Видео краш- тестов Renault Laguna (1997)

Renault Laguna I — краш-тест

Краш-тест первой Лагуны состоялся в далеком 1997 году.

Что интересно, по результатам этого исследования, производителем были внесены значительные конструктивные изменения в ряд узлов автомобиля. Например, подверглась конструктивной пересборке рулевая колонка автомобиля, в результате которой воздействие на ноги водителя при ударе уменьшилось до оценки «удовлетворительно».

Без подробностей

— (3 звезды) — безопасность взрослых пассажиров

— безопасность детей — без рейтинга

— безопасность пешеходов — без рейтинга 1

Подробности

Для исследований был предоставлен автомобиль со следующим набором безопасности:

Преднатяжители пережних ремней безопасности

Front seatbelt pretensioners

Ограничители давления передних ремней безопасности

Front seatbelt load limiters

Передняя подушка безопасности водителя

Driver frontal airbag

Передняя подушка безопасности пассажира

Front passenger frontal airbag

Боковые подушки безопасности (область груди)

Side body airbags

Боковые подушки безопасности (область головы)

Side head airbags

Подушка безопасности для коленей водителя

Driver knee airbag

Набор безопасности для защиты детей:

Другие характеристики автомобиля:

Фото:

Видео — краш-тест Рено Лагуна 1:

Графические иллюстрации краш-теста Рено Лагуна

Результаты тестов:

— (3 звезды) — 17 баллов автомобиль получил за безопасность взрослых пассажиров, по рейтингу EuroNCAP это 3 звездочки (фронтальный удар – 6 баллов и боковой удар — 11 баллов).

— тест на безопасность детей проводился без рейтинга.

— тест на безопасность пешеходов проводился без рейтинга 1 .

Комменатрии к краш-тесту

Лобовое столкновение
Передняя стойка лобового стекла автомобиля в результате удара была сильно смещена — на 145 мм (5.7 дюймов). Водительская дверь после теста не открылась вручную, для ее открытия необходимо было использовать специальный инструмент. Дверь пассажира открывалась без затруднений. Рулевое колесо, после столкновения сместилось назад на 94 мм (3.7 дюйма) и вниз на 42 мм (1.7 дюйма). Было зафиксировано умеренное воздействие на ноги манекена педалью тормоза, смещенной назад на 200 мм (7.9 дюймов).

В целом на основе инструментального анализа основная защита водителя была оценена как хорошая, но позже была понижена, вследствие нестабильного контакт манекена с подушкой безопасности. Защита шеи произведена хорошо, вместе с ней система ремней безопасности была эффективна при удержании груди водителя от взаимодействия с рулевым колесом. Преднатяжители ремней безопасности сработали эффективно, манекен был подвержен малому риску получения травмы груди, однако если учитывать разные размеры тела человека и посадку ближе или дальше от рулевого колеса, то воздействие передней панели на водителя может быть более опасным.

Манекен-водитель получил травму левого колена в результате воздействия с рулевой колонкой и рычагом регулировки положения руля. Однако эта травма могла быть менее серьезной или, наоборот, более серьезной, при условии нахождения рулевой колонки в другом вертикально-горизонтальном положении, в зависимости от индивидуальных настроек.

Правое колено получило травму от смещенного блока предохранителей. Был зафиксирован риск получения серьезных травм бедра и области таза водителя. При условии нахождения колена чуть левее, возможно, оно было бы дополнительно травмировано рулевой стойкой и блоком замка зажигания. В тоже время более высокое положение колена в момент удара, также привело бы к его поражению блоком замка зажигания. В случае расположения ног манекена-водителя чуть более дальше и глубже, то травмы колена были бы менее сильные.

Датчики испытательного манекена-водителя показали «очень плохую» оценку уровня защиты левой и «плохую» оценку уровня защиты правой голеней ног. Сила удара в области ног, возникшая во время столкновения автомобиля, дает серьезный повод предполагать о сильных травмах обеих лодыжек ног. Общее травмирующее воздействие на манекена-пассажира при лобовом столкновении было оценено как низкое, за исключением чуть более высокого для левой ноги. Структурные повреждения кузова в области пассажира на переднем сидении были незначительны.

Боковой удар
По итогам моделирования бокового удара защита груди манекена была оценена как «очень плохая». Защита тазовой области получила оценку «отлично», в то время как защита области живота получила оценку «хорошо».

Безопасность детей
Манекен получил травму головы. Травма была получена от бокового защитного крыла детского сидения.

Безопасность пешеходов
Столкновение в области головы ребенка
Из шести точек исследования удара в области головы ребенка, только одна соответствовала стандартам безопасности — расположенная выше планки воздухозаборника. Две точки показали результат чуть лучше среднего, одна из которых очень близко приблизилась к нормам стандарта. Три остальные получили оценку «хуже среднего»: одна расположенная чуть выше уровня заливной крышки радиатора, одна чуть выше стойки подвески и последняя чуть выше мест крепления капота.

Столкновение в области верхней части ног
Ни одна из трёх тестируемых точек не соответствовала стандартам. Две получили оценку лучше чем «средне», одна другая, располагающаяся по центру между фарами, показала еще худший результат.

Столкновение в области головы взрослого человека
Три точки тестирования близко приблизились к нормам безопасности и получили оценку «выше среднего». Точки тестирования находились чуть выше щеток очистителя, на краю капота и в местах крепления капота. Одна из точек максимально близко подошла к соответствующим требованиям норм безопасности.

Столкновение в области нижней части ног
Ни одна из трех точек не соответствовала существующим требованиям. Одна исследуемая точка, расположенная на бампере, показала результат лучше чем «средний», две другие показали худший результат.

_____________________________________________
1 рейтинг по безопасности пешеходов стал формироваться исследовательским центром EuroNCAP в 2002 году, до этой даты исследования проводились, но не входили в отдельный рейтинг.

Краш-тест произведен независимым исследовательским центром EuroNCAP

Краш тест рено лагуна I

Краш-тест первой Лагуны состоялся в далеком 1997 году.

Что интересно, по результатам этого исследования, производителем были внесены значительные конструктивные изменения в ряд узлов автомобиля. Например, подверглась конструктивной пересборке рулевая колонка автомобиля, в результате которой воздействие на ноги водителя при ударе уменьшилось до оценки «удовлетворительно».

Лобовое столкновение
Передняя стойка лобового стекла автомобиля в результате удара была сильно смещена — на 145 мм (5.7 дюймов). Водительская дверь после теста не открылась вручную, для ее открытия необходимо было использовать специальный инструмент. Дверь пассажира открывалась без затруднений. Рулевое колесо, после столкновения сместилось назад на 94 мм (3.7 дюйма) и вниз на 42 мм (1.7 дюйма). Было зафиксировано умеренное воздействие на ноги манекена педалью тормоза, смещенной назад на 200 мм (7.9 дюймов).
В целом на основе инструментального анализа основная защита водителя была оценена как хорошая, но позже была понижена, вследствие нестабильного контакт манекена с подушкой безопасности. Защита шеи произведена хорошо, вместе с ней система ремней безопасности была эффективна при удержании груди водителя от взаимодействия с рулевым колесом. Преднатяжители ремней безопасности сработали эффективно, манекен был подвержен малому риску получения травмы груди, однако если учитывать разные размеры тела человека и посадку ближе или дальше от рулевого колеса, то воздействие передней панели на водителя может быть более опасным.
Манекен-водитель получил травму левого колена в результате воздействия с рулевой колонкой и рычагом регулировки положения руля. Однако эта травма могла быть менее серьезной или, наоборот, более серьезной, при условии нахождения рулевой колонки в другом вертикально-горизонтальном положении, в зависимости от индивидуальных настроек.
Правое колено получило травму от смещенного блока предохранителей. Был зафиксирован риск получения серьезных травм бедра и области таза водителя. При условии нахождения колена чуть левее, возможно, оно было бы дополнительно травмировано рулевой стойкой и блоком замка зажигания. В тоже время более высокое положение колена в момент удара, также привело бы к его поражению блоком замка зажигания. В случае расположения ног манекена-водителя чуть более дальше и глубже, то травмы колена были бы менее сильные.
Датчики испытательного манекена-водителя показали «очень плохую» оценку уровня защиты левой и «плохую» оценку уровня защиты правой голеней ног. Сила удара в области ног, возникшая во время столкновения автомобиля, дает серьезный повод предполагать о сильных травмах обеих лодыжек ног. Общее травмирующее воздействие на манекена-пассажира при лобовом столкновении было оценено как низкое, за исключением чуть более высокого для левой ноги. Структурные повреждения кузова в области пассажира на переднем сидении были незначительны.

Боковой удар
По итогам моделирования бокового удара защита груди манекена была оценена как «очень плохая». Защита тазовой области получила оценку «отлично», в то время как защита области живота получила оценку «хорошо».

Безопасность детей
Манекен получил травму головы. Травма была получена от бокового защитного крыла детского сидения.

Безопасность пешеходов
Столкновение в области головы ребенка
Из шести точек исследования удара в области головы ребенка, только одна соответствовала стандартам безопасности — расположенная выше планки воздухозаборника. Две точки показали результат чуть лучше среднего, одна из которых очень близко приблизилась к нормам стандарта. Три остальные получили оценку «хуже среднего»: одна расположенная чуть выше уровня заливной крышки радиатора, одна чуть выше стойки подвески и последняя чуть выше мест крепления капота.

Столкновение в области верхней части ног
Ни одна из трёх тестируемых точек не соответствовала стандартам. Две получили оценку лучше чем «средне», одна другая, располагающаяся по центру между фарами, показала еще худший результат.

Столкновение в области головы взрослого человека
Три точки тестирования близко приблизились к нормам безопасности и получили оценку «выше среднего». Точки тестирования находились чуть выше щеток очистителя, на краю капота и в местах крепления капота. Одна из точек максимально близко подошла к соответствующим требованиям норм безопасности.

Столкновение в области нижней части ног
Ни одна из трех точек не соответствовала существующим требованиям. Одна исследуемая точка, расположенная на бампере, показала результат лучше чем «средний», две другие показали худший результат.

Euro NCAP | Renault Laguna | 1997 | Crash test

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Renault Laguna 1997 Euro NCAP crash testПодробнее

Crashtest Renault Laguna 1997, 2002, 2007Подробнее

Renault Laguna Euro NCAP crash testПодробнее

Euro NCAP | Renault Laguna | 2001 | Crash testПодробнее

Euro NCAP Renault Laguna 1997 Crash test !КРАШ ТЕСТ !Подробнее

Euro NCAP | Renault Laguna | 2007 | Crash testПодробнее

Renault Laguna I недостатки авто с пробегом | Минусы и болячки Рено Лагуна 1Подробнее

Euro NCAP Renault Laguna 2001 Crash testПодробнее

реальный crash test Renault lagunaПодробнее

Euro NCAP _ Renault Laguna _ 2007 _ Crash testПодробнее

Renault Laguna crash test 1997Подробнее

Renault Clio 1, 2, 3, 4, 5 | 1997 — 2019 Euro NCAP crash testПодробнее

Euro NCAP | Renault Megane | 1999 | Crash testПодробнее

Renault Laguna (2008) CRASH TESTПодробнее

Renault promo 5 Stars Euro NCAP Crash testПодробнее

2003 Renault Laguna 2 Ncap Crash TestПодробнее

Euro NCAP | Peugeot 406 | 1997 | Crash testПодробнее

Euro NCAP | Renault Twingo | 2003 | Crash testПодробнее

Euro NCAP Renault Laguna 2007 Crash testПодробнее

Euro Ncap Renault Laguna 1997 Crash Test

Загрузил: Euro NCAP

Длительность: 47 сек

Битрейт: 192 Kbps

Video Promocional Renault Laguna Fase 2

403 Top 10 Worst Crash Tests

Renault Laguna I Promotionvideo 1993

Euro Ncap Renault Laguna 2001 Crash Test

Audi 100 Auto Motor Und Sport Crash Test Safety Comparison 1992

Iihs Muscle Car Crash Tests

Euro Ncap Peugeot 406 1997 Crash Test

Euro Ncap Vw Passat 1997 Crash Test

2001 Renault Laguna 1 6 16V Top Speed Drive On German Autobahn

How To Crash Test A 2 Million Koenigsegg Hypercar Www Apex One

Euro Ncap Renault Megane 1999 Crash Test

Renault Laguna 2000 Walkaround Interior

Renault Laguna 2008 Crash Test

Micro Quadricycle Vehicles Crash Test Fail In Euro Ncap Golfcart Renault Twizy

Toyota Camry Safety Evolution From 2002 To 2018 Crash Tests And Rating

Renault Kwid Crash Test Indian Vs Brazilian Version Safe Cars For India Ricthecarlover

Volvo S40 2004 Ancap Crash Test 5 Stars

Renault Laguna 1997

Why Tesla S Model 3 Received A 5 Star Crash Test Rating

Dark Deception Chef Frenzy

Песня Ты Только Один 2020

Дадахон Хасанов Темур Бобо

Азизбек Чураев 2020 Скачать Mp3

2021 Кавказ Хит

Chris De Burgh Lady In Red 2016

Tinie Tempah Zara Larsson Girls Like Martik C

Lumma Найди Adam Maniac Remix

Киборг Дамбо Music

Nick Bonin Choices Ft Kody Lavigne

Бек Борбиев Саламдашуу

Slowed And Reverb Tiktok Songs

Madonna You Ll See With Subtitles С Переводом На Русский В Описании

П Сарасате Фантазия На Темы Из Оперы Ж Бизе Кармен Wmv

Popular Models On Instagram Giselle Lynette Part 32

Bnsf Officer Special At Phillips

Euro Ncap Renault Laguna 1997 Crash Test

Любовь В Большом Городе 3 2013 Фрагмент Танки

Raymond Martin Blazes To Gold In 100M Keeps Streak Alive With 10Th Career Medal 2020 Paralympics

Девушки И Танки Едит

Трейлер Мультика Девушки И Танки 2018

Tokyo Is Alive Money Heist Season 5 Ending Explain Tokyo Is Not Dead Money Heist Part 5

Разрушаем Проклятье На Семью И Детей L Лариса Шугурова

Furonda S Tips For Successful Interaction

Как Сделать 808 Бас Жирным В Abletone Что Такое 808 Бас

Shake It Off With Lyrics Taylor Swift

Azmaish Episode 50 6Th September 2021 Ary Digital Drama

Dubscore Pl Starcraft Ii Heart Of The Swarm Dubrecenzja

Renault Laguna 1997 Euro NCAP crash test

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Euro NCAP | Renault Laguna | 1997 | Crash testПодробнее

Crashtest Renault Laguna 1997, 2002, 2007Подробнее

Renault Laguna Euro NCAP crash testПодробнее

Euro NCAP | Renault Laguna | 2007 | Crash testПодробнее

Euro NCAP | Renault Laguna | 2001 | Crash testПодробнее

Euro NCAP Renault Laguna 1997 Crash test !КРАШ ТЕСТ !Подробнее

Euro NCAP | Renault Megane | 1999 | Crash testПодробнее

Renault promo 5 Stars Euro NCAP Crash testПодробнее

Renault Laguna II and Vel Satis crash testПодробнее

Euro NCAP | Renault Laguna | 2003 | Crash testПодробнее

реальный crash test Renault lagunaПодробнее

Renault Laguna crash test 1997Подробнее

Car Mechanics Renault Laguna crash testПодробнее

Renault Clio 1, 2, 3, 4, 5 | 1997 — 2019 Euro NCAP crash testПодробнее

Euro NCAP | Renault Twingo | 2003 | Crash testПодробнее

Crash test Renault Megane 2002Подробнее

Euro NCAP | Peugeot 406 | 1997 | Crash testПодробнее

Como actúa el 4Control en un Renault Laguna vs Porsche BOXTERПодробнее

Euro NCAP | Saab 900 | 1997 | Crash testПодробнее

Оценка статьи:

Загрузка...