Видео краш- тестов Opel Ampera (2011)
Краш-тесты Euro NCAP: Mazda CX-5, Kia Rio и еще семь машин
Комитет Euro NCAP провел краш-тесты девяти новых автомобилей. Из них на российском рынке продают только четыре: кроссоверы Mazda CX-5 и Renault Koleos, хэтчбек Kia Picanto и кабриолет Mercedes C-класса. Вскоре до нас должен добраться и Jeep Compass. А вот оставшаяся четверка для нас неактуальна — это паркетник Opel Grandland X, электромобиль Opel Ampera-e и хэтчбеки Ford Fiesta и Kia Rio. Да-да, европейский Rio имеет мало общего с одноименной моделью, которая выпускается в Санкт-Петербурге, и дело не только в количестве дверей. Машина для Европы имеет иной кузов и много общего с моделью Hyundai i20, тогда как у нас выпускают слегка перелицованную китайскую модель Kia K2.
Напомним, что нынче в программу испытаний Euro NCAP входят четыре краш-теста: лобовой удар в жесткое препятствие, удар в деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием, боковое столкновение и удар в столб. Также оцениваются защита седоков при наезде сзади, безопасность пассажиров-детей, уровень травмирования пешеходов при наезде и работа электронных систем превентивной безопасности.
Новая Mazda CX-5 — среди отличников и заслужила пять звезд. А уровень защиты взрослых седоков эксперты Euro NCAP оценили в 95%: нагрузки на манекены лишь немного превысили безопасный порог. Разве что при фронтальном ударе о жесткое препятствие неидеально защищены туловища передних седоков, а при ударе с 40-процентным перекрытием есть небольшой риск повреждения грудной клетки и правой голени водителя. Хотя возможности электронных ассистентов в базовой комплектации не образцовые: отсутствует система удержания автомобиля в полосе (она устанавливается за доплату), а система контроля скорости не умеет распознавать дорожные знаки, поэтому рейтинг электроники только 59%.
Любопытно, что краш-тесты Мазды СX-5 первого поколения в 2012 году показали похожую картину. Все части тела в «зеленой» зоне, кроме грудной клетки и голеней водителя при фронтальном ударе, а в итоге пять звезд.
Renault Koleos тоже показал себя с наилучшей стороны: пять звезд. Оценка пассивной безопасности оказалась чуть ниже, чем у Мазды, — 90%. Сказались повышенные нагрузки на туловище и шею заднего пассажира при ударе о жесткое препятствие, а также посредственная защита голени водителя при столкновении с 40-процентным перекрытием. Но за электронику Koleos получил 75%: у него есть системы автономного экстренного торможения в городских и загородных условиях, удержания в полосе и считывания дорожных знаков. А вот распознавать пешеходов Koleos не обучен.
В группу «отличников» вписался и кроссовер Opel Grandland X. Хотя у него результат краш-тестов хуже: при ударе с 40-процентным перекрытием в деформируемый барьер нагрузки на грудь водителя оказались выше среднего уровня. В результате — 84-процентный рейтинг по итогам ударных испытаний. Дорожные знаки Opel распознает, но системы автономного торможения доступны только за доплату, так что рейтинг электронных помощников составляет лишь 60%.
Еще один «отличник» с пятью звездами и не очень продвинутой электроникой — новый Jeep Compass. Больше всего он удивил провальным результатом при боковом ударе в столб: нагрузка на ребра оказалась очень высокой, хотя и далека от фатальных значений. Впрочем, приличный уровень защиты в других дисциплинах позволил начислить Джипу за краш-тесты 90-процентный рейтинг. Также он не умеет распознавать пешеходов, да и другие помощники работают неидеально.
Хэтчбек Ford Fiesta нового поколения тоже отличник. По результатам краш-тестов он заработал рейтинг 87%: нагрузки на манекены оказались невысокими, и лишь задний «пассажир» при столкновении с жестким барьером рискует получить травму груди. Оценка электроники — 60%. Есть ограничитель скорости и система удержания в полосе, а система экстренного торможения доступна за доплату. Впрочем, для России эти результаты пока неактуальны: у нас в Набережных Челнах по-прежнему выпускают машины прошлого поколения, которые в 2012 году тоже заработали пять звезд Euro NCAP.
Любопытными оказались результаты краш-теста кабриолета Mercedes C-класса. Само собой, он заработал уверенные пять звезд и 89% за защиту седоков. Но физику не обманешь: если при фронтальных столкновениях все благополучно, то при боковом ударе о столб ослабленный открытый кузов не может защитить седоков так же хорошо, как закрытый: вероятность травмирования туловища водителя очень высока. А задние сиденья неважно защищают седоков при наезде сзади. Что касается тестовой электроники, то в базовой комплектации до полного комплекта не хватает систем распознавания пешеходов и удержания в полосе, поэтому рейтинг только 53%.
А как выступил электрический Opel Ampera-e? При вполне достойных результатах краш-тестов хэтчбек набрал лишь четыре звезды. Подвели сиденья, которые не обеспечивают достаточной защиты от хлыстовых травм при наезде сзади. Из-за этого Opel лишился баллов, положенных за систему автоторможения, которая сама по себе работает хорошо. Какая здесь связь? Дело в том, что после экстренного торможения велика вероятность удара сзади и машина должна защитить седоков должным образом, чего Ampera-e сделать не может. А с нулевой оценкой за автоматическое торможение о пяти звездах можно забыть.
Аутсайдерами нынешней серии испытаний стали хэтчбеки Kia. И крошечный Picanto, и более крупный Rio в базовых комплектациях заслужили только три звезды. Хотя ударные испытания Rio криминала не выявили: пятидверка для европейского рынка с шестью подушками безопасности обеспечивает достойный уровень пассивной безопасности (93%). Разве что задние пассажиры при наезде сзади рискуют получить травму шеи. А причина низкой комплексной оценки — отсутствие электронных помощников. Хэтчбек с опционным набором Advanced Driving Assistance Pack удостоился пяти звезд: такая машина снабжена системами удержания в полосе и автоматического торможения с распознаванием пешеходов.
У малыша Kia Picanto проблемы серьезнее: фронтальный удар с перекрытием выявил низкую защищенность туловища водителя, а лобовой удар о жесткий барьер показал слабую защиту головы заднего пассажира. К тому же при наезде сзади все седоки рискуют получить хлыстовые травмы шеи. Электронных помощников «в базе» нет, а версия с пакетом Advanced Driving Assistance (автоматическое торможение без функции распознавания пешеходов) удостоилась четырех звезд, но в России такая электроника для Picanto не предлагается, поэтому для нас актуален только «базовый» трехзвездный рейтинг.
Но следует учесть, что даже трехзвездный рейтинг Picanto оправдает только при столкновении с автомобилем похожей массы. А при встрече с машиной, например, класса D+, которая почти вдвое тяжелее, седокам микроавтомобильчика придется несладко.
Краш тесты автомобилей, оценка экспертов euroncap, видео краш-тестов, отечественных (ваз) и зарубежных авто
Mercedes-Benz E-Class W211 от Prior-Design
Немецкий тюнер Prior-Design выпустили новый комплект для Mercedes-Benz E-Class предыдущего поколения.
- Mercedes-Benz
290-сильный концепт Suzuki Kizashi Turbo
Для тех, кто не удовлетворен Suzuki Kizashi с 185-сильным 2,4-литровым V6, компания предложит новый концепт Kizashi Turbo.
Первый предсерийный Opel Ampera 2012 сошел с конвейера
Первый предсерийный Opel Ampera 2012 сошел с конвейера завода General Motors в Мичигане.
Audi A7 2011 пойман фотошпионами в Нюрбургринге
Фотошпионам удалось впервые заснять Audi A7 2011, который проходил испытания в Нюрбургринге.
- Audi
Porsche Panamera V6 2010 начального уровня за $ 74,400
Компания Porsche представила 300-сильный Panamera V6 и Panamera 4 на автосалоне в Пекине.
- Porsche
Новый VW Polo переименуют в VW Vento 2011
Седан VW Polo, построенный для индийского рынка, получит имя Vento.
- Volkswagen
Пекин: Hyundai Verna 2011
На Пекинском автосалоне компания Hyundai Motor выставила Verna, преемника седана Accent.
- Hyundai
BMW представляет Concept Gran Coupe
На международной автомобильной выставке в Китае BMW демонстрирует новый концепт Gran Coupe.
- BMW
Пекин: Mercedes-Benz E 300 L с длинной колесной базой
На автошоу в Китае компания Mercedes-Benz представила E 300 L, седан с длинной колесной базой, построенный на базе седана E-Class.
