Видео краш- тестов Fiat Idea
Рули и молись: как Ford, Fiat и Jeep провалились на краш-тестах
Приветствую, уважаемые читатели!
В XXI веке привычными стали идеальные рейтинги пассивной безопасности — какую машину не разобьют в Euro NCAP, то всё 4-5 звёзд и прекрасный результат. Ну чем, казалось бы, можно удивить в таких рейтингах? Но Ford, Fiat и Jeep смогли!
В 2018 году европейская организация Euro NCAP отметила 20-летие своей работы — то есть проведения независимых краш-тестов новых автомобилей с целью оценки их пассивной безопасности и работы систем активной безопасности. За это время были разбиты сотни машин и проделан огромный путь от потенциально опасных до максимально безопасных для водителя, пассажиров и пешеходов машин.
Не в последнюю очередь благодаря Euro NCAP, которая год от года усложняет свои краш-тесты, автопроизводители стали делать свои автомобили ещё более прочными и безопасными. Но, как показали два последних года, далеко не все придерживаются такой позиции.
И ведь речь не о каких-то бюджетных автомобилях от неизвестных производителях — Ford, Fiat и Jeep всемирноизвестные марки с именем, что не помешало им с треском провалиться на испытаниях Euro NCAP, но обо всё по порядку.
В начале 2017 года организация обнародовала итоги очередной партии краш-тестов, самым интересным результатом которой стали 2 звезды из 5 возможных (да и ставших уже привычными) для нового Ford Mustang.
Разбив в серии ударов купе с 5-литровым V8, эксперты оценили защиту водителя и взрослых пассажиров на 72%, детей — лишь на 32%, а пешеходов — на 64%. Маленьким пассажирам угрожает травма головы при боковом ударе, а при фронтальном столкновении все части тела, кроме груди, могут быть травмированы.
Пешеходам лучше не попадать под маскл-кар из-за острой кромки его капота, ну а взрослых должно насторожить отсутствие в базовой комплектации каких-либо систем активной безопасности, кроме предупреждения о непристёгнутом ремне.
Ford оперативно выступил с заявлением, что их купе соответствует всем нормативным требованиям по безопасности в Европе и США, но при этом обновил машину и добавил в стандартное оснащение системы слежения за рядностью движения и автоторможения при риске ДТП.
Вместе с переработанными подушками безопасности это помогло Mustang в июльском краш-тесте повысить свою оценку уже до 3 звёзд, что не так позорно, но всё равно не на уровне современных машин именитого бренда.
Впрочем, вспоминали Ford Mustang не очень долго, поскольку в декабре 2017 года случилось историческое событие — впервые за 20 лет существования Euro NCAP машина получила 0 (!) звёзд за краш-тест. При том, что били автомобиль, продававшийся на тот момент на рынке!
Рекордсменом со знаком минус стал Fiat Punto. Вообще пассивную безопасность третьего поколения модели, выпускавшего с 2005 года, в организации оценили на гипотетические 2 звезды, но их хэтчбек всё равно не получил.
Да, защиту водителя и взрослых пассажиров оценили на 51%, детей — на 43%, а пешеходов — на 52%. Выявлены недостаточная защита от хлыстовых травм, риск травм грудной клетки и травмоопасные стойки лобового стекла и край капота.
Но основной проблемой Punto стало отсутствием каких-либо систем активной безопасности. Просто потому, что Fiat создавал эту модель тогда, когда, во-первых, систем этих особо не было, во-вторых, в краш-тестах они не учитывались.
Сейчас же правила Euro NCAP изменились и без вспомогательной электроники получить достойную оценку в краш-тесте нельзя. Итальянцы с таким положением дел смирились и предпочли свернуть в 2018 году выпуск Fiat Punto.
Не исключено, что то же самое ждёт и другой итальянский хэтчбек. Fiat Panda, выпускающийся с 2011 года, был разбит в краш-тестах в декабре 2018 года и стал второй моделью за 20 лет организации, получившей ноль.
Грудь и голова водителя и взрослых пассажиров подвергаются серьёзным нагрузкам при фронтальном ударе, есть риск хлыстовой травмы, так что за защиту получено лишь 45% — хуже, чем 51% у Fiat Punto!
Маленькие пассажиры защищены всего на 16%, что означает высокую вероятность травмирования детей как во фронтальных столкновениях, так и при боковых ударах о препятствие.
Пешеходы могут рассчитывать только на свою удачу, поскольку 47% безопасности для них — это тоже травмы различной степени тяжести, а 7% за системы активной безопасности лишь немногим лучше, чем 0% за то же у Fiat Punto.
Учитывая серьёзный возраст модели, итальянская марка вряд ли будет заморачиваться над тем, чтобы доводить её уровень пассивной безопасности до более высоких отметок, поэтому в ближайшее время стоит ожидать сокращения модельной линейки Fiat ещё на одну машину.
А вот модернизации зато можно ждать от Jeep Wrangler, последнее поколение которого на краш-тесте в Европе набрало всего 1 звезду за безопасность, что, безусловно, не тот уровень, которого ждёшь от новейшего автомобиля.
Водителя и взрослых пассажиров внедорожник защищает на 50%, детей-пассажиров — на 69%, пешеходов — на 49%, а уровень оснащённости современными системами безопасности оценён на 32%.
Тут и слабая защита груди водителя, и высокий риск травм ног сидящих спереди людей, и проблемы с защитой груди пассажиров сзади. И, конечно, традиционный для машин из этого текста минимум систем активной безопасности.
В арсенале Jeep Wrangler из электронных ассистентов в наличии только ограничитель максимальной скорости и уведомление о непристёгнутых ремнях безопасности, чего недостаточно для достойного результата.
Прибавьте к этому особенности самой модели — рамная конструкция кузова, всего четыре подушки безопасности — и получите на выходе не лучшую защиту пассажиров, не говоря уже о пешеходах, которым не посчастливится оказаться на пути внедорожника.
Впрочем, я не думаю, что владельцев Jeep Wrangler или тех, кто только присматривается к такому автомобилю, можно напугать рейтингом безопасности. Эта машина явно не для тех, кто боится аварий или прочих инцидентов.
Оценивая все краш-тесты стоит помнить, что это не первый раз, когда автомобили их проваливают. Всё дело в том, что автопроизводители ориентируются в первую очередь на сертификационные стандарты, которые мягче требований Euro NCAP, ну а постоянное развитие системы независимых краш-тестов приводит к ужесточению рейтингов. Это хорошо для нас, покупателей машин, но не для тех, кто их производит.
Очень надеюсь, что данный материал Вам понравился!
Всем спасибо и до новых встреч. Подписывайтесь на мой блог- для меня это очень важно!
Хэтчбек Fiat Tipo неоднозначно выступил в краш-тестах Euro NCAP
Генсек ассоциации Euro NCAP Мишель ван Ратинген рекомендовал покупателям не обходить стороной опциональный пакет безопасности на этой модели.
Европейцы проверили активную и пассивную безопасность пятидверки Fiat Tipo. Результат получился не радужный: четыре звезды заработал Tipo с опциональным оборудованием и всего лишь три — машина в базовой комплектации. Трёхзвёздный рейтинг в Euro NCAP — нечастое явление. Из последних примеров можно вспомнить начальные версии пикапа Toyota Hilux и хэтчбека Suzuki Baleno.
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat Tipo, стандартное оснащение |   | 82% | 60% | 62% | 25% |
| Fiat Tipo с пакетом безопасности | | 82% | 60% | 62% | 57% |
В базовое оснащение Tipo входят фронтальные и боковые эйрбэги. А вот настраиваемый ограничитель скорости и система автоматического торможения являются частью опционального пакета безопасности. Автоторможение хорошо показало себя при сближении с медленно идущей машиной (до 45 км/ч хэтч избегал столкновения, далее — смягчал удар). Но при приближении Tipo к стоящей легковушке электроника сработала неважно. Тут оценка не «зелёная», а только «оранжевая», то есть средняя из пяти.
Слабая защита грудной клетки шестилетнего малыша в детском кресле на втором ряду — одна из причин снижения баллов за «детскую» часть испытаний. Передние стойки оказались опасны для пешехода, хотя с бампером и кромкой капота проблем нет. Неидеальные результаты по электронным системам безопасности усугубили положение автомобиля. Жаль. Ведь у Tipo есть и весьма солидное достижение: он заработал максимально возможные 16 баллов по сумме двух видов боковых ударов (о столб и подвижной тележкой).
Хэтчбек Fiat Panda провалил краш-тесты Euro NCAP
Независимый европейский комитет Euro NCAP испытал на безопасность хэтчбек Fiat Panda. В результате автомобиль провалил испытания, не набрав ни одной звезды. Это самая низкая оценка по безопасности машин от Euro NCAP в этом году. До этого, в 2017 г., хэтчбек Fiat Punto также набрал ноль звезд в краш-тестах Euro NCAP.
Безопасность взрослых пассажиров Fiat Panda Euro NCAP оценил в 45%, безопасность детей — в 16%, а пешеходов — в 47%. При фронтальном столкновении существует высокий риск получения травмы грудной клетки у пассажира спереди. При заднем ударе есть высокий риск хлыстовой травмы у пассажира сзади.
За работу электронных помощников Fiat Panda набрал всего 7%. У автомобиля отсутствует система автономного экстренного торможения (AEB) для защиты пешеходов, система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City, система контроля скорости и функция удержания автомобиля в полосе движения. В сообщении Euro NCAP подчеркивается, что к такому результату привело отсутствие базовых для европейского рынка систем безопасности.
«Больше всего беспокоит то, что Fiat Panda во многих странах рассматривается как хороший выбор для молодых водителей и молодых семей», — сказал директор по исследованиям Мэтью Эйвери.
Также в результате краш-тестов всего одну звезду получил новый Jeep Wrangler. Эксперты оценили в 50% защиту водителя и передних пассажиров, в 69% — защиту детей-пассажиров, в 49% — защиту пешеходов. При фронтальном столкновении существует риск получения водителем серьезных травм грудной клетки и ног. Также исследователи отметили отсутствие креплений для детского кресла на переднем сиденье. Для пешеходов наибольшую опасность представляет капот автомобиля. Эффективность систем активной безопасности смогла набрать 32% по итогам краш-теста.
Также в испытаниях приняли участие: Audi Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I-Pace, Peugeot 508, Volvo V60 и Volvo S60. Эти автомобили получили по итогам краш-тестов пять звезд по безопасности.
С января 2016 г. вступила в силу обновленная редакция методики испытаний Euro NCAP. Помимо стандартных ударов о деформируемые препятствия, она предполагает тесты системы предотвращения столкновений с пешеходом. Автомобиль разгоняют до 40 км/ч, после чего он должен обнаружить на проезжей части манекен и максимально снизить скорость перед ним или остановиться.
Видео краш- тестов Fiat Idea
Возраст: 41
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 19.07.2007
Сообщения: 1
Возраст: 38
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 20.05.2007
Сообщения: 91
Откуда: Россия, г.Белгород
Возраст: 43
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 13.10.2006
Сообщения: 327
Откуда: Киев, UA
Возраст: 37
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 29.04.2006
Сообщения: 1782
Откуда: Киев, Позняки
Возраст: 38
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 13.12.2006
Сообщения: 521
Откуда: Vitebsk, BY
Возраст: 42
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 23.06.2007
Сообщения: 19
Откуда: г.Донецк
Возраст: 41
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 05.06.2006
Сообщения: 2659
Откуда: Украина. Киев.
Возраст: 39
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 03.02.2006
Сообщения: 1374
Откуда: Киев, Троещина
Возраст: 34
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 21.05.2007
Сообщения: 16497
Откуда: Одесса
Возраст: 34
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 08.02.2006
Сообщения: 7082
Откуда: такие берутся?
Возраст: 41
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 05.06.2006
Сообщения: 2659
Откуда: Украина. Киев.
Возраст: 37
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 29.04.2006
Сообщения: 1782
Откуда: Киев, Позняки
Возраст: 38
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 28.04.2007
Сообщения: 3229
Откуда: Кийив
человеческая жизнь дороже. пусть вообще не бьються 
Возраст: 34
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 08.02.2007
Сообщения: 173
Откуда: Тирасполь
Возраст: 81
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 11.03.2007
Сообщения: 818
Откуда: Киев, Голосеево
Краш тест Fiat Multipla 2001 (E-NCAP)
Краш-тест — Fiat Multipla 2001 (E-NCAP)Подробнее
Euro NCAP | Fiat Multipla | 2001 | Crash testПодробнее
Crash test Fiat Multipla 2001Подробнее
Euro NCAP Fiat Multipla 2001 Crash testПодробнее
Fiat Multipla 2001 E NCAPПодробнее
⚠️Fiat Multipla 2001 Crash Test⚠️Подробнее
Euro NCAP | Fiat Doblo | 2004 | Crash testПодробнее
Fiat multipla crash test 2001Подробнее
Fiat Multipla 1999 drive and crash test (Links) — WR2Подробнее
Не такой как все?! Обзор Фиат Мультипла.Подробнее
Top 10 WORST Crash Tests! (FIAT PANDA IS AN ACTUAL TANK!)Подробнее
fiat Multipla 2007 1.9 mjet acceleration 0-100Подробнее
Euro NCAP | Fiat Panda | 2004 | Crash testПодробнее
Worst Crash Tests Of All TimeПодробнее
Краш-тест — Fiat Doblo 2004 (E-NCAP)Подробнее
Euro NCAP | Fiat Idea | 2006 | Crash testПодробнее
Euro NCAP | Rover 75 | 2001 | Crash testПодробнее
Краш-тест — Fiat Punto II 3dr 2000 (E-NCAP)Подробнее
Fiat Multipla # топ #, смешная машина# на что способна. Подробнее
Краш-тест — Fiat Grande Punto 2005 (E-NCAP)Подробнее
