобилии – ноги можно почти выпрямить.

Superb III появился в 2015 году.

Много тыкв поместилось бы в багажнике Superb. Он действительно огромен, что является плюсом для запасливого хозяина.

Багажник регулируется и обладает вместимостью 625-1760 л. Это отличный результат!

Двигатель и трансмиссия оказались в отличном состоянии в конце теста.

«Суперб» при проверке защиты от коррозии в закрытых полостях. Результат? Все в норме.

Статья в тему:  Видео краш- тестов Nissan Qashqai

Неожиданная поверхностная коррозия на болтах, крепящих упоры задней двери.

Защитная губка вокруг кронштейнов крышки двигателя начинает рассыхаться и сыпаться, что выглядит не очень красиво.

Комплект сцепления в порядке, почему буксует? Даже в Шкода этого не знают.

Система кондиционирования воздуха была герметичной. Течей обнаружено не было.

Без износа: подшипники и редукторы DSG в хорошем состоянии.

«Superb доказал, что заслуживает своего имени. Да, можно отметить отсутствие престижа, немного худшие отделочные материалы, чем у конкурентов в классе, но, когда речь идет о долговечности, нам не на что жаловаться. Кроме того, это мегапрактичный и удобный автомобиль, предлагаемый по разумной цене», – констатировали под занавес обзора немецкие специалисты.

Euro NCAP «разбил» новую Skoda Superb на пять звезд

Из троицы испытуемых высшую оценку, пять звезд, получила только Skoda Superb. Хэтчбек Hyundai i20 наработал только на четыре «звездочки», а в отстающие записали симпатягу Fiat Panda Cross, набравшего только три полновесных балла.

Skoda Superb (5 звезд)

Чешские автомобильных дел мастера сделали свою работу на пятерку, о чем свидетельствует итоговый результат краш-теста. Защита водителя, переднего пассажира, а также пассажира ребенка была оценена на уровне 86%. Степень заботы о пешеходе составила 71%, а уровень оснащенности системами безопасности – 76%.

Высшую оценку автомобиль получил за тест с ударом с частичным перекрытием. Прямой фронтальный удар несет опасность для грудной клетки водителя, степень защиты которой в этом тесте оценена как низкая. При ударе сзади хлыстовую травму шейного отдела позвоночника рискует получить задний пассажир. Наибольшую опасность для пешеходов несет область передних стоек Superb.

Hyundai i20 (4 звезды)

Корейский хэтчбек также продемонстрировал довольно трепетную заботу о безопасности пассажиров и пешеходов. Защита водителя и переднего пассажира получила оценку 85%, при этом легкую обеспокоенность вызывает только достаточная защита грудной клетки, ног водителя, а также левой ноги пассажира при столкновении с частичным перекрытием. Повышенная нагрузка на грудную клетку пассажира наблюдается при прямом фронтальном ударе.

Статья в тему:  Краш- тест Kia Sportage (2012- 2013), боковой удар

Традиционно, в зоне риска при ударе сзади оказываются обитатели заднего дивана, которые могут получить травмы шеи. Обеспечивая хорошую защиту пешеходам (79%), Hyundai i20 уступил Superb в уровне защиты маленьких пассажиров, оцененный в 73%, а также насыщенности системами безопасности (64%), некоторые из которых доступны только за доплату.

Fiat Panda Cross (3 звезды)

Субкомпактный кроссовер Panda Cross оказался «троечником». Защиту водителя и переднего пассажира оценили в 70%. Во время теста с ударом о деформируемый барьер с частичным перекрытием пассажир может быть спокоен, а вот грудная клетка водителя и его правая нога находятся в зоне риска. Обычный фронтальный удар может нести большую опасность для головы и грудной клетки пассажира из-за неадекватной работы подушки безопасности.

Краш-тест автомобиля Skoda Superb

Видео краш теста Skoda Superb

Skoda Superb – чешский лифтбэк, большой семейный автомобиль 2015 года выпуска. В 2015 году на официальном сайте результатов испытаний по безопасности, согласно европейским стандартам были выложены официальные цифры результата анализа краш-теста. Согласно этим данным автомобиль получил самое большое количество звезд безопасности.

Защита пассажиров

Степень защиты взрослых пассажиров, размещенных на передних сиденьях определяется на двух этапах: удар спереди, удар сбоку. А также степень защиты пассажиров- детей, находящихся на заднем сидении в детских креслах. Также в некоторых вариантах во время испытаний использовались манекены взрослых людей на задних сиденьях.

Удар спереди

На скорости 64 км/ч Skoda лифтбек врезается в препятствие, которое предполагается как встречный автомобиль. Размер соприкосновения с объектом на данном автомобиле составляет 40%. При этом для передних пассажиров сработала подушка безопасности и особых травм не предполагается. Задние пассажиры, дети, находящиеся в детских креслах также не пострадали, испытав небольшую встряску.

Статья в тему:  Краш-тесты 2016 Hyundai Tucson

Лобовой удар автомобиля

Фронтальное препятствие, удар о стену

На скорости 64 км/ч автомобиль Skoda Superb врезается в стену. Во время фронтального удара для передних пассажиров сработала подушка безопасности. Удар был достаточно сильный, передних пассажиры оказались слегка прижаты. Задних пассажиров, дети, находящиеся в детских креслах по инерции сильно дернуло вперед на передние сиденья. Задних пассажиров. Взрослых также сильно дернуло вперед, сработали ремни безопасности.

Удар сбоку другим автомобилем

Во время бокового удара автомобиль лифтбэк Skoda Superb находился в неподвижном состоянии. Объект, имитирующий другой автомобиль, врезается в лифтбэк с боку, где находится водитель, на скорости 50 км/ч. Для водителя срабатывает боковая подушка безопасности. Исследуемый уровень защиты показал, что от удара пострадало плечо и предплечье водителя. Детей, находящихся на задних сидениях, удар столкнул с места. Кресло одного из детей развернуло на 360 градусов.

Боковой удар о столб

Во время аварии автомобиль, водитель которого теряет в результате теряет управление (в нашем случае испытуемый лифтбэк Skoda Superb) может занести резко в сторону, что может привести к дополнительным столкновениям и дальнейшим последствиях. В данном испытании автомобиль Skoda ударяется о неподвижную конструкцию, имитирующую столб. В этом случае удар приходится на водителя и его сносит на противоположное соседнее сиденье. Спасает сработавшая вовремя подушка безопасности, может пострадать плечо. Предплечье, а также из-за сильного толчка возможно растяжение связок шейного отдела позвоночника. Тест показал, что данный автомобиль Skoda Superb хорошо защищает грудной отдел, голову и нижней части туловища водителя.

Защита пешехода

Проводилось испытание, во время которого имитировали наезд на пешехода. Передние части автомобиля, бампер, капот, стойки не причиняют существенного вреда ногам пешехода. Уровень безопасности достаточно высокий. Удар по голове набрал 14,2 балла, удар по тазовой части 6 баллов, по ногам – 5,4 балла.

Статья в тему:  Краш- тест Saab 9-4X (2011- 2012)

Защита детей

Для защиты детей данная модель была достаточно модернизирована. Уровень по безопасности выявлялся при испытаниях во время лобового, бокового, фронтального столкновениях. В результате было присвоено 7 баллов. Устройства установки удерживающей системы в детских креслах набрала 12 баллов. Общая сумма баллов по краш-тесту – 23,2 балла.

Проводилось испытание систем безопасности при езде на дороге. При возможности столкновения с движущимся объектом, находящимся впереди автомобиля сработала система экстренного торможения AEB City.

Итоги

В итоге по результатам тестирования автомобиль показал следующие результаты: при переднем столкновении -7,5 баллов, фронтальном (лобовом) -7,2 балла, при боковом ударе -15,9 баллов, хлыстовые травмы при заднем столкновении -2 балла. Также уровень безопасности для водителя и взрослого пассажира – 86%, пассажира ребенка – 86%, для пешехода – 71%. Уровень систем устройств безопасности – 76%

Skoda Superb

Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки

Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки

Водитель или взрослый пассажир

Устройства обеспечения безопасности

  • Хорошая
  • Достаточная
  • Низкая
  • Слабая
  • Плохая

The passenger compartment remained stable in the impact. Dummy readings indicated good protection of the front seat passengers’ knees and femurs. Skoda showed Euro NCAP that occupants of different sizes, or those sat in different seating positions, would be equally well protected. The Superb scored maximum points for its performance in the side impact test. Protection of the neck against whiplash injury was rated as marginal.

  • Хорошая
  • Достаточная
  • Низкая
  • Слабая
  • Плохая

  • Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной
  • Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции
  • Не доступно

Based on dummy responses in the dynamic tests, the Superb scored maximum points for its protection of the 1½ year dummy. The passenger airbag can be disabled to allow a rearward facing child restraint to be used in that seating position. However, information provided to the driver regarding the status of the airbag is not sufficiently clear. There was no adequate warning of the dangers of using a rearward facing child restraint without first deactivating the airbag. The presence of ISOFIX and top-tether anchorages in the rear outboard seats was not clearly marked.

Статья в тему:  Краш-тест 2016 Volkswagen GTI

краш-тесты Skoda Superb 2008 (Шкода Суперб)

Баллы для оценки защищенности водителя и пассажира сложились из:
Фронтальный удар: 15 баллов
Боковой удар: 16 баллов
Боковой удар о столб: 2 балла
Система напоминания о непристегнутом ремне: 2 балла.

Детские сиденья в протестированном автомобиле

18-месячный ребенокFair G0/1 ISOFIX, направленное против хода движения
3-летний ребенокFair G0/1 ISOFIX, направленное по ходу движения

Информация о протестированном автомобиле

МодельSkoda Superb 2.0TDI
Снаряженная масса автомобиля1490 кг
Год публикации теста2008
Код VIN, начиная с которого оценка применимаОценка применима ко всем Skoda Superb

Оборудование на протестированном автомобиле

Euro NCAP. Фронтальный удар на скорости 64 км/ч о деформируемый алюминиевый барьер, перекрывающий во время столкновения 40% ширины автомобиля со стороны водителя. 15 баллов из 16 возможных.
Euro NCAP. Тележку с установленным спереди деформируемым алюминиевым блоком (общий вес конструкции — 950 кг), ударяют о бок автомобиля со стороны водителя на скорости 50 км/ч. 16 баллов из 16 возможных.
Euro NCAP. Автомобиль ударяют водительской дверью о негнущийся металлический столб диаметром 25 см на скорости 29 км/ч. 2 балла из 2 возможных.

Все краш-тесты, представленные на сайте, проводились на моделях, продаваемых за границей. Модели, поставляемые в Украину, могут иметь иные составные части, и поэтому могут обладать отличными от представленных на сайте уровнями защиты.

Кинетическая энергия, действующая в тесте защищенности пассажиров при боковом ударе, зависит от веса и скорости тележки с алюминиевым блоком, которые одинаковы во всех тестах отдельно взятой тестирующей организации. А кинетическая энергия, действующая в тесте защищенности пассажиров при фронтальном ударе, зависит от скорости и веса тестируемого атвомобиля. Поэтому при сравнении результатов фронтальных краш-тестов нужно брать во внимание, кроме оценки, еще и вес автомобиля.

Статья в тему:  Краш- тест Chrysler 300 (2011- 2013), боковой удар

Помните, что практически все системы пассивной безопасности разрабатываются с расчетом на то, что все пассажиры пристегнуты ремнями.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector