2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Видео краш- тестов Seat Leon (2005)

Euro NCAP, Насколько Безопасен ВАШ АВТОМОБИЛЬ?

Блуждая по Ютубу, наткнулся на ролик краш теста Леона, и решил более глубже об этом узнать на официальном веб-сайте европейской программы оценки новых автомобилей Euro NCAP.
www.euroncap.com/ru

Euro NCAP основан в 1997 г. Его членами являются правительства семи стран Европейского Союза, а также автомобильные и потребительские организации из всех стран Европы. Euro NCAP быстро стал катализатором, стимулирующим значительные улучшения технологий обеспечения безопасности в конструкции новых автомобилей.
Надеемся, что Euro NCAP поможет вам сделать выбор в пользу безопасности при покупке нового автомобиля

Далее нахожу своего Леончика и к моему удивлению, он очень даже не плох! и даже имеет 2 награды,
но обо всем по порядку.

Далее расскажу об очень интересной функции в Seat Leon, за которую он получил награду:
Seat Multi Collision Brake
Система экстренного торможения SEAT Multi Collision Brake включает тормоза для предотвращения или смягчения последующих столкновений, если автомобиль попал в аварию. Если в ответ на первичное столкновение происходит срабатывание надувных подушек безопасности, в электронную систему курсовой устойчивости поступает информация, активирующая торможение автомобиля. Если тормозная система исправна, и выполнение эффективного и безопасного торможения возможно, система автоматически со скоростью 6 мс-2 снижает скорость автомобиля до 10 км/ч, таким образом, позволяя избежать или смягчить вторичные столкновения, например, с другим автомобилем или придорожным объектом. Во время торможения включается аварийная световая сигнализация и стоп-сигналы. После завершения торможения аварийная световая сигнализация не выключается.

В случае серьезного первичного столкновения водитель может потерять контроль над автомобилем, и система экстренного торможения Multi Collision Brake будет самостоятельно снижать скорость. Однако если водитель считает, что торможение после первоначального столкновения может быть опасным (например, возникает риск столкновения с автомобилями, следующими сзади), действия системы можно отменить, нажав педаль акселератора.

Следующая награда за функцию SEAT Lane Assist, но на сколько я знаю, она идет в комплекте с адаптивным круиз контролем, который не постановлялся в качестве доп оборудования на территорию РФ

В ходе разработки системы Lane Assist был проведен ряд испытаний в контролируемых условиях полигона. Они показали, что система удовлетворяет ожидаемой функциональности: коррекция рулевого управления выполнялась, и автомобиль оставался в пределах заданной полосы движения во всем диапазоне скоростей и радиусов поворота, на которые рассчитывалась система. Напротив, система отключалась на виражах с радиусом поворота меньше предусмотренного, где система не распознавала выполнение водителем управляющих действий рулем. Эффективность компьютера при идентификации дорожной разметки определялась на основании анализа видеозаписей реальных сценариев движения, записанных на различных дорогах Европы. Кроме того, испытатели оценивали правильность работы системы в широком диапазоне реальных транспортных, дорожных и погодных условий по всей Европе.

Статья в тему:  В краш-тестах появятся новые манекены: все из-за внедорожников

Ну и в конце само видео краш тестов)

Лобовое столкновение происходит на 64 км/ч, 40% ширины автомобиля поражает деформируемого барьера. В боковом ударе, мобильный деформируемый барьер влияет на водительскую дверь на скорости 50 км/ч. In the pole test, the car tested is propelled sideways at 29km/h into a rigid pole.(translate.yandex.ru)

Евро NCAP проводят синус-с-обитать испытания согласно клавишу ESC ГТП глобальных технических правил, которые основаны на нас регулирования FMVSS126. В testwere завершена на всех автомобилях, чьи результаты были опубликованы в 2009 году. Для автомобилей, которая позволила система ЭКУ отключается, испытания проводились с ESC вкл и выкл. Автомобили были протестированы путем прохождения нескольких трасс, иногда целых 60 за машину, каждый раз увеличивая угол поворота рулевого колеса и входного сигнала. В клипе показаны первые клавишу ESC выкл тест, где машину выходят. ЭКУ на тест тот же поворот рулевого колеса.(translate.yandex.ru)

Еще один тест SEAT LEON + 6 AIRBAGS другой компанией LATIN NCAP

Соглашаемся, что хэтчбек Seat Leon уже не тот

На новом Леоне дебютируют обновлённый логотип Сеата (букву S теперь перечёркивает одна полоска, а не две) и светодиодные фары (вроде как впервые в данном сегменте).

Большинство коллег-журналистов, с которыми довелось обменяться впечатлениями, разными словами высказали одну и ту же мысль — Леон уже не тот. Предыдущий, дескать, был своеобразный, более человечный, что ли. А новый весь какой-то унифицированный, в рубленом стиле Ибицы… Да, мол, машина совершенно иного уровня. Да, хороша. Однако не тот это Федот. Конечно, «второй» Leon далеко не идеален, у него присутствуют спорные особенности — ну, блин, за это он и любим. И вот мы приехали на презентацию продолжать любить, а встретили совсем другой автомобиль!

Статья в тему:  Краш-тесты Chevrolet TrailBlazer

В России прежний Seat Leon если и любили, то, как у нас водится, странною любовью. Граждане открыто признавались модели в симпатиях, но овладевать ею не спешили. С января по октябрь нынешнего года нашими людьми было куплено лишь 866 Леонов. Тем временем родственный Golf продавался в десять с лишним раз лучше.

Причин тому масса, все по-быстрому не перечислишь. Но можно выделить тот факт, что россияне предпочитают «автоматы», а шесть из семи комплектаций Леона предлагались с «механикой» — только топовый вариант шёл с «роботом». Что ж, в новой генерации этот недочёт решено исправить: «третий» Seat Leon будет комплектоваться коробкой DSG и в самой доступной версии с мотором 1.2 TSI (105 л.с.), и в средней вариации со 140-сильным двигателем 1.4 TSI, и с самым мощным движком 1.8 TSI (180 л.с.).

Одна только «автоматизация трансмиссии» должна подхлестнуть продажи, а ведь у нового хэтчбека есть и другие, более серьёзные преимущества в сравнении с предшественником и конкурентами. Шутка ли, перед нами — перелицованный эталон, Его высочество Golf седьмого поколения. Комментируя своё прочтение Гольфа, испанцы говорят, что разработали Leon с чистого листа, замешав свойственное им эмоциональное и традиционное немецкое рациональное. Так посредством сеатовского «инджойниринга» родилась новая корпоративная идентичность, возник новый дизайнерский язык, открылась новая эра развития бренда, и всё это — Леон.

Тот Leon появился на свет два Гольфа тому назад, в 2005 году. Он запомнился как очень понятный, живой честный автомобиль. Жёсткий и шумный, он с чувством собственного достоинства умело компенсировал недостатки, заражая испанским темпераментом, давая немецкую страховку от неприятностей. У того Леона были решётка-фартучек, спокойный и незлой взгляд фар, покоящиеся вертикально у передних стоек дворники, спрятанные ручки задних дверей. Внутри было незатейливо и просторно, в памяти отпечаталась странная комбинация колодцев приборов с тахометром по центру. Словом, тот ещё был оригинал.

В новом, «не том» Леоне никакой эксцентрики нет. Дворники, дверные ручки и приборы находятся на привычных местах, эргономика похвальная. Внешне автомобиль озлобился, напрягся, обострился, а внутренне подрос, заматерел даже, осовременился, хотя былая аскеза в интерьере осталась. Человека, пересевшего в этот Сеат из какого-нибудь Опеля, некоторое время не покидает чувство, что кнопок и крутилок должно быть как минимум вдвое больше. Вскоре, конечно, понимаешь, что все кнопки в Леоне по делу и простота продиктована разумной достаточностью.

Статья в тему:  Краш- тест Nissan Titan (2010- 2011), боковой удар

В движении новый Seat Leon хорош ровно настолько, насколько позволяют ему рамки сегмента. Будь он удобнее для своих обитателей, то относился бы к премиуму и звался Audi A3 (соплатформенная, кстати, модель). Тот Леон был тряский, у этого комфортная, хоть и не всеядная подвеска, подходящая семейному автомобилю. Предыдущее поколение не могло похвастаться шумоизоляцией, в салоне нового хэтча на удивление тихо. С турбомоторчиком 1.2 TSI на скоростях до 100 км/ч — вообще полное безмолвие.

Вот двигатель 1.4 звучит помногу, сочно, но несколько однообразно. Тем временем дизель 2.0 TDI, понукаемый DSG, ревёт постоянно и навязчиво. Шин на нормальных дорогах в Леоне практически не слышно, шум ветра у передних стоек проявляется на скоростях выше 120 км/ч, аэродинамика на высоте.

В скоростных поворотах Леон не кренится, не уплывает куда не надо, на прямой не прыгает. Очень безопасное поведение. Рулится Leon без остроты и пустоты, точно и внятно. Чёткость переключений «механики» образцовая, да и менять передачи нужно не часто: до 100 км/ч можно доехать и на третьей (если не утомляет звук мотора), и на шестой. Тяги бодренького движка 1.2 TSI в большинстве случаев хватает, недостаток ощущается разве что при штурме гор (1.4 TSI тут не исключение). Также в очередной раз пришлось пожалеть, что замечательные «ти-эс-аи» не хотят прогревать машину нашей зимой…

Если утверждать, что Seat Leon стал однозначно лучше — воспротивятся поклонники второй генерации. Пусть возражают. У перешедшего на иной уровень Леона и потенциальный покупатель уже не тот. Был абстрактный драйвер, не чуждый брутальности, — стал конкретный массовый потребитель из таргет-группы, нежно любимой всеми маркетологами мира. У клиента высшее образование, нет материальных проблем и вредных привычек, есть жилплощадь и чувство юмора, он кучеряв, голубоглаз, окружён улыбками жены и детей, жалоб нет, здоров.

Статья в тему:  Тест: Школьные загадки – от простых до сложных

Под спортивного семьянина Leon отныне заточен старательно: благоприятные подвеска и шумоизоляция, просторный салон с удобными креслами, ёмкий багажник, семь подушек безопасности «в базе», серьёзное оснащение с технологическими изысками. И всё это не в ущерб, а в дополнение к управляемости и другим достоинствам лидера гольф-класса, переодетого испанцами в острый гранёный костюм, напоминающий латы.

Прежний Леон по российским ценам разнился с Гольфом в среднем на 8%. Этого разрыва, видимо, у нас больше не будет, как и самых доступных европейских комплектаций, которые зовутся Leon и Reference. Приём заказов в России начнётся в мае будущего года, и дилеры предложат покупателям только две старшие из четырёх возможных версий — Style и FR. Поначалу можно будет заказать лишь варианты с бензиновыми «четвёрками» 1.2 TSI (105 л.с.) и 1.4 TSI (122 силы). Первая возможна и с «роботом» DSG, вторая — только с «механикой».

Модификации с двигателем 1.4 TSI при 140 «лошадях» (DSG или МКПП) и 180-сильным мотором 1.8 TSI (только «робот») появятся ближе к осени 2013 года. Все российские ценники находятся на этапе согласования. Ориентиром может служить базовая стоимость Леона в Германии — от 15 390 евро.

После непродолжительного знакомства с Леоном остались сплошь хорошие впечатления. Однако делясь ими с коллегами, я, по ряду признаков попадающий в целевую аудиторию модели, не обнаружил у себя большого желания купить этот автомобиль. Причём с машиной предыдущего поколения порыв-то был.

Проанализировав положение дел, я нашёл причину — действительно, Seat Leon нынче не тот. Но не уже, а ещё! Кто знает, может, тем самым Леоном окажется версия FR с мотором 1.8, или «горячая» модификация Cupra, или грядущий универсал… Что-то или кто-то подсказывает, будто существует новый Leon лично для меня. Быть может, это нашёптывает мне Тот — древнеегипетский бог мудрости и знаний?

Краш-тест автомобиля Seat Leon (2009-2012) 1.8 TSI

Краш-тест Seat Leon (2009-2012) 1.8 TSI. Испытания позволили определить уровень защиты пассажиров: взрослого и ребенка, пешехода, а также уровень безопасности при лобовом и боковом столкновениях. Сам тест можно просмотреть в видеофайле.

Статья в тему:  Краш- тест Acura ILX 2013, боковой удар
Уровень защиты взрослого
Уровень защиты пешехода
Уровень защиты детей

Результаты тестов Seat Leon 1.8 TSI 2005- :

Лобовой 12 из 16 (75%)

Боковой 18 из 18 (100%)

Напоминатель не пристёгнутого ремня +2

Всего 32 из 36

Пешеходы 24 (67%)

Дети 42 (86%)

Лобовой краш-тест

Жёсткие элементы в приборной панели представляли опасность коленям и бёдрам как водителя, так и пассажира.

Боковой краш-тест

Seat Leon набрал максимальное количество баллов за боковой краш-тест и испытание на боковой удар в столб.

Защита детей

Предупреждение об опасности размещения ребёнка на переднем сиденье, когда включена подушка безопасности, не соответствовало требованиям EuroNCAP. Кроме того, текстовая этикетка находилась на ветровом стекле, поэтому при замене стекла она будет неизбежно утеряна.

Защита пешехода

Бампер отлично защитил ноги пешехода. Большинство контрольных точек в местах соударения головы ребёнка показали защиту, отвечающую требованиям EuroNCAP.

Оптимальный SEAT Leon

LEON 016

Берем за основу

Выбирать кузов не приходится — и это обстоятельство мы, пожалуй, сочтем за благо: родственный «Гольф» за две дополнительные «калитки» требует значительную сумму. К слову, «Леон» очень ловко прячет задние двери: спрятанные в линии остекления дверные ручки придают облику машины трехдверную пикантность. И даже сегодня автомобиль, впервые увидевший свет в 2005 году, не выглядит устаревшим.

Мы же постараемся определить оптимальный силовой агрегат. Базовый 1,4-литровый мотор мощностью 85 сил вполне сносно перемещает более легкую «Ибицу», однако для «Леона» его усердий оказывается недостаточно. Кроме того, этот двигатель можно получить исключительно в базовой версии оснащения «Энтри», для которой недоступна значительная часть опций.

Стоящий ступенькой выше 102-сильный двигатель объемом 1,6 литра хорошо знаком по прежнему «Гольфу». Это действительно неприхотливый и достаточно надежный мотор, но современному автомобилю, на наш взгляд, он совершенно не подходит: вялая динамика и относительно высокий расход топлива сводят на нет все заслуги старого «восьмиклапанника». Лишь тем, кто на дух не переносит наддув, можно посоветовать выбрать именно его: все прочие моторы (за исключением базового) дружно обзавелись турбинами. Пожалуй, мы бы не были столь категоричны, будь на его месте современный 105-сильный 16-клапанный мотор, подобный тому, что движет «Фабию» или «Поло-Седан». Но — увы…

Статья в тему:  Краш- тест Suzuki XL7 (2007- 2009), боковой удар

Untitled 1

Самый слабый двигатель «с улиткой» — 105-сильный 1,2TSI, возможностей которого уже вполне достаточно для «Леона». С ним машина почти на секунду резвее и на треть экономичнее, чем со старым 1,6MPI. Многие упрекают малолитражные моторы в том, что с ними машина долго прогревается, однако прошлой осенью серия TSI обрела в базе «фен» — электрический обогреватель, который начинает работать одновременно с включением зажигания и во многом решает проблему дискомфорта зимой. Именно этот мотор мы сочли оптимальным, если бы 125-сильная версия 1,4TSI не оказалась слишком доступной. На наш взгляд, именно начиная с этой модификации «Леон» наиболее полно раскрывает свои недюжинные ездовые таланты. Кроме того, в реальных условиях 1,4-литровый турбомотор может оказаться даже экономичнее младшего брата 1,2TSI, поскольку больший крутящий момент достигается при меньших оборотах коленчатого вала, благодаря чему двигатель чаще работает в оптимальном режиме.

160-сильный 1,8TSI играючи справляется даже с крупной «Шкодой-Суперб», а более скромный «Леон» и вовсе превращает в пушку. Одна беда: даже с учетом скидок этот мотор оказывается довольно дорогим, поскольку его можно получить либо в навороченной версии FR, либо с роботизированной коробкой передач. Но если «автомат» входит в список обязательных требований к автомобилю, то 1,8TSI-DSG окажется самым доступным вариантом.

Наконец, двухлитровый турбо мощностью 211 сил, знакомый владельцам «Гольфа-GTI» и «Октавии-RS», наделяет «Леон» еще более внушительной динамикой разгона (6,9 с до 100 км/ч) и вполне умеренным аппетитом. Но оптимальному выбору этот вариант никак не соответствует.

Untitled 3

Untitled 4

Остается определиться с комплектацией. Базовую «Энтри» не стоит рассматривать — и дело даже не в самом слабом моторе и ограниченном выборе дополнительного оборудования. Она попросту невыгодна: стоит только доплатить за кондиционер — и машина тотчас же становится равной по стоимости «Референсу», который заметно богаче.

Впрочем, и эта версия перестала быть интересной с появлением ограниченной серии «Копа», которая при гораздо более широком списке оснащения выходит дешевле — на целых 60 000 рублей.

И все же мы не смогли обойти своим вниманием еще одну специальную версию, которая выросла из весьма недурственной комплектации «Стайл». «Копа Плюс» подразумевает 125-сильный мотор, адаптивный биксенон, светодиодные задние фонари, датчики дождя и света, внутреннее зеркало с автозатемнением, задний парктроник и «блютуз» — и все это за 92 000 рублей. Так что именно эту версию мы и возьмем за основу — тем более что добавлять в такую машину опции практически не требуется.

Статья в тему:  Краш- тест Volkswagen Touareg (2011- 2013)

Таким образом, наиболее выгодным вариантом на сегодня является версия «Копа Плюс», которую легко удержать в пределах семисот тысяч рублей, даже украсив некоторыми опциями.

Рекомендуем:

Цвет белый (бесплатно). Белый окрас очень идет этому хэтчбеку — к тому же он хорошо сочетается с биксеноновыми фарами и светодиодными фонарями, которые входят в базовое оснащение «Копы Плюс».

Система динамической стабилизации (11 700 руб.). Настоятельно рекомендуем заказать этот важный элемент активной безопасности! К слову, в эту цену включена электронная система имитации блокировки дифференциала, которая позволит увереннее себя чувствовать на скользких покрытиях. Кроме того, в нагрузку к ESP вы получите систему мониторинга давления в шинах, которая поможет вовремя обнаружить и спасти некстати спустившую покрышку. Наконец, бонусом также идет система помощи при движении на подъеме: после того как нога отпустит педаль тормоза, колодки еще около двух секунд будут удерживать машину на склоне.

LEON 261

Цвет «Эмоциональный красный» (5000 руб.). Такой цвет также к лицу «Леону»: благодаря ему можно сделать машину наряднее и заметнее.

Цвет металлик (14 000 руб.). Выбор невелик: всего четыре варианта. Но если вам категорически не нравится бесплатный белый и недорогой красный акрил, можете смело заказывать металлик — он вас не разорит.

Специальные цвета (19 900 руб.). Три металлика — золотистый «Трибу», серый «Фурия» и синий «Спид» — ранее предлагались исключительно для зажигательной версии FR. А недавно послабление сделали и для покупателей версии «Копа Плюс».

colours FR

Задние боковые подушки безопасности (12 000 руб.). Любой «Леон» располагает шестью эйр-бэгами, включая «шторки» во весь салон. Но безопасность, как известно, лишней не бывает.

Кабель для подключения IPOD (3700 руб.). Если вы активно пользуетесь продуктами «яблочной» компании, то этот аксессуар существенно расширит возможности штатной аудиосистемы.

Статья в тему:  Краш-тесты Nissan Frontier

Диски из легкого сплава 17» (16 150 руб.). На сдвоенных 5-спицевых дисках «Агра» хэтчбек выглядит весьма эффектно, но 45-процентный профиль покрышек не очень сочетается с нашими дорогами. Да и цена таких шин почти вдвое выше, чем для колес размером 16 дюймов. К тому же такие колеса не лучшим образом сказываются и на акустическом комфорте. Зато такие «лапти» делают управляемость машины еще более азартной. Так что отговаривать вас мы не в праве.

LEON 011

Не рекомендуем:

Система «СЕАТ Медиа 2.2» (39 400 руб.). Для навигационной системы на базе 5-дюймового дисплея (аналог RNS-315 у «Фольксвагена») и без возможности проигрывания DVD-дисков — это слишком дорого. Этими деньгами можно распорядиться и с большей пользой, приобретя на стороне новое головное устройство RNS-510 с 7-дюймовым экраном, жестким диском и возможностью просмотра фильмов на DVD. Выйдет гораздо дешевле.

DOP RNS 315 45mm

Кожаный салон (78 000 руб.). Слишком дорого для «Леона»: для оптимальной конфигурации не вариант однозначно!

LEON 211

Люк с электроприводом (38 350 руб.). Окно в крыше — это всегда здорово. Но с люком потолок станет ниже, и это может весьма негативно сказаться на комфорте высоких пассажиров. Не устраивает нас и цена.

LEON 309

Что получилось

Что ж, вот мы и собрали оптимальный «Леон». Наш автомобиль получился безопасным, отменно укомплектованным и к тому же оснащенным динамичным и экономичным мотором. Стоит порадоваться привлекательному ценнику: в сопоставимом оснащении и со схожей динамикой среди конкурентов точно не найдется машины доступнее. К тому же если принять во внимание отточенную управляемость хэтчбека, то даже его солидный возраст не покажется сколь-либо значимым минусом.

SEAT LEON

Подробная хар-ка Сеат Leon в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная. Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров. Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый

Статья в тему:  Видео краш- тестов Chrysler

Основные показатели SEAT Leon 2005 Хэтчбек характеристика Сеат Leon

1197 такой объем является золотой серидиной между предпочтением мощности и расходом топлива. Идеально для частого перемещения в городских условиях

Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа. Ценник всего каких то 639990 рублей а эффект от каждого потраченнго рубля максимален. Если сделано с умом и качественно то это надолго. А если он еще и новый то будут показывать пальцем с восхищением.

Существуют другие названия или опечатки:

SEAT Leon / Сеат Leon

Leon: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Сеат Leon — начало выпуска 2005 г. Cочетание стиля и технологий Leon , созданные компанией Сеат, зарекомендавали себя на рынке и проверены временем. Этот Leon хэтчбек отлично подходит для ежедневных поездок на работу и домой. Плюсы Leon — это невысокая цена, низкие эксплуатационные расходы, удобство маневрирования и парковки, что очень важно в больших городах. Среди существующих базовых цветов Leon вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ. У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Сеат Leon, среди которых представлены различные варианты сборки Leon: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова Leon, которые непременно отразятся в цене Leon. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности Leon или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт Leon и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период, какие поездки совершать на Leon. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций Leon, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у Leon, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса Leon, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о Leon, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

Статья в тему:  Краш- тест Ford Freestar (2006- 2007), боковой удар

SEAT Leon

Характеристика и обзор (тест/тестдрайв/краштест) SEAT Leon 2005. Цены, фото, тесты, тестдрайв, краштест, описание, отзывы Сеат Leon

SEAT Leon В характеристике Сеат Leon 2005 приведены сведения о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные показатели ( расход топлива в циклах по городу/трассе/смешанный, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии — механическая или автоматическая и сколько передач у Leon, количество передач может отсутствовать, тип подвески передней и задней размер шин. тормоза передние и задние (дисковые, дисковые вентилируемые. ). Двигатель — тип двигателя количество цилиндров их раположение, рабочий объем v двигателя, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все показатели указаны для отдельных комплектаций: Сеат Leon 2005.

В других вкладках возможно так же заинтересует вас тест, тестдрайв/обзор, краштест, видео Сеат, отзывы владельцев о Сеат Leon (но следует отметить что отзывы оставляют не специалисты и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости Сеат.
В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров Сеат в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса веб-сайтов. В результате удобного поиск по марке будет перечень городов. Возможно вы искали что то и пришли на страницу с описанием Leon и не сразу заметили то что вам нужно: посмотрите во вкладках ( параметры, обзор(тестдрайв), краштест, фото, видео, отзывы, автосалоны где можно купить Сеат, новости Сеат, объявления Сеат) Так же прочитав обзор (тестдрайв/тест) можно ознакомиться с отзывами автовладельцев Сеат.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов: