Видео краш- тестов Saab

Видео краш-тестов автомобилей по системе EuroNCAP, ANCAP, ADAC, IIHS, NHTSA, RTA, CNCAP, VCSC, DTA

Видео краш-тестов автомобилей по системе EuroNCAP, ANCAP, ADAC, IIHS, NHTSA, RTA, CNCAP, VCSC, DTA

Видео содержит 450 роликов краш-тестов автомобилей 1976 — 2010 года выпуска по системе EuroNCAP, ANCAP, ADAC, IIHS, NHTSA, RTA, CNCAP, VCSC, DTA 46 производителей автомобилей, более 400 моделей: Alfa Romeo, Audi, BMW, BYD, Chevrolet, Chery, Chrysler, Citroen, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Fiat, Ford, Geely, Honda, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lancia, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, MG, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Proton, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, ВАЗ, ГАЗ.

А также краш тесты «автомобиль против автомобиля»: Daewoo Matiz 2002 vs ВАЗ Лада 112 (2112) 2002, Dodge Caravan 1996 vs Honda Accord VI 2000, Dodge Ram 1500 Sport Quad Cab 2002 vs Honda Accord 1994, Fiat 500 vs Audi Q7, Ford Explorer 2000 vs Ford Focus 1996, Honda Accord vs Honda Fit 2009, Mercedes Smart For Two vs Mercedes-Benz E-Class 2009, Mercedes-Benz S-Class vs Opel Corsa vs Smart For Two, Opel Astra F B vs Volkswagen Golf III, Renault Espace IV 2002 vs Renault Espace II 1991, Renault Scenic vs Renault Clio, Skoda Octavia vs Ford Focus 2004, Toyota Camry vs Toyota Yaris 2009, Toyota Previa 1996 vs Honda Accord 1997, Volkswagen Golf V MkV vs Volvo XC90, Volvo 940GLE Kombi 1990 vs Renault Modus 2005.

Видео содержит:
414 видео краш-тестов автомобилей, проведённые преимущественно по методике Euro NCAP (в том числе ANCAP, ADAC, IIHS, NHTSA, CNCAP) с участием отечественных автомобилей и иномарок, 16 видео краш-тестов «автомобиль против автомобиля», а также 20 видео экспериментальных и прочих краш-тестов (испытания, сиденья, бамперы и т.п.).

Статья в тему: Продажи новых автомобилей в России набирают обороты: июль показал рост

Расшифровка обозначений:
Euro NCAP — European New Car Assessment Programme (Европейская программа оценки новых автомобилей).
ADAC — Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V. (Всеобщий немецкий автомобильный клуб).
IIHS — Insurance Institute of Highway Safety (Cтраховой институт дорожной безопасности).
NHTSA — National Highway Traffic Safety Administration (Американская правительственная организация, служащая для обеспечение безопасности на дорогах).
ANCAP — Australian New Car Assessment Program (Австралийская программа оценки новых автомобилей).
RTA’s crashlab — Crashlab of Road and Traffic Authority, NSF, Australia.
VCSC — Volvo Cars Safety Centre (Центр безопасности автомобилей Volvo).
China NCAP — China New Car Assessment Programme (Китайская программа оценки новых автомобилей). Скорость 56 км/ч.
DTC — Dynamic Test Center.

Страна: Россия, США, страны ЕС, Австралия, Китай
Источник: Gomelauto.com
Продолжительность: 11:46:42
Перевод: Профессиональный (одноголосый), некоторое видео без перевода
Размер: 3.26 Gb

Скачать краш — тестов автомобиля EuroNCAP видео:

Автолитература, Руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей

Регистрация
Войти

Автолитература
Авто журналы
Диагностика автомобилей
Каталоги автозапчастей
GPS навигация

Audi
Acura
Alfa Romeo
BMW
Buick
Citroen
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Hino
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Isuzu
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Maserati
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
Rover
Saab
Seat
Skoda
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
ВАЗ
ЗИЛ
ЗАЗ
Москвич
УАЗ
ИЖ
ГАЗ
DAF
Iveco
MAN
Scania
Маз
КамАЗ

Краш-тесты российских автомобилей

Категория: Crash тесты

29 августа 2011, посмотрело: 9936

Краш тест ZAZ Forza Chery A13

Категория: ЗАЗ, Crash тесты

13 апреля 2010 года в научно-исследовательском центре испытаний на столкновение в Китае учёные начали тестировать автомобиль Chery Fulwin2/A13/Storm2.(ZAZ Forza). Тестирование проводилось по методике C-NCAP (China New Car Assessment Program), которая несколько отличается от известной в Европе и все мире методике EuroNCAP (European New Car Assessment Programme)

Статья в тему: Volvo 90 лет: Основные модели

31 января 2011, посмотрело: 13776

Краш-тесты автомобилей по системе EuroNCAP, ANCAP, ADAC, IIHS, NHTSA, RTA, CNCAP, VCSC, DTA. 485 видео роликов.

Категория: Crash тесты

Подборка из 485 видео краш-тестов автомобилей 46 производителей, более 400 моделей: Alfa Romeo, Audi, BMW, BYD, Chevrolet, Chery, Chrysler, Citroen, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Fiat, Ford, Geely, Honda, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lancia, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, MG, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Proton, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, ВАЗ, ГАЗ 1976 — 2010 года выпуска по системе EuroNCAP, ANCAP, ADAC, IIHS, NHTSA, RTA, CNCAP, VCSC, DTA.

Институт IIHS ввёл фронтальный краш-тест пассажирской стороной

Раньше топовый рейтинг IIHS Top Safety Pick+ предполагал максимальную оценку «хорошо» за фронтальные удары 25% и 40%, боковой «краш», тест на прочность крыши и испытание сидений, «продвинуто» за автоторможение и «приемлемо» за фары. А теперь нужна отметка «приемлемо» и за пассажирский удар.

В 1995 году Страховой институт безопасности на дорогах США (IIHS) вслед за комитетом ANCAP из Австралии ввёл привычный нам фронтальный краш-тест на скорости в 64 км/ч о деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием. И только через четыре года такой удар появился у организации Euro NCAP. За более чем двадцатилетнюю историю этого краш-теста автопроизводители научились щелкать его, как орешки, но в 2012 году IIHS ввёл удар с малым перекрытием о жёсткий барьер, и обнаружились проблемы. Например, краш-тест с 25-процентным перекрытием провалили и Mercedes С-класса, и Audi A4. А теперь IIHS будет бить машины по этой же методике, но пассажирской стороной. Зачем?

Во-первых, дополнительная проверка пассивной безопасности лишней не бывает — ведь автомобиль несимметричен относительно продольной оси. А во-вторых, штука в том, что некоторые производители приноровились хитрить. Поскольку раньше «краш» грозил только левой, водительской, стороне, то усиливали именно её, а пассажирскую оставляли без внимания. В июне прошлого года IIHS взял семь машин с наивысшим рейтингом в «водительском» 25-процентном ударе, и в рамках эксперимента разбил их правой стороной. В итоге лишь у одного подопытного результаты оказались симметричны. Трое получили приемлемую оценку, двое — незначительную, а последний — низшую.

Статья в тему: Будущие автомобили: Обзор нового 2016 BMW 7-Series

Помимо собственно структуры кузова важную роль в краш-тесте с малым перекрытием играют и удерживающие системы, то есть ремни и подушки безопасности. Дело в том, что при таких ударах и водитель, и пассажир могут «кивнуть» мимо своей подушки. Первый, соответственно, левее, а второй, при «краше» правой стороной, — правее. Чтобы уберечь передних седоков от контакта с передней стойкой или панелью, фронтальные эйрбэги и «шторки» обязаны раскрываться вовремя и должным образом. Как сообщает IIHS, в последнее время производители сделали большой шаг вперед и в этом направлении, а теперь можно будет изучить прогресс и с пассажирской стороны.

Фронтальный удар пассажирской стороной с 25-процентным перекрытием
Модель	Общий рейтинг	Структурная целостность	Работа удерживающих устройств	Нагрузка на пассажира
Модель	Общий рейтинг	Структурная целостность	Работа удерживающих устройств	Голова и шея	Грудная клетка	Тазобедренные суставы	Голени и ступни
Ford Fusion	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо
Honda Accord	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо
Lincoln MKZ	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо
Subaru Legacy 2018	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо
Subaru Outback 2018	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо
Hyundai Sonata	хорошо	хорошо	приемлемо	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо
Mazda 6	хорошо	приемлемо	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо
Nissan Altima	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо	незначительно
Nissan Maxima	хорошо	приемлемо	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо
Toyota Camry 2018	хорошо	хорошо	приемлемо	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо
Volkswagen Jetta	приемлемо	приемлемо	незначительно	хорошо	хорошо	хорошо	хорошо
Volkswagen Passat	незначительно	приемлемо	незначительно	приемлемо	хорошо	хорошо	хорошо
Chevrolet Malibu	незначительно	приемлемо	незначительно	приемлемо	хорошо	хорошо	приемлемо

Первая партия официально разбитых с пассажирской стороны «подопытных» состоит из 12 среднеразмерных седанов и одного универсала. Результаты на этот раз порадовали: десять машин заработали максимальную оценку «хорошоошо», а остальные сумели избежать провального клейма «плохо». Любопытно, что на противоположном конце рейтинга оказались сразу два автомобиля марки Volkswagen. Jetta заработала более низкую оценку «приемлемо», а Passat, как и Chevrolet Malibu, — лишь «незначительно». С интересом будем ждать следующих пассажирских краш-тестов. Кстати, в Европе всерьёз подумывают о введении удара с малым перекрытием, но пока только водительской стороной.