0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Видео краш- тестов Citroen Nemo

Crash test Citroen Nemo 2010

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Euro NCAP | Citroen Nemo | 2010 | Crash testПодробнее

Crash Tests 2010 — Citroen NemoПодробнее

Citroen Berlingo Crash Test Euro NCAPПодробнее

Citroen Nemo rolls over in Which? testsПодробнее

Crash test Citroen Berlingo 2005Подробнее

Crash Test New Citroen Nemo 2010Подробнее

CRASH TEST Citroen Nemo 2010 ***Подробнее

Euro NCAP Citroen Nemo 2010 Crash testПодробнее

Citroen Nemo Euroncap Crash Test 2010Подробнее

⚠️Citroen Nemo 2010 Crash Test⚠️Подробнее

Citroen Nemo 2010 E NCAPПодробнее

Test dell’alce ADAC, Qubo, Nemo e Bipper [SUB ITA]Подробнее

Test Euroncap Citroen Nemo 2010Подробнее

Euro NCAP | Citroen Berlingo | 2008 | Crash testПодробнее

Citroen Nemo 1.4HDI 68hp 2010Подробнее

Euro NCAP | Citroen Berlingo | 2005 | Crash testПодробнее

citroen nemo 2011 р.в. (O.G.Drive)Подробнее

9 5 Crash test de Citroën C3 Proyecto de CESVI ArgentinaПодробнее

Fiat Ducato Motorhome Vs. Citroen C5 Estate Moderate Overlap Frontal Crash Test (Test By ADAC)Подробнее

Статья в тему:  Краш- тест Ford Explorer (1995- 2001)

Citroen Nemo: характеристики, фото, отзывы

Citroen Nemo – это один из самых компактных минивэнов, существующих в авто-природе. Техника является продуктом успешного совместного творчества компаний Fiat и PSA Peugeot-Citroen. Хороша как для семейных выездов за город, так и для пассажирских перевозок по городу, а также для работы в сфере коммерческих грузоперевозок.

Дизайн

«Ситроен Немо» обладает вполне презентабельным внешним видом – с покатым вытянутым передом и плоским, как бы отсеченным задом – эдакий коренастый крепыш с добродушной «мордой» и «вздернутым носом». В такую автотехнику нельзя не влюбиться – даже тем, кто таким машинам предпочитает более грандиозные и брутальные. А с характером у этого малыша все в порядке!

Экстерьер

Бросается в глаза массивный передний бампер Ситроен Немо из прочного усиленного пластика при общих скромных размерах машины, а также мощная радиаторная решетка. Отметим также «раскосые» передние фары и скобообразные задние. Боковые поверхности оснащены сдвижными дверями. Задние распашные большие, и готовы принять увесистый груз.

Тюнинг «Ситроен Немо» б/у осуществляется через покупку хромированных накладок на дверные ручки и вокруг них, на зеркала, бамперы и прочие части кузова. Вид машины сразу становится более свежим. Этим возможности тюнинга не ограничиваются. Можно купить и установить молдинги, рейлинги – будет эффектно (см. фото).

Интерьер

Салон Ситроен Немо поражает внутренними просторами при скромности внешних размеров – чувствуется какой-то подвох. Но это только визуальная мнительность.

В распоряжении водителя Ситроен Немо и пассажира рядом с ним удобные широкие кресла с множеством настроек. Впрочем, и попутчики в тыловом отсеке внакладе не остаются – к их услугам широкий мягкий диванчик. Причем он приподнят на 40 мм, а потому и позади дорога проглядывается в полной мере.

Статья в тему:  Краш-тест 2015 Mitsubishi Outlander

Складирование вещей облегчается обилием полочек и ящичков – спереди, вдоль салона, в дверях. Показания приборов считываются без излишних усилий. Отделочный пластик очищается без проблем.

Технические характеристики

  • длина – 3 м, 86 см;
  • ширина – 1 м, 82 см;
  • высота – 1 м, 72 см (с рейлингами 1 м, 78 см);
  • клиренс – 150 мм.

Полная масса машины – 1 т, 700 кг.

Объем багажника – 360 л (с раздвинутыми сиденьями) или 2500 л (со сложенными сиденьями).

Что касается двигателей, то здесь в ходу:

  • 1) четырехцилиндровый под бензин – на 1,4 л и мощностью на 75 «лошадей»;
  • 2) турбо-дизель – того же объема и мощностью 70 л.с.

И бензиновый, и дизельный соответствуют нормам токсичности Euro IV.

Прочие технические характеристики «Ситроен Немо»:

  • Мотор агрегатируется с 5-диапазонной МКПП, автомат не предусмотрен.
  • Расход топлива в смешанном цикле на 100 км – 3,59 л (по трассе – 3,18; по городу – 4,26).
  • Развивает максимальную скорость до 150 км/ч, а разгоняется с места до 100 км за 16.9 сек.
  • Емкость топливного бака – 45 л.

Комплектации и цены

Итак, если вы вознамерились купить автомобиль Citroen Nemo на вторичном рынке, то неплохо бы быть осведомленным по комплектации и стоимости техники.

Отметим следующий арсенал комплектующих:

  • ¨ антиблокировка ABS;
  • ¨ бортовой компьютер;
  • ¨ фронтальные подушки безопасности;
  • ¨ легкосплавные диски;
  • ¨ стекла с тонировкой;
  • ¨ магнитола;
  • ¨ гидроусилитель штурвала и многое другое.

При условии дополнительной оплаты технический опцион пополняется кондиционером, боковыми подушками безопасности, парктроником, противотуманками.

Сейчас цена «Немо» в пределах 100-300 тысяч рублей.

Отзывы покупателей и тест-драйв

По отзывам владельцев Citroen Nemo машина обладает массой достоинств, основным из которых является способность легко маневрировать в самых узких переулках. На такой автотехнике можно практически в любом месте развернуться и припарковаться.

Статья в тему:  Видео краш- тестов Volvo S60

Отмечается и такой плюс Ситроен Немо, как быстро трансформирующийся салон: из пятиместного пассажирского микроавтобуса его легко превратить в грузовой фургончик. Еще отдают должное экономичности движка, высокому уровню обзорности, великолепно продуманному размещению устройств на приборной доске. Нет проблем с приобретением запчастей. Много внутри и различных ниш, углублений для размещения мелких вещей типа мобильника, перчаток, шапки.

Усаживаться внутрь можно не напрягаясь, включая людей выше среднего роста.

Из неприятных характеристик выделим следующие: слабая шумоизоляция и жестковатая подвеска. Вдобавок народ жалуется на малые габариты машины и на то, что часто летят опорные подшипники. «Ситроен Немо» – отзывы владельцев попадаются в сети самые разные, но, в основном, благожелательные.

Прежде чем купить «Ситроен Немо» б/у, предлагаем посмотреть видео тест-драйва обозреваемого автомобиля.

Тест-драйв Citroën Nemo: как рыба в воде

Первое впечатление

Длина Citro ë n Nemo – всего 3,8 метра. Это полтора Смарта или Матиз с маленьким хвостиком! На первый взгляд, багажник тоже маленький. Да и в салоне вроде как не сильно-то разгуляешься. Что же хорошего в этой машине, и для чего она нужна?

— Небольшая длина. Существенно облегчает передвижение по загруженным дорогам. Это немаловажный плюс при коммерческом использовании – например, при развозке товара по городу. Хотя и просто при регулярном передвижении в пробках такая машина куда практичней бюджетного седана. Припарковать ее, логично, тоже проще.

— Сдвижные двери. Удобны при высадке-посадке в тесных местах. Прямоугольные проемы позволяют буквально запрыгивать в салон или закидывать туда коробки. Кроме того, благодаря широким проемам куда проще разместить детские кресла и, собственно, усадить туда детей. Родителям хорошо известно, как порой приходится изгибаться, дабы сначала установить кресло, потом усадить ребенка, а после – еще и пристегнуть его. В Citro ë n Nemo об этих проблемах можно забыть.

Статья в тему:  Краш-тесты Mazda по версии IIHS

— Высокий потолок. Пространство над головой – это вопрос не только комфорта пассажиров, но и удобства размещения багажа. У Немо багажник кажется маленьким, но благодаря большой высоте туда можно много чего «утрамбовать» под самый потолок. В багажное отделение поместится детский велосипед даже в разложенном виде.

— Трансформации. Если надо перевезти что-то габаритное, задние кресла можно сложить и уложить вместе или по отдельности. За считаные минуты их можно и вовсе демонтировать, превратив машину в грузовой фургон. В этом случае полезный объем грузового отсека составит почти 2 500 литров! Еще один плюс – минимальная погрузочная высота багажника.

Что внутри?

Отделка не понравилась. Пластик жестковат, органы управления и приборы выглядят откровенно бюджетными. Серфинг по меню бортового компьютера – тот еще квест. Чтобы листать данные на табло, нужно сначала отыскать соответствующие клавиши. Они расположены слева от руля и совмещены с кнопками регулировки угла фар. Необходимо выбрать «SET», только после этого можно серфить по меню. Ох, уж эти французы!

Обратите внимание и на навигационную систему. Это не послепродажная установка, а заводское оборудование. Легким движением руки GPS-навигатор демонтируется, дабы не привлекать внимание вандалов. И, хотя он кажется немного чужеродным, на самом деле такое расположение очень даже удобно. Это лучше размещения по центру торпедо, когда приходится крутить головой и опускать взгляд, отвлекаясь от дороги. А еще в нашей комплектации есть система курсовой устойчивости, парктроник и аудиосистема с USB и управлением на руле. Всё это доступно для автомобиля, который в такой комплектации на европейском рынке стоит порядка 10 тысяч евро. Поэтому если вы справедливо вспомнили, что на самых новых машинах концерна Volkswagen (например, Audi TT и Volkswagen Passat) карта навигации выводится прямо на приборную доску, то не забудьте и про разницу в цене. 10 тысяч евро – это для Европы очень дешево. Держа в уме эту цифру, бюджетность салона воспринимать проще.

Статья в тему:  Краш- тест Saturn L Series (2002- 2005), боковой удар

Обивка сидений немаркая и веселая, с «пузырьками» (это ведь Немо). Но самое главное – ткань довольно плотная, износоустойчивая. К слову, передние сидушки весьма неплохие, как для авто коммерческой направленности. Водительское кресло регулируется по высоте. Обзорность – как с башенного крана со стеклянной кабиной.

Задний диван практически плоский – здесь поместятся трое взрослых. Места для ног на «галерке» меньше, чем, скажем, в Renault Kangoo или Citro ë n Berlingo. Но в целом, учитывая короткую базу, придираться грех. Из минусов – высокие и пухлые пороги, которые вынуждают высоко поднимать ноги при высадке-посадке.

Как едет?

В Европе Citro ë n Nemo, а также его единоутробные братья Fiat Qubo и Peugeot Bipper предлагаются с бензиновыми и дизельными малообъемными моторами. Объем – 1,3 и 1,4 л. Мощность – от 68 до 75 л.с. Встречаются и ультра-экономные версии с заводским газобалонным оборудованием.

Наш экземпляр оснащен 1,3-литровым дизельком HDi мощностью 75 сил. С таким мотором Немо довольно резво стартует на первой передаче, но прыть тотчас же улетучивается. А что вы хотели? Коммерческому микровэну не суждено быть горячим хэтчбеком, поэтому имеем 15 секунд «до сотни» – при обгонах надо быть осмотрительней. Зато экономно! Несмотря на парусность и не самую лучшую аэродинамику, Nemo потребляет на трассе порядка 4 л, в городе – не больше 6. Это с механической КПП. Автоматическая коробка, увы, вообще не предусмотрена для этой модели. Хочется чего-то высокого и компактного с АКПП – ищите что-нибудь вроде Scion xB.

По ездовым качествам Ситроен кажется скорее маленьким автобусом, нежели компакт-каром с высокой крышей. В поворотах он ощутимо кренится, а на трассе покачивается. Подвеска довольно мягкая и комфортная, как для фургончика с грузоподъемностью 650 кг. Сидящие сзади не подпрыгивают до потолка на кочках. Правда, на «стиральной доске» сказывается короткая база – автомобиль «козлит». Поэтому для города он сгодится, а вот для «гран-туризма» по России и за ее пределы я бы поискал нечто другое.

Статья в тему:  Видео краш- тестов Daewoo

Что в итоге?

Несомненно, лучшей акваторией для этой «рыбы» являются старинные европейские городки с крутыми перепадами высот (вот где пригодится дизелек), ограничениями скорости 30-50 км/ч и тесными улочками средневековых кварталов. Жил бы я с семьей в каком-нибудь таком месте, большего бы и не желал. В России сильно холмистый рельеф для городов не слишком типичен, а тихоходным машинкам трудно выживать в потоке. А чтобы быть желанным для модных хипстеров, Немо, пожалуй, недостаточно гламурен, и маловато опций индивидуализации. Вот Opel Adam, Smart или Fiat 500 – другое дело… Так что я отлично понимаю французских маркетологов, отказавшихся от поставок Citro ë n Nemo в Россию, – автомобиль хорош, но не вполне в локальном тренде.

Ситроен Немо в 2019 году – технические характеристики, отзывы владельцев, фото

Ситроен Немо впервые был заявлен публике в 2008 году, как среднеразмерный минифургон. Автомобиль предлагается в трех основных модификациях: пассажирский, грузопассажирский и пассажирский фургон.

В сегодняшнем обзоре хотелось бы уделить внимание следующим моментам: дизайн, технические характеристики, а также отзывы о машине от владельцев, какое мнение сложилось у автомобилистов?

Дизайн

Ситроен Немо даже по фото смотрится по-простому, обычный дизайн для фургона, причем внешность отличается немного в зависимости от модификации.

Фургон классический «европеец» с его объемными деталями, огромными боковыми наплывами, мощными бамперами. Да и поставлялся в большинстве своем, Ситроен Немо только на европейский рынок.

Экстерьер

Спереди выделяется огромная даже по меркам фургона «губа» бампера, которая в зависимости от версии может быть представлена, как в цвет кузова, так и быть окрашена в черный мат. Кстати, черные матовые вставки на бампере, крыльях, а также отчасти крыше, делают Немо более брутальным и харизматичным.

Статья в тему:  Видео краш- тестов Daewoo Matiz (2000)

Профиль простецкий, с преобладанием острых углов, квадрато образная корма несет на себе огромный логотип «елки» на крышке багажника. Оптика расположилась вертикально, как и положено на задних стойках кузова. Единственный нюанс, вызывающий нелестные отзывы, это формат остекления пассажирских версий, треугольные вставки смотрятся дешево и убого. Можно быть сделать более привлекательную форму, даже наподобие с панорамой.

Интерьер

Citroen Nemo довольно просторный автомобиль, хотя, если учесть его сегмент, никаких проблем с этим и быть не должно. Учитывая разнообразие модификаций, предусмотрели, как отдельные грузовые версии, так пассажирские, где, кстати, места достаточно будет для пятерых пассажиров и даже для семерых, при соответствующем строении салона.

Качество отделки приятное, однако, разочаровывает большое количество дешевых материалов в отделке, есть даже твердые пластики и не где-то там, в багажном отсеке, а прямо на торпеде. Учитывая, что машина «свежего» модельного ряда, то это вызывает массу вопросов.

В плане технологического оснащения, также есть ряд недостатков, в первую очередь по приборному счету, слабая подсветка, за козырьками практически ничего не видно. Хотя в целом, проработка «приборки» более чем удачная. Центральная консоль простецкая, отчасти скопированная с другого «француза», а именно Рено. Устанавливается обычная магнитола, а о разнообразии в «климатическом» блоке и говорить не приходится. Обычные «крутилки» для печки, хотя в топовых версиях предлагают и кондиционер.

Багажный отсек в зависимости от модификации предлагает порядка 2.5 кубов полезного пространства. Конечно, в пассажирской версии придется довольствоваться гораздо меньшим объемом, но все же, остается место для погрузки вещей.

Комплектации и цены

Сразу хочется отметить, в России Ситроен Немо не пользуется должной популярностью по той простой причине, что среди конкурентов гораздо больше преимуществ. Но, все же рассмотреть данную модель есть необходимость. При выборе на «вторичке», (а новых Ситроен Немо в РФ уже не найти), нужно обращать внимание на следующие моменты:

  • Пробег.
  • Возраст.
  • Тип оснащения.
  • Состояние.
Статья в тему:  Краш- тест Suzuki Equator (2013)

По разным ресурсам с объявлениями, ценовой диапазон примерно совпадает — Citroen Nemo купить можно за 300 000 р. в хорошем состоянии. Прежде чем обратить внимание на Ситроен Немо и купить БУ вариант, рекомендуем ознакомиться с его оснащением:

  • Четыре подушки.
  • Активные подголовники.
  • Система крепления детских кресел.
  • Передние стеклоподъемники.
  • Гидроусилитель руля.
  • Привод и обогрев наружных зеркал.
  • Галогеновые фары.
  • Задний «дворник».
  • Парочка тормозных помощников.
  • Иммобилайзер.
  • Скромная «музыка» с четырьмя динамиками.

Технические характеристики

Ситроен Немо, раздел технические характеристики вызывает больше внимания, чем любой другой раздел в сегодняшнем обзоре. Для российского рынка, как и в целом, в мире, предлагалось три силовых агрегата:

  • Бензин 1.4 литра, вырабатываемый 73 л.с. и 118 Нм.
  • Дизельный двигатель с объемом 1.4 литра, генерирует 68 «лошадок» и 160 Нм.
  • Второй дизель мотор представлен с 1.3 литровым объемом и 75 л.с., а также 190 Нм.

В плане КПП, представлены были только 5 и 6-ступенчатные механические «коробки». Поэтому, как таковой тюнинг Ситроен Немо тут маловероятен, да и с такими показателями, модель уверенно держится среди «одноклассников».

Отзывы и тест-драйв

Какого мнения придерживается большинство владельцев Ситроен Немо? В целом отзывы о Ситроен Немо носят положительный характер, выделяется следующий ряд преимуществ:

  • Достаточный клиренс в 160 мм. для городской черты.
  • Размер багажника позволит уместить даже габаритный груз.
  • Приемлемая цена, как среди «одноклассников» тех лет.
  • Технический надел, и характеристика моторов позволяет экономить, но при этом чувствовать под собой дизельную мощь.
  • Просторный салон.
  • Удачная конфигурация подвески.

Из недостатков, дорогие комплектующие и запчасти.

В конце статьи традиционно публикуем видеообзор.

Crash Test New Citroen Nemo 2010

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Crash Tests 2010 — Citroen NemoПодробнее

Статья в тему:  Видео краш- тестов Suzuki Splash

Euro NCAP | Citroen Nemo | 2010 | Crash testПодробнее

Crash test Citroen Nemo 2010Подробнее

Citroen Nemo rolls over in Which? testsПодробнее

Euro NCAP Citroen Nemo 2010 Crash testПодробнее

⚠️Citroen Nemo 2010 Crash Test⚠️Подробнее

Citroen Nemo Euroncap Crash Test 2010Подробнее

Citroen Nemo 2010 E NCAPПодробнее

CRASH TEST Citroen Nemo 2010 ***Подробнее

Test dell’alce ADAC, Qubo, Nemo e Bipper [SUB ITA]Подробнее

Citroen Berlingo Crash Test Euro NCAPПодробнее

Crash test Citroen Berlingo 2005Подробнее

Citroen Nemo 1.4HDI 68hp 2010Подробнее

Euro NCAP | Citroen Berlingo | 2008 | Crash testПодробнее

Euro NCAP | Citroen Berlingo | 2005 | Crash testПодробнее

Crash Test Nissan Cube 2010Подробнее

citroen nemo 2011 р.в. (O.G.Drive)Подробнее

Fiat Ducato Motorhome Vs. Citroen C5 Estate Moderate Overlap Frontal Crash Test (Test By ADAC)Подробнее

Euro NCAP | Renault Kangoo | 2008 | Crash testПодробнее

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector