Видео краш- тестов Nissan Qashqai (2007)

Краш тест Nissan Qashqai 2007 года

Результаты тестов Euro NCAP по Nissan Qashqai модельного ряда 2007 года.

Рейтинг безопасности Euro NCAP

Результаты тестов

Оснащение

• передние ремни безопасности с преднатяжителями
• ограничители нагрузок для передних ремней
• фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира
• боковые подушки безопасности водителя и пассажира для защиты тела и головы

Тестируемая комплектация

• 5ти дверный кроссовер
• начало выпуска — 2007 год
• вес — 1311 кг

Фронтальный удар

Манекены водителя и пассажира набрали в этом тесте максимальные баллы, исключение составила только область груди водителя. Ремни безопасности с преднатяжителями обеспечивают четкую фиксацию тела, и предотвращают столкновения коленей с приборной панелью.

Боковой удар

Nissan набрал максимальное количество очков в тесте на боковой удар, и тесте на излом.

Защита ребенка

Автомобиль набрал максимальные баллы защиты ребенка в боковом, и фронотовом ударах, согласно данным с двух детских манекенов. Подушка безопасности пассажира может быть отключена, но информация о статусе подушки не является достаточно ясной. Наличие креплений ISOFIX не обозначены недостаточно четко.

Защита пешеходов

Бампер набрал максимум баллов за защиту ног пешеходов. Капот был оценен как неплохой для защиты при ударе детей головой. Тем не менее, передняя часть капота не набрала очков. Те зоны, куда может удариться голова ребенка при столкновении — были оценены как предлагающие хорошую защиту.

Nissan Qashqai 2006-2013: сила и слабости

Из истории модели

НА КОНВЕЙЕРЕ: с 2006 по 2013 год

КУЗОВ: 5-дверный универсал (SUV)

РОССИЙСКАЯ ГАММА ДВИГАТЕЛЕЙ: бензиновые, Р4, 1,6 л, 115 л.с.; 2,0 л, 141 л.с.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: M5, М6, вариатор

ПРИВОД: передний, полный

РЕСТАЙЛИНГ: 2010 год — обновление решетки радиатора, переднего бампера, головной оптики и фонарей; переработана приборная панель и улучшена шумоизоляция салона; добавлены два новых цвета кузова

КРАШ-ТЕСТЫ: 2007 год, EuroNCAP; общая оценка — пять звезд: защита взрослых пассажиров — пять звезд, защита детей — четыре звезды, защита пешеходов — две звезды

Кроссовер назвали в честь племени кашкаев — кочевников, проживающих на территории Ирана. Наряду с азиатским происхождением имени в японской машине есть и существенная доля европейского генома. Ведь ее полностью разрабатывали в Англии. Над дизайном работало подразделение в Лондоне, а техническую начинку проектировали в графстве Бедфордшир.

С момента появления на рынке кроссовер пользовался хорошим спросом во всем мире. В 2008 году появилась его семиместная модификация Qashqai+2: колесная база увеличена на 135 мм, а общая длина машины — на 211 мм. Кузов стал выше на 38 мм.

Машина была успешной и в России, поэтому второе поколение начали производить на заводе в Санкт-Петербурге. А подержанные Кашкаи первой генерации продолжают вести активную игру на вторичном рынке.

КУЗОВ

• Плата левого фонаря, на которой расположены лампы, установлена очень близко к кузовной панели. В итоге со временем она перегревается и перегорает. Чаще всего из-за этого отказывает стоп-сигнал. Благо, плата доступна как отдельная запчасть.
• Лакокрасочное покрытие довольно тонкое и плохо противостоит сколам и поверхностным царапинам. Зато кузов не страдает от врожденных очагов коррозии. Более того, у Кашкая, в отличие от многих моделей, не ржавеет крышка багажника под накладкой.
• Оригинальные лобовые стекла недолговечны. Риск появления трещины даже от небольшого камешка гораздо выше, чем у многих конкурентов.
• Трапеция передних стеклоочистителей живет недолго. Критический износ ее тяг случается уже после двух лет эксплуатации. Чтобы значительно отсрочить этот момент, не включайте дворники, если на стекле груда снега. Ремонтные запчасти официально не предлагаются, но некоторые сервисы научились восстанавливать тяги. Поэтому не торопитесь менять трапецию в сборе.
• Встречаются случаи запотевания фар. Это касается и рестайлинговых, и «дореформенных» машин. Даже без внешнего механического воздействия со временем нарушается герметичность корпусов фар.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

• Передняя подвеска Кашкая откровенно слабовата. Сайлент-блоки передних рычагов служат всего 30 000 км, шаровые опоры — немногим дольше. Хорошо еще, что их можно поменять по отдельности.
• Лишь 40 000 км держатся задние сайлент-блоки переднего подрамника. Благо, и они доступны как отдельные запчасти даже в оригинальном исполнении.
• Передние амортизаторы ходят в среднем по 80 000 км. А вот их опорные подшипники придется менять чаще.
• Qashqai оснащен электрическим усилителем руля. Управляющие элементы системы расположены в рулевой колонке и не вызывают нареканий, а вот реечный механизм начинает стучать примерно после 60 000 км пробега. Новая «рейка» дорогá. Благо, старую можно восстановить, причем не сильно потратившись. Рулевые тяги и наконечники также не отличаются большим ресурсом. Зато рынок предлагает оригинальные запчасти по отдельности и добротные заменители.
• Из всех элементов системы полноприводной трансмиссии наибольшему износу подвержена раздатка. Она постоянно находится под нагрузкой, так как ее шестерни при движении машины вращаются всегда, независимо от режима работы трансмиссии. В нее залито всего 400 граммов масла. Желательно менять жидкость через каждые 30 000 км и следить за сальниками агрегата: они текут довольно редко, но если это случится, раздатка умрет очень быстро. Самый неблагоприятный для нее режим — когда автомобиль резко трогается с вывернутыми колесами в автоматическом режиме работы трансмиссии: муфта резко подключает заднюю ось, а это создает повышенную нагрузку на раздатку. Остальные узлы вполне надежны — при разумной эксплуатации, конечно.
• При езде по бездорожью можно максимально обезопасить элементы трансмиссии следующим приемом. Отключаем систему стабилизации и принудительно блокируем межосевую муфту. Если на автомобиле стоит вариатор, то принудительно включаем первую виртуальную передачу. В таком варианте сложнее что-либо излишне нагрузить и перегреть.
• Крестовины карданного вала разбиваются только после 100 000 км. Быстрее всего они умирают на машинах, которые подолгу простаивают на улице: соединения закисают, это ускоряет их износ.
• Задние тормозные суппорты расположены неудачно, и конструкция их не самая продуманная. Даже при обычной эксплуатации в суппорты попадает очень много грязи, в итоге они сильно закисают. Поэтому при каждой замене колодок надо обязательно проводить полноценную профилактику с разборкой тормозных механизмов.
• Слабое звено в задней подвеске — сайлент-блоки в развальных рычагах. На машинах старше пяти лет резино-металлические элементы начинают разрушаться. А внутри них закисают болты регулировки развала колес.
• Задние амортизаторы живут чуть меньше передних, исправно выхаживая минимум 60 000 км пробега.

САЛОН

• Со временем перетирается подрулевой шлейф проводов. В зоне риска находятся машины старше четырех-пяти лет. Чаще всего из-за этого отказывают расположенные на руле органы управления мультимедиасистемой и круиз-контролем. На этом шлейфе «висят» также водительская подушка безопасности и переключатели внешнего освещения автомобиля.
• Дорестайлинговые машины отличаются нестабильным качеством изготовления элементов салона. К примеру, на относительно небольших пробегах облезает руль, а также краска на пластике, протирается обшивка сидений. При обновлении Кашкая производитель заметно улучшил качество, и большинство недочетов ушло.
• От возраста частенько окисляются и отгнивают разъемы проводки, расположенные в ногах водителя под накладкой передней стойки кузова. В этом месте активно скапливается конденсат от испарений, особенно в зимний период. Беда в том, что на эти разъемы завязана почти вся электрика задней левой части кузова, в том числе питание бензонасоса и задняя светотехника. Отказать может всё что угодно, характерных закономерностей нет. Проводку успешно ремонтируют.
• Частенько отказывает вентилятор печки. Со временем он забивается грязью, моторчик начинает работать на пределе и в итоге перегорает. Обычно это случается после четырех-пяти лет эксплуатации. Иногда ломается и муфта компрессора кондиционера. Это происходит у машин того же возраста. Муфта доступна как отдельная запчасть, но ее можно и недорого отремонтировать.

Краш-тест Nissan Qashqai 2007 — 2010: рейтинг, фото и видео краш-теста — Бибипедия

Nissan qashqai 2020: краш-тест (официальное видео)

Информация на этой странице не является офертой, определяемой положениями статей 435, 437 Гражданского Кодекса РФ.
Сведения о ценах на автомобили, содержащиеся на сайте, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонах.

Nissan qashqai не удалось провалить краш-тест euroncap — драйв

И мало того, что не удалось — этот нахал ещё и набрал пять звёзд, практически полностью окрасив манекены на диаграммах в зелёный свет. В ходе проведённых краш-тестов Qashqai получил 36,83 балла — практически максимальную оценку, которая вообще возможна в этих испытаниях, и побил предыдущий рекорд EuroNCAP.

Во всём виноваты шесть подушек безопасности и грамотная энергопоглощающая структура кузова. Они обеспечили Qashqai по 16 баллов в упражнениях «ударься лбом об деформируемое препятствие на скорости 64 км/ч» и «выживи в боковом ударе». Понахватал кроссовер и бонусов: 3 балла за систему напоминания о непристёгнутых ремнях для передних и задних пассажиров и ещё 2 — за успешный удар об столб.

Но это — «взрослые» оценки. Детей же Qashqai защищает на неплохие четыре звезды. Зато к пешеходам безжалостен — по результатам тестов он набрал лишь две звезды из четырёх. Впрочем, отличников в этой дисциплине тесты EuroNCAP ещё никогда не видели. И хотя современные автомобили становятся всё более безопасными, бросаться им под колёса эксперты EuroNCAP по-прежнему не рекомендуют.

Nissan qashqai фото

Безопасность детей-пассажиров:

На основании показаний датчиков манекенов в обоих ударах выставлены максимальные оценки. Подушка безопасности переднего пассажира может быть отключена, что позволяет устанавливать на его место детское кресло «против направления движения». Однако информирование водителя о статусе подушки недостаточно четкое. Должным образом не указано наличие возможности установки кресла с помощью системы креплений ISOFIX на задних сиденьях.

Безопасность пешеходов

Безопасность пешеходов:

Бампер набрал максимальное количество баллов за защиту ног пешеходов. Передний край капота, напротив, не набрал ни одного балла. Защита головы ребенка при ударе о капот признана хорошей.

Общая информация об автомобиле

Комплектация системами безопасности:

Боковой удар:

За защиту при боковых ударах о перекрытие и столб начислены максимальные баллы.

Детские удерживающие устройства

Защита водителя и пассажира

Комплектация системами безопасности:

Краш-тест и тест-драйв nissan qashqai new

Безопасность пассажиров кроссовера первого поколения 06 года выпуска оказалась, по оценкам специалистов, не на высоте, в результате чего продажи модели в 2008 году сильно упали. Именно по этой причине при разработке рестайлинговой модификации Nissan Qashqai 2020 года производитель уделил данному показателю повышенное внимание.

New Nissan Qashqai 2020–2020, тест которого проводился экспертами знаменитой компании Euro NCAP, по их оценкам имеет следующие показатели:

• взрослые пассажиры защищены на 88%;
• дети – на 83%;
• безопасность пешеходов при столкновении составила 69%;
• общая безопасность, обеспеченная электронными системами, составила 79%;
• общая оценка Nissan Qashqai 2020 – 5 звёзд.

Проведённые ещё на модели Ниссан Кашкай 2020 года краш тесты, а также пройденный в году 2020 тест драйв позволили данному автомобилю получить звание самого безопасного в сегменте городских кроссоверов и с успехом удержать лидерские позиции. Результаты тестирований рестайлинговых модификаций 2020 года заметно уступали второму поколению, хотя и получили в своё время почти пять звёзд.

Лобовой удар:

Если не брать в расчет зону грудной клетки водителя, за защиту передних седоков были присуждены высшие баллы. Двойные преднатяжители ремней безопасности ограничили движение тела водителя, предотвратив контакт коленей и бедер с торпедо.

Общая информация об автомобиле

Связанные страницы

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав. В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Тестирование качества эксплуатации кроссовера в различных дорожных условиях

Задумываясь о приобретении Ниссан Кашкай 2020 Нью, стоит учитывать, что данная машина относится к сегменту городских кроссоверов, и расчитывать на ее хорошую езду по бездорожью не стоит. Об этом говорят многочисленные тестдрайвы.

На отечественный рынок новый Nissan Qashqai поставляется с увеличенным клиренсом (до 200 мм) и двумя бензиновыми движками на 1.2 и 2 литра, также имеется один мотор объемом 1.6 дизель. Каждый из движков оснащается либо МКПП, либо вариатором CVT. Базовая комплектация предусматривает оснащение движком Ниссан Кашкай 1.

Мы протестируем самую популярную на отечественном рынке комплектацию нового Ниссан Кашкай с бензиновым движком на 2 литра, имеющую полный привод и вариатор, на разгон. Также посмотрим, как прошел автомобиль с двигателем емкостью 2 тест на проходимость по бездорожью. Тест драйв Ниссана Кашкай 2020 модельного ряда, кузов которого выполнен в более агрессивном и спортивном стиле, в отличие от Кашкай 2020 года, показал, что:

• материалы в салоне стали значительно качественнее;
• заметно улучшилась эргономика управления техническим оснащением в салоне Кашкай 2020 2.0 CVT;
• разгон до сотни нового Кашкая занимает немногим более 10 сек;
• максимальная скорость, которой обладает по техническим данным новый Nissan Qashqai, равна 184 км/ч;
• приёмистость у данного автомобиля довольно приличная, в отличие от Кашкай 2020 года, тест которого мы проводили ранее.

С авто Nissan Qashqai проводимый тест драйв, в котором тестированию подвергся и новый Кашкай с дизельным движком, показал довольно высокую манёвренность кроссовера при езде в городском потоке, а также одну из лучших в данном классе безопасность всех пассажиров.

В тест драйве нового Nissan Qashqai на проходимость приняли участие два автомобиля: первая машина была с дизельным движком и полным приводом на механике, а вторая с бензиновым и передним приводом. Испытание показало высокие результаты для сегмента городских кроссоверов, которые хорошо преодолевали препятствия на размытой грунтовой дороге.

Цены на все автомобили nissan

Внедорожник	Стоимость
Juke В продаже	от 1 150 000 руб.
Murano В продаже	от 2 499 000 руб.
Qashqai В продаже	от 1 319 000 руб.
Terrano В продаже	от 1 021 000 руб.
X-Trail В продаже	от 1 676 000 руб.
Pathfinder Архив	от 2 755 000 руб.
Patrol Архив	от 4 550 000 руб.

Компактвэн	Стоимость
Note Архив	от 707 000 руб.

Кроссовер	Стоимость
Ariya Новинка	появится позже
Kicks Новинка	появится позже

Купе	Стоимость
GT-R В продаже	от 7 626 000 руб.

Седан	Стоимость
Almera Архив	от 688 000 руб.
Sentra Архив	от 976 000 руб.
Teana Архив	от 1 293 000 руб.

Хэтчбек	Стоимость
Tiida Архив	от 839 000 руб.

Заключение

Испытания автомобилей разных годов выпуска проводятся постоянно. Например, в Сети можно найти результаты тестирований Кашкай 2020 года 1.6 литра и более ранних моделей. Тест драйв авто Ниссан Кашкай, проводимый многими специалистами, позволил выявить многочисленные достоинства данного кроссовера: высокие показатели безопасности (первое место в 2020 тест-краш), хорошую манёвренность в городских условиях и проходимость по лёгкому бездорожью. Это позволяет считать данный автомобиль лучшим вариантом для повседневной эксплуатации.

Краш Тест Nissan Qashqai

Защита при столкновении

Результаты тестов

Автомобиль заработал максимальное количество баллов за защиту всех частей тела пассажира и водителя, исключая только грудь последнего. Двойные преднатяжители ремней безопасности хорошо ограничивали инертное движение коленей и бёдер водителя к травмирующим частям панели приборов.

Qashqai заработал максимальное количество баллов в боковом краш-тесте и в тесте с ударом о вертикальное препятствие (столб) боковой частью автомобиля.

Защита детей в проведённых краш-тестах

Автомобиль завоевал максимально возможное количество баллов по показаниям датчиков тестовых манекенов в лобовом и боковом краш-тестах. Пассажирская подушка безопасности может быть отключена для использования защитного детского кресла с посадкой ребёнка, обратной движению автомобиля. Однако, эта информация не достаточно хорошо видна и понятна водителю. Также наличие креплений ISOFIX для детских кресел обозначено не достаточно ясно. За это были снижены баллы окончательной оценки.

Бампер автомобиля получил максимальное количество баллов за защиту ног пешехода. В противоположность этому верхняя кромка капота не принесла ни одного балла. Капот был оценен как достаточно безопасный для защиты при ударе головы ребёнка.

Краш-тесты Euro NCAP выполняются в шести лабораториях по всей Европе. Они включают: одну лабораторию во Франции (UTAC в Монтерее), две — в Германии (ADAC в Мюнхене и Bast в Bergisch Gladbach), и по одной — в Нидерландах (TNO в Дельфте), Испании (IDIADA в Таррагоне) и в Великобритании (TRL в Беркшире).

Какие же тесты выполняются Euro NCAP? Это:

1. Полномасштабный тест лобового столкновения, при котором тестируемое транспортное средство на скорости 64 км/ч врезается в поддающееся деформации препятствие, при этом только 40% ширины транспортного средства контактирует с препятствием.

2. Полномасштабный тест перпендикулярного бокового столкновения, который выполняется на скорости 50 км/ч, когда тестируемое транспортное средство остается неподвижным, а в него врезается тележка, представляющая другое транспортное средство.

3. Полномасштабный тест бокового столкновения с применением столба, при котором тестируемое транспортное средство на скорости 29 км/ч врезается в твердый металлический столб.

4.Тесты воздействия транспортного средства на голову и ноги пешехода, движущегося со скоростью 40 км/ч. При этом вместо целого манекена используются его отдельные части, что обеспечивает лучшие результаты.

Из результатов этих тестов получают три оценки (Защита взрослых, находящихся в автомобиле, Защита детей, находящихся в автомобиле и Защита пешехода).

Почему проводят именно такие тесты?

Испытательные процедуры основаны на законодательных актах Европейского Расширенного Комитета по Безопасности Транспортных Средств (EEVC), за исключением того, что скорость при лобовом столкновении увеличена на 8 км/ч.

Краш-тест с использованием столба основан на стандартах, разработанных в США.

Автомобили, спроектированные так, чтобы получить максимальные оценки в тестах Euro NCAP, должны иметь улучшенную защиту применительно к широкому разнообразию дорожных происшествий.

Почему бы не выполнять более широкий диапазон тестов?

Это обязанность производителей проектировать и проверять автомобили на уровень защиты в широком разнообразии несчастных случаев. Тесты Euro NCAP покрывают достаточный диапазон несчастных случаев. Хорошо разработанный автомобиль пройдет тесты Euro NCAP, а тот автомобиль, который сделает это плохо, с малой вероятностью обеспечит необходимую защиту при реальной аварии.

Почему Euro NCAP не выполняют тесты заднего столкновения?

Аварии с лобовым и боковым столкновением – преобладают в реальных авариях с серьезными повреждениями. Задние столкновения случаются часто, но редко это приводит к серьезным последствиям. Главная проблема при заднем столкновении связана с правильной работой подголовников для защиты шеи, и правильной работы ремня безопасности для защиты спины пассажира. Euro NCAP исследуют тесты, чтобы оценить уровень предлагаемой защиты ремней и подголовников.

Почему была выбрана такая скорость при тесте лобового столкновения?

Выполняя тесты лобового столкновения на скорости 64км/ч, имитируется воздействие испытуемого транспортного средства на автомобиль подобного размера, когда оба из них двигаются с одинаковой скоростью — 55 км/ч. Именно на этой скорости происходит, как показали исследования, большинство аварий.

А не следует ли увеличить эту скорость, учитывая, что ограничения скорости выше?

Исследования автомобильных аварий показывают, что выполнение теста лобового столкновения на скорости 64км/ч, покрывает большую часть происходящих серьезных и смертельных несчастных случаев. Даже если предел максимальной скорости — 120 км/ч, немного несчастных случаев происходит на таких скоростях, а если это и происходит, то обеспечить защиту для тех, кто находится в автомобиле невозможно никакими средствами.

Как из краш-тестов определяется риск травмирования людей, находящихся в автомобиле?

Риск травмирования оценивается при помощи множества источников, включая данные с датчиков манекена, просмотр фильма снятого специальным образом и исследование автомобиля экспертами по изучению аварий.

Краш-тест автомобиля Nissan Qashqai (2007-2009) 2.0 dci

Краш-тест Nissan Qashqai (2007-2009) 2.0 dci. Испытания позволили определить уровень защиты пассажиров: взрослого и ребенка, пешехода, а также уровень безопасности при лобовом и боковом столкновениях. Сам тест можно просмотреть в видеофайле.

Уровень защиты взрослого
Уровень защиты пешехода
Уровень защиты детей

Результаты тестов Nissan Qashqai 2.0 dCi 2007-2009 :

Лобовой краш-тест 16

Боковой краш-тест 16

Удар о столб 2

Напоминатель не пристёгнутого ремня + 3

Всего 37

Пешеходы 18

Дети 40

Лобовой краш-тест

Автомобиль заработал максимальное количество баллов за защиту всех частей тела пассажира и водителя, исключая только грудь последнего. Двойные преднатяжители ремней безопасности хорошо ограничивали инертное движение коленей и бёдер водителя к травмирующим частям панели приборов.

Боковой краш-тест

Qashqai заработал максимальное количество баллов в боковом краш-тесте и в тесте с ударом о вертикальное препятствие (столб) боковой частью автомобиля.

Защита детей в проведённых краш-тестах

Автомобиль завоевал максимально возможное количество баллов по показаниям датчиков тестовых манекенов в лобовом и боковом краш-тестах. Пассажирская подушка безопасности может быть отключена для использования защитного детского кресла с посадкой ребёнка, обратной движению автомобиля. Однако, эта информация не достаточно хорошо видна и понятна водителю. Также наличие креплений ISOFIX для детских кресел обозначено не достаточно ясно. За это были снижены баллы окончательной оценки.

Защита пешехода

Бампер автомобиля получил максимальное количество баллов за защиту ног пешехода. В противоположность этому верхняя кромка капота не принесла ни одного балла. Капот был оценен как достаточно безопасный для защиты при ударе головы ребёнка.