0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Видео краш- тестов Ford Ka

Краш-тест Ford Ka и «0» за безопасность. Как такое возможно в 21 веке? Оказывается, возможно

Новый Ford Ka получил «0» звезд в краш-тесте

В 21 веке автопроизводителю нужно постараться для того, чтобы их автомобили получили нулевой рейтинг в краш-тесте. Посмотрите и убедитесь в этом сами — сегодня тестирования автомобилей на безопасность скучны и однообразны. От Bentley до Hyundai Solaris — все машины на скоростях соударения до 60 км/ч имеют все шансы защитить жизнь своих владельцев и пассажиров.

Прошли те времена, когда краш-тест был настоящим триллером — сможет или не сможет пройти этот тест данный автомобиль… Сегодня большинство автопроизводителей работают над вспомогательными системами безопасности — электроникой и фарами.

В общем, найти автомобиль с нулевой звездой в краш-тестах непросто, но если постараться обнаружить, то можно. Знакомьтесь — это Ford Ka, и именно на его примере можно увидеть, что значит краш-тест, не получивший ни одной звезды.

Если вы раньше не слышали о модели, разработанной Ford, под названием «Ка», не волнуйтесь — вы не пропустили никакого великого прорыва в заокеанской компании. Ford Ka — это крохотный субкомпактный автомобильчик, разработанный европейским отделением Ford и производимый американской компанией Ford с 1996 года. Несмотря на то что первая модель во второй половине 90-х получила статус культовой, в дальнейшем ее развитие пошло более полого и буквально затерялось на фоне значительно более культовых, красивых или технологичных машин от конкурентов:

Статья в тему:  Краш-тесты Ford Freestar

Версия модели Ford Ka первого поколения

В дальнейшем модель получила популярность в Латинской Америке, в частности была доступна и неплохо продавалась в Бразилии (кстати, это второй самый продаваемый автомобиль в Бразилии после другого субкомпактника — Hyundai HB20), непрестанно расширяя рынок сбыта: Индия, Мексика, Южная Африка, Аргентина. Продавалась машинка и в Европе. Но коммерческий успех в некоторых странах мира абсолютно не означает высокое качество автомобиля. Так, судя по проведенным краш-тестам, у программы оценки новых автомобилей Latin New Car Assessment Program (NCAP) существует много вопросов к этой машине, и уж поверьте — все они серьезные!

Но лучше один раз увидеть, чем сотню раз услышать. Просто посмотрите на то, о чем мы здесь говорим:

Да, у этой обновленной модели Ка очень много проблем. На секунду начинает казаться, что «Жигули» из 90-х и те бы лучше пережили краш-тест. Современный автомобиль из 2020 года не особенно хорошо управляется, он довольно медленный и не оснащен такими функциями безопасности, которые позволили бы вам чувствовать себя в безопасности за рулем. Вот о чем мы говорим, если опираться на цифры краш-теста:

  • 34% защиты взрослых (это очень маленький показатель, тогда как у нормальных автомобилей он соответствует 70, 80 и даже 95%);
  • 9% защита детей-пассажиров (также чрезвычайно низкий показатель);
  • 50-процентная защита пешеходов;
  • и всего 7% дополнительной «безопасности» от электронных систем.

О полных результатах краш-теста Latin NCAP вы можете прочитать здесь .

Все это в совокупности дает понять, что тестировавшие этот автомобиль специалисты просто не могли поставить хоть какой бы то ни было высокий балл, который определяется количеством звезд. Поэтому по результатам краш-теста Форд Ка получил ноль звезд. Просто ноль. В видео это показано очень наглядно.

Статья в тему:  Краш- тест Nissan Quest (2008- 2009), боковой удар

Итальянские страсти: неутешительные итоги новых краш-тестов Euro NCAP

Хуже всех выступил Fiat 500, выпускающийся уже десятый год, хотя и переживший несколько модернизаций. Провальным для «итальянца» стал фронтальный краш-тест о жесткий барьер на скорости 50 км/ч: голова водителя испытала смертельно опасный, красный уровень нагрузок. Досталось в этом тесте и сидящей на заднем сиденье кукле, имитирующей женщину пятого перцентиля, ростом 150 см и массой 50 кг: ее голова и грудь также испытали красный уровень нагрузок, а все потому, что у ремней на заднем сиденье нет преднатяжителей и ограничителей усилия.

  • Защита детей в «пятисотом» также была оценена как слабая, возможны травмы, несовместимые с жизнью малышей. Кроме того, Fiat недосчитался баллов из-за скудного оснащения средствами активной безопасности: системы автоматического аварийного торможения и слежения за разметкой не предусмотрены. В итоге Fiat 500 получил лишь три звезды рейтинга за безопасность.

  • Безопасность субкомпактного хэтчбека Ford Ka+, прошлогодней новинки европейского рынка, была оценена только на три звезды, хотя в целом этот «малыш» индийского происхождения защищает седоков чуть лучше, чем Fiat 500. Во всех стандартных евронкаповских тестах водитель Ford Ka+ может рассчитывать на выживание, летальный исход грозит лишь маленькой тетеньке, сидящей на заднем сиденье при фронтальном ударе о стену — голова и грудь зафиксировали очень высокий, коричневый и красный уровни нагрузок (причина та же, что у Фиата: ремни не имеют преднатяжителей и ограничителей усилия). Системы автоторможения и слежения за разметкой не предлагаются даже в виде опций.

  • Новый Citroen C3 получил четыре звезды рейтинга за безопасность, но это тот случай, когда можно было бы смело рассчитывать на «пятерку»: защита взрослых на высоте, оценка была снижена лишь за недостаточную безопасность пешеходов. Тем не менее эксперты Euro NCAP отметили, что французская фирма очень хорошо поработала над своей моделью, сделанной, к слову, на не самой свежей платформе PF1.

    Статья в тему:  Краш- тест Mercury Montego (2005- 2007)
  • Безопасность большого вседорожника Land Rover Discovery эксперты Euro NCAP оценили на пять звезд, но есть несколько неприятных нюансов. При смещенном фронтальном ударе о сминаемый барьер подушка безопасности водителя надулась не полностью. При боковом ударе водительская дверь открылась — пострадавший рискует вывалиться из машины и получить дополнительные увечья. Неудовлетворительной была признана защита от хлыстовых травм на заднем сиденье.

  • Audi Q5 второго поколения получил пять звезд более заслуженно, чем Land Rover Discovery: лишь при боковом ударе о столб нагрузка на грудь манекена могла бы быть поменьше.

  • Купеобразный кроссовер Toyota C-HR — тоже отличник, причем уже без всяких оговорок: защита взрослых безупречна, оснащение средствами безопасности на высоте.

    • В феврале комитет Euro NCAP отметил свое двадцатилетие показательным краш-тестом машины образца 1997 года: результаты просто шокирующие.

    Ford Ka не прошел краш-тест Latin NCAP

    Похоже, что у американской марки Ford присутствует в ассортименте как минимум одна модель, безопасность которой не соответствует высоким стандартам.

    В ноябре 2015 года Ford Ka вполне себе успешно «сдала» фронтальный краш-тест, заработав четыре звезды, но как показали другие испытания, в некоторых ситуациях рассчитывать на крепкий кузов владельцам этой компактной модели не стоит.

    Как выяснилось в ходе бокового удара металлической тележкой, автомобиль совершенно не способен защитить пассажиров: боковую стойку автомобиля вогнуло вовнутрь, а двери совершенно не способны поглотить удар и спасти пассажиров.

    При ударе перекос был настолько серьёзен, что задняя дверь модели в кузове типа хэтчбек попросту самопроизвольно открылась, чего быть в этом случае не должно.

    Тест на защиту детей компактный автомобиль прошёл на три звезды, однако, проваленный боковой удар по методике Latin NCAP не позволил специалистам поставить ему хоть сколько-нибудь приличную оценку.

    Статья в тему:  Краш- тест Lexus HS 250h (2010- 2012), боковой удар

    Секретарь Latin NCAP Алехандро Фурас призвал местных парламентариев сделать всё, чтобы автопроизводители не экономили на безопасности автомобилей для стран Южной Америки:

    УДИВИТЕЛЬНО, ЧТО ТАКОЙ КРУПНЫЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ, КАК FORD, В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ ПРЕДЛАГАЕТ ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКЕ МОДЕЛЬ С НУЛЕВЫМ РЕЙТИНГОМ. МЫ ЗАСЛУЖИВАЕМ ГОРАЗДО БОЛЬШЕГО И ПРИЗЫВАЕМ ПРАВИТЕЛЬСТВА (СТРАН ЮЖНОЙ АМЕРИКИ — РЕД.) СРОЧНО ПРИНЯТЬ СТАНДАРТЫ ИСПЫТАНИЙ ООН (UN95) И СДЕЛАТЬ КРАШ-ТЕСТЫ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМИ ДЛЯ ВСЕХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.

    Также генсек Latin NCAP выразил уверенность, что такие автомобили попросту не должны появляться в автосалонах.

    В Южной Америке законодательства многих стран до сих пор не требуют наличия у автомобилей даже минимального набора систем активной и пассивной безопасности.

    FORD KA vs ЗИЛ! ЛОБОВОЕ СТОЛКНОВЕНИЕ! (ШОУ КРАШ-ТЕСТ)

    Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

    ВАЗ 2115 vs ЗИЛ! БОКОВОЕ СТОЛКНОВЕНИЕ! ВЫДЕРЖИТ ЛИ ПЯТНАШКА?! (ШОУ КРАШ-ТЕСТ)Подробнее

    КУПИЛ 2 ТАЧКИ, ЧТОБЫ ИХ УНИЧТОЖИТЬ. НОВОЕ ШОУ!Подробнее

    КРАШ-ТЕСТ ВЁДЕР ЗА 20К ЛОБ В ЛОБ! ВСЁ НЕ ПО ПЛАНУ!Подробнее

    С семьей под фуруПодробнее

    КРАШ ТЕСТ В MADOUT 2!Подробнее

    Смертельное столкновение легковушки с грузовикомПодробнее

    Москвич, гонки АЗЛК с ваз 2115, такого ни кто не ожидал. Подробнее

    Танк на полной скорости против легковушкиПодробнее

    BeamNG Drive — ЛОБОВЫЕ СТОЛКНОВЕНИЯ, ЖИГУЛИ против МЕРСЕДЕСА! Краш-ТестПодробнее

    Краш- тест по армейский Камаз и УралПодробнее

    ПОВТОРИЛ КРАШ-ТЕСТ БУЛКИНА В BEAMNG DRIVE. Подробнее

    Лоб в лоб : кто первый свернёт — мотоцикл или автомобиль? Краш — тест в реальных условияхПодробнее

    Булкин тестирует КамазПодробнее

    РАЗДАЛ БОКОМ НА ЖИГЕ НА КРАСНОМ КОЛЬЦЕ! (ASSETTO CORSA)Подробнее

    Дтп Ваз 2115 и Ваз 07Подробнее

    БУЛКИН ПЕВЕЦ (Смешные моменты Булкина №3)Подробнее

    Краштест машины из легоПодробнее

    Краш Тест Русских машин!|BeamNG driveПодробнее

    Краш-тест Ford Ka

    В результате краш-теста нового поколения Ford Ka 2008, автомобиль получил 4 звезды за защиту водителя. За защиту детей и пешеходов было выставлено три и две звезды соответственно. По материалам EuroNCAP.

    Статья в тему:  Видео краш- тестов Mitsubishi ASX (2011)

    Организация проводившая краш-тест: Euro NCAP

    Фронтальный удар
    Салон Ford Ka остался устойчивым к лобовому удару, однако жесткие структуры приборной панели могут поранить колени и бедра водителя. А вот защита переднего пассажира была оценена как хорошая для всех частей тела.

    Боковые удары
    Тестируемый Ford Ka не был оснащен боковой подушкой для защиты грудной клетки, также не было боковых занавесок безопасности. В результате сила воздействия на грудь манекена водителя превысила допустимые. Соответственно за это автомобиль получил штрафные баллы.

    В лобовом краш-тесте Ford Ka датчики на груди манекена полуторагодичного ребенка зафиксировали значительные нагрузки, а в боковом тесте зафиксированы значительные перемещение и поворот головы манекена трехлетнего ребенка с риском контакта о детали интерьера автомобиля. Присутствие креплений ISOFIX на задних боковых местах также не обозначено должным образом. Однако, в отличии от большинства моделей, предупреждение об опасности размещения детского кресла на месте переднего пассажира при включенной подушке безопасности представляется водителю ясно и четко. Текущее состояние подушки предоставляется водителю также достаточно внятно. Само предупреждение доступно на всех европейских языках где продается автомобиль.

    Защита пешеходов
    Даже при том что бампер набрал максимальное количество баллов за защиту ног пешеходов, передняя часть Ford Ka во всех других частях оценена как плохая. Передняя кромка капота вообще не получила баллов, да и большая его часть обеспечивает плохую защиту.

    Тестируемая комплектация — Ford Ka 1.2 Ambiente, LHD (3-дверный хетчбек массой 865 кг).

    Оснащение средствами безопасности тестируемой комплектации:
    — преднатяжители передних ремней безопасности
    — ограничители нагрузки передних ремней безопасности
    — фронтальные подушки

  • Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:
    Adblock
    detector