1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Видео краш- тестов Renault

Renault Duster получил 0 звезд в краш-тесте Latin NCAP

Румыно-французский кроссовер Renault Duster версии 2022 модельного года получил 0 звезд в краш-тесте Latin NCAP. Автомобиль перевернулся, в результате чего произошла утечка топлива. Latin NCAP просит Renault отозвать обратно все силовые агрегаты.

В октябре 2019 года Renault Duster второго поколения, построенный на заводе компании в Миовени, Румыния, прошел тест Latin NCAP, получив достойный четырехзвездочный рейтинг. Производство доступного небольшого кроссовера с тех пор началось в Бразилии на заводе в Сан-Жозе-дус-Пиньяс, что побудило Latin NCAP повторить тест и посмотреть, есть ли какие-либо различия между одним и тем же кроссовером, произведенным в разных местах.

Результат столь же шокирующий и тревожный, поскольку построенный в Бразилии Duster не прошел Программу оценки новых автомобилей для Латинской Америки и Карибского бассейна.

Это не первый автомобиль, получивший нулевую оценку, но субкомпактный кроссовер показал признаки утечки топлива после лобового удара. Более того, он перевернулся при боковом ударе, который сильно повлиял на среднюю стойку и заставил одну из дверей открыться.

Латинский NCAP объясняет, что одним из ключевых отличий версий Renault и Dacia является отсутствие стандартных боковых подушек безопасности корпуса и боковых подушек безопасности для модели с логотипом в виде ромба. Чрезвычайно популярный кроссовер получил 29,47% оценок за защиту взрослых пассажиров, 22,93% за защиту детей, 50,79% за защиту пешеходов и 34,88% за средства обеспечения безопасности.

Статья в тему:  Видео краш- тестов Seat Leon (2012)

Утечка топлива особенно проблематична, что побудило Latin NCAP попросить Renault отозвать все произведенные экземпляры Duster второго поколения, построенные в Бразилии. Кроме того, автопроизводителя просят сделать что-нибудь с открыванием двери при боковом ударе, поскольку в худшем случае люди могут быть выброшены из машины.

Следует отметить, что для оценки безопасности пешеходов использовался автомобиль Duster румынского производства, а в латинском NCAP говорится, что у бразильского автомобиля другая передняя часть, которая может повлиять на результат. Примечание: Dacia под маркой Duster был оценен Euro NCAP в конце 2017 года и получил трехзвездочную оценку.

Краш-тесты автомобилей Renault

На днях нашел очень интересную вещь, касательно нашего Kaptur. Иномарки приучили многих россиян заботиться о собственной безопасности, поэтому тех, кто особое внимание обращает на число…

Человек, который стоит рядом с разбитым седаном Renault Logan, — Алан Лупиль, директор по качеству СП Автофрамос. Объектив его видеокамеры направлен на водительскую дверь Логана.…

Краш тест Рено Логан проводится для оценки ряда показателей автомобиля. После проведения делается вывод о безопасности эксплуатации машины. Данные показатели являются очень важными для автовладельцев,…

Во времена финансового кризиса россияне стали уделять все большее внимание бюджетному ценовому сегменту. Это, однако, ничуть не охладило любовь потенциального автовладельца к проходимым машинам с…

Год проведения испытаний – 2013. Тестирующая автомобиль организация – Euro NCAP (независимый европейский комитет). Модификация, на которой проводились испытания: 980-килограммовый 5-дверный хэтчбек с 1,2-литровым двигателем,…

Клиент, как известно, всегда прав: хочется ему маленький автомобильчик в «престижном» кузове — пожалуйста. Вот вам Renault Symbol и Peugeot 206 sedan. А в компанию…

Экономичность, неприхотливость, стабильность цен. За это любят Renault Logan у нас в стране. В прошлом году он избавился от характерной угловатости, получив довольно глубокий рестайлинг.…

Статья в тему:  Краш- тест Isuzu Ascender (2005- 2008)

Рено Сандеро 2 в краш тесте Euro NCAP набрал 4 звезды из 5 возможных. Пассажирский салон оставался стабильным при фронтальном ударе. Хорошая защита коленей и…

Проведенный кроссовера Рено краш тест в ходе лобового столкновения показал следующее. Пассажирским отсеком деформаций практически не было получено, однако произвольно распахнулась крышка багажного отделения, за…

Renault Logan – это бюджетная машина для широких масс населения. За ее стоимость французы предлагают довольно просторный салон, неплохую динамику и управляемость. Качество изготовления хорошее,…

Компания Рено регулярно проводит краш-тесты машин, но эта участь еще не постигла Logan 2. Зато они провели тест для автомобиля Сандеро. А поскольку эти машины…

Европейский комитет по проведению независимых краш-тестов автомобилей Euro NCAP исследовал Renault Duster на активную и пассивную безопасность и дал автомобилю лишь три звезды. Что, по…

Кроссовер Renault Kaptur на адаптированной платформе Дастера дебютировал в России еще прошлой весной. Но эта модель изначально задумывалась глобальной: вскоре такие паркетники начнут выпускать в…

Все автомобили, сходящие с конвейера на широкий рынок, в обязательном порядке проходят серию испытаний. Ключевым элементом испытаний становится краш-тест – проверка прочности автомобиля при столкновениях.…

Этот обзор будет об автомобиле, который может стать отличной семейной машиной. Он не лишен недостатков, однако по совокупности цена-качество он даст фору многим авто в…


  • Тест драйв Чери Тигго

  • Тест драйв Мазда 6 2008 Года видео

  • Ауди А6 2017 Года тест драйв видео
  • Тест драйв Ситроен С4 Хэтчбек видео

  • Мерседес Гелендваген видео тест драйв

Тест-драйвы автомобилей

  • Chery
  • Ford
  • Hyundai
  • Kia
  • Lada
  • Lexus
  • Mazda
  • Mercedes
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Renault
  • Toyota
  • Volkswagen
  • ВАЗ

Получив 5 звёзд на краш-тесте EuroNCAP, новый Renault Megane был назван самым безопасным автомобилем всех категорий

Надежная система безопасности является одной из основных отличительных особенностей Нового Mégane, которую он унаследовал от предшествующих моделей.

Статья в тему:  Видео краш- тестов Volvo V60

Модель может служить эталоном в области как активной, так и пассивной безопасности, о чем наглядно свидетельствует перечень установленного на ней оборудования:

  • двойные датчики бокового удара, уже использовавшиеся ранее на Laguna III,
  • 6 подушек безопасности, в том числе, 2 двухкамерные для защиты грудной клетки и таза,
  • cистема защиты Renault, включающая двойные предварительные натяжители, ограничители давления ремней на тело и адаптативные двухкамерные двухступенчатые фронтальные подушки безопасности,
  • подголовники нового поколения.

Кроме того, Новый Mégane оборудован в серии системами ABS и помощи при экстренном торможении. На некоторые версии устанавливается система динамического контроля курсовой устойчивости ESC (Electronic Stability Control) с дополнительной функцией контроля недостаточного поворота руля.

Как и в случае всех прочих моделей Renault, создатели Нового Mégane исходили из необходимости обеспечения реальной безопасности людей и отдавали предпочтение наиболее эффективным технологиям предупреждения аварий, исправления допущенных ошибок, защиты водителя и пассажиров, а также воспитательным мероприятиям в отношении участников дорожного движения.

Получив 37 баллов из 37(3) возможных на краш-тесте EuroNCAP, Новый Mégane был назван самым безопасным автомобилем всех категорий, когда-либо проходившим испытания в этой независимой организации(4). Что касается компании Renault, то она стала единственным автопроизводителем, 11 раз получившим максимальную оценку за систему безопасности своих моделей.

Конструкции с программируемой деформацией нового Mégane предназначены для поглощения энергии удара в момент столкновения для более эффективной защиты салона и жизни находящихся в нем людей. Сталь и прочие материалы с крайне высоким пределом эластичности гарантируют необходимый потенциал поглощения и максимально рассеивают кинетическую энергию. Такой комплексный контроль процесса деформации позволяет смягчить последствия резкого снижения скорости в момент ДТП и гарантирует, в сочетании с системой защиты Renault 3 поколения (SRP3), очень высокую степень защиты находящихся в машине людей.

Статья в тему:  Краш- тест Mitsubishi Montero Sport (2001- 2004)

Система SRP3 Нового Mégane, учитывает силу удара и особенности телосложения человека. Она включает в себя двойные предварительные натяжители ремней безопасности на передних местах и предварительные натяжители . на задних боковых (для ограничения смещения тела вперед за счет плотного прилегания плечевой и поясной ветвей ремня к грудной клетке и тазу), ограничители давления ремня на грудную клетку на всех местах, адаптативные двухкамерные двухступенчатые подушки безопасности (надувающиеся до минимально необходимых размеров и окончательно амортизирующие удар). Система SRP3 гарантирует наиболее эффективную защиту от соскальзывания таза вперед, под нижнюю горизонтальную ветвь ремня, что порой становится причиной очень тяжелых травм живота.

Особые меры были приняты для защиты от бокового удара, который является одним из основных факторов смертности в результате ДТП в городской среде (13 всех случаев). Двойные датчики бокового удара, которые уже применялись до этого на Laguna III, позволяют вдвое сократить время срабатывания подушек безопасности. В сочетании с более объемными надувными шторками нового поколения, эта новая мера позволяет на 30% повысить эффективность защиты головы водителя и пассажиров.

Еще одно преимущество этого устройства состоит в том, что двухкамерные подушки защиты грудной клетки и таза распределяют давление между тазом и грудной клеткой в соотношении три к одному, поскольку область таза подвергается при боковом ударе наибольшему риску и отличается более высокой прочностью по сравнению с грудной клеткой.

Подголовники нового поколения Mégane, стойки которых перемещаются не внутри спинки сидения (как раньше), а внутри самого подголовника, обеспечивают более плотную защиту шеи при ударе сзади. Поскольку в спинке теперь нет жестких элементов, тело человека в случае столкновения может вминаться в нее на глубину 60 мм, пока его голова не коснется подголовника, что позволяет ограничить смещение головы по отношению к грудной клетке.

Статья в тему:  Ретро в действии, тест-драйв родстера Ягуар 1956 года

Передняя часть Нового Mégane Хэтчбека имеет ряд новых элементов, призванных улучшить защиту пешеходов в случае наезда(5). Бампер стал мягче и толще, чтобы не повреждать бедра и колени. Капот и расположенные рядом с ним детали (крылья, шарниры капота, рельефные детали капота) также были проработаны для более эффективного поглощения энергии удара.

Особое внимание инженеры Renault уделяют вопросам защиты детей. В этой области проводятся отдельные исследования с тем же уровнем требований, что и в отношении защиты взрослых. Набрав 4 баллов из 5 возможных по «детскому» рейтингу EuroNCAP, Новый Mégane стал одним из лучших автомобилей по этому показателю. Система крепления Isofix на задних боковых местах позволяет, в частности, без труда и с соблюдением всех правил безопасности устанавливать кресла и возвышения Isofix.

Кроме того, Новый Mégane имеет целый ряд устройств, помогающих водителю избегать возникновения опасных ситуаций на дороге:

  • система контроля давления в шинах,
  • новый круиз-контроль с удобным и интуитивным световым интерфейсом, ускоряющим процесс считывания данных, что способствует повышению безопасности
  • автоматическое включение фар,
  • автоматическое включение стеклоочистителей.

Биксеноновые фары, поворачивающиеся в горизонтальной плоскости с учетом угла поворота руля, также повышают безопасность при движении в ночное время. В режиме ближнего света они позволяют более четко выявлять неровности дорожной поверхности и улучшают боковой обзор.

В числе оборудования активной безопасности Нового Mégane Хэтчбека следует упомянуть систему ABS с электронным распределителем тормозных сил, а также систему помощи при экстренном торможении, которые устанавливаются в серии.

Некоторые версии предлагаются с устройством динамического контроля курсовой устойчивости ESC (Electronic Stability Control) с функцией контроля недостаточного поворота руля на случай возникновения экстренной ситуации.

1 Оценка, полученная за систему защиты водителя и взрослых пассажиров

Статья в тему:  Краш-тесты Pontiac Grand Am

2 Такое же количество баллов получила модель Nissan Qashqai

3 Оценка, полученная за систему защиты водителя и взрослых пассажиров

4 Такое же количество баллов получила модель Nissan Qashqai

5 Mégane получил на испытаниях EuroNCAP 2 балла из 4 возможных за систему защиты пешеходов

Renault и безопасность: 4 принципа комплексного подхода

При разработке любой модели инженеры Renault используют весь свой опыт, накопленный в ходе изучения ДТП, и стремятся обеспечить реальную безопасность людей, предлагая продукцию, адаптированную к реальным условиям дорожного движения. Предпочтение при этом отдается наиболее эффективным технологиям, позволяющим предупреждать любой риск возникновения нештатной ситуации, исправлять водительские ошибки и защищать водителя и пассажиров в случае столкновения.

На протяжении долгих лет компания Renault считается лидером в области автомобильной безопасности, о чем свидетельствуют результаты опросов, проведенных различными средствами массовой информации

Результаты испытаний EuroNCAP: Renault . единственный автопроизводитель, 11 моделей которого получили наивысшую оценку

Группа Renault не ограничивается решением чисто технических аспектов проблемы, и уделяет первостепенное значение воспитательной работе в отношении участников дорожного движения. В рамках своей гражданской позиции, компания Renault реализует целый ряд информационно-воспитательных программ и акций во Франции и на международном уровне, чтобы изменить в лучшую сторону поведение участников дорожного движения (международная программа Безопасность для всех www.securitepour-tous.com, Global Road Safety Initiative).

Новый Mégane 5 звезд (2008)

Koleos 5 звезд (2008 г.)

Новая Laguna 5 звезд (2007 г.)

Clio III 5 звезд (2005 г.)

Mégane II Купе Кабриолет 5 звезд (2004 г.) — первая модель этой категории, получившая 5 звезд

Modus 5 звезд (2004 г.) — первая модель этой категории, получившая 5 звезд

Scénic II 5 звезд (2003 г.) — первый минивэн, получивший 5 звезд

Espace IV 5 звезд (2003 г.)

Mégane II 5 звезд (2002 г.) — первая модель сегмента М1 (франц. классификация), получившая 5 звезд

Статья в тему:  Краш-тест 2016 Mitsubishi Outlander

Vel Satis 5 звезд (2002 и 2005 гг.)

Laguna II 5 звезд (2001 и 2003 гг.) — первая модель в истории автомобилизма, показавшая подобный результат

Краш-тест Рено Дастер

Проверка на выносливость

Краш-тест машин является дорогостоящим мероприятием, которое проводится с целью выяснения уровня их прочности при столкновении с различными препятствиями. На испытаниях европейского комитета по проведению независимых краш-тестов автомобилей Euro NCAP прошли испытания на прочность Рено Дастер 2 поколения в новом кузове. Также как и его предшественник, автомобиль получил не лучшую оценку по безопасности — всего 3 звезды.

Хоть производитель учел все слабые места модели предыдущего поколения, и большинство зон деформации кузова были доработаны, прорыва все же не произошло. Такая низкая оценка объясняется тем, что за прошедшие годы серьезно изменились требования по безопасности, которые стали более жесткими, да и к тому же дешевые варианты комплектации бюджетных автомобилей во многом лишены средств безопасности, а при проведении краш–тестов Euro NCAP это учитывается.

При фронтальном ударе о бетонную стену передняя часть кузова машины сильно помялась, а также сработали передние подушки безопасности, обилие которых делают ее немного безопаснее.

Новый Дастер оказался недружелюбным и к пешеходам, что дополнительно понизило рейтинг кроссовера, однако пассажиров он защищает неплохо, но недостаточно.

Проверка на прочность показала, что пассажиры имеют повышенный риск получить травмы ног и грудной клетки, а при заднем столкновении — травму шеи.

На фото довольно страшное зрелище — кузов Дастера складывается так, как будто он сделан из алюминиевой фольги, что особенно опасно для водителя и пассажиров при серьезных авариях.

Отчет Euro NCAP

Характеристики тестируемой модели
МодельDacia Duster 2 поколения
Тип кузовавнедорожник
Количество дверей5
Двигатель1.5 dCi (дизель)
Снаряженная масса1303 кг
Статья в тему:  Видео краш- тестов Volkswagen Caddy (2007)

Установленное спасательное оборудование

Защита от удара спереди
ВодительПередний пассажирЗадние пассажиры
Передняя подушка безопасн.++
Преднатяж. ремня+++
Огранич. нагрузки ремня безопасн.+++
Коленная подушка безопасн.
Защита от удара сбоку
Боковая подушка безопасн.+++
Боковая грудная подушка безопасн.+
Боковая подушка безопасн. защиты таза
Защита детей
Система ISOFIX+
Интегрир. детское сидение
Выключ. подушки безопасн.+
Дополнительные системы безопасности
Система защиты пешеходов «Активный капот»
Система автономного экстренного торможения для защиты пешеходов
Система автономного экстренного торможения в городских условиях
Система обеспечения безопасности в междугородных поездках
Система контроля скорости+
Система удержания автомобиля на полосе движения

Результат краш-теста

Безопасность в процентном отношении
Защита взрослых71%
Защита детей66%
Защита пешеходов56%
Эффективность систем активной безопасности37%

По результатам испытаний европейского комитета по проведению независимых краш-тестов автомобилей Euro NCAP Дастеру 2 поколения в новом кузове присвоено 3 звезды.

Краш-тесты — видео

Краш-тест Рено Дастер 2 поколения

На видео показан краш-тест кроссовера Renault Duster 2 поколения (в новом кузове) бразильской сборки (такой же и в России) с оценкой активной и пассивной безопасности. Проверка нового Дастера на прочность проводится латиноамериканским комитетом по проведению независимых краш-тестов автомобилей Latin NCAP.

Лобовой удар в бетонное препятствие происходит на скорости 64 км/ч, а боковой — на скорости 50 км/ч.
Результат:

  • защита взрослых пассажиров — 4 звезды;
  • защита детей — 3 звезды.

Краш-тест Dacia Duster 2 поколения

Также смотрите краш-тест аналогичного кроссовера Dacia Duster 2 поколения (в новом кузове) румынской сборки с оценкой активной и пассивной безопасности европейского комитета по проведению независимых краш-тестов автомобилей Euro NCAP.

Статья в тему:  Краш-тест 2016 Mazda3

Скорость фронтального удара — 64 км/ч, скорость бокового удара — 32 км/ч. Оценка полученного результата проведенного краш-теста Dacia Duster 2 поколения в новом кузове составила 3 звезды.

Renault Triber в краш-тесте Global NCAP: лучше, чем Kwid, но всё равно проблемный

Бюджетный 7-местный кроссвэн получил 4 звезды за защиту взрослы и 3 звезды за защиту детей, о чём фирма Renault теперь с гордостью сообщает на своём индийском потребительском сайте. Между тем риск получения травм для водителя и детей достаточно высок, так что модель неплохо бы доработать.

Triber дебютировал летом 2019 года в Индии и в первый полный год продаж — 2020-й — сумел стать самой востребованной моделью Renault в этой стране, обогнав кроссовер Kwid: продано 38 906 и 37 927 шт. соответственно. Но в классе пассажирских вэнов Triber всё же уступил древнему Maruti Suzuki Eeco (продано 99 480 шт.) и более современному и комфортабельному Maruti Suzuki Ertiga (80 677 шт.).

В основе Renault Kwid и Triber лежит модульная платформа CMF-A, на ней же сделан новый кроссовер Kiger, но первым был именно Renault Kwid: модель дебютировала в 2015 году и с тех пор компания Renault пытается поднять уровень его пассивной безопасности. Увы, не слишком успешно: последний раз Kwid участвовал в краш-тесте Global NCAP в декабре прошлого года и смог заработать только 2 звезды за защиту взрослы и 2 звезды за защиту детей.

Соплатформенный Triber оказался лучше Квида, в связи с чем даже удостоился похвалы от экспертов Global NCAP — мол, мы рады, что компания Renault сумела добиться ощутимого прогресса в области безопасности для своей самой бюджетной модельной линейки.

Статья в тему:  Краш- тест Hummer H3 (2008- 2010), боковой удар

Global NCAP проводит единственный фронтальный краш-тест на скорости 64 км/ч о деформируемый барьер, установленный с 40-процентным перекрытием стороны водителя. Из программы Euro NCAP этот удар в прошлом году был исключён как устаревший, но для развивающихся стран по-прежнему остаётся актуальным. Triber, оснащённый двумя фронтальными подушками безопасности, справился с ним, скажем так, на «троечку»: на груди манекена-водителя зафиксирован пограничный оранжевый уровень нагрузок, означающий риск получения переломов и травм внутренних органов. Защита коленей также находится на пограничной оранжевом уровне — есть риск получения травм при контакте с жёсткой передней панелью.

Структура кузова Трибера была признана нестабильной, то есть она не способна сопротивляться дальнейшим нагрузкам и не защитит седоков в случае многостадийной аварии. Креплений Isofix для детских кресел у Трибера нет, эти кресла фиксируются «взрослыми» ремнями безопасности. Неудивительно, что манекены, имитировавшие 1,5-годовалого и 3-летнего малышей на сиденьях второго ряда, во время удара метались по салону и контактировали с его обшивкой — риск получения травм очевиден.

Итоговые 4 звезды за защиту взрослы и 3 звезды за защиту детей кажутся хорошим результатам только на общем довольно мрачном фоне проведённых Global NCAP испытаний машин для развивающихся рынков. Понятно, что в современной программе Euro NCAP индийский кроссвэн вряд ли мог бы рассчитывать даже на одну звезду, ведь его уровень оснащения системами активной безопасности — на уровне начала 90-х.

Между тем в Европе минувшей весной начались продажи Dacia Spring — это, по сути, электрическая версия Renault Kwid, произведённая в Китае. Есть надежда, что эта модель попадёт в одну из ближайших сессий Euro NCAP и тогда мы узнаем реальный предел возможностей платформы CMF-A.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector