Видео краш- тестов Jeep Compass (2012)

Краш тест Jeep Compass

Взрослый пассажир

При переднем ударе, пассажирский салон остается стабильным. Но элементы приборной панели создали риск повреждения колен и бедер обоих манекенов: как водителя, так и пассажира. За это автомобиль получил штрафные очки.

Тестировалась модель Компасcа с опциональной подушкой безопасности, предназначенной для защиты грудной клетки. Однако даже с ней, при боковом ударе, датчики на ребрах манекенов фиксировали высокий риск серьезных повреждений грудной клетки. Поэтому, в данном тесте, автомобиль не получил очков.

В краш тесте при ударе боком о барьер, машина набрала максимум очков. Между тем, последующий анализ данных привел к заключению, что хороший результат не связан с подушками безопасности.

Jeep Compass оборудован активными подголовниками. Это значит, что при ударе, срабатывает система уменьшающая расстояние между головой и подголовником, что предотвращает получение травмы. Однако данная система не показала надежную работу в тех условиях, которые обозначены Euro NCAP с точки зрения диапазона скоростей и параметров удара. Таким образом, система тестировалась в «пассивном» режиме. Результаты краш теста Компаса указали на уровень защиты от хлыстовых травм и ударов сзади в допустимых пределах.

Пассажир-ребенок

Во время краш теста при фронтальном ударе, голова манекена, имитирующего ребенка 3-х лет, находящегося на переднем детском сиденье, дернулась вперед на допустимое расстояние. При боковом ударе, манекены 3-х летнего и 18-ти месячного детей остались надежно защищены в пределах своих сидений. При этом риск контакта с деталями интерьера был минимизирован.

Подушка безопасности пассажира не отключается. Однако, уведомление о риске, связанном с использованием обратных детских сидений (где ребенок сидит спиной к ходу движения) без отключения подушки безопасности, есть только на английском языке, на одной стороне солнцезащитного козырька со стороны пассажира.

Бампер не заработал очков по показателю безопасности для ног пешеходов.

Так же передний край капота показал плохую защиту по всем направлениям тестов. Хороший показатель защиты выявлен лишь в некоторых областях, куда, при ударе, может попасть голова ребенка. В других точках капота, показатели были плохими или в нижних пределах допустимого. В тех местах, куда может попасть голова взрослого, капот был совсем плох.

Рейтинг Jeep Compass ограничен всего двумя звездами за его показатели в защите пешеходов.

Линейка автомобилей не только получила собственное название: Wrangler Freedom Edition, но и символические цветовые решения…

Компания Jeep объявила о планах представить три новые модели на автосалоне в Париже.…

Jeep Compass провалил краш-тест Euro NCAP

Кроссовер Jeep Compass провалил краш-тест европейской организации Euro NCAP, заработав всего две звезды из пяти возможных.

При фронтальном краш-тесте баллы кроссоверу были сняты за травмоопасную переднюю панель, которая может серьезно повредить колени и бедра как водителя, так и пассажира. Кроме того, по итогам удара о столб автомобиль не заработал ни одного балла, даже несмотря на наличие опциональной боковой подушки безопасности. Эксперты установили, что уровень защиты грудной клетки водителя оказался крайне низким, что может привести к серьезным увечьям. Также низкие результаты Jeep Compass показал при испытании на безопасность пешеходов при столкновении и «неудовлетворительный» уровень защиту шей пассажиров от хлыстовых травм при наезде сзади.

Защита пассажиров при фронтальном краш-тесте, ударе о столб и от хлыстовых травм

Единственный хороший результат компактный кроссовер продемонстрировал в боковом краш-тесте, имитирующем столкновение с другим автомобилем. В этом испытании Compass получил максимальное количество баллов.

Обсуждение новости

ФИАТу срочно нужно заняться повышением «звёздности» подопечного Крайслера ( у большинства европейских моделей звёзд хватает), иначе пятно падёт и на владельца — на ФИАТ.

А вы попробуйте толкнуться с этим Джипом хоть на суперпупербозопасном Гольфе.

Это точно, подомнет под себя.

Это не ДЖИП — это маленький джипик — зародыш гранд чероки, так что не советую на нем пробовать на прочность Гольфа — вредно для здоровья. А результаты краш теста ну прям как в калины

Не смешите! Jeep Compass — это «небольшой кроссовер» весом в 1,6 тонну. Гольф — 1,3 тонны.. Так что вполне очевидно, что у Гольфа шансов больше!!

Compass нужно сравнивать с Китайскими джипами. Там действительно все зависит от того, у кого масса больше. )))

по прочности и по железу он как неубиваемая волга

Знакомый попал в аварию на ЗИЛ-130! Машина почти целая, а он поломался по полной! При чём тут масса? Это смотря куда и чем ты заедешь! Убиться можно и на Хаммере H1 заехав в дерево! Тут всё равно!

Не волнуйтесь так Согласно американскому рейтингу NHTSA в 2010 году Jeep Compass получил очень хорошие оценки. Вот ссылка: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/1990-2010+Vehicles/Search-Results?searchtype=model&make=JEEP&model=COMPASS&year=2010 А сейчас его, первым из SUV-ов протестировали по новым, существенно ужесточенным требованиям 2012 года. Под эти требования кузов нужно усиливать иначе, чтобы достичь отличных оценок. Поэтому Хонда, заранее сконструировавшая новую модель под измененные требования, попала в «пятерочку». Но, ни одна старая или рестайлинговая машина, «заточенная» под требования прошлых лет, пять звезд уже не получит. Крайслер сейчас проведет работу над ошибками, и в мае сдаст повторные испытания на 3-4 звезды. Нужно помнить, что все это больше маркетинг. А в реальной жизни (не дай Бог!) условия столкновения будут очень далеки от выдуманных тестов. Jeep Compass хорошая, безопасная машина. Американцы, как никто другой, известны своим пристрастием к этим вопросам. Но, время этой модели уходит, а в тестах по новым требованиям — 2012 будут «блистать» уже новые модели, обеспечивающие новые продажи. Просто бизнес, ничего личного (с).

Так и есть. По нормам 2010 года результаты Компасса в своем классе одни из самых высоких. Непонятно, зачем Фиат поспешил пройти испытания по новым нормам, если машину к ним не готовили? Понадеялись на прошлые отличные оценки?

Jeep Compass провалил краш-тест Euro NCAP

Автор: Dover ,
22 февраля 2012 в Общие вопросы Compass

• Ответить в теме
• Создать тему

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

CX27 — ремонт и обслуживание Jeep

Бортжурнал пользователя Илья_СХ27 в General

• 9
  записей
• 43
  комментария
• 1828
  просмотров

Последние записи

jeep grand, cherokee, джип, гранд, чероки, компас, compass, ренегейт, renegade, wrangler, вранглер, ремонт, техобслуживание, техническое обслуживание, то, шиномонтаж, программирование, диагностика, светодиодная оптика Grand 3,0 CRD – каменноугольный период.

Сегодня у нас в ремонте JEEP Grand Cherokee 3.0 дизель 2005 г.в. пробег 120000.

Проблема стандартная для данного пробега – ошибка P1270 – по актуатору вихревых заслонок.

Отработанные газы из-за износа поршневой группы попадают в масляный картер двигателя, а оттуда вместе со сгоревшими масляными парами через клапан EGR проходят во впускные коллектора. И образуются там отложения, напоминающие каменный уголь. Около вихревыех заслонок и на них самих отложений образуется особенно много. И заслонки перестают двигаться, зависая в каком попало положении.

Вот снятые коллектора. Это еще не худший вариант из тех, что мы видели. Здесь еще часть заслонок сохранила свою подвижность. А вот тяги, приводящие их в движение, разбиты настолько, что когда одна заслонка уже полностью открыта, другие только начинают открываться.

Сервопривод тоже пал в неравной борьбе с каменноугольными отложениями. Его пластмассовая тяга от избыточных нагрузок сломалась.

Есть три пути решения этой проблемы.

Первый – для любителей ставить новые оригинальные запчасти – заменить коллектора. Стоят они недешево 31000 левый и 39000 правый.

Второй путь – для трудолюбивых. Коллектора денек-другой вымачиваются в растворителе, потом чистятся щеточками и кисточками. А для привода заслонок существует ремкомплект A6420903237 за 5000 р. Этот путь очень выгоден для автосервисов – работы здесь куча. Приятным бонусом после этого, когда окажется, что проблема не ушла, будет еще замена сервопривода за 9700 Р.

В итоге, работоспособность заслонок восстанавливается. Но ненадолго. Ведь при этом устраняется только следствие, а причина — дымящий двигатель — остается. Масляный дым быстро создаст новые каменноугольные месторождения в новых коллекторах. И будет мучительно больно за бесцельно истраченные деньги.

Третий путь – удалить заслонки, и поставить обманку на цепь сервопривода. Этим путем мы и пошли. Заслонки удаляем. Вместо их осей нарезаем резьбу, и на герметик заворачиваем болты.

Ничего кощунственного в этом нет. Заслонки работают только на малых оборотах, улучшая за счет завихрений качество топливной смеси, и снижая тем самым токсичность выхлопа. На больших оборотах они полностью открыты.

Такой путь позволяет отсрочить ремонт двигателя, и, возможно, переложить это бремя на следующего владельца.

Попутно меняем прокладки теплообменника. Они на этом пробеге становятся совсем дубовыми – если не текут сейчас, то потекут в ближайшее время. При снятых коллекторах замена этих прокладок — совсем небольшая дополнительная работа.

Коллектора соединяем между собой, это облегчает установку.

Чтобы компьютер не выдавал ошибки по актуатору заслонок, которых нет, в отсоединенный от сервопривода разъем между первым и вторым контактом установим обманку – сопротивление номиналом 4,7 кОм аналогичное сопротивлению обмотки сервопривода. На сопротивление мы предварительно одели кембрик, и припаяли к его ножкам пины.

Теперь замотаем разъем изолентой, чтобы сопротивление случайно не выскочило, и чтобы на свободные контакты разъема не попадала грязь. Кто знает, может когда-нибудь владелец отремонтирует двигатель, и решит восстановить вихревые заслонки. Жгут закрепляем стяжкой.

Устанавливаем воздушный патрубок

Подключаем старскан. Читаем ошибки, стираем, если они есть. Запускаем тест актуатора заслонок, выбираем 100% поворота актуатора. Читаем ошибки заново. В нашем случае осталась только одна ошибка по свече накала первого цилиндра. По вихревым заслонкам ошибок нет.

Jeep Compass провалил краш-тест Euro NCAP

Начнем традиционно с плохой. Американский внедорожник полностью провалил испытания, заработав всего две звезды. При фронтальном столкновении пассажирская «клетка» приняла удар, сохранив свою структуру, однако детали передней консоли при разрушении могут нанести серьезный вред коленям и бедрам водителя и пассажира.

При имитации бокового столкновения были выявлены повышенные нагрузки на грудную клетку, и это несмотря на наличие боковых «занавесок» безопасности. Также не сработали должным образом активные подголовники при ударе сзади, в результате шея манекена испытала повышенные нагрузки.

Внесли свою лепту и американские особенности сборки. Например, предупреждение о недопустимости установки детского кресла на переднее сиденье против движения написано только на английском языке. За это в Euro NCAP штрафуют, также как и за отсутствие возможности выключить переднюю подушку безопасности. Очки не присудили даже за предупреждение о не пристегнутых ремнях безопасности для передних пассажиров, так как последнее не удовлетворило требованиям ассоциации.

Кроме того, попадаться под колеса Jeep Compass крайне нежелательно — опасные зоны расположены практически по всей передней части автомобиля, за исключением центральной части капота. Концерн FIAT, запустивший продажи кроссовера на европейском рынке, пока никак не отреагировал на результаты краш-тестов.

Полная противоположность — хэтчбек Honda Civic. Последний смог заработать пять звезд и высокие показатели по каждому из испытаний. При фронтальном ударе эксперты отметили лишь неудачное строение рулевого колеса, которое может нанести легкие повреждения коленям водителя.

Jeep Compass и Honda Civic прошли европейские краш-тесты с разным успехом

Еще восьми автомобилям, которые оценивались организацией в прошлом году, был подтвержден 5-звездочный рейтинг, как отвечающим более строгим требованиям 2012 г. Euro NCAP перезачел высшие оценки безопасности на 2012 г. BMW 1 серии, BMW X1, Ford Focus, Ford Ranger, Mercedes M-класса, Nissan Leaf, Subaru XV и Volvo V60.

Jeep Compass провалил испытания Euro NCAP на пассивную безопасность, получив в результате цикла тестов только 2 звезды. Новая Honda Civic, напротив, отлично отработала все краш-тесты, заработав максимальный рейтинг от европейской организации, занимающейся оценкой безопасности новых транспортных средств региона.

По стандартам Euro NCAP 2012 г., чтобы получить высший 5-звездочный рейтинг, машина должна получить общую оценку не менее 80%. Проценты вычисляются по соотношению полученных баллов в каждой категории испытаний к максимально возможному их количеству. В отдельных категориях 5-звездочный автомобиль должен набрать не менее 80% за защиту взрослых пассажиров, 75% за защиту детей на задних сиденьях, 60 % за предупреждение возможных травм у пешеходов и 60% за вспомогательные системы безопасности. Система оценок и рейтингов была существенно модернизирована в 2009 г. и постоянно ужесточается.

Обновленный в 2011 г. кроссовер Jeep Compass (выпускается Chrysler c 2007 г.) получил на основании текущей системы оценок только 2 звезды. Автомобиль испытывался в комплектации с дополнительной боковой подушкой безопасности, но показал очень плохие результаты в боковом столкновении со столбом — 0 баллов, отмечают в Euro NCAP. При фронтальном ударе кабина автомобиля показала в целом достаточную прочность. Оценка была снижена за плохую конструкцию панели приборов, которая при столкновении может повредить колени и бедра водителя и пассажира переднего сиденья. При ударе сзади не слишком хорошо защищают шеи пассажиров кроссовера подголовники сидений. За защиту пешеходов кроссовер получил низкую оценку 23%. Отлично отработала система пассивной безопасности при боковом столкновении с препятствием. Достаточно высокую оценку эксперты выставили машине за защиту детей — 76%.

Высший рейтинг 5 звезд Euro NCAP присвоила Honda Civic 2012 модельного года. Пятидверный хетчбек в комплектации 1,8 Comfort получил оценки 94% за защиту взрослых пассажиров, 83% за безопасность детей и 69% за защиту пешеходов. Еще 86% к рейтингу добавили система стабилизации движения VSC и напоминание о не пристегнутых ремнях безопасности на всех сиденьях, которые у Jeep Compass оказались не отвечающими стандартам Euro NCAP.

Новая серия краш-тестов показывает, что 5-звездочный рейтинг сегодня означает гораздо больше, чем несколько лет назад, считает генеральный секретарь Euro NCAP Мишель ван Ратинген (Michiel van Ratingen). «Многие автопроизводители далеко продвинулись в безопасности конструкции своих автомобилей и получили высшие оценки. Но если автомобиль основан на старых технологиях, слегка подчищен и продается как новый, он не обеспечивает того же уровня безопасности, как новейшие модели, разработанные под современные требования», считает руководитель организации.