0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Видео краш- тестов Hyundai Accent

Есть у кого видео краш теста акцент

Есть у кого видео краш теста акцент

Похожие статьи

  • При пониженных оборотах дребезжание внизу возле двигателя
  • Долго менять тросы переключения передач на МКПП
  • Был тут как то пост от меня по поводу оборвавшейся цепи распред валов
  • Что все в масле в данной области
  • Подскажите парт номер
  • Ставил ли кто нибудь ступичные ILJIN
  • Подскажите кто какое масло льёт в двигатель
  • Читаю объявления нашей группы и вижу
  • Классная музыка в машину
  • В сборе с лампочками
  • Такой вопрос когда поворачивая руль в левую сторону слышен скрип что это
  • Надо дверью раз 100 хлопнуть
  • Такая проблемка при вывороте руля до конца влево или вправо свист стоит аж
  • Загорается brake и абс
  • Может даже в цвет Н07

20 comments on “ Есть у кого видео краш теста акцент ”

Машина смерти у нас в области попал в дтп акц его по полам разорвало

Андрей, троль ты!

Андрей, ты языком поменьше чеши, т.к. ты не прав акцен по безопасности даже превосходит российский автопром!

Сёма, я не чешу а говорю что видел и я говорю что видел боковой удар и я не ожидал такого

Статья в тему:  Топ 29 самых мощных грузовых автомобилей в мире в 2017 году

Сёма, а в целом я машиной доволен цена качество и комфорт сооветствует

Андрей, ты сначало посмотри как самые безопасные тачки разрываются по полам об столб и потом ерунду тут пори! по твои высказываниям могу сделать вывод:1 либо ты не компетентен в этом вопросе. 2. либо ты дурак. 3. либо ты тупой школьник! кто ты из этих 3-х вариантов?

Сёма, посмотри ради интереса видео с краштестами на скорости выше допустимой по euroncap, там вообще пздц что с машинами происходит

Андрюха, я это все видел, но кто то походу не понимает что такое удар об столб

Сёма, ну тут и ежу понятно должно быть, что при боковом ударе об столб все эти краштесты можно забыть разорвет что угодно до сих пор вспоминаю видео с патфайндера которого на встречке фура в щепки разнесла, боковой удар и даже не в столб, в машина и пассажиры в фарш превратились

Сёма, ты не груби и я тебе говорю что я видел и причем тут дорогие иномарки есть ситуации когда ВАЗ от бокавого удара не разлетаеться про акц я написал так как сам видел видео . Забей в инете и посмотри . Про надежность мошины я не спорю

Андрей, я не грублю! я понял что ты типичный тазовод и если где разлетелся наш акцент! от таза ничего бы не осталось

Сёма, я не собираюсь что либо доказывать каждый остается при своем мнении ну и если ты так говориш что я типичный тазавод так я тебя поздравляю ты сам ездиш на машине собраной в россий и чем ты отличаешся от тазоводов ? Только лиш комфортом и надежностью

Статья в тему:  Краш-тест Ford F-150 Heritage

Андрей, да ты сам сказал главные слова комфорт и надежность! а кстати иномарки собираются у нас в России …. и их много)))

Сёма, да я же с этим не спорю я сам с автосалонами работаю и знаю Я ПРОСТО СЕАЗАЛ ЧТО Я ДУМАЮ И ЗНАЮ ЧТО АКЦ по безопасности не спасет меня

Боковой удар самый страшный удар.. Бывает что машина не сильно разбита..а люди внутри трупы.
Так же например возьмём Волгу и впездячим ее в стену, у Волги капот помнется, а пассажиры трупы… Это я к тому, что деформация кузова это не показатель..
Вот например в декабре у нас одноклубник попал в ДТП, десятка в лоб приехала.. Десятка в утиль, а у акцента бампер и телик и пассажирам ни чего не сделалось, а у десятки двигло почти в салоне )))

Андрей, а что тогда тебя спасет? УРАЛ? или КРАЗ

Все парни я понял спасибо что объяснили

Авария есть авария, просто некоторым везёт а некоторым нет , хоть ты купи машину за 5-6 лямов если судьба такова один хуй убьешься

Hyundai Accent и ещё десяток машин провалили американский краш-тест

Миникары провалили краш-тесты IIHS целиком и полностью. Только Chevrolet Spark смог показать допустимый результат в знаменитом тесте с малым (25%) перекрытием. Остальные участники теста охотно покалечат водителя, если машина столкнётся с деревом. Краш-тесты Страхового института дорожной безопасности США выявили слабую структуру кузова десятка популярных в США миникаров. «Тройка» досталась Chevrolet Spark, оценку «хорошо» не получил никто.

Напомним, что IIHS, кроме знакомых европейских краш-тестов, проводит также весьма жёсткий тест Small Overlap. По условиям теста машина разгоняется до 64 км/ч и врезается в жёсткий барьер четвёртой частью ширины кузова, краш-тест проводят с середины 2012 года. Этот тест обнажает многие проблемы силовой структуры кузова, поскольку большинство машин разрабатывают под европейский тест с 40% перекрытием. Недорогие модели A- и B-классов, конечно, спасовали.

Статья в тему:  Физика: как разогнать автомобиль при помощи фар и почему это происходит?

Оценку «Marginal» («предельно допустимо») получил хетчбэк Mazda2, седан Kia Rio, хетчбэк Toyota Yaris и последнее поколение хетча Ford Fiesta. Низшую оценку «Poor» при этом заработали незнакомые украинскому авторынку Mitsubishi Mirage, Nissan Versa и Toyota Prius C. Такой же минимальный «один балл» получил бестселлер 2012 года Hyundai Accent, имиджевый хетч Fiat 500 и компактвэн Honda Jazz 2013 года (новый Honda Jazz 2014 года американцы пока не били).

К «Фиату» и «Джаззу» у американцев особенно много вопросов. Пресс-релиз IIHS не стесняется формулировок «структура автомобиля была серьезно повреждена» и «расположение сидений, руля и подушек безопасности нарушено». Симпатичный японский компактвэн не удержал голову манекена на подушке, позволив её удариться о приборку. Экстравагантный Fiat 500 просто лишился двери со стороны водителя. В обоих случаях, отмечают эксперты, неизбежны тяжелые травмы ног водителя.

Исследователи говорят, что даже «лучший из худших» Chevrolet Spark не защитит водителя в случае столкновения с движущимся объектом большей массы, всё-таки маленькие машины на дорогах, где правят пикапы, опасны даже без научных выкладок. Напомним, что в прошлом году наиболее безопасным автомобилем C-класса американцы признали новую Mazda3, Honda Civiс 2014 модельного года и большой Toyota Prius.

Hyundai Accent и еще пять машин провалили краш-тесты

Хэтчбек Chevrolet Spark оказался единственным из 11 компакт-каров, протестированных Американским институтом дорожной безопасности (IIHS), который по результатам краш-теста получил от организации награду за защиту пассажиров (Top Safety Pick).

Спарк стал первым компакт-каром, которому удалось пройти фронтальный краш-тест с 25-процентным перекрытием (то есть 25% ширины машины со стороны водителя). Испытание проводится на скорости 64 км/ч и имитирует столкновение с деревом или столбом.

Статья в тему:  Ожидаемая премьера Nissan Frontier Cummins Concept на автосалоне в Чикаго 2014

По словам представителя IIHS Джо Нолана, слабым местом всех протестированных машин, включая Spark, является недостаточно прочная структура кузова – ключевой элемент в безопасности водителя и пассажиров. Ее нарушение может привести к некорректному срабатыванию подушек безопасности и смещению сидений.

Безопасная конструкция кресел, надежно удерживающая пассажиров во время удара, была отмечена только у Chevrolet Spark и Mazda2. У семи из 11 машин манекены чрезмерно смещались вперед, что в реальности может привести к тяжелым травмам. Так, во многих автомобилях манекены либо плохо удерживались ремнями безопасности, либо их голова соскальзывала с подушки безопасности. При этом в Toyota Yaris подушки не сработали вовсе.

Кроме того, у всех автомобилей оказалась крайне слабая защита левой голени водителя, в Honda Fit, Fiat 500 и Hyundai Accent у пассажиров зафиксированы травмы бедер.

Худшие результаты показали Honda Fit (Jazz) и Fiat 500. В обоих случаях рулевая колонка сильно сместилась в сторону водителя. В Хонде голова манекена съехала с подушки безопасности, ударившись о приборную панель. А у Fiat 500 слетела водительская дверь.

[видео более недоступно]

Результаты краш-теста компактных автомобилей с 25-процентным перекрытием

Видео краш- тестов Hyundai Accent

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

  • Список форумов AUTOLADA.RU
  • Выбор иномарки после LADA
  • 1
  • 2
  • 3
  • >

Что значит не скачиваются? Я сейчас проверил — все скачивается. Сначала открывается народ.рушная страничка, кликаете по ссылке и попадаете на скан. Как дети малые, в самом деле

На раз — это означает, что у Акцента без подушек HIC водителя около 550, а у Калины больше 1300. И так по любому показателю — Акцент во всем лучше Логана, Калины, Симбола.

Статья в тему:  Краш-тест Chrysler Concorde LX/LXi (2000- 2004)

А сканы-то где?Не скачиваются.
Сомнительно мне пока что так уж прямо «на раз » сделал.Особенно симбол.Так прямо, с цифрами, черным по белому написано, что Акцент намного безопаснее Симбола?

Калину, десятку и Нексию по фронтальному удару сделал. Логана и Символа — не сделал. Матизика — не сделал.

К тому же Логан и Матизик по сумме баллов за фронтальный и боковой тест набирают 3 звезды. Акцент на боковой удар не тестировался. Сколько звёзд у него — не известно.

В общем — радуйтесь товарищи! Среди выпускаемых в настоящее время иномарок Акцент по безопасности занимает почётное второе место. С конца.

Заслуженное первое место у Нексии уже никто не отберёт.

Не ну я не понимаю!!Авто для «бомжей» а рекламмы!!Да и калину тоже начали по телу рекламировать. Я и сам отношусь к этой категории поэто ежжу на ТАЗ и имею возможность купить корейца,но что-то меня отталкивает от них. Может несоизмеримые с качеством затраты на ремонт и обслуживание. В европпе и америке на корейцах ездят очень бедные люди к примеру!!

И все эти краштесты просто фигня. Можно было и акцента разбить как нексию и поставить ей 1 бал,просто баллы это наверное зависят от оплаты газетёнки проводившей этот тест, наверное ТАГаз отбашлял,а УЗ-дэу нет вот вам и разница!!Хотя к примеру видел много реальных краштестов (на дороге),ТАЗ в смятку,а нексия целёханькая!!Причем волей судеб пришлось самому испытать лобовой удар в ксюхе и ничего все живы слава богу(а не авторевю),а вот мужичка в волге рулем немного придавило, кстати скорость была 45-50 км/ч ну прям как на тестах ёмаё.

Калину, десятку и Нексию по фронтальному удару сделал. Логана и Символа — не сделал.

Статья в тему:  Пять самых популярных краш-тестов автомобилей

По приборам у Акцента 15 баллов, у Логана 8 — см. таблицу на последней странице статьи. Приборы — штука объективная.

А вот минус 5 баллов от жюри одному и плюс 4 другому — дело лукавое.

А вот минус 5 баллов от журнала одному и плюс 4 другому — дело лукавое.

Неа. Тест проводится по методике Euroncap. Пенализация и начисление доп. баллов производится тоже по ней. Оценивается структурная целостность кузова после удара, деформация пола, отсутствие-присутствие смещений педалей и рулевой колонки в салон, отсутствие-присутствие потенциально травмопасных зон в салоне, наличие подушки, факт контакта манекена с рулевым колесом и куча других параметров.

Кстати, результаты машин в Euroncap приводятся в звёздах, баллах и диаграммах манекенов. Приборных данных там не приводится.

В Нексию подушечку поставят, шлепнут разок, и станет ОНА самой крепенькой и безопасной машинкой.

Ой, а как занервничали-то инофобы, как забегали, как бросились обличать )) Когда АР ставит Калине 3 звезды — АР хороший, честный. Когда тот же АР говорит, что Акцент ту же Калину делает одной левой — АР плохой, нечестный, лживый Успокойтесь, десятка и Калина самые надежные, комфортные и безопасные авто!
А остальные, у кого есть мозги, все и так поймут.

Сборник краш тестов Hyundai Solaris 2010-2016 | CRASH TEST Hyundai ACCENT

Показать панель управления

  • Опубликовано: 12 апр 2016
  • В ролике собраны краш тесты проведённые четырьмя организациями в период с 2011 по 2014 год, один из которых проводил российский журнал Авторевю. В Европе и США Солярис известен под именем ACCENT, в некоторых других странах он может быть VERNA/i25, кроме названия серьезных различий между ними нету.
    Hyundai Solaris является не просто одноклассником КИА Рио 3, но и создан на одной платформе. Поэтому результаты краш тестов могут быть схожи, к сожалению испытания, КИА
    Рио Авторевю (ARCAP) не производила.
    1. 0:09 Авторевю (ARCAP) по результатам испытания набрал 8,2 балла, что соответствует двум звездам EuroNCAP (фронтальный удар 40% перекрытие).
    2. 0:51 IIHS, тест проводился в 2013 году. В новом виде тестов — фронтальный удар с малым перекрытием Солярис получил низкую оценку безопасности, остальные оценки на
    высоком уровне (фронтальный удар 40% перекрытие, боковой удар).
    3. 1:51 NHTSA, тест проводился в 2014 году. По результатам тестирования получил оценку 4 звезды (фронтальный удар полное перекрытие, боковой удар).
    4. 3:28 ANCAP, тест проводился в 2011 году. Получил 5 звезд, максимальную оценку.
    HTTP://KIARIOFAQ.RU
Статья в тему:  Новый Lexus LS 2018: Тест-драйв

Комментарии • 67

Да блин это чистая бумага салярис. Он разбился как бумага.

Хорошие показатели для бюджетной но надёжной машинки , теперь хочется уже по свежее, там ещё безопасней .

Машина как будто из пластика, вот это мусор делают!

Ни одной версии рестайлинга. 2011-2013 года на видео. 2014-17 , отсутствует.

Я вот тоже рест искал

Вот академик 2020 показывает на что способны Марк салярис гранта в столб бочиной

Часть краштестов АвтоРевю мягко говоря необъективны. Эти в частности

А почему у них солярис как акцент идёт?

потому что это и есть акцент, просто в России он выпускается как солярис, а не помню точно ещё в какой то стране как верна, но по факту это именно акцент

@Иван Борисов как всегда в России всё наоборот

Солярис это рестайлинговый акцент. За рубежом акцентом и называется.

Был сильный боковой удар, в правый бок,ни одна подушка не сработала. Пострадали два пассажира которые сидели с правой стороны. Машина 13 года, комплектация комфорт.

У меня 13 год комфорт, боковые подушки доступны только с пакетом безопасность

А были ли подушки

А там вообще подушки на месте .

а боковые подушки в комфорте есть?

Мда, Солярис это опасная машина, у нее даже боковая стойка деформировалась, травмы обеспечены

Подушки очень неплохо помогаюти и многое зависит от того как и от куда прилетит все индивидуально

Почему-то долбоебы считают, что если машина сильно сминается, то это плохо. Сейчас у всех авто при дтп уходит капот и багажник полностью, принимая удар на себя, чтобы салон остался целым. Вы посмотрите, что происходит с людьми Волге 21 и 24, они вообще не мнутся как танки, но людей пидарасит так, что выжить там невозможно

Статья в тему:  Краш- тест Suzuki Grand Vitara (1999- 2005)

Для машины компакт класса это хороший показатель

Что солярис что кия,живым не остаться точно(((( гроб на колёсах.

2014 года уже видно,что упруже стал,боковые стекла,как и положено при боковом ударе выстреливают наружу,в целом нормальный авто удары держит на твердую 4,а если с боковыми шторками то и на все 5

Надо срочно продать это «г» . Вернусь к своим «Веста»

Ага тебе солярис с вестой снились только иди продай ишака если есть.

А я наоборот еле сдыхался от этого сраного говноВАЗа. Пересел на живой солярис, катаюсь и кайфую!

А ЧТО ТУТ ТАКОГО? ВПОЛНЕ СПРАВЛЯЕТСЯ СО СВОЕЙ ЗАДАЧЕЙ,ГЛАВНОЕ ЧТО МАНЕКЕН НЕ «ПОГИБ»,,ЭТО И AR CAP ПОДТВЕРЖДАЕТ.

посмотрите кашеварова тесты ауди о НЕСМИНАЕМОЕ препятствие! а4 складывается как картонка. И?

Не тронь святое, пофиг что на скорости коврики водой из под колес поднимает через гнилой кузов, зато они на мерседесе или бмв за 50000р )))))

Надо ж было так в дерево заебениться .Тут любая тачка сложится ,а не только солярис.Водила наверно думал что едет на танке.

Лучше Б/у пассат куплю после этого видео-больно смотреть)

@Ruslan ага, бабушке это расскажи

б/у пассат дерьмо, у дядьки был, намучился он с ним, сыпался как скотина

Тульген Жулмурзин есть такое понятие как усталость метала. Так что твой старый пассат сложится куда сильнее чем новый солярис!

а насчет дтп, там столько факторов влияет, что приводить примеры просто глупо )

и скорость может быть не 64кмч как на тесте

сейчас абсолютно ВСЕ машины так складываются) главное о чем судят на краш тестах, это не насколько машина помялась, а насколько целы и невредимы люди, которые там находятся ) не складываются только танки )

Статья в тему:  Краш-тест на скорости 80 км/ч: Автомобиль против дерева

@Mercury Почему 64-е? 110 в пачку бетонных плит на обочине в самый раз под «газ в пол» на третьей передаче, только иномарки проиграют моей ВАЗ 2114 в этом состязании, и у них будет много трупов, когда у меня все живые и без подушек безопасности. Даже ушибов никто не получил. )))
www.drive2.ru/l/501580163234922726

@Mercury машины должны сминаться, но когда вместе с капотом сминается передняя стойка

В танке люди складываются

16,1grams CS GO Этим диванным экспертам ничего не докажешь, просто надо одного такого дауна посадить в солярис, разогнать до тех же 64 км и резко остановить, дабы его черепушка с воздухом улетела в далекие края через лобовуху. Ведь по их мнению машины не должны мяться и смягчать удар

ГАВНО ЭТОТ СОЛЯРИС , КАК И РИО. НЕ ЗАВИДУЮ ВЛАДЕЛЬЦАМ ЭТОГО КОРЫТА.

заработай на одну из них без кредита, а потом осуждай

а че тебе за 600к надо ? Экономичный просторный, подогрев подушки есть, музыку поставить нормальную и ваще круто. А если ты погонять хотел покупай корчи и вали на спец трассу.

Паша Пашкевич да пиздец

Очень достойно держит удар. Клетка очень крепкая.

RUSSIA нормальный,авто перед покупкой я думал что будет на много хуже,а оказался хороший авто я брал 2016 года и по расходу супер и 6 ступ.автомат дают комфорт при передвижении на высоких скоростях

По факту при одинаковых по силе ДТП у корейцев и у европейких производителей, у первых разрушения как правило сильнее. Ремонт сложнее и дороже. Там где на европейце вы замнете дверь на корейце поплывут стойки или даже крыша. У корейцев абсолютно не защещина задняя часть и в дтп с ударом в зад можно легко распрощаться с пассажирами на заднем диване. Инфа не из головы а из кузовного цеха.

Статья в тему:  Ожидаемая премьера Toyota Camry Facelift на автосалоне в Нью-Йорке 2015

Про старые машины я молчу, до 2005 г делали технику а не деньги.

а на старой венте я лично лоб в лоб с газелью впоролся 95 года была машина,обе подушки сработали.фольц был 95 года.газели конец.

хёндай туксон первый на трассе лол в лоб с фордом транзитом сто км в час в хёндае живы в форде трупы хёндаю пи..ц но все живы повалялись пару недель в больнице.старые туксоны крепкие,у меня 10 подушек.но новые даааааа это дерьмо

зато тому кто заедет страховая выплата будет тоже норм . а страховых ком.не дураки, если захотят через суд взыщут с владельца

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector