2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Видео краш- тестов Kia Soul

Подмечаем нерешённые проблемы нового кроссовера Kia Soul

Цены начинаются с 1 029 900 рублей, за Classic со 123-сильным мотором и «механикой». «Автомат» требует доплаты в 50 тысяч. Количество версий с двигателем 1.6 уменьшено до пяти. Для атмосферника 2.0 (150 л.с.) добавлена топовая за 1,65 млн; 200-сильный GT-Line на 20 тысяч дешевле.

Адекватным способом рассказать про новый Soul был бы копипаст статьи о предшественнике с точечными правками стиля и свежими фотографиями. Став наряднее и чуть вместительней, кроссовер (то есть автомобиль на стыке жанров) не претерпел принципиальных изменений. Упрощена российская гамма силовых агрегатов, скорректирован прайс-лист, но позиционирование переднеприводника по-прежнему невнятно. С первых же секунд знакомства Soul читается или, вернее, перечитывается, как выученная книга. Причём из одного издания в другое кочуют как удачные идеи, так и сомнительные.

К удачным, в частности, относятся высокая посадка, бережно воспроизведённая архитектура интерьера, двухуровневый пол багажника или, скажем, газовые упоры капота. Среди сомнительных решений — одинарный контур дверных уплотнителей, фиксированный диван или отсутствие центральных вентиляционных дефлекторов сзади. Перемены в оснащении нельзя оценить однозначно, поскольку ряд версий стал беднее, несмотря на подорожание от восьми тысяч рублей до 103 000.

Soul чаще всего покупают с мотором 1.6, причём в прошлом году это по большей части был двигатель Gamma GDI с непосредственным впрыском мощностью 132 л.с. Теперь из этого семейства оставлена только массовая 123-сильная «четвёрка» MPI как у Rio. На тесте, организованном вблизи Вероны, таких не предлагают. Самый доступный тут — подорожавший на 43 тысячи Luxe 2.0 (150 л.с.) с 17-дюймовыми колёсами за 1 259 900 рублей.

Двухлитровый Soul весит почти полторы тонны, и тяги ему хватает с оговорками. Кроссовер послушнее в сравнении с предшественником: точнее следует за акселератором, благодаря модернизированному «автомату». При ускорениях в пределах одной передачи Soul вполне отзывчив, однако переключения вниз происходят с задержками. Бесит провал при включении кикдауна, пока блок управления ищет подходящую ступень. Сложновато обгонять в горку и на шоссе. А при выходе из аэродинамической тени грузовика или автобуса высокий кузов парусит под напором бокового ветра, вынуждая слегка подруливать.

Статья в тему:  Краш-тесты Toyota Avalon

Шасси не трудится фильтровать неровности. Вибрационный фон ощутим на полу и руле даже при движении по ровной автостраде. (И не дай вам бог перекачать шины: избыток давления делает дрожь на мелочах неприличной.) Чем хуже асфальт, тем сильнее трясёт. С ростом скорости картина не улучшается. А 18-дюймовые колёса ещё и чересчур тяжелы: проезд стыков и колдобин сопровождается ощутимыми колебаниями неподрессоренных масс. Вот энергоёмкость хороша. Тут хватает разбитых дорожек, чтобы это понять. Для верности выезжаем на грунтовку — Soul не допускает пробоев.

Предыдущий Soul тоже был жёстким, этот не хуже. Но того ли мы ждём от смены поколений? Не могу назвать дисциплину, где новичок совершил качественный рывок, и всё же удручает именно отсутствие прогресса в плавности хода. Кое-что сделано, чтобы Soul стал тише, хотя он и не был особенно шумным. Однако ездовой комфорт в целом оставляет желать лучшего. И я склонен винить в этом неудачную адаптацию для России. Только у нас клиренс увеличен до 180 мм. Над настройкой пружин и амортизаторов нужно ещё работать.

Тем не менее подвеска справляется с базовой функцией — обеспечивает сцепление с дорогой. Kia стоит на траектории вне зависимости от качества полотна. А преодолев возможности шин, интеллигентно скользит всеми четырьмя колёсами, если сухо. По мокрому первым теряет зацеп передок, но нерезко, безопасно. Руль, пожалуй, тяжеловат, а при наличии 18-дюймовых колёс с широкими (235 мм) шинами пережат в нуле. Привод не особо прозрачен, но обеспечивает необходимый минимум обратной связи, чтобы управлять высокой, в меру кренистой машиной без напряжения.

Разжалованная из GT в GT-Line наддувная версия 1.6 с оригинальными пружинами и демпферами совсем дискомфортна. У неё на сантиметр меньше клиренс и центр масс расположен ниже. Руль полегче. Все отклики обострены. Вру, не все. На подачу топлива машина реагирует с запаздываниями, чувствуются паузы и при знакопеременных нагрузках. Обременённый туповатым «роботом» турбомотор не запоминается. Главный плюс этой модификации по сравнению с предшественницей — пониженная налоговая ставка: 204 «лошади» превращены в 200. Это уже и не топ-модель. Венчает гамму атмосферный Soul 2.0 Premium+ с набором страхующей электроники Drive Wise.

Статья в тему:  Краш- тест Buick Rainier (2005-2007), боковой удар

Drive Wise моден. Спрос на Ceed с тем же комплексом превентивной безопасности превышает предложение, уверяет KIA. И это несмотря на безальтернативную комбинацию турбомотора с «роботом». В таком случае 150-сильный Soul Premium+ c «автоматом» за 1 649 900 рублей тоже должен быть востребован. Например, «гидромеханика» мягче преселектива реагирует на команды адаптивного круиз-контроля. Движение в медленном потоке под управлением электроники получается более комфортным. Но и тут требуются доработки.

Во-первых, Soul далеко не всегда самостоятельно останавливается: порой осаживает примерно до 10 км/ч и отключает «круиз», когда до чужого бампера остаётся несколько метров. Это пугает. Во-вторых, даже успешная остановка сопровождается истошным сигналом и тревожным сообщением, что система выключена. Устаревший алгоритм. Удержание в полосе активируется только после 60 км/ч, причём Soul реагирует не на всякую разметку, помогает заруливать только в совсем пологие повороты и требует постоянного присутствия рук на руле.

В KIA не стесняются записывать в конкуренты Соулу Kaptur и Крету которые лучше продаются. Но сколько ни меряйся с ними комплектациями, в сознании потребителя они — полноприводники, а Soul нет. Лично я в нём вижу скорее стильную альтернативу топовому хэтчу Rio X-Line 1.6 Premium за 1 124 000 рублей. Их с Соулом 1.6 Luxe разделяют примерно сто тысяч. А ещё по ходу теста не могу избавиться от мыслей о более практичном, комфортном, лёгком и экономичном универсале Ceed SW, особенно в сравнении с дорогими комплектациями Соула. Его возрастная женская аудитория вряд ли польстится на «сарай», а молодая мужская может.

Все видео тесты Киа Соул

Kia Soul 2012 «Авто на потребу» от Ореста Шупенюка и Салюка мл.

«ТрансМиссия-ТЕСТ» KIA SOUL 2012

Статья в тему:  Видео краш- тестов Renault Laguna

Kia Soul 2012 «Модельный ряд» (HD)

KIA Soul 2009 «Первый тест»

KIA Soul 2012 Тест-драйв (Anton Avtoman)

«Модельный ряд» про Kia Soul 2009 (ч.1)

Автоклуб ТВ: Елена Райс и KIA Soul 2012

Краш-тест Киа Соул 2009 (5 звезд безопасности)

Тест KIA Soul 2009 от Игоря Бурцева (www.skorost-tv.ru)

«Наши тесты» Kia Soul (Телеканал «Авто Плюс»)

KIA Soul «ТВ СТОЛИЦА» Тест драйв от Максима Пастушенко

Тест-Драйв Kia Soul от Дмитрия Бирюкова (автоитоги.ру)

Тест KIA Soul 2009 на крымских дорогах (программа «Кабриолет»)

Тест-драйв KIA Soul на НТВ — Программа «Quattroruote» (Проба руля)

Тест-драйв KIA Soul на НТВ — Программа «Quattroruote» (Репортаж с колес)

НТВ: Тест-драйв KIA Soul от Севы Кущинского

Тест-драйв Kia Soul Burner 2009 от Ивана Зенкевича

Тест-драйв Kia Soul 2009 от И.Зенкевича

Канал Авто+ (Длительный тест-драйв KIA Soul в Эстонии)

Тест KIA Soul на НТВ «Главная дорога» (советы по езде зимой)

Обзор Киа Соул 2011 (интерьер, экстерьер, двигатель)

Обзор Киа Соул («Двойной тест-драйв от С.Стиллавина и А.Добина»)

Сравнительный тест Kia Soul, Nissan Juke, Skoda Yeti от Максима Пастушенко («Наши тесты» канал Авто+)

Сравнительный тест Kia Soul vs Honda Jazz (от Федора Буцко)

Сравнительный тест Kia Soul vs Citroen C3 Picasso (1-ая часть) от Известия Авто

Сравнительный тест Kia Soul vs Suzuki SX4 на телеканале РЕН ТВ (ч.1)

MotorWeek Road Test: 2010 Kia Soul

DrivenCarReviews 2012 Kia Soul

Kia Soul review from Consumer Reports

2012 Kia Soul road test, review & video by Drivin’ Ivan Katz

Fahrbericht Kia Soul Wolfgang Rother stellt den neuen

Kia Soul review — CarBuyer

Autokoopadvies autoreview Kia Soul

Статья в тему:  Краш- тест Dodge Stratus (2001- 2006), боковой удар

Fifth Gear — Kia Soul

Top Gear Australia — Kia «R Soul»

2010 Kia Soul — His & Her Test Drives

Kia Soul 2012 — rogata dusza (Автоманьяки:)

KIA Soul 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 130 h. p., Front drive, Manual — test drive

Comments 2

Эх, жаль, что не попал на Вашу страничку год назад, когда загорелся темой покупки электрического SOUL EV. Именно по электрической версии этого авто на тот момент информации было очень мало, и пришлось пересмотреть под пол сотни видео про Соулы, начитаться отзывов, обзоров и прочей инфы. Но в итоге, решение принял правильное, и уже пол года как радуюсь своим SOUL EV 2016г.в.

Спасибо за полезную инфу, на Реззо такого нет)

KIA Soul 2009. Краш-тест. (УКР)

Kia Soul — легковой автомобиль фирмы «Kia Motors». Серийная модель была впервые представлена на Парижском автосалоне осенью 2008 года.
Класс автомобиля точно определить нельзя. Ближе всего Kia Soul подходит под описание минивэна. Ближайшие конкуренты Kia Soul — это Citroën C3 Picasso, Nissan Note, Ford Fusion, Suzuki SX4 и Mitsubishi ASX (в моноприводной версии). Soul при своей малой длине обладает длинной колёсной базой и способен обеспечить всем пассажирам комфортные места. Объём багажника составляет — 222 литров (с учётом подпольной ниши), со сложенными сиденьями — 700 литров.
В модельном ряду Kia автомобиль располагается между Kia cee’d и Kia Sportage.
Продажи в Южной Корее начались в ноябре 2008 года, в Европе — в феврале 2009 года, в США в апреле.
18 мая 2009 года во Франкфурте-на-Майне присуждена награда «red dot»[2].
KIA Soul одержал престижную победу в 2009г по итогам ежегодного конкурса «Towcar of the Year», проводимого британским изданием Caravan Club, компактный городской кроссовер признан лучшим в классе автомобилем для буксировки прицепа в ценовой категории до £16 000. KIA Soul был отмечен журналом AutoWeek, который в своем выпуске от 7 сентября 2009 года назвал его одним из «10 лучших и самых безопасных молодежных автомобилей».
Kia Soul получивший награду «Top Safety Pick» Страхового института дорожной безопасности (IIHS) США и включенный в список «Top 10 Back-to-School Cars» на сайте Kelley Blue Book (kbb.com), Soul отмечен редакцией AutoWeek за яркий стиль, отличное соотношение цена/качество, современные технологии обеспечения безопасности, экономичность и общую привлекательность для молодых людей.

Статья в тему:  Краш-тесты Chevrolet Volt

Автор: Первый автомобильный телеканал 1auto.tv

Облако тегов: to kia, about kia, kia for, sportage kia, sportage, kia sportage, kia rio, rio kia, cheap cars, sorento kia, kia sorento. picanto, kia optima, optima kia, kia ceed, kia soul, soul kia, kia picanto, picanto kia, bmw, заз, тест драйв, crash tests, ваз авто, авария на, авария в, аварии и дтп, дтп аварии, аварии дтп, аварий, авария дтп, в дтп, видео на видеорегистратор, видео с видеорегистратор, видеорегистраторы видео, видео видеорегистратора, транспортные происшествия, происшествия дтп, видео на регистратор, видео регистратор, регистратор видео, что такое видео регистратор, дорожно транспортные происшествия

Kia Soul краш тест

Компактный кроссовер Kia Soul второго поколения был представлен в 2014 году, тогда же он и поступил в продажу. Американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) провел краш-тест автомобиля по собственной системе.

«Соул» второй генерации прошел следующие испытания на безопасность: фронтальное столкновение с малым и умеренным перекрытием на скорости 64 км/ч, боковой удар с деформированным 1500-килограммовым перекрытием из алюминия на скорости 50 км/ч, тест на прочность крыши и удар сзади на скорости 32 км/ч автомобилем аналогичной массы. Кроссовер успешно прошел краш-тест, получив максимальную оценку – хорошо.

После фронтального удара структура пассажирского салона в целом сохранилась. Водитель и передний пассажир хорошо защищены от любых значительных повреждений. Движение седоков вперед осуществляется в пределах допустимой нормы, подушки безопасности срабатывают в штатном режиме, что исключает возможность получения травм головы.

При лобовом столкновении с умеренным перекрытием целостность пассажирского салона сохранилась. Седоки имеют низкий риск получения серьезных повреждений, жесткие структуры интерьера не несут опасности для всех частей тела.

При боковом ударе водитель хорошо защищен от получения каких-либо значительных повреждений, как и передний пассажир. Головы обоих людей не контактируют с жесткими элементами интерьера, благодаря срабатывающим боковым подушкам безопасности.

Статья в тему:  Кефир не влияет на показания алкотестера

Прочность крыши определяется посредством металлической пластины, которая давит на нее медленно и с постоянной скоростью. Оценка «хорошо» присваивается автомобилю, если соотношение прочности к весу составляет как минимум 4 единицы. У Kia Soul второго поколения данный показатель составляет 5.27.

«Второй» Soul предоставляет хорошую защиту седокам при наезде сзади. Подголовники и сиденья предотвращают получение значительных травм шейного отдела позвоночника и головы.

Кроссовер Kia Soul второй генерации уже в базовой комплектации оснащен такими системами обеспечения безопасности, как две фронтальные подушки безопасности, крепления для детских кресел Isofix, ABS, ESP и прочие системы.

Краш-тест Kia Soul 2 (IIHS)

Компактный кроссовер Kia Soul второго поколения был представлен в 2014 году, тогда же он и поступил в продажу. Американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) провел краш-тест автомобиля по собственной системе.

«Соул» второй генерации прошел следующие испытания на безопасность: фронтальное столкновение с малым и умеренным перекрытием на скорости 64 км/ч, боковой удар с деформированным 1500-килограммовым перекрытием из алюминия на скорости 50 км/ч, тест на прочность крыши и удар сзади на скорости 32 км/ч автомобилем аналогичной массы. Кроссовер успешно прошел краш-тест, получив максимальную оценку – хорошо.

После фронтального удара структура пассажирского салона в целом сохранилась. Водитель и передний пассажир хорошо защищены от любых значительных повреждений. Движение седоков вперед осуществляется в пределах допустимой нормы, подушки безопасности срабатывают в штатном режиме, что исключает возможность получения травм головы.

При лобовом столкновении с умеренным перекрытием целостность пассажирского салона сохранилась. Седоки имеют низкий риск получения серьезных повреждений, жесткие структуры интерьера не несут опасности для всех частей тела.

При боковом ударе водитель хорошо защищен от получения каких-либо значительных повреждений, как и передний пассажир. Головы обоих людей не контактируют с жесткими элементами интерьера, благодаря срабатывающим боковым подушкам безопасности.

Статья в тему:  Краш- тест Volkswagen Touareg (2011- 2013), боковой удар

Прочность крыши определяется посредством металлической пластины, которая давит на нее медленно и с постоянной скоростью. Оценка «хорошо» присваивается автомобилю, если соотношение прочности к весу составляет как минимум 4 единицы. У Kia Soul второго поколения данный показатель составляет 5.27.

«Второй» Soul предоставляет хорошую защиту седокам при наезде сзади. Подголовники и сиденья предотвращают получение значительных травм шейного отдела позвоночника и головы.

Кроссовер Kia Soul второй генерации уже в базовой комплектации оснащен такими системами обеспечения безопасности, как две фронтальные подушки безопасности, крепления для детских кресел Isofix, ABS, ESP и прочие системы.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов: