Видео краш- тестов Mercedes-Benz Viano

Mercedes Viano Crash Test

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Euro NCAP | Mercedes Viano | 2008 | Crash testПодробнее

Mercedes-Benz Viano ANCAP crash testПодробнее

Mercedes Benz V-Class — Crash & Safety Tests — 2020.Подробнее

Mercedes V-Class V-Klasse 2015 crash test & ESC test — AutogefühlПодробнее

Crash test Mercedes-Benz Viano 2009Подробнее

Euro NCAP Crash Test of Mercedes-Benz V-Class 2014Подробнее

Mercedes-Benz Viano (LHD) 2006 ANCAP Crash Test (5 stars)Подробнее

Crash test Mercedes-Benz Viano 2008Подробнее

Collision on block of a loaded Mercedes Vito — 50 km/hПодробнее

2020 Mercedes V-Class Crash Test — EuroNCAPПодробнее

2015 Mercedes V-Class CRASH TESTПодробнее

Crash test Mercedes-Benz Vaneo 2002Подробнее

Car Crash Test Smart Vs Mercedes S-Class AccidentПодробнее

Euro NCAP _ Mercedes Viano _ 2008 _ Crash testПодробнее

Mercedes Viano crash-test BeamNG.drive!Подробнее

Mercedes-Benz V Class Crash Test Euro NCAPПодробнее

Euro NCAP Crash & Safety Tests of Mercedes-Benz V-Class 2014 — UpdateПодробнее

Euro NCAP Safety Tests of Mercedes-Benz Vito 2021Подробнее

Mercedes-Benz Viano: черное золото

«Мерседес-Бенц-Виано-2,2CDI», от 1 950 000 руб., КАР 15,11 руб./км

Все-таки путешествовать за рулем большого черного «Мерседес-Бенца» — особое, ни с чем не сравнимое удовольствие. Из-за того, что большой, в нем, ни в чем себе не отказывая, сможет разместиться компания из шести человек. Впрочем, прелести необыкновенно удобного, широкого салона с высоким потолком и бесчисленными вариантами трансформации мы уже подробно описывали (КА № 11 2011). Из-за того, что во лбу машины сияет крупная трехконечная звезда, к вам с пиететом относятся на дороге — и в столицах, и на очень дальних к ним подступах. А почему черный? Так просто — дорожные власти, издали завидев черный автобус со звездой, по большей части принимают вас за представителей власть предержащих. И предпочитают не связываться. Во всяком случае нашу команду на протяжении полутора тысяч верст и пяти дней путешествия по Московской, Владимирской, Ярославской областям не побеспокоили ни разу.

А теперь от лирики перейдем к более осязаемым материям. Как любезно показал наш борткомпьютер, 163-сильный мотор 2,2CDI расходовал за это время 10,2 л солярки на каждые 100 км. Между тем бензиновый V6 мощностью в 224 л. с. в круизном режиме выпивал (как мы опять же уже писали) не менее 12,5 л 95-го. В среднем же нужно рассчитывать примерно на 14 литров на каждые 100 км. Хотите посчитать экономию? Пожалуйста, за три года или 70 тысяч верст набежит 90 тысяч рублей. Плюс разница в транспортном налоге 22 тысячи. Не впечатляет? Тогда прибавьте сюда разницу в цене — 2,2CDI аж на 630 000 руб. дешевле. То есть, отказавшись от бензинового топ-мотора, вы сбережете три четверти миллиона!

«Мерседес-Бенц-Виано-2,2CDI», от 1 950 000 руб., КАР 15,11 руб./км

Есть еще 3-литровый дизель точно такой же мощности, как бензиновый. Характеристики у него замечательные, расход немногим выше, нежели у 163-сильного «поедателя солярки», разница в налоге та же. Зато при покупке 3,0CDI аж на 430 тысяч дороже 2,2-литрового собрата. Вы думаете, что он на столько же лучше едет? Со всей ответственностью заявляю: ни в коем случае! Способностей 2,2CDI вам хватит за глаза во всех случаях жизни на дорогах России. Зато на этих самых дорогах у 163-сильного мотора есть перед 224-сильным одно очень важное преимущество: на «Виано-2,2СDI» можно заказать полноприводную трансмиссию, а на 3,0CDI, как и на 3,5V6, нельзя. Есть, впрочем, и еще один вариант — базовый. С дизелем 2,0CDI привод на все колеса, который обеспечивает машине надежную управляемость на скользких дорогах — а значит, более высокую безопасность важным пассажирам «Виано», — тоже возможен. Однако 136 сил машине, чья даже снаряженная масса превышает две тонны, да еще с полной загрузкой, да к тому же с «автоматом», может уже в каких-то ситуациях и не хватить. Кроме того, расход топлива у базового мотора вряд ли получится ниже: даже заводские данные приводят абсолютно равные цифры. На транспортном налоге сэкономите смешные 3078 руб.

«Мерседес-Бенц-Виано-2,2CDI», от 1 950 000 руб., КАР 15,11 руб./км

Правда, 2,2CDI на 120 тысяч дороже базы. Однако согласитесь, что при цене в два миллиона такая разница не выглядит существенной. Ведь это максимум 6 процентов от цены машины. Тем более что вы сможете ее «отбить», осторожно выбирая допоборудование. Дело в том, что базовая версия «Тренд» уже включает довольно широкий список оснащения. А следующая, «Амбиент», существенно дороже — на целых 320 тысяч. Так что у покупателя есть возможность выбрать именно те опции, которые необходимы именно в этом конкретном автомобиле.

Mercedes Vito II / Viano W639 – второй шанс

История модели

Мерседес Вито второго поколения появился в 2003 году. Версия для перевозки пассажиров получила название Виано. Производитель предоставил возможность выбора длины кузова, что позволяло клиентам оптимально адаптировать автомобиль под свои нужды.

В 2010 году вэн пережил модернизацию. Изменения коснулись фар, задних фонарей и бамперов. Интерьер остался почти не тронутым – визуально отличия едва заметны. В процессе рестайлинга обновили трансмиссию, однако, революционных изменений не произошло.

Автомобиль собирался в Китае, Испании и Мексике.

Mercedes Viano принимал участие в нескольких престижных гонках. В 2006 году в Ралли Дакар он использовался в качестве автомобиля технического обслуживания. Кроме того, в 2009 году в Ралли Aicha des Gazelles (единственное в мире ралли, где участвуют только женщины, проводится в Марокко) Мерседес под управлением Жанетт Джеймс и Энн-Мари Ортоли одержал победу в своем классе. Автомобиль также завоевал множество наград, в том числе «Van of the Year» в 2005 году и «Arctic Van Test» в 2007-2008 годах.

Безопасность? В краш-тестах, проведенных институтом EuroNCAP в 2008 году, пассажирский Виано заработал всего 4 звезды. От автомобиля со звездой на логотипе ожидаешь большего.

Двигатели

3.2 V6 (190-218 л.с.);

2.1 R4 (109, 116, 136, 150-163 л.с.);

3.0 V6 (204-224 л.с.).

Бензиновые моторы не столь экономичны, потому многие все же предпочтут дизельный агрегат. Рядная дизельная четверка в городском цикле потребляет не меньше 11-12 л на 100 км, а V6 при тех же условиях сжигает более 13 литров. Бензиновым агрегатам понадобится не меньше 15-18 л. Тем не менее, многое зависит от стиля вождения.

Топливные форсунки 2.1 CDI прослужат 250-350 тыс. км (18-30 тыс. рублей). Неисправные форсунки приводят к прогару поршней. Порой возникают сложности с извлечением форсунок (они прикипают). Избежать этого помогает регулярная замена медных шайб под форсунками (каждые 60-80 тыс. км).

Цепь ГРМ способна пройти свыше 500 000 километров.

К сожалению, с ОМ646 и ОМ651 эпизодически встречается серьезная неисправность — проворачивание вкладышей.

Дизельный V6 доставляет меньше хлопот, но и он не лишен недостатков. Если пробег приобретенного экземпляра более 200 000 км, то необходимо готовиться к появлению неисправностей, характерных для современных дизельных моторов (форсунки, турбокомпрессор, EGR, маховик, теплообменник и прочее). Может растянуться и цепь привода ГРМ.

Вопреки ожиданиям, бензиновые V6 не без изъянов.

М112 (V6 3.2 и 3.7) с возрастом начинает потреблять масло из-за износа маслосъемных колпачков и неисправной системы вентиляции картерных газов. Цепь ГРМ прослужит свыше 200-300 тыс. км.