Результаты новых краш-тестов Euro NCAP: Opel Ampera-e
Комитет по автомобильной безопасности Euro NCAP протестировал электрический хэтчбэк Opel Ampera-e.
По результатам испытаний немецкая «пятидверка» удостоилась высшей оценки – пять звёзд. Взрослые люди в случае ДТП защищены на 82 процента, дети – на 73 процента, а за безопасность пешеходов Ampera-e получил 75 процентов.
При этом эксперты Euro NCAP отметили высокую угрозу получения хлыстовых травм шеи у водителя и заднего пассажира. Также у первого недостаточно хорошо защищено туловище при столкновении с препятствием.
- Краш-тесты
- Euro NCAP
- Opel
- Opel Ampera
Популярное за сегодня
2021 Jogger новый универсал от Dacia 06.09.2021
Европейский тур: презентация суперкара KIMERA EVO37 03.09.2021
Какие штрафы для нетрезвых водителей действуют в странах Европы? 02.09.2021
Новинка: гибридный Mercedes-AMG GT63 S E Performance мощностью 831 л.с. 01.09.2021
Toyota продала 50 миллионов автомобилей Corolla за 55 лет 28.08.2021
Новый электрокар Mobilize Limo от Renault и Jiangling Motors Group 28.08.2021
#Краш-тесты
Новый RENAULT KANGOO получает 4 звезды от Euro NCAP 07.07.2021
Jeep Wrangler в очередной раз провалил испытания на прочность 07.05.2020
Китайские автомобили в испытаниях Euro NCAP 23.12.2019
#Euro NCAP
- Новый RENAULT KANGOO получает 4 звезды от Euro NCAP 07.07.2021
- Китайские автомобили в испытаниях Euro NCAP 23.12.2019
Nissan Juke в краш-тестах Euro NCAP 22.12.2019
Электрический Opel еще до начала его производства распродан почти на весь 2021 год 06.12.2020
Opel Zarifa Life превратили в автомобиль для кемпинга 05.08.2020
Opel Maxx: первый из Smart автомобилей 29.07.2020
#Opel Ampera
«Парижский автосалон 2016»: Opel Ampera-e представлен официально 03.10.2016
Последние новости
Галереи
- О проекте
- Условия оказания услуг
- Политика конфиденциальности
- Вакансии
- Реклама
- Партнеры
- Контакты
При использовании информации в электронном виде (интернет-сайт, электронный файл и т. п.) в каждом случае необходимо размещение активной гиперссылки на главную страницу Сайта или на страницу размещения соответствующего материала.
Все замечания и вопросы по сотрудничеству направляйте по электронной почте: auto@vercity.ru.
Обращаем ваше внимание на то, что изображения являются чьей-либо собственностью и добавлены посетителями сайта.
Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.
Все изображения размещены в ознакомительных целях.
Neu 2011 Opel Ampera Test Video Oeni
Длительность: 4 мин и 39 сек
Битрейт: 192 Kbps
Opel Ampera Dauertest Autoscout24
Opel Ampera 1 4 Hybrid 04 2014
Im Test Opel Ampera Motor Mobil
Обзор И Тест Драйв Опель Ампера Opel Ampera
Is The Chevrolet Volt Holden Volt Opel Vauxhall Ampera The Best Used Plug In Hybrid You Can Buy
Opel Ampera Engine Modes Explained
Am Start Chevrolet Volt Motor Mobil
Elektroauto Opel Ampera E Gebrauchtwagencheck
T&T Emobility, Ove Kröger
Opel Ampera 5 Disadvantages Which You Need To Accept To Love This Car Opel Ampera 2012 Review
Opel Ampera E Rev Im Test Autotest 2011 Adac
The Opel Ampera International Test
Diferencias Opel Ampera 2012 Vs 2013 Parte 1
Opel Ampera Modelo 2014 Espectacular Con 194 000 Kms
Opel Ampera Rundgang Ez 2013 02
2013 Vauxhall Ampera Long Term Test Report What Car
Opel Ampera 10 Dolog Amit Tudnod Kell
Die Besten Plug In Hybride Ronny S Top 15
Маким Леонидов Лучшее
Eram Tanar Cu Speranta
Петросян Про Коронавирус 2021
Shanguy La Louze Remix
Kill Switch Key Glock
Merdan Nurgylyjow Galdym Zindan Icinde
Hysaze Cemre Emin
Яке Гум Мешави Яке Пайдо
The Snowy Hill Singers Our Friend Santa
Максим Знаешь Ли Ты Dj Baur Remix
Обзор Jbl Go Gadget Seredov Ru
Малик Тухигов Все Песни Подряд 2020 Год Слушать
The Best Billie Eilish Accent Challenge
Noah Cyrus Xxxtentacion Again Lyrics
Грандиозный Танец Бурлеск Шоу Новогодняя Фантазия Jay Z Kanye West Who Gon Stop Me
Neu 2011 Opel Ampera Test Video Oeni
Бойс Бэнд Лагерь Титов
Бегу С Огорода Домой Едет Любимый Зять Будем Пить Пиво Feat Секстиллион
В Мордовии Ожидается Три Бабьих Лета
В Саранске Прошёл Национально Фольклорный Праздник Шумбрат
The Music Of Star Wars
Scarlet Nexus Karen Travers Estraneo Final Boss Fight 4K
Johnny Test 327 Johnny Vs Bling Bling Boy 3 Johnny Fedor
Dankbarkeit Raf Camora Bonez Mc
Never Get Used To People Life Letters Countryhumans
Deep House Vibes Mix 23 2021 Dj Nikos Danelakis Best Of Deep Vocal House
Willow Tree Meme Animation Gift For Тигра Брайна
Future Sound Of Egypt 652 With Aly Fila Dylhen James Dymond Takeover
Тема: Краш-тесты Euro NCAP: Mazda CX-5, Kia Rio и еще семь машин. Видео.
Опции темы
- Версия для печати
- Подписаться на эту тему…
Поиск по теме
Автоновости 
Регистрация 04.11.2004 Сообщений 5,734
| Спасибо: |
| Получено: 74 Отправлено: 1 |
Краш-тесты Euro NCAP: Mazda CX-5, Kia Rio и еще семь машин. Видео.
Комитет Euro NCAP провел краш-тесты девяти новых автомобилей. Из них на российском рынке продают только четыре: кроссоверы Mazda CX-5 и Renault Koleos, хэтчбек Kia Picanto и кабриолет Mercedes C-класса. Вскоре до нас должен добраться и Jeep Compass. А вот оставшаяся четверка для нас неактуальна — это паркетник Opel Grandland X, электромобиль Opel Ampera-e и хэтчбеки Ford Fiesta и Kia Rio. Да-да, европейский Rio имеет мало общего с одноименной моделью, которая выпускается в Санкт-Петербурге, и дело не только в количестве дверей. Машина для Европы имеет иной кузов и много общего с моделью Hyundai i20, тогда как у нас выпускают слегка перелицованную китайскую модель Kia K2.
Напомним, что нынче в программу испытаний Euro NCAP входят четыре краш-теста: лобовой удар в жесткое препятствие, удар в деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием, боковое столкновение и удар в столб. Также оцениваются защита седоков при наезде сзади, безопасность пассажиров-детей, уровень травмирования пешеходов при наезде и работа электронных систем превентивной безопасности.
Новая Mazda CX-5 — среди отличников и заслужила пять звезд. А уровень защиты взрослых седоков эксперты Euro NCAP оценили в 95%: нагрузки на манекены лишь немного превысили безопасный порог. Разве что при фронтальном ударе о жесткое препятствие неидеально защищены туловища передних седоков, а при ударе с 40-процентным перекрытием есть небольшой риск повреждения грудной клетки и правой голени водителя. Хотя возможности электронных ассистентов в базовой комплектации не образцовые: отсутствует система удержания автомобиля в полосе (она устанавливается за доплату), а система контроля скорости не умеет распознавать дорожные знаки, поэтому рейтинг электроники только 59%.
Любопытно, что краш-тесты Мазды СX-5 первого поколения в 2012 году показали похожую картину. Все части тела в «зеленой» зоне, кроме грудной клетки и голеней водителя при фронтальном ударе, а в итоге пять звезд.
Renault Koleos тоже показал себя с наилучшей стороны: пять звезд. Оценка пассивной безопасности оказалась чуть ниже, чем у Мазды, — 90%. Сказались повышенные нагрузки на туловище и шею заднего пассажира при ударе о жесткое препятствие, а также посредственная защита голени водителя при столкновении с 40-процентным перекрытием. Но за электронику Koleos получил 75%: у него есть системы автономного экстренного торможения в городских и загородных условиях, удержания в полосе и считывания дорожных знаков. А вот распознавать пешеходов Koleos не обучен.
В группу «отличников» вписался и кроссовер Opel Grandland X. Хотя у него результат краш-тестов хуже: при ударе с 40-процентным перекрытием в деформируемый барьер нагрузки на грудь водителя оказались выше среднего уровня. В результате — 84-процентный рейтинг по итогам ударных испытаний. Дорожные знаки Opel распознает, но системы автономного торможения доступны только за доплату, так что рейтинг электронных помощников составляет лишь 60%.
Еще один «отличник» с пятью звездами и не очень продвинутой электроникой — новый Jeep Compass. Больше всего он удивил провальным результатом при боковом ударе в столб: нагрузка на ребра оказалась очень высокой, хотя и далека от фатальных значений. Впрочем, приличный уровень защиты в других дисциплинах позволил начислить Джипу за краш-тесты 90-процентный рейтинг. Также он не умеет распознавать пешеходов, да и другие помощники работают неидеально.
Хэтчбек Ford Fiesta нового поколения тоже отличник. По результатам краш-тестов он заработал рейтинг 87%: нагрузки на манекены оказались невысокими, и лишь задний «пассажир» при столкновении с жестким барьером рискует получить травму груди. Оценка электроники — 60%. Есть ограничитель скорости и система удержания в полосе, а система экстренного торможения доступна за доплату. Впрочем, для России эти результаты пока неактуальны: у нас в Набережных Челнах по-прежнему выпускают машины прошлого поколения, которые в 2012 году тоже заработали пять звезд Euro NCAP.
Любопытными оказались результаты краш-теста кабриолета Mercedes C-класса. Само собой, он заработал уверенные пять звезд и 89% за защиту седоков. Но физику не обманешь: если при фронтальных столкновениях все благополучно, то при боковом ударе о столб ослабленный открытый кузов не может защитить седоков так же хорошо, как закрытый: вероятность травмирования туловища водителя очень высока. А задние сиденья неважно защищают седоков при наезде сзади. Что касается тестовой электроники, то в базовой комплектации до полного комплекта не хватает систем распознавания пешеходов и удержания в полосе, поэтому рейтинг только 53%.
А как выступил электрический Opel Ampera-e? При вполне достойных результатах краш-тестов хэтчбек набрал лишь четыре звезды. Подвели сиденья, которые не обеспечивают достаточной защиты от хлыстовых травм при наезде сзади. Из-за этого Opel лишился баллов, положенных за систему автоторможения, которая сама по себе работает хорошо. Какая здесь связь? Дело в том, что после экстренного торможения велика вероятность удара сзади и машина должна защитить седоков должным образом, чего Ampera-e сделать не может. А с нулевой оценкой за автоматическое торможение о пяти звездах можно забыть.
Аутсайдерами нынешней серии испытаний стали хэтчбеки Kia. И крошечный Picanto, и более крупный Rio в базовых комплектациях заслужили только три звезды. Хотя ударные испытания Rio криминала не выявили: пятидверка для европейского рынка с шестью подушками безопасности обеспечивает достойный уровень пассивной безопасности (93%). Разве что задние пассажиры при наезде сзади рискуют получить травму шеи. А причина низкой комплексной оценки — отсутствие электронных помощников. Хэтчбек с опционным набором Advanced Driving Assistance Pack удостоился пяти звезд: такая машина снабжена системами удержания в полосе и автоматического торможения с распознаванием пешеходов.
У малыша Kia Picanto проблемы серьезнее: фронтальный удар с перекрытием выявил низкую защищенность туловища водителя, а лобовой удар о жесткий барьер показал слабую защиту головы заднего пассажира. К тому же при наезде сзади все седоки рискуют получить хлыстовые травмы шеи. Электронных помощников «в базе» нет, а версия с пакетом Advanced Driving Assistance (автоматическое торможение без функции распознавания пешеходов) удостоилась четырех звезд, но в России такая электроника для Picanto не предлагается, поэтому для нас актуален только «базовый» трехзвездный рейтинг.
Но следует учесть, что даже трехзвездный рейтинг Picanto оправдает только при столкновении с автомобилем похожей массы. А при встрече с машиной, например, класса D+, которая почти вдвое тяжелее, седокам микроавтомобильчика придется несладко.
