0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Видео краш- тестов Chrysler PT Cruiser (2002)

Chrysler PT Cruiser (2000-2010) – ретро недорого

История модели

Дизайн Chrysler PT Cruiser имеет много противников и не меньшее число сторонников. Но одно можно сказать точно – мимо этого автомобиля никто не может пройти равнодушно, не бросив какую-нибудь реплику в след. PT Cruiser впервые был представлен в 2000 году, а уже через два года после премьеры в списке предложений появился 2,2-литровый турбодизель. Производство автомобиля было налажено в Мексиканском Толуке, а с 2001 года — в Австрийском Граце (для Европы).

В 2004 году была показана версия с открытым верхом – кабриолет. Еще через два года, в 2006 году, автомобиль подвергся небольшому рестайлингу. Причудливая центральная консоль стала менее изощренной. К счастью, остались нетронутыми оригинальные круглые указатели и характерное четырехспицевое рулевое колесо.

Под эгидой Chrysler-Daimler ПТ Крузер выпускался до 2007 года. Последующие два года, после громкого развода с немецким концерном Daimler, Крайслер собирался группой Chrysler Holding LLC. Официально производство PT Cruiser было завершено в 2009 году, однако в том же году его сборка возобновилась под покровительством Chrysler Group LLC. Последний Крайслер ПТ Круизер сошел со сборочной линии в июле 2010 года.

Двигатели

R4 16V 1.6 (116 л.с.)

R4 16V 2.0 (141 л.с.)

R4 16V 2.4 (143 — 152 л.с.)

R4 16V 2.4 T (218 — 233 л.с.)

R4 2.2 CRD (121 — 150 л.с.)

Среди бензиновых моторов лучше всего зарекомендовали себя 2-х и 2,4-литровые атмосферники. Оба оснащены приводом ГРМ ременного типа. Однако они имеют один недостаток – очень прожорливы и способны сжечь до 15 л на 100 км.

2-литровый агрегат лучше сочетается с механической коробкой передач. С автоматом он теряет много мощности и требует много топлива. С АКПП лучше всего ладит 2,4-литровый мотор.

Для ценителей скорости предусмотрен вариант с двигателем емкостью 2,4 л и турбонаддувом. Он позаимствован у Neon SRT-4. Однако за высокую мощность придется расплачиваться частыми посещениями АЗС.

Статья в тему:  Видео краш- тестов Mercedes-Benz C-Class

Агрегаты 2.0 и 2.4 достаточно надежные. Впрочем, порой они подвержены перегреву, особенно при движении в пробке. Обычно виноват в этом вентилятор охлаждения. Он имеет две скорости, а перегрев наступает при выходе из строя обмотки, отвечающей за более высокие обороты вентилятора.

Базовый мотор объемом 1,6 литра тоже не доставит серьезных проблем, но он слишком слаб для данного автомобиля, от чего не порадует и расходом топлива. Кстати, двигатель имеет англо-баварскую родословную (позаимствован у Mini первого поколения). Агрегат производился в Бразилии на заводе, созданном в результате слияния Chrysler Corporation и Rover Group (тогда он был частью портфеля БМВ). Мотор известен, как Tritec и Pentagon.

Самое главное преимущество 1.6 – привод ГРМ цепного типа. Единственное, что в нем может отказать – катушки зажигания. Но замена не потребует больших растрат.

Сравнительно надежный и 150-сильный турбодизель 2.2 CRD (OM644). Он достался PT Cruiser от Mercedes Vito. Мощность, эластичность и экономичность – вот его основные достоинства. Тем не менее, он не лишен недостатков.

Один из наиболее распространенных – разрыв патрубка, соединяющего интеркулер с впускным коллектором. Помимо этого, при больших пробегах можно ожидать выхода из строя двухмассового маховика, турбины и форсунок. Встречаются проблемы и с заслонками во впускном коллекторе. Для устранения подобных неисправностей понадобятся большие затраты.

Кроме того, может отказать термостат. Обычно он зависает в открытом положении, из-за чего двигатель не хочет прогреваться.

На нашем рынке дизельный ПТ Крузер – большая редкость.

Конструктивные особенности

Крайслер ПТ Крузер построен на платформе Neon и разделяет с ним некоторые решения. Подвеска имеет не слишком сложную конструкцию. Спереди работают классические стойки МакФерсон. Сзади трудится жесткая балка с двумя рычагами и двумя реактивными тягами, напоминающая схему Уатта, ту самую, что использовали в Opel Astra IV. Настройки подвески типично американские. Поэтому Ретро чувствует себя хорошо только на прямой. Но шасси имеет один недостаток – слишком большой радиус разворота.

Статья в тему:  Видео краш- тестов Toyota Corolla

Американский компактвэн бывает только переднеприводным. В пару мотору устанавливали 5-ступенчатую механику (Getrag G288 с дизелем и Chrysler MT350 с бензиновыми двигателями) или 4-диапазонный автомат 41TE.

Дизельные версии отличаются расположением аккумулятора. Он находится не в моторном отсеке, а под пассажирским сиденьем. Для безопасности батарея должна быть гелевая. Такая АКБ дороже, чем обычные батареи с электролитом.

За время производства Ретро Крайслер получил много лимитированных серий, имеющих специальное обозначение — например, Route 66, Limited, Dream Cruiser, Pacific Coast, Highway Edition. Всего их было около 15. Все они отличаются цветовой гаммой, деталями оборудования и пользуются сегодня большим спросом среди поклонников марки.

К сожалению, в краш-тестах по версии EuroNCAP автомобиль заработал всего три звезды.

Относительно большой багажник располагал объемом 538 литров.

Типичные неисправности

Самая распространенная проблема PT Cruiser – отказ гидравлического привода сцепления. Стоимость ремонта составит около 250 долларов. Кроме того порой выходит из строя насос гидроусилителя.

Другим слабым местом Крайслера является подвеска, которая плохо выдерживает испытания Российскими дорогами. Чаще всего приходится менять стойки стабилизатора и сайлентблоки передних рычагов – уже после 30-50 тыс. км. Ступичные подшипники и рулевые тяги тоже не отличаются долговечностью. При больших пробегах соединитель штанг Уатта задней подвески начинает стучать, оповещая о своем износе.

В передних нижних рычагах предусмотрена замена втулок и шаровых. Запасные части и расходники всегда имеются в наличии, а цены – вполне демократичные. Для комплексного ремонта шасси понадобится около 150-200 долларов (без стоимости амортизаторов).

Перед покупкой следует тщательно осмотреть кузов. В старых автомобилях на кромках передних и задних крыльев можно обнаружить следы коррозии. Кроме того, лакокрасочное покрытие очень тонкое, а в местах повреждения довольно быстро появляется ржавчина. И, тем не менее, большинство экземпляров на вторичном рынке находится в хорошем состоянии. В некоторых образцах обнаруживаются проблемы с уплотнителями окон и дверей. Так под передними ковриками можно обнаружить воду, попавшую туда из-под уплотнителя лобового стекла.

Статья в тему:  Краш-тесты Acura TSX

Владельцы ПТ Крузер часто отмечают неисправности комбинированного подрулевого переключателя, ответственного за управление режимами работы светового оборудования. Причина – короткое замыкание блока. Один из распространенных признаков отказа — не выключающиеся фары. Единственный выход – замена блока. Расходы на покупку нового выключателя и замену составят от 100 до 200 долларов. Однако, из-за явного конструктивного недостатка дефект может повториться.

Еще одна досадная неприятность – быстро перегорающие лампочки подсветки приборной панели. Замена – хлопотное дело.

Из строя могут выйти и электрические стеклоподъемники. Обычно виноват в этом неисправный модуль с кнопками. Дефект не затронул образцы, которые имеют электропривод только передних стекол.

Заключение

И все же, Chrysler PT Cruiser сравнительно бесперебойный автомобиль, даже не смотря на то, что в отдельных экземплярах встречаются серьезные неисправности, которые довольно дороги в устранении. К счастью остальные отказы незначительные и не требуют для ремонта больших денег. Самая сильная сторона данного автомобиля – экстравагантный внешний вид, низкая стоимость и хорошая вместительность.

Краш-тест автомобиля Chrysler PT Cruiser (1999-2010) 2.4

Краш-тест Chrysler PT Cruiser (1999-2010) 2.4. Испытания позволили определить уровень защиты пассажиров: взрослого и ребенка, пешехода, а также уровень безопасности при лобовом и боковом столкновениях. Сам тест можно просмотреть в видеофайле.

Уровень защиты взрослого
Уровень защиты пешехода
Уровень защиты детей

Лобовой 6 из 16 (38%)

Боковой 16 из 18 (89%)

Всего 21 из 36

Пешеходы 3 (8%)

Высота, вес и высокая посадка должны помочь Chrysler PT Cruiser показать себя с лучшей стороны. Однако результаты после лобового краш-теста свидетельствуют о том, что у водителя был риск получения травм груди и ног. Показатели авто в боковом краш-тесте были гораздо лучше благодаря боковым подушкам безопасности, встроенным в кресла. EuroNCAP заинтересовался такой разницей между показателями в лобовом и боковом краш-тестах. Система безопасности для детей не защитила 18-ти месячного ребенка: в лобовом краш-тесте был зафиксирован риск получения травм шеи. В боковом краш-тесте голова ребенка нуждалась в защите. Защита пешеходов также была не на высоком уровне.

Статья в тему:  Тест-драйв: Путешествие в Исландию на Тойота Хайлюкс

Лобовой краш-тест

Ни водитель, ни пассажир не были хорошо защищены. PT Cruiser сконструирован таким образом, чтобы отвечать правилам безопасности США, согласно которым водитель должен быть защищен вне зависимости от того, пристегнул ли он ремень безопасности. В авто, выпускаемых для продажи в Европе, система безопасности нацелена на защиту пристегнутых пассажиров. Специальное приспособление, призванное смягчить удар по коленям передних пассажиров, в тесте EuroNCAP подвергло серьезному риску ступни и колени водителя и переднего пассажира.

Боковой краш-тест

Высокая посадка PT Cruiser и боковые подушки безопасности помогли авто добиться хорошего уровня безопасности водителя и хороших результатов в целом в краш-тесте.

Защита детей

Кресла для детей были специально выбраны для использования в этом авто. Они были установлены на задних сидениях при помощи креплений ISOFIX. Оба ребенка сидели в одинаковых креслах. 3-х летний ребенок, в отличие от 18-ти месячного, был хорошо защищен и в лобовом, и в боковом краш-тестах. Был зафиксирован риск получения травм шеи младшим ребенком, сидящим в кресле с передним креплением. Также тест продемонстрировал, насколько важно, чтобы голова ребенка находилась внутри стенок кресла для защиты от удара о внешние объекты.

Защита пешехода

Передняя часть капота и бампер не обеспечивали надлежащего уровня защиты. Лишь некоторые участки капота частично смягчат удар при столкновении с пешеходом.

История модели и установленное оборудование

Chrysler PT Cruiser был представлен в Европе летом 2000 года. Модели 2002 года (протестированные) включают в стандартную комплектацию две передние и две боковые подушки безопасности, подушку безопасности для защиты головы, передние ремни безопасности с преднатяжителями, определителями нагрузки, креплениями ISOFIX на каждом заднем сидении.

Тоже «Крузер», но не «Крузак»: обзор Chrysler PT Cruiser – стоит ли покупать и кому

Содержание

  • Что такое «Крайслер ПТ Крузер»
  • С какими моторами продается Chrysler PT
  • Что внутри Chrysler PT Cruiser
  • Проблемы Chrysler PT Cruiser с пробегом
  • Стоит ли покупать «Крайслер ПТ Крузер» с пробегом
Статья в тему:  Видео краш- тестов Ford Galaxy

Сегодня за полмиллиона даже приличный бэушный «Солярис» не взять, не говоря про стильную, вечно модную молодежную тачку с оригинальным ретродизайном. Или взять? Если это Chrysler PT Cruiser , то все возможно.

Что такое «Крайслер ПТ Крузер»

«Крайслер ПТ Крузер» – очередная попытка крупного автоконцерна поиграть в современное ретро. На стыке девяностых-нулевых этим занимались многие: можно вспомнить и Volkswagen c New Beetle, и MINI c возрожденным «Купером», и FIAT c новой вариацией «Чинквиченто».

По ту сторону океана в неоретро играли и General Motors (пикап Chevrolet SSR), и Chrysler. Первым на ум приходит хот-род Plymouth / Chrysler Prowler. И его собрат по конвейеру – PT Cruiser , сделанный в рамках все той же концепции современного ретро. Он, кстати, должен был выйти под тем же брендом Plymouth, что и Prowler, но не успел: в 2002 «Плимут» закрыли.

По большому счету за приметной винтажной внешностью скрывается вполне заурядный американский пятидверный хэтчбек. Переднемоторный, переднеприводный, до 2003 года – еще и атмосферный. То есть брать этот яркий автомобиль в надежде на такие же яркие эмоции в движении не стоит – надежд он не оправдает.

С какими моторами продается Chrysler PT

На нашем рынке встречаются главным образом 1,6-литровые и 2,4-литровые PT Cruiser (115 и 152 л. с.). Реже продаются двухлитровые бензиновые (141 л. с.) и 2,2-литровые дизельные версии.

Сильная сторона бензиновых атмосферных «Круизеров» – то, что свои 200+ тыс. км они выхаживают от замены до замены масла. Других сильных сторон не сыскать: ни какой-то выдающейся динамики, ни топливной экономичности от них ждать не стоит – это движки начала «нулевых», когда слово «эффективность» еще не вошло в обиход инженеров.

Статья в тему:  Краш-тесты Buick Park Avenue

Вот типичный пример «Круизера» с таким мотором.

«Два-и-четыре», автомат, хромированные диски – джентльменский набор «Пи Ти Крузера». И такой же характерный прицеп из проблем, судя по отчету avtocod.ru.

Машина старая, поэтому ею успели повладеть четыре раза. По какой-то причине получили дубликат ПТС и смотали пробег перед продажей.

Умолчали про ДТП с ударом в водительскую дверь.

И не сообщили об ограничении, из-за которого не получится переоформить машину в ГИБДД.

Совершенно очевидно, что надо идти мимо и искать дальше.

Что внутри Chrysler PT Cruiser

Пластик с окраской «под рояльный лак», тумблеры «под старину», руль с тонкими спицами из времен начинающих Volkswagen Beetle, стильные (и стилизованные!) ручки дверей и набалдашник коробки передач. Винтаж – натурально изо всех щелей, и даже почти 20 лет спустя после выхода модели оно работает, как надо: выглядит не старьем, а стариной. Как помянутый выше FIAT 500. То есть задумка дизайнеров удалась.

То же можно сказать про компоновщиков и эргономистов. PT Cruiser c годами не стал менее удобным. Панель климата, магнитола – все под рукой и на местах, и даже нет позднего «мерседесовского» идиотизма с единственным подрулевым переключателем на все случаи жизни (в машины концерна Chrysler дворникоповоротник переехал во времена «брака» с Daimler).

Салон особым простором не блещет, но за счет высокой крыши в машину удобно садиться людям любого роста – и так же удобно там сидеть.

Благодаря высокой же крыше багажник получился лучше, чем обычно бывает в хэтчах С-класса: под потолок можно грузить даже весьма габаритные и высокие предметы. О зонировании багажника Chrysler задумался уже тогда. Подпол еще не был мейнстримом, но в PT Cruiser уже есть возможность разделить кладовку на две части съемной полкой – получается вполне себе «подвал».

Статья в тему:  Краш-тесты Oldsmobile Cutlass

В общем, в плане «на каждый день» PT Cruiser – интересный вариант: просторный, с багажником, с интересным и, что немаловажно, удобным интерьером.

И все это за условные 300 тысяч. Подарок просто! Но не все так радужно.

Проблемы Chrysler PT Cruiser с пробегом

Про детские болячки говорить не приходится – они тут уже давно не «детские», а «возрастные», то есть каждый раз разные и у каждого экземпляра – свои. Машины на рынке успели проехать по 150-200 тыс. км, сменить не одного собственника и изрядно натерпеться. Что ждет вас под капотом и кузовом – лотерея, поэтому смотреть каждый интересующий экземпляр придется тщательно и под микроскопом.

Хуже другое. Решить найденные проблемы непросто и недешево.

Машина не столь распространенная, как американская «попса» вроде Chevrolet (которая по факту корейская), поэтому запчастями и обслуживанием занимается минимум сервисов и магазинов. Владельцам пробежных «Круизеров» придется заранее вызнать адреса всех разборок в своем регионе, освоить Ebay и покупку на зарубежных ресурсах.

И совершенно не стоит попадать на нем в ДТП: малейшая авария с легким кузовным ремонтом может обернуться многими месяцами поисков и ожидания «кузовщины» с астрономическим ценником на выходе.

Стоит ли покупать «Крайслер ПТ Крузер» с пробегом

«Крайслер Пт Круизер» никогда не был бестселлером. На вторичке предложения штучные (меньше сотни штук на страну) – смотреть особо нечего.

Предложения штучные потому, что внешность слишком специфичная, да и пиетета к американским брендам у нашего автомобилиста никогда не было. «Крайслеры» и прочие «Понтиаки» ранжируются лишь немногим выше, чем «Пежо». Тоже странные, тоже на любителя и тоже экзотичные.

А зря. По совокупности потребительских свойств Chrysler PT Cruiser за 270-500 тысяч, что за него просят, – весьма интересный вариант на каждый день. Он будет удобен в повседневности, пусть и не слишком быстр, а еще прославит вас как человека с художественным вкусом и большого оригинала. Некоторым это важно.

Статья в тему:  Видео краш- тестов Jaguar X-Type (2002)

Особенно в 18 лет.

Автор: Владимир Андрианов

Как вы относитесь к автомобилям в стиле ретро? Расскажите в комментариях.

LiveInternetLiveInternet

  • Регистрация
  • Вход

Метки

Рубрики

  • Православное Историко-культурное общество (56)
  • Западная Волынь (Украина) (14)
  • Вятские узоричи (11)
  • Замки Белоруссии (8)
  • По Брянской земле (8)
  • Липецк и окрестности (6)
  • Поездки по Подмосковью (6)
  • Курск и окрестности (3)
  • Отчеты о путешествиях (44)
  • Дальневосточная экспедиция блогеров 2010 (32)
  • Казань и обратно (6)
  • Остров Корфу, сентябрь 2009 года (3)
  • Зимние выходные в Праге (2)
  • Разные фотоотчеты (3)
  • Персональные фотовыставки моих знакомых (2)
  • Твиттер (1)
  • Смешное (1)

Музыка

  • Все (3)

Я — фотограф

  • К приложению

Усадьба Вороново и окрестности

Поиск по дневнику

Подписка по e-mail

Интересы

  • Все (12)

Постоянные читатели

  • Все (1890)

Трансляции

Статистика

Краш-тест Chrysler PT Cruiser или как надо читать автомобильные статьи и не верить Forbes

Выбирает жена новую машину для нашей семьи на свой вкус, не без моего участия конечно, понравилась идея купить ретро-машинку Chrysler PT Cruiser — и не очень дорого и обращает внимание, плюс к тому красиво и дажсовременно.

Но при попытке поискать информацию про безопасность этого авто (и любую другую информацию) натыкаешься на огромное число статей, которые ссылаются на обобщенное исследование журнала Forbes в январе 2010 года, который, как оказалось, проверил все машины выпускаемые в Америке в 2010 году и выделил худшие по краш-тестам. И PT Cruiser, говорят — худшая по всем тестам безопасности среди всех машин Америки.

Журналисты одного из самых авторитетных американских журналов Forbes составили очередной автомобильный рейтинг. На этот раз эксперты решили разобраться, какая же машина является наиболее опасной для водителя и пассажиров. Первое место в списке самых опасных авто 2010 года, продаваемых на рынке США, стал Chrysler PT Cruiser.

Из этого куска текста явно следует для читателя, что любая машина, которая продается в США сейчас — более безопасна, чем Chrysler PT Cruiser. К слову, в 2009м году производство машины прекращено, так что если и продается что-то, то остатки.

Статья в тему:  Краш-тесты Buick Encore

Версия gazeta.ru менее категоричная, но и даже там перепечатали почти ту же самую информацию, не перепроверив и создав панику, например, в автоклубе водителей PT Cruiser (они его ласково называют или Петей за PT или Кузей за Cruiser)

По-расстраивались и пошли искать информацию дальше. На портале Авто-Урал замечательная страничка со сводными рейтингами различных организаций. Для Пети-Кузи действительно