Более современный М272 гораздо капризнее. Среди распространенных недугов следует отметить растяжение цепи привода ГРМ, износ звездочек балансировочных валов и задиры на стенках цилиндров (250-350 тыс. рублей за капитальный ремонт).

Коробки передач

На выбор предлагалась 6-ступенчатая механика или 5-ступенчатый автомат.

С возрастом изнашиваются втулки кулисы МКПП из-за чего возникают сложности с переключениями. Способствует проблеме и растяжение тросов.

Отдельным владельцам доводилось ремонтировать или менять механическую коробку передач.

Сцепление может пройти 300-500 тыс. км. Стоимость нового комплекта — около 15 000 рублей. Примерно столько же прослужит и двухмассовый маховик (около 40 000 рублей за аналог).

Серьезные неисправности автоматической коробки передач Mercedes 722.6 встречаются после 250-350 тыс. км.

Порой наблюдались проблемы с программным обеспечением автомата – возникали тревожные звуки и ощутимые вибрации при переключениях передач. Обычно ремонт сводится к замене соленоида блокировки гидротрансформатора (9000 рублей) или электронной платы (10 000 рублей).

Трансмиссия

В отличие от предшественника микроавтобус приобрел привод на заднюю ось. Инженеры посчитали, что это улучшит сцепление с дорогой при любых вариантах загрузки.

Карданный вал требует внимания по прошествии 200-300 тыс. км. Изнашиваются опорный и подвесной подшипник, крестовины и шлицевое соединение. Стоимость ремонта с балансировкой — около 11 000 рублей.

В модельном ряду предусмотрены и версии с системой полного привода 4MATIC. Они выделяются увеличенным дорожным просветом. К сожалению, полный привод может сочетаться только с определенными версиями дизельных моторов, и никогда с бензиновыми.

Система полного привода достаточно надежная. При больших пробегах приходится менять растянувшуюся цепь раздаточной коробки.

Ходовая

Как спереди, так и сзади применена полностью независимая подвеска. Шаровые опоры (1-3 тыс. рублей) и сайлентблоки передней оси доезжают до 100-200 тыс. км. Сайлентблоки задней оси гораздо выносливее.

Со временем сдаются задние пружины — проседают или обламываются (2-8 тыс. рублей за аналог).

В более богатых комплектациях можно найти пневмоподвеску. Пневмобаллоны (8-10 тыс. рублей) могут прохудиться после 200-300 тыс. км.

Ступичные подшипники ходят свыше 250-300 тыс. км. Задние меняются отдельно, а передние — в сборе со ступицей (6-12 тыс. рублей). При замене задних подшипников нередко повреждают датчик ABS (1-4 тыс. рублей).

После 250-300 тыс. км порой начинает закусывать рулевое колесо. Понадобится замена крестовины рулевого вала (400 рублей).

Чуть позже может потребовать внимания и рулевая рейка (15 000 рублей за ремонт).

Другие проблемы и неисправности

Самый большой недостаток Mercedes Vito (Viano), как и многих других моделей марки того периода, неважная защита от коррозии. Ржавчина сначала появляется на задней двери багажника. Затем она атакует колесные арки и пороги. С 2007 года автомобили получили более эффективную защиту от коррозии, но полностью от проблемы так и не избавились.

Владельцы также отмечают сбои в работе центрального замка, электрических стеклоподъемников и электропривода сдвижной боковой двери.

Со временем с дисплея бортового компьютера исчезают буквы и цифры. Недуг затрагивает дорестайлинговые машины. Новый дисплей стоит около 4000 рублей.

После 300-400 тыс. км может захандрить моторчик печки (7-9 тысяч рублей).

Вскоре приходится оживлять генератор (6-12 тыс. рублей за ремонт) и компрессор кондиционера (29 000 рублей за аналог).

Стоит ли покупать?

Mercedes Vito первого поколения никогда не пользовался очень хорошей репутацией. Самый главный минус немецкого фургона – коррозия, которая безжалостно атаковала практически все элементы кузова. В случае с Вито 2 (Виано) ситуация немного лучше: ржавчина штурмует с гораздо меньшей силой. Однако не следует забывать, что автомобиль просто моложе.

По сравнению с предшественником улучшилось и качество материалов. Правда, в интерьере по-прежнему преобладает жесткий пластик, но он замечаний не вызывает. Ничего не скрипит, не трещит и не стучит. Пожаловаться можно на сравнительно жесткую подвеску, плохую шумоизоляцию (что заметно на высоких скоростях) и значительные затраты на обслуживание.

Но Вито имеет достаточно много и достоинств. Широкий выбор сильных дизельных моторов, богатое оснащение (прежде всего, Виано), привлекательный внешний вид, хорошая управляемость и просторный интерьер.

Mercedes-Benz V-Class

Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки

Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки

Водитель или взрослый пассажир

Устройства обеспечения безопасности

• Хорошая
• Достаточная
• Низкая
• Слабая
• Плохая

The passenger compartment of the V-Class remained stable in the frontal impact. Protection of the passenger was good in for all body areas. Dummy readings showed good protection of the knees and femurs of both the driver and passenger. Mercedes-Benz showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. The V-Class scored maximum points in the side barrier test, with good protection of all body areas. However, in the more severe side pole impact, dummy readings of rib deflection indicated marginal protection of the chest. A geometric assessment of the front and rear seats indicated good protection against whiplash in the event of a rear-end collision.

• Хорошая
• Достаточная
• Низкая
• Слабая
• Плохая

• Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной
• Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции
• Не доступно

• Maxi Cosi Cabriofix (Belt)
• Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt)
• Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX)

• Установка без проблем
• установка с соблюдением мер предосторожности
• критическая для безопасности проблема
• установка запрещена

Положение сиденья
Переднее	2-й ряд сидений
Пассажир	Левое	Центральное	Правое
Maxi Cosi Cabriofix (Belt)
Britax Römer King Plus (Belt)
Britax Römer Duo Plus (ISOFIX)
Britax Römer KidFix (Belt)
Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt)
Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX)
BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX)
Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX)
Britax Römer KidFix (ISOFIX)

• Установка без проблем
• установка с соблюдением мер предосторожности
• критическая для безопасности проблема
• установка запрещена

The V-Class scored maximum points for its protection of both the 1½ and 3 year dummies in the dynamic tests. Forward movement of the 3 year dummy, sat in a forward-facing restraint, was not excessive. In the side impact, both dummies were properly contained within the protective shells of their restraints, minimising the likelihood of head contact with parts of the vehicle interior. The child restraints were properly labelled with all relevant safety information. The passenger airbag is automatically disabled when a rearward-facing child restraint is placed on the passenger seat. The system is different from previous Mercedes-Benz systems which only worked with specific seats. As the system is not standard equipment, it was not assessed for this rating.

Mercedes Viano Crash Test

Показать панель управления

• Опубликовано: 2 дек 2008
• Mercedes Viano Crash Test

Комментарии • 30

For a van this is preatty good tho

лучше мерседеса,только новый мерседес

Liuda mai degrabã îț dade țîii

The best part about it being able an easy is a way of getting to a place to start a game with piping system and a different game to play and play with a new one and then it is worth a download from me I don’t like you so
The game has

. — whaaaat? — are you smoking?

How do a person’s legs fare in such an accident?

euroncap testleri 64 kmh hızla yapılıyo amk.hanginiz otobanda 64 le gidiyo da buna güvenerek alıyonuz arabanızı

phew, this means that One Direction would survive a crash

False. The new Ford Transit is the only van to ever achieve a 5 star safety rating.

milanmisa77. come back on earth. roger?

Direct collision with the truck tank, about 90km/h both vehicles. 6 persons all still alive.See news in Serbia

Amazing how to see, its not soo much damaged than others

@babeeshan9
dumb guy
a car humping doesn’t have anything to do with security! You have to look at the driver cabine and see if it colapses/bends etc.. that’s where the important stuff is: humans

@gtaivstar1 I’m driving a VW T4 !! Volkswagen rocks.

the car hops? lol, bad car

@aargirhsmil
Hahaha that car is beast i drived on Vito once and it raped all the transit and other van shit cars =)

Lol, this isnt a true mercedes. 😀

ouuu shit, asi dám v práci výpověd.

thats better than other vans

@aargirhsmil So go buy one and see who the real loser can be,but you seem like a loser and idiot because you dont make a search in what i said,you are a stupid lover of the mercedes benz,the same time they exepted that their reliability is for the shit,you know, shit just like you,you are a beliver