0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Видео краш- тестов Peugeot 3008 (2009)

Краш-тест автомобиля Peugeot 3008

Видео краш-теста Peugeot 3008

Малый паркетник Peugeot 3008 проходил серию краш-испытаний в 2016 году. Оценка выставлялась по европейской методике Euro NCAP. В исследовании принимала участие версия Active. Тип кузова: SUV (5 дверей). Масса автомобиля не превышает 1 300 кг. Подробности результатов краш-тестов вы узнаете в этой статье.

Защита взрослого пассажира/водителя

Первый тест проводится по сценарию лобового столкновения о деформируемое препятствие (встречный автомобиль). При ударе передний пассажир чувствовал себя несколько лучше, чем водитель. Акселерометры зафиксировали некую нагрузку в области груди и левой ноги, но эти значения остались в пределе нормы. А вот грудина водителя приняла на себя большее давление, его уровень лежит в плоскости «низкой»* защиты. Можно лишь предположить, что такая нагрузка связана с настройкой водительской подушки безопасности, или с неравномерным ее вылетом, натяжением ремней безопасности и пр. В любом случае информация требует уточнения причин.

При лобовом столкновении о недеформируемое препятствие (стена по всей ширине) показатели выглядели лучшим образом. Взрослый пассажир, который в этом испытании был зафиксирован на заднем ряду сидений, не получил никаких травм, все части тела были хорошо защищены. Акселерометры зафиксировали лишь ускорение шейного отдела, что является характерным явлением для такого типа удара. Значение осталось в пределах допустимого. Водитель также не испытал серьезного давления, немного ощутимее перенесла столкновение грудная клетка и шея.

Статья в тему:  Статистика продаж новых автомобилей в России за периоды Январь 2017 и Январь 2016/2017 года года

Заднее столкновение показало, что подголовники на «Пежо-3008» выполнены достаточно хорошо, поскольку они полностью справились с возложенной на них функцией. При ударе шейные отделы переднего и заднего пассажира не получили хлыстовых травм. Что касается краш-теста на предмет бокового столкновения, то водитель был лучше защищен при ударе с другим автомобилем, а по сценарию столкновения со столбом было отмечено небольшое давление в области грудины.

Результат: 86%

Защита детей

При фронтальном столкновении «шестилетний» манекен был установлен в удерживающем кресле, а «десятилетний» манекен был зафиксирован на специальной подушке. Грудная клетка первого испытала некоторую нагрузку в области груди, эксперты оценили уровень защиты этой области как «низкий». Второй пассажир не испытал повышенных нагрузок. При боковом столкновении расположение детских манекенов было следующим: «десятилетний» ребенок сидел на стороне удара, «шестилетний» соответственно на противоположной стороне удара. Оба пассажира были хорошо защищены.

Результат: 85%

Защита пешехода

Неплохие результаты демонстрирует малый паркетник «Пежо-3008» в сфере защиты пешеходов. Так, к примеру, при тестировании возможных травм ног было выявлено, что автомобиль при сохранении скоростного режима в 40 км/ч не причинит вреда нижним конечностям пешехода. В этой категории «француз» набирает максимальные шесть баллов. Такой же результат «Пежо-3008» получает и при тестировании возможных травм таза. Удар по голове экспертами оценен на 16,2 балла. Самыми опасными зонами для головы являются области стоек, боковины капота, область дворников в положении покоя.

Результат: 67%

Устройства безопасности

За наличие систем контроля скорости, удержания автомобиля на полосе движения и сигнализатор непристегнутого ремня, «Пежо-3008» получает в общей сложности семь баллов.

Результат: 58%

Итог: малый паркетник французского концерна получает 5 звезд за безопасность.

* Низкая защита – одна из оценок экспертов Euro NCAP. Каждая область человеческого тела оценивается в процессе тестирования на предмет защищенности. Таким образом уровень защиты может быть оценен как «хороший», «достаточный», «низкий», «слабый» и «плохой».

Видео краш- тестов Peugeot 3008 (2009)

Золотой Пыжевод

Статья в тему:  Краш-тест 2016 Lexus RC

Группа: Бабайки
Сообщений: 1 708
Регистрация: 13.2.2009
Из: Город герой столица
Пользователь №: 2

Краш-тест Пежо 3008 (Peugeot 3008) по методике EuroNCAP (2009 год)

Рейтинг:
Защита взрослых – 86%
Защита детей – 81%
Защита пешеходов – 31%
Системы безопасности – 97%
Общий результат – 5 звезд

Фронтальный удар:
При лобовом столкновении пассажирский салон не деформировался, уровень защиты водителя и переднего пассажира был оценен как хороший. Но подушка безопасности переднего пассажира во время раскрытия немного порвалась, что не должно происходить. Пежо нашел причину неисправности в неправильном отрыве крышки в торпеде, закрывающей подушку безопасности, что было исправлено и теперь работает как надо. Тест показал, что подобный разрыв подушки безопасности не влияет на ее работу и не снижает уровень безопасности переднего пассажира. Показания с датчиков манекенов подтвердили хороший уровень защиты коленей и бедер водителя и переднего пассажира. Пежо продемонстрировал, что такой уровень защиты гарантирован всем пассажирам 3008-го, какого бы роста и веса они ни были и в каких бы позах ни сидели во время столкновения. За боковое столкновение Пежо 3008 получил максимум баллов, но при наезде автомобиля боком на столб уровень защиты грудной клетки водителя был оценен как недостаточный. Уровень защиты от плетевой травмы шеи при ударе автомобиля в заднюю часть был тоже оценен как недостаточный – автомобиль не заработал ни одного балла ни в одном из трех тестов на уровень защиты шей от плетевых травм.

Защита детей:
Во время лобового столкновения 3-летнего ребенка слишком сильно бросает вперед. Подушка безопасности переднего пассажира может отключаться, что позволяет установку на переднем сидении детского кресла в положении спиной к движению. Но информация относительно того, включена подушка или нет, читается не достаточно хорошо.

Статья в тему:  В автомобилях британцам важны качество, комфорт и безопасность

Защита пешеходов:
Капот плохо защищает головы сбитых взрослых пешеходов. В большинстве тех мест, куда приходится удар головы сбитого ребенка, защита тоже плохая, и только в центре капота – хорошая. Бампер имеет хороший уровень защиты ног пешеходов.

Системы безопасности:
Система контроля устойчивости автомобиля (ESC – Electronic Stability Control) входит в базовое оборудование Пежо 3008, как и датчики непристегнутых ремней безопасности на передних и задних сидениях. Система ограничения скорости может входить в базовое оборудование некоторых комплектаций, в других случаях предлагается, как опция.

Peugeot 3008 crash test 2009

Euro NCAP | Peugeot 3008 | 2009 | Crash testПодробнее

Peugeot 3008 Crash Test Euro NCAPПодробнее

Euro NCAP | Peugeot 3008 | 2009 | ESC testПодробнее

Crash test Peugeot 3008 2009Подробнее

Краш-тест — Peugeot 3008 2009 (E-NCAP)Подробнее

Car test PEUGEOT 3008Подробнее

Peugeot 3008 Crash Test Euro NCAPПодробнее

Тест драйв Peugeot 3008Подробнее

Euro NCAP | Peugeot 3008 | 2009 | Crash testПодробнее

Peugeot 3008, 2009 Euro NCAP 5* RatingПодробнее

SUV Peugeot 3008 offroad testПодробнее

ANCAP SAFETY RATING: Peugeot 5008 (based on crash tests of Peugeot 3008)Подробнее

Crash test Peugeot 308 2009Подробнее

Peugeot 3008 2009 E NCAPПодробнее

EuroNCAP Peugeot 3008 crash testПодробнее

Crash test delantero Peugeot 3008 en CesvimapПодробнее

Скрытые функции Пежо 308Подробнее

Euro NCAP | Peugeot 5008 | 2009 | Crash testПодробнее

Peugeot 3008 1.6 HDi (2011) — POV DriveПодробнее

Crash Test delantero Peugeot 3008 HybridПодробнее

Краш тест Peugeot 3008 2009 года

Рейтинг безопасности Euro NCAP

Результаты краш теста

Взрослые

Дети

Пешеходы

  • передние ремни безопасности с преднатяжителями
  • ограничители нагрузок для передних ремней
  • подушки безопасности водителя и пассажира
  • боковые подушки безопасности для защиты тела и головы
  • Peugeot 3008 1.6HDi, левый руль
  • дата выпуска — 2009 год
  • вес — 1425 кг
Статья в тему:  Видео краш- тестов Hyundai Santa Fe

Взрослые

Пассажирский отсек при фронтальном ударе остался стабильным, и защита предлагаемая водителю и пассажиру была отмечена как хорошая. Тем не менее, подушка безопасности пассажира слегка сместилась во время развертывания, и в результате пошла неного не туда, куда должна была. В Пежо обьяснили это некорректным разделением торпеды, и на данный момент этот недостаток исправлен. В отчетах испытаний Пежо указано, что это смещение не влияет на качество защиты пассажира. Защита коленей и бедер как пассажира, так и водителя оказалась хорошей для людей разных размеров и разных вариантов посадки. При боковом ударе автомашиной, Peugeot набрала максимальное количество баллов, продемонстрировав хороший уровень защиты для всех частей тела. При боковом ударе о столб, защита груди оказалась предельной. Подголовники и сиденья так же не смогли показать хороший уровень защиты шеи при хлыстовом ударе — было проведено три теста, и тем не менее Пежо не набрало ни одного очка.

Защита ребенка

Смещение головы 3ех летнего ребенка сидящего лицом вперед, было в пределах нормы. Подушка безопасности пассажира может быть отключена, что позволит использовать детское кресло с задним расположением. Но водителю не доступна четкая информация о состоянии подушек безопасности.

Защита пешеходов

Бампер обеспечивает хорошую защиту ног пешеходов. Капот же весьма плохо защищает голову пешехода, однако в некоторых местах около центра, защита была оценена как хорошая.

Оборудование

Система динамической стабилизации автомобиля (Electronic Stability Control) является штатной системой во всех комплектациях автомобиля. Система автоматического предупреждения о непристёгнутых ремнях безопасности входит в стандартную комплектацию, и соответствует стандартам безопасности NCAP. Система ограничения скорости входит в стандартное оборудование на некоторых комплектациях, и является опциональным на других.

Статья в тему:  Краш- тест Nissan Frontier (2013)

Euro NCAP проверил безопасность новых Mercedes-Benz E-Class и Peugeot 3008

Комитет по проведению независимых краш-тестов автомобилей выставил оценки двумя новичкам мирового авторынка. Так ли они безопасны, как заявляют сами автопроизводители?

Mercedes-Benz E-Class

Обновлённый седан сдал тест на «отлично». При этом в стоковой комплектации модель оснащена комплексом систем безопасности, которые помогают предотвратить столкновение или свести его последствия к минимуму, но специалисты Euro NCAP в краш-тестах с лобовым и боковым ударами ассистенты не активировали.

Banner —>

Безопасность водителя и переднего пассажираБезопасность пассажира-ребёнкаЗащита пешеходаАссистенты безопасности
95%90%77%62%

При столкновении с деформируемым препятствием манекены не пострадали, выставленные оценки — «хорошо» (пять из пяти по шкале Euro NCAP) и «адекватно» (четыре из пяти), то есть это самые высокие показатели. При ударе по всей ширине может незначительно пострадать туловище пассажира заднего ряда, оценка «три».

Стандартное слабое место практически всех машин — место удара в области таза пешехода. Специалисты отметили хорошую работу системы обнаружения препятствия, возникающего перед автомобилем, и активный капот, который приподнимается при столкновении для минимизации последствий.

Peugeot 3008

При столкновении с деформирующимся барьером высший бал выставлен правых ног водителя и пассажира, головы и шеи, слабые места — голень левой ноги и торс, причём у водителя в случае с туловищем ситуация чуть хуже, чем у пассажира.

Безопасность водителя и переднего пассажираБезопасность пассажира-ребёнкаЗащита пешеходаАссистенты безопасности
86%85%67%58%

При ударе со стопроцентным перекрытием Peugeot 3008 безопасен в большинстве случаев как для водителя, так и для заднего пассажира, но может пострадать область шеи. Ситуация, когда в кроссовер въедет другой автомобиль, не страшна — высший бал защиты со стороны водителя. Оценка «адекватно» выставлена за ситуацию, когда боковина Peugeot 3008 встретится, к примеру, со столбом.

Статья в тему:  Краш-тесты Suzuki Equator

Степень защиты детей-пассажиров у экспертов вопросов не вызвала. Пешеходы тоже могут быть спокойны. Peugeot 3008 один из немногих автомобилей, которые показали хороший результат при оценке безопасности для области тазобедренных суставов. Слабые места — основание ветрового стекла и стойки.

Ассистенты безопасности были оценены на 58%, то есть получили 7 очков из 12-ти максимальных. Во всех комплектациях Peugeot 3008 оснащается системой контроля за полосой движения и системой распознавания знаков ограничения скорости.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector