Видео краш- тестов Daihatsu Sirion
CARPEDIA — ежедневный автомобильный журнал
Краш-тесты
Краш-тест Daihatsu Sirion
Фронтальный тест | |
Боковой тест | |
СНРБ | |
Боковой тест, столб | — |
Защита пешеходов | |
Защита детей | |
ОБЩАЯ ОЦЕНКА |
ЛОБОВОЙ УДАР :: На левое колено манекена переднего пассажира пришлась большая нагрузка, чем на колени водителя. Это было учтено при суммировании баллов за безопасность взрослых пассажиров. Твердые элементы в зоне удара коленей травмоопасны для коленей и бедер водителя и пассажира.
СТОЛКНОВЕНИЕ С ПЕШЕХОДОМ :: Передний край капота крайне травмоопасен для пешеходов – на тесте он не набрал ни одного балла.
БЕЗОПАСНОСТЬ ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ :: Запрещается устанавливать детское кресло на переднем пассажирском сиденье спиной по ходу движения, поскольку подушку безопасности отключить невозможно. Однако предупредительные пиктограммы не соответствуют нормам EuroNCAP. Маркировка точек креплений ISOFIX на задних боковых сиденьях недостаточно заметна.
СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ :: Две передние подушки безопасности, преднатяжители передних ремней безопасности и ограничители натяга; боковые подушки безопасности; ISOFIX anchorages with top-tethers in rear outboard seats.
Фронтальный тест | |
Боковой тест | |
СНРБ | — |
Боковой тест, столб | — |
Защита пешеходов | |
Защита детей | — |
ОБЩАЯ ОЦЕНКА |
В целом, по уровню безопасности, характеристики автомобиля вполне заслуживают доверия, однако они несколько хуже при фронтальном ударе, чем при боковом. На испытаниях Euro NCAP это был первый автомомбиль, получивший оценку «удовлетворительно» в виде трех звездочек за снижение степени травмоопасности при наезде на пешехода. В настоящее время компания Daihatsu покупателям никаких рекомендаций по использованию детских кресел не дает, поэтому над вопросами относительно размещения детских кресел и улучшения защиты детей от подушек безопасности пассажирского сиденья конструкторам придется еще поработать.
WP Cumulus Flash tag cloud by Roy Tanck requires Flash Player 9 or better.
Daihatsu Sirion
Daihatsu Sirion — фото 1
Daihatsu Sirion — фото 2
Daihatsu Sirion — фото 3
Daihatsu Sirion — фото 4
Daihatsu Sirion — фото 5
Технические характеристики Daihatsu Sirion
Модельный год | 2005 |
Тип кузова | Хэтчбек |
Длина, мм | 3630 |
Ширина, мм | 1665 |
Высота, мм | 1550 |
Количество дверей | 5 |
Количество мест | 4 |
Объем багажника, л | 235-550 |
Страна сборки | Япония |
Модификации Daihatsu Sirion
Daihatsu Sirion 1.3 AT
Максимальная скорость, км/ч | 165 |
Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.0 |
Двигатель | Бензиновый |
Рабочий объем, см 3 | 1297 |
Мощность, л.с. / оборотах | 91/6000 |
Момент, Н·м / оборотах | 120/3200 |
Расход комби, л на 100 км | 6.6 |
Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
Привод | Передний |
Показать все характеристики |
Одноклассники Daihatsu Sirion по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Daihatsu Sirion
Daihatsu Sirion, 2006 г
Очень хорошее качество автомобиля. Просто очень. В отличие от ассоциаций — авто японское. Сборка там же. Daihatsu Sirion легкий и «шустрый» — 108 «лошадей» при 1.3-литровом двигателе. На 160 км/час ограничитель скорости. Но больше и не стоит — машина легкая при боковом ветре и сдуть может. Из минусов Daihatsu Sirion: спортивная жесткая подвеска, зато клиренс позволяет прыгать на бровки. Нет подогрева сидений, нет классной акустики. Зато 6 бардачков, 4 подушки безопасности, включая боковые. Откровенно модель этого года — самая симпатичная у марки. Предыдущие и последующие — противно «кукольные». А эта, машинка, просто красавица.
Достоинства : легкий, мощный, скоростной. 4 подушки безопасности, включая боковые. Много бардачков, подлокотники. Дизайн. Коробка — типтроник, возможность перехода с «автомата» на «механику». Полный привод. Японская сборка — никогда не ломалась.
Недостатки : на большой скорости — особенно опасен боковой ветер. Жесткая спортивная подвеска. Шумоизоляция. Нет подогрева сидений.
Daihatsu Sirion, 2008 г
Daihatsu Sirion идеально подходит для города, при разгоне — довольно-таки «живой» (как для 1.3 л объема), расход топлива при активной езде — 7 литров на 100 км. За время эксплуатации ничего не ломалось, не стучало и дребезжало, главное вовремя менять «расходники». ТО проходил во время наличия гарантии — на официальном сервисе (дороговато). После истечения срока гарантии — на обычной СТО. А это в три раза дешевле, необходимые материалы специалисты СТО доставали сами в течение дня, марку масла тоже поменял. За 50 000 км к ходовой Daihatsu Sirion никаких вопросов.
Достоинства : экономичность, просторный салон, оригинальный дизайн, производиться только в Японии, надежный.
Недостатки : низкий — нужно поставить защиту картера, шумноват на высоких оборотах (за 130 км/ч), маленький багажник (радует наличие откидных задних сидений).
Daihatsu Sirion, 2009 г
Этой зимой приобрели себе Daihatsu Sirion. Честно сказать, на рынке он выделился сразу. Однако данная машина была представлена передо мной впервые. Преодолев страх покупки неизвестного автомобиля, сделал выбор. Честно сказать, жалеть не о чем. Машина прекрасно ведет себя на дороге, очень маневренная и, несмотря на небольшие размеры, достаточно вместительная. Конечно, говорить о безопасности я не решаюсь и ставлю «тройку», хотя может это и не так, но размеры Daihatsu Sirion все равно не внушают доверия хорошей защиты. Небольшим минусом для меня является то, что при моем росте (190 см) маловато места со стороны водителя. Приходиться отодвигать кресло почти до конца назад, что уменьшает место сзади сидящему. О маневренности Daihatsu Sirion можно говорить и говорить, но лучше почувстовать. Самой большой проблемой, конечно же, является поиск запчастей, хоть машина и построена на базе «Тойоты», многие детали не подходят, и приходиться искать «частников», занимающихся деталями из Японии на прямую. Данный автомобиль вполне может стать идеалом городского автомобиля, сочетающем в себе качество, комфорт и простоту использования. Эта машина не для гонок, а для того, для чего автомобиль собственно и был придуман: перевозить себя, семью.
Достоинства : маневренность. Приятный внешний вид. Компактность. Вместительность. Комфорт.
Недостатки : сложно найти запчасти.
Daihatsu Sirion, 2010 г
Daihatsu Sirion 2010 г.в., объём 1,3 л, АКПП в самой простой комплектации. В ПТС 87 лошадей. Лошади довольно бодрые, несмотря на 4-ступенчатый автомат. Максимальная скорость, с которой довелось проехаться — 110 км/ч, цеплялся к междугороднему автобусу, с лёгкостью можно было и больше. На больших скоростях Daihatsu Sirion машина ведёт себя хорошо, единственный недостаток — большая парусность, чувствуется каждый грузовик. Поведение в городе выше всяких похвал. Очень шустрая, манёвренная машинка, с парковкой вообще никаких проблем. Руль лёгкий, с набором скорости становится чуть острее. Очень порадовал размер салона, он просто огромный. Сам за собой я влезал что называется «со свистом». Сиденья удобные как передние, так и задние. Спинка заднего сиденья складывается 40:60, и регулируется по наклону в 2-х положениях, сама подушка сиденья полностью сдвигается в тоннель между передними и задними сиденьями. Передние сиденья довольно удобные, правда нет центрального подлокотника, что вызывает некоторые неудобства при длительной езде. Порадовало наличие шести подстаканников, 4 спереди, 2 сзади. Багажник скорее небольшой, чем маленький. Пакеты из супермаркета влезли. Под полом в нише докатка и домкрат. Вот и весь багажник. По электрике: электрический привод зеркал, зеркала большие, очень удобно; все стеклоподъемники с электроприводом. И как я понял ЭУР. Кондиционер не проверял, не сезон, но печь грела очень прилично даже на холодную. Расход топлива составил примерно 5,5 литров на сотню. Трасса – серпантины – немного город. Машина мне понравилась, даже очень. Симпатично выглядит, весело бежит.
Достоинства : посадка. Удобные сиденья. Легкий руль. Маневренность.
Недостатки : парусность на скоростях.
Daihatsu Sirion, 2009 г
Надёжная, очень вместительная машина при малых габаритах, надёжный пуск, до — 30 точно (живу в Мурманской области), неплохо гребёт по снегу. Пока хватает клиренса. Малый расход (двигатель 1 л, 3 цилиндра). Задняя подвеска — балка, расходов нет (пробег почти 100 тыс.). Электроусилитель — красота, кондиционер — спасает. Сравнивал с Калиной, то Daihatsu Sirion значительно удобнее и просторнее. Парковаться легко. Просто шикарный родной галогеновый свет (и ближний и дальний). Корректор прекрасно работает. Аккумулятор родной, ему уже 8 лет, завожусь в морозы. Стойки на подвеске — родные.
Из минусов: коробка «расхлябанная», передачи нечеткие. До этого была Дайхатсу МУВ 2008 — такая же история. Не было воздушного фильтра салона при наличии кондиционера — это просто непонятная вещь (сравнимая с бедными комплектациями Опеля, у которых нет освещения пассажирского ряда). Справедливости ради комплект для установки недорогой и монтируется за 15 минут. Слабая рулевая рейка. Купил на 60000 — была «убитая», сейчас под 100000 — опять умерла. Правда, возможно, криво починили. При больших морозах печка слабовата на коротких поездках, но потом вроде ничего, только надо передок закрывать. Остывает мгновенно и салон и мотор до уличной температуры. Вышел в магазин, вернулся — холодный труп. Шумоизоляции нет, двигатель довольно громко в салоне слышно, кроме того, от 3-цилиндрового ощутимая вибрация на холостых. Самый большой для меня недостаток — нет обогрева зеркал, в прошлой машине тоже не было. Железо — как и везде уже — фольга. Пока с кузовом Daihatsu Sirion проблем нет, но на повреждении лакокрасочного — ржа появляется быстро.
Euro Ncap Daihatsu Sirion 2000 Crash Test
Загрузил: Euro NCAP
Длительность: 32 сек
Размер: 718.75 KB
Битрейт: 192 Kbps
Honda Civic 1 3 Vs Daihatsu Sirion 1 3 Sport Avi
Old Cars Crash Tests 60 S 90 S
Daihatsu Sirion M100 2000 And 2004 Model Start Up And More
Car Crash Accidents Tests Chevrolet Nissan Mazda Fiat More
2017 Volvo S90 Crash Test
1998 Daihatsu Sirion Review
403 Top 10 Worst Crash Tests
Daihatsu Sirion 2000
Baleno Vs I20 Elite Euro Ncap Crash Test Safety
Best Motoring International Daihatsu Midget Ii Race
Toyota 1C Engine Full Restoration Toyota 1C 2C 3C Engine Restoration
Restoration of Everything
2002 Daihatsu Sirion Review With Richard Hammond
Micro Quadricycle Vehicles Crash Test Fail In Euro Ncap Golfcart Renault Twizy
Daihatsu Sirion 2006 Review
Najgorsze Crashtesty Ncap
Real World Road Test 1998 Daihatsu Sirion
W C E Daihatsu Evolution 1951 2020
World Cars Evolution
Маск Вертиго Куда
Mekan Yagsy Buda Gecer
Арафат Оф Оф Музика
Урыл 0 Prod By Turbo Дети Rave
Eric Prydz Opus Live Tomorrowland 2017
Кислотно Щелочное Равновесие Организма
Про Федота Стрельца
4Ura Bumpa Magic Free Release
Mlp Eqg Dance Remix
Alisher Zokirov Istamadi Bu Yurak Алишер Зокиров Истамади Бу Юрак
Виктор Цой Ворон
Гемы Гемы Примогемы Песня
Euro Ncap Daihatsu Sirion 2000 Crash Test
Вячеслав Климов Юбилей 55 Лет Отмечаем Вместе Космопоиск 2018 Vovan Cosmos 888
Families Of Mh17 Victims Demand Justice From Russia
Hopex Bass Test
Лего Мини Стреляющий Пистолет
Blime Dansen 2019 Mer Enn God Nok Travelbeats Kiwano Travel 2019
Creative Commons Music Czar Donic Kebnekaise Gaming Music
Tiara Andini 365 Lirik Video Reaction Lagu Berkelas Cocok Untuk Soundtrack Film
Огромные Книжные Покупки Опять 30 Книг Много Классики И Неожиданностей
Live Going Back To Kuwait City Sightseeing Ride
New Main Box Witch S Sorcery New Spellbook Support Predaplant Witchcrafter Yu Gi Oh Duel Links
Шины Елочка R13 1
Stet Computer Science Ms Word Part 1
Интуитивный Танец Сакральная Женская Практика
Музыка 21 Век Music 2014 Minsk
Елена Фролова Пролитую Слезу И Бродский Flv
Слуга Народа Бактыбек Райымкулов Kg
Tu Nge Raipuar Detective Test Khawlbawm Channel
Daihatsu Sirion — описание модели
Дайхатсу Сирион (Daihatsu Sirion) представляет собой переднеприводной хетчбек класса “B”, известный также как Toyota Passo, Daihatsu Boon, а для рынков Малайзии и Индонезии как Perodua Myvi. Модель Сирион является результатом совместной разработки инженеров концерна Toyota и конструкторов Daihatsu, которые имеют большой опыт производства малолитражек. Производство модели Сирион налажено только в Японии на заводе Daihatsu, расположенном в городе Накацу префектуры Оита.
История создания Daihatsu Sirion
Первое поколение компактного переднеприводного хетчбека Дайхатсу Сирион выпускалось с 1998 по 2004 год. Модели первого поколения легче своих европейских собратьев по классу на 100-130 кг.
Мировая премьера второго поколения модели состоялась в 2004 году в Японии, а в начале 2005 года продажи начались и в Европе. Особенностями конструкции моделей второй генерации стали: новая компактная задняя торсионная подвеска, кузов высокой жесткости с более прочными безопасными зонами, а также увеличенная колесная база.
Для японских автолюбителей предлагаются четыре комплектации: CL V-Package, CL, CX (с полным или передним приводом) и топовая версия – Custom (только с 2WD приводом). Для европейских же покупателей доступны всего две комплектации Дайхатсу Сирион – CX с 4-ступенчатой автоматической КПП и CL с 5-ступенчатой “механикой”. Для Японии производится также Сирион X4 – полноприводная версия, оснащенная 4-цилиндровым двигателем с рабочим объемом 0,713 л, способным развивать мощность до 120 л.с. Для стран Европы полноприводная версия выпускается с 2006 года. А в 2007 году модельный ряд Сирион пополнился спортивными комплектациями SX с видоизмененной приборной панелью и обновленным экстерьером.
Технические особенности Daihatsu Sirion
Автомобиль оснащен двигателем с рабочим объемом 1 л, который является, пожалуй, единственной технической особенностью модели. Это двигатель R3 12V с двумя распределительными валами в головке цилиндров. В остальном же конструкция была традиционной: задняя подвеска на продольных рычагах, объединенных П-образной балкой, спереди — подвеска МакФерсон; поперечно расположенный двигатель с приводом на задние колеса; кузов только хетчбек, силовой агрегат для европейцев тоже один; рулевой механизм реечного типа с гидроусилителем. Помимо заднеприводных Дайхатсу Сирион первого поколения создавались также модификации с передним приводом, в которых задний привод подключался автоматически через вискомуфту. Для любого из этих вариантов привода на выбор существовала 4-ступенчатая автоматическая КПП или 5-ступенчатая “механика”.
Плюсы и минусы Daihatsu Sirion
Водителю Дайхатсу Сирион найти оптимальное положение за рулем не составит большого труда, этому способствует и регулируемый угол наклона рулевой колонки, и возможность изменять высоту посадки водительского кресла. Приятное удивление вызывает салон автомобиля, который изнутри кажется очень широким. Отдельное впечатление оказывает свободное пространство в районе задних кресел, которое довольно велико даже по меркам самых последних автомобилей группы B. Сами задние кресла могут раскладываться вдвое, а сиденья при этом имеют возможность передвигаться взад и вперед на салазках. Такая новая конструкция кресел способствует созданию дополнительных удобств для пассажиров.
Комфортность модели Сирион находится на весьма высоком уровне. Надежное ощущение управляемости создает электрический усилитель рулевого колеса. А также удивляет насколько тихо работает силовой агрегат, который не вызывает чувство беспокойства даже работая в диапазоне максимальных оборотов на скорости 150 км/час. На полу отсутствует тоннель, что сразу будет оценено пассажирами задних кресел, особенно если их будет трое.
Стандартная комплектация Дайхатсу Сирион включает в себя заводскую тонировку, электропривод зеркал и стекол, электроусилитель руля, задний дворник, дистанционный ключ, центральный замок, CD-плеер, радио и кондиционер. Дополнительно на модель Сирион могут быть установлены литые диски, тахометр, задние противотуманные фары, система навигации с ЖК-монитором, а также ксенон.
Систему активной безопасности составляют EBD, ADS и вспомогательная система торможения Brake Assist. А вот к пассивным средствам относится от двух до четырех подушек безопасности, центральная блокировка стеклоподъемников, усилители жесткости в дверях, фиксаторы и натяжители 3-точечных ремней безопасности, дополнительный стоп-сигнал, а также механизм крепления детского кресла.
Интересные факты о Daihatsu Sirion
Автомобиль Дайхатсу Сирион может развернуться на пятачке, диаметр которого не превышает 9,4 метра. Однако это не единственный повод для гордости. Трехцилиндровый двигатель, несмотря на приличную динамику, использует всего 5 литров бензина на 100 км пробега. А для любителей погонять с ветерком модель Сирион может быть снабжена агрегатом и помощнее, который, кстати, имеет в своем составе первый в мире саморегенерирующийся нейтрализатор. В этом устройстве ионы палладия встроены нанотехнологичными методами в керамическую основу. И, как заверяют создатели, такой нейтрализатор не будет терять свою эффективность с течением времени, если исключить попадание в него этилированного бензина.
Цифры и награды
По результатам краш-тестов EuroNCAP, проводимым в 2005 году, автомобиль Дайхатсу Сирион, представленный в категории “супермини”, получил четыре звезды из пяти возможных. 16 баллов (89%) модель Сирион получила от судей за боковой удар и 11 баллов (66%) – за фронтальный. Отдельно уровень безопасности пешеходов судьи EuroNCAP оценили в две звезды, а уровень в детской безопасности – в три.
В 2008 году в Англии проводились исследования, целью которых было выяснить, какой из автопроизводителей добился наилучших результатов в вопросе экологичности. И лидером на тот момент выступила корпорация Toyota со своей моделью Prius. А Дайхатсу Сирион вошел тогда в десятку самых экологичных автомобилей, заняв 9-ое место.
В том же 2008 году сотрудники известного журнала Forbes выявили самые дешевые автомобили пяти континентов. Самой дешевой машиной Австралии и Новой Зеландии оказалась Дайхатсу Сирион.
Crash test Daihatsu Sirion 2005
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Euro NCAP | Daihatsu Sirion | 2005 | Crash testПодробнее
Euro NCAP _ Daihatsu Sirion _ 2005 _ Crash testПодробнее
Euro NCAP | Daihatsu Sirion | 2000 | Crash testПодробнее
Crash Test 2010 — 20** Toyota Passo / Daihatsu Boon / Sirion (Frontal Offset) JNCAPПодробнее
Экипаж Test Daihatsu SirionПодробнее
Daihatsu Sirion 2005 E NCAPПодробнее
⚠️Daihatsu Sirion 2000 Crash Test⚠️Подробнее
Crash Test 2010 — 20** Toyota Passo / Daihatsu Boon / Sirion (Full Frontal) JNCAPПодробнее
Worst Crash Tests Of All TimeПодробнее
Euro NCAP _ Daihatsu Sirion _ 2000 _ Crash testПодробнее
Crash Test 2010 — 20** Toyota Passo / Daihatsu Boon / Sirion (Side Impact) JNCAPПодробнее
DAIHATSU Crash Compilation 2020 #1Подробнее
⚠️Daihatsu Sirion 2005 Crash Test⚠️Подробнее
Daihatsu Sirion 2000 ANCAP Crash Test (3 star)Подробнее
Crash Test 2004-2006 Daihatsu Sirion / Boon w/sab EuroncapПодробнее
2008 Daihatsu Sirion 1.3L Petrol Clutch ReplacementПодробнее
2007 Daihatsu Sirion start up and in-depth tourПодробнее
2003 Peugeot 307 SW Vs. Daihatsu Sirion Low-Speed Rear ImpactПодробнее
Euro NCAP | Daihatsu Terios | 2008 | Crash testПодробнее