Видео краш- тестов Mercedes-Benz SLK

Mercedes-Benz C-Class, SLK: Звездная болезнь (ВИДЕО)

Ну вот, так всегда и бывает. Заранее, еще с вечера, подойдя к стойке выдачи машин в предвкушении: сейчас закажу на тест-драйв самый крутой SLK, с новой триста пятидесятой «шестеркой» о 306 «лошадях», автоматом (разумеется) и «магической» стеклянной крышей (затемняется по команде водителя!), — я получил ушат холодной воды от бесстрастного распорядителя. Осталось, говорит, только два автомобиля, оба серые, со 184-сильным мотором и механикой. Какой выбираете?

Mercedes-Benz SLK

Первым делом в родстере, у которого складывается крыша, я, собственно, ее складываю. Вам не доводилось наблюдать процесс снаружи? Водитель нажимает кнопку, и вот назад поехала крышка багажника, нырнуло стекло; ломаясь, его накрыла сверху собственно панель крыши, вернулся багажник, провалились боковые стекла. Всё, вместо робота-трансформера перед вами вновь элегантный родстер. Стоит повторить на бис!

Примерно 20 секунд длится трансформер-шоу. При этом автомобиль может ехать, но не быстрее 5 км/ч, — видимо, чтобы не слишком удалиться от сторонних наблюдателей.

Любопытным взглядам теперь открыт пижонский салон: черная передняя панель, светлой кожи сиденья и умопомрачительная красная строчка на руле и обивках, которая так здорово рифмуется с красными же ремнями безопасности. Вот и первое достоинство «дешевого» SLK: ни щепочки дерева, далеко не всегда уместного в автомобиле. Теперь всю эту красоту надо срочно дополнить собой и выехать в мир — на людей посмотреть, себя показать. Именно для второй части поговорки и придуман SLK.

Вкусно щелкает замок ремня, а «Мерседес» в ответ. как бы это сказать. дружески пожимает грудь. Обнимает, одним словом, подтягивая ремень безопасности. Так машина контролирует правильную посадку, выбирая слабину ремня, — это может очень пригодиться при аварии. Интересно, как дамы воспринимают такое обращение?

Стилистическое решение салона — пример элегантности и вкуса. Пересаживаясь в богатую версию с мощной деревянной темой, коллега хмыкнул: «Экий Версаль!».

Цель поездки? Обмотать шею воздушным «шарфом» (из прорезей в подголовнике ласково дует теплом) и не торопясь проехать по вьющейся вверх горной дорожке, азартно порыкивая мотором после крутых поворотов; впитать всю красоту природы на перепаде высот 0–2500 м; насладиться самим процессом перемещения в пространстве, а не его результатом. К черту крышу! Даже если уже обгорел нос, а по сторонам горной дороги воздвиглись сугробы.

И кстати, не стоит жалеть об угнанных кем-то «лошадях» и семи ступенях автомата. Даром что «Мерседес» с ручкой большая редкость — в Штутгарте не разучились делать обычные механические коробки. Правая рука никак не хочет вернуться на руль, до того четко и ладно включаются передачи. Разве что подсказка на панели приборов смущает: ты еще едешь на третьей, а машина советует включить пятую, чтобы вернуть мотор в зону низких оборотов. Можно подумать, они были высокими! Пробуем. Нет, после 2200 об/мин ехать вверх на 1200 об/мин двигатель не желает. Это все равнинные штучки.

Одна из практичных черт двухсотого SLK — одинаковые колеса спереди и сзади. У более мощных версий задние шины шире.

А можно стрельнуть на этом прямике? Ну, можно… Удовольствия особого не доставит. Во-первых, открытому авто по определению противопоказана высокая скорость. Самый кайф ехать на родстере так, чтобы ветер передавал скорость, но не боролся с вами; чтобы скачки давления не мешали дышать; наконец, чтобы вас хорошо было видно окружающим. Девяноста вполне достаточно. Хотя понятно, что уже через семь секунд после старта вы легко перемахнете этот рубеж… Щитки, стекла, отражатели, обдувы помогут сместить порог наслаждения, но ненамного.

Во-вторых, если уж стрелять, то из главного калибра. Что ж, подождем, когда освободятся машины с 200-сильной «четверкой», 300-сильной «шестеркой» и всеми мыслимыми опциями. А пока мышиный родстер несет нас все выше в горы, а дороги становятся всё уже, так что разъезд с встречными вынуждает останавливаться. Нос у родстера сколь красив, столь и долог (не говоря уж — дорог).

С каждым километром все больше влюбляюсь в машину, все меньше ищу какие-то изюминки, поглощенный удовольствием вести лучший автомобиль. Что это я? Ну нет, «Мерседес», конечно, хорош, но мой лучший автомобиль, верю, еще впереди!

Третье поколение SLK будет доступно в России со следующего месяца. На момент подготовки материала известны европейские цены: примерно 39 000, 44 000 и 52 000 евро, в зависимости от моторов.

Раздумья прервал забавный эпизод, отыгравший всю «скромность» 1,8-литрового SLK.

В чересполосице света и тени в хвойном лесу я не сразу разглядел, что за автомобиль к нам приближается. Тем более — кто в нем сидит. Но вот через пару секунд темно-зеленое пятно обрело контуры МИНИ, еще через секунду он заполошно загудел, призывая притормозить, и вот мы уже стоим напротив друг друга… а из «британского гоночного зеленого» вылетают четыре красавицы (вы не поверите — все разного цвета кожи!), обступают «Мерседес», что-то весело щебечут, фотографируются, посылают поцелуи в воздух. и исчезают. Я даже камеру достать не успел. Что это было?

Популярность. Слава, которую знают все звезды. В том числе та трехлучевая, что украшает нос «Мерседеса».

Мне, конечно, приятно думать, что четыре нимфы клюнули не на машину, а именно на меня (зря, что ли, ни разу не поднял крышу?). Но вот это уже точно звездная болезнь…

Родстер 190 SL, родоначальник нынешних SLK, справил премьеру 6 февраля 1954 года в Нью-Йорке. Его выпускали до 1963-го, после чего наступила долгая пауза. Только в 1996-м в Турине представили «спортивный, легкий, короткий»; вторая серия увидела свет в 2004-м; семь лет спустя в мир выходит третье поколение SLK.

2000 НОВЫХ ДЕТАЛЕЙ

…потребовалось, чтобы С-класс образца 2008 года превратился в рестайлинговый автомобиль 2011-го. Первыми, конечно, обращают на себя внимание фары, благодаря которым автомобиль трудно спутать с предшественником.

Mercedes-Benz

Новые двигатели с функцией «старт-стоп» позволяют экономить до 31% топлива; водителю готовы помогать десять ассистентов — от парктроника до адаптивного круиз-контроля «Дистроник плюс» (Distronic Plus). Последний особенно понравился: я, например, не умею так хорошо вычислять упреждение и столь точно выдерживать дистанцию в плотном потоке.

Приборы

Любопытно было самому поиграть с устройством «Спид лимит ассист» (Speed Limit Assist), которое в самом деле видит дорожные знаки и готово напомнить о них зазевавшемуся водителю. Поразительно, но на скоростной дороге эта штука верно выбирала свой знак, информируя об ограничении на основной полосе и не реагируя на знаки полосы разгона-торможения. Кстати, «ремонтные» знаки на желтом фоне этот ассистент тоже видит.

Салон

Российские цены обновленного С-класса обещают сохранить на прежнем уровне; запланированный старт продаж — май-июнь 2011 года.

И впрямь волшебство: повинуясь нажатию кнопки, крыша станет из глубоко-синей почти прозрачной (система «Мейджик скай контрол», Magic Sky Control).

В хорошую погоду поиграть в мага — единственный повод поднять крышу.

НА ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ ЕДУТ НЕ ЗА ЧЕМ-ТО, А ПОТОМУ ЧТО. ПОТОМУ ЧТО САМ ПРОЦЕСС ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ЯВЛЯЕТСЯ СМЫСЛОМ ПОЕЗДКИ, А ВОВСЕ НЕ БАНАЛЬНОЕ ПРИБЫТИЕ В КОНЕЧНУЮ ТОЧКУ.

2000 НОВЫХ ДЕТАЛЕЙ

…потребовалось, чтобы С-класс образца 2008 года превратился в рестайлинговый автомобиль 2011-го. Первыми, конечно, обращают на себя внимание фары, благодаря которым автомобиль трудно спутать с предшественником. Новые двигатели с функцией «старт-стоп» позволяют экономить до 31% топлива; водителю готовы помогать десять ассистентов — от парктроника до адаптивного круиз-контроля «Дистроник плюс» (Distronic Plus). Последний особенно понравился: я, например, не умею так хорошо вычислять упреждение и столь точно выдерживать дистанцию в плотном потоке.

Любопытно было самому поиграть с устройством «Спид лимит ассист» (Speed Limit Assist), которое в самом деле видит дорожные знаки и готово напомнить о них зазевавшемуся водителю. Поразительно, но на скоростной дороге эта штука верно выбирала свой знак, информируя об ограничении на основной полосе и не реагируя на знаки полосы разгона-торможения. Кстати, «ремонтные» знаки на желтом фоне этот ассистент тоже видит.

Российские цены обновленного С-класса обещают сохранить на прежнем уровне; запланированный старт продаж — май-июнь 2011 года.

Новый Mercedes-Benz G-Class провалил фронтальные краш-тесты Euro NCAP

В первой в этом году сессии испытаний на безопасность Euro NCAP участвовали три автомобиля сегмента SUV: Honda CR-V, Mercedes-Benz G-Class и Seat Tarraco. Все в итоге получили по пять звёзд рейтинга, но по-хорошему заслужил их только Seat.

С каждым годом при составлении рейтинга Euro NCAP растёт значение систем активной безопасности, чья задача состоит в том, чтобы системы пассивной безопасности оказались невостребованными, то есть чтобы автомобиль не попал в ДТП. В итоге даже если подопытная модель неважно прошла краш-тесты, она может получить наивысший 5-звёздный рейтинг при качественной работе страхующей электроники: в частности системы автоматического аварийного торможения, системы распознавания помех (в том числе разнокалиберных пешеходов и велосипедистов) и системы удержания в заданной полосе движения. Так вот у всех трёх автомобилей из последней сессии испытаний эти системы отработали достойно, с чем мы, конечно, разработчиков искренне поздравляем.

Но давайте теперь по старинке взглянем на результаты краш-тестов: в них, к сожалению, далеко не всё безупречно. Особый интерес представляет новый Mercedes-Benz G-Class, ведь корни конструкции этого внедорожника уходят в середину 70-х годов прошлого века, и прежде «гелик» на тестах Euro NCAP никогда не был. Увы, тяжёлая рамная машина, скомпонованная по допотопным армейским принципам, плохо справилась с фронтальными ударами. При столкновении на скорости 64 км/ч с установленным с 40-процентным смещением сминаемым барьером грудь водителя-манекена зафиксировала высокий коричневый уровень нагрузок, означающий гарантированное получение тяжёлых травм. Столь же высокие нагрузки были зафиксированы на груди пассажира, сидевшего на заднем сиденье во время фронтального удара о стену на скорости 50 км/ч. К детишкам G-Class тоже недружелюбен: при фронтальном ударе на скорости 64 км/ч шеи кукол, изображающих 6- и 10-летних пассажиров, зафиксировали красный, смертельно опасный уровень нагрузок. А вдобавок всего лишь на «троечку» (оранжевый уровень опасности) была оценена геометрия подголовников заднего сиденья. В общем, при старой системе начисления рейтинга G-Class вряд ли получил бы пять звёзд.

Но если «гелику» всё же можно дать моральную скидку за древность конструкции кузова, то вполне современная Honda CR-V пятого поколения снисхождения не заслуживает. В краш-тестах японский кроссовер выступил гораздо лучше немецкого внедорожника, но при боковом ударе о столб на груди манекена зафиксирован пограничный оранжевый уровень нагрузок, означающий риск получения переломов ребёр и ушибов внутренних органов. Также оранжевый уровень нагрузок зафиксирован на шее «10-летнего» манекена при фронтальном ударе. Геометрия задних подголовников CR-V и вовсе оценена на «двойку» (красный уровень опасности).

Среднеразмерный испанский кроссовер Seat Tarraco прошёл все краш-тесты на «хорошо» или «отлично», но подкачали задние подголовники – их геометрия была оценена лишь на «троечку» (оранжевый уровень опасности). К сожалению, в России марка Seat на данный момент официально не представлена, а вот Honda CR-V и Mercedes-Benz G-Class модели достаточно популярные: в прошлом году на нашем рынке реализовано 4691 и 762 экземпляра соответственно.

К слову, в предыдущей сессии краш-тестов Euro NCAP из рук вон плохо выступил другой культовый рамный внедорожник, Jeep Wrangler последнего поколения – ему эксперты присудили всего одну звезду итогового рейтинга.

Краш-тест нового Мерседеса Е класса (Mercedes E-class) по методике EuroNCAP

В перечень стандартной комплектации Mercedes Benz E-class уже включена так называемая «Предударная» система защиты. Преимущество этой системы в том, что она способна распознать столкновение заранее и вовремя активировать остальные средства безопасности, приведя их в повышенную работоспособность. При встречном ударе опоры главного обзорного стекла отклонились всего на 0,3 см, а интерьер вообще остался без повреждений. Особенно хорошо оказались защищены колени и бедра переднего манекена и водителя. При такой защите пассажирам разного телосложения и возраста обеспечена наивысшая безопасность в аварийной ситуации, в каком бы положении они не находились.

У всех автомобилей Mercedes E-class последних серий есть специальная подушка безопасности для защиты таза, в случае бокового удара. Вам не нужно беспокоиться о ее покупке, так как она уже включена в базовую комплектацию и полностью доказала свою необходимость — автомобиль получил наивысший балл при боковом ударе. Чуть хуже оказались результаты защиты груди и шеи при ударе в заднюю часть авто.

Безопасность детей:

При боковом столкновении манекен 4-х летнего ребенка прочно находился в своем кресле, без заметных деформаций. Отклонение головы ребенка при фронтальном ударе тоже оказалось крайне мало, все датчики показали отличную защиту во время краш-теста. Только одна неисправность была нами замечена: Не сработал датчик, который находился на переднем кресле. Его задачей было отключать подушку безопасности в ситуации, когда ребенок находится спиной к движению. Однако этого не произошло, и резервная подушка сработала при ударе. В самом авто, кстати, есть предупреждающая надпись по поводу возможного несрабатывания датчика в аварийной ситуации.

Безопасность пешеходов:

Mercedes Benz E-class также получает у нас хорошие баллы. При лобовом ударе ,чтобы уменьшить риск получения травмы у пешехода капот Mercedes как бы приподнимается, тем самым увеличивая дистанцию до опасных деталей двигателя. Однако низкий уровень защиты был зафиксирован на переднем крае капота, но вероятность «задеть» им пешехода крайне мала. Защита ног в E-class тоже не забыта и авто в данном испытании получил высший балл.

Система Защиты Mercedes E:

Базовой опцией Бенца Е класса значится система курсовой устойчивости (ESC) и датчики, сигнализирующие о не пристегнутых ремнях, которые установлены на всех сиденьях в салоне. Рейтинг:

• Защита взрослых – 86%
• Защита детей – 77%
• Защита пешеходов – 58%
• Системы безопасности – 86%
• Общий результат – 5 звезд

Видео Mercedes E-Class — Crash Test

Mercedes-Benz

Crash Test and Destruction. BeamNG Drive #11

#Crash #test #beamNGDrive

GTA IV 2009 MERCEDES-BENZ ML 63 AMG CRASH TESTING HD

GRAND THEFT AUTO IV 2012 MERCEDES-BENZ SLK 55 AMG CRASH TESTING HD

Euro NCAP Crash & Safety Tests of Opel/Vauxhall Mokka 2021

Euro NCAP performs a series of crash and safety tests on car models: — a frontal impact test, 50% of the width of the car is striking an oncoming deformable barrier, also travelling at 50 km/h — a frontal impact test, the car impacts a rigid full width ba

Mercedes-Benz EQA Safety Tests Euro NCAP | July 2021 Ratings

In the latest round of Euro NCAP tests, the new Renault Kangoo and Opel Mokka both earn four stars. The Mercedes-Benz GLA and electric Mercedes-EQ EQA are given ratings based on the 2019 five-star rating of the Mercedes-Benz B-Class, from which the vehicl

GRAND THEFT AUTO IV 1971 MERCEDES-BENZ 300 SEL CRASH TESTING HD

Mercedes-Benz EQA (2021) — Maniobra de esquiva (Moose test) y eslalon | km77.com

Todas las #esquiva77 en: https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH Toda la información sobre el Mercedes-Benz EQA (2021) en: https://www.km77.com/coches/mercedes/eqa/2021/informacion # esquiva77 # pruebas77 #electricos77

Euro NCAP Crash & Safety Tests of Mercedes-Benz GLA 2019

The Mercedes-Benz GLA is a partner model to B-Class and their structure is practically identical. Euro NCAP compared both vehicles to verify that the Mercedes-Benz B-Class results can be applied to GLA and performed additional tests where necessary. The f

Euro NCAP Crash & Safety Tests of Mercedes-EQ EQA 2019

The Mercedes-EQ EQA is a partner model to B-Class and their structure is practically identical. Euro NCAP compared both vehicles to verify that the Mercedes-Benz B-Class results can be applied to EQA and performed additional tests where necessary. The foo

2022 Mercedes C-Class — Interior & Exterior (4K)

2022 Mercedes C-Class — Interior & Exterior (4K) In short: Everything. Even though the new C-class’s styling isn’t a huge departure from the 2021 model, the 2022 model year marks the start of a new generation with more luxury and a greater number of high-

تجربة مرسيدس نسخة الرياضية 1999 Mercedes C43 AMG W202

تجرب نسخة الرياضية من مرسيدس C43 AMG المحولة بمحرك C55 في الحلقة الثالثة يجرب اقدوره العنيزي اكثر موديل مظلوم من المرسيدس بحيث سماها بعد التجربة بقتالة ال M3 E36 تم عمل الحلقة بستايل العصابات الروسية حيث انشهرت روسيا بأستخدام هذا الموديل في العصابات تنبيه

G WAGON G63 MERCEDES BENZ #shorts

#gwagon #g63 #shorts

Я купил 25ти летний автомобиль за 300$ с Аукциона в США! Он на ходу?

Хотите увидеть как можно купить автомобиль который дешевле айфона? Тогда смотрите этот ролик, я покажу как я купил автомобиль за 300$ с аукциона автомобилей в США. Как вы думаете он на ходу? Приятного просмотра моих роликов про жизнь и заработок в США. Ск

Mercedes Benz EActros || il camion elettrico è realtà

Il 30 giugno 2021 Mercedes ha presentato ufficialmente l E Actros il primo camion elettrico di Mercedes disponibile sul mercato da quest’autunno insta 360 onex2 Per acquistarla usa il link qui sotto https://www.insta360.com/sal/one_x2?insrc=INRFISH

Accident Lincoln-Mercedes

Mercedes-Benz C300d W206 0-100 km/h Acceleration 2021

2.0 Diesel OM654 mild hybrid 265HP (+20hp EQ Boost) 550NM (+200NM EQ Boost) RWD 19“ AMG wheels Summer goodyear tires 250 km/h top speed 5,7 sec 0-100 (according to Mercedes) About 6 secs tested You could achieve 5,7 if you press break then launch. No laun

Видео краш- тестов Mercedes-Benz SLK

Автомобиль добавлен
к сравнению

Автомобиль удален
из сравнения

Для сравнения
выбрано моделей

Забыли пароль

У Вас уже выбрано для сравнения 0 автомобилей.

Если вы хотите, продолжить работу с новым списком сравниваемых автомобилей, то нажмите ‘Продолжить’

Быстрый выбор модели

Выберите марку Выберите модель

• Acura
• Alfa Romeo
• Alpina
• Alpine
• Aston Martin
• Audi
• Aurus
• Bentley
• Bmw
• Borgward
• Brilliance
• Bugatti
• Buick
• BYD
• Cadillac
• Caterham
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Cupra
• Dacia
• Daewoo
• Daihatsu
• Damer
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• Eterniti
• Faraday Future
• Faw
• Ferrari
• Fiat
• Fisker
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• GMC
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Iran Khodro
• Isuzu
• Jac
• Jaguar
• Jeep
• Karma
• Kia
• Koenigsegg
• KTM
• Lada
• Lamborghini
• Lancia
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Lincoln
• Lotus
• Luxgen
• Lynk & Co
• Lyonheart
• Mahindra
• Maserati
• Mazda
• McLaren
• Mercedes-Benz
• MG
• Mini
• Mitsubishi
• Morgan
• Nissan
• Noble
• Opel
• Pagani
• Peugeot
• Pininfarina
• Polestar
• Porsche
• Qoros
• RAM
• Ravon
• Renault
• Rimac
• Rolls-Royce
• Saab
• Saipa
• Scion
• Seat
• Skoda
• Smart
• Spyker
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tata
• Tesla
• Toyota
• TVR
• Vauxhall
• Volkswagen
• Volvo
• Vortex
• Weber
• Wey
• ZAZ
• Zotye
• Богдан
• Газ
• Ё-мобиль
• ТагАЗ
• УАЗ

Сервис по подбору нового автомобиля

Последнее в блогах

Сейчас в Беларуси свои новые автомобили предлагают около 40 автопроизводителей. Количество же продаваемых моделей более 100. Если же еще учесть, что каждая модель обычно имеет по несколько вариантов комплектаций, то выбор «автомобиля для себя» становится задачей чрезвычайно трудоёмкой, в которой неподготовленный человек может и не разобраться.В связи с этим цель нашего сайта — максимально упростить задачу поиска нового автомобиля.

На нашем сайте вы найдете все новые модели автомобилей, представленные на российском рынке. Наш сервис по подбору нового автомобиля учитывает большое количество параметров, которые помогут вам найти наиболее подходящей для вас вариант.

Краш-тест Euro NCAP Mercedes Benz SLK 2002

Frontal Impact takes place at 64 Km/h, 40% of the width of the car striking a deformable barrier. In the side impact, a mobile deformable barrier impacts the driver’s door at 50 km/h. In the pole test, the car tested is propelled sideways at 29km/h into a rigid pole.

Оформление подписки

Указав свой почтовый адрес, Вы подпишитесь на новости, автоматически отобранные, согласно Вашей текущей выборке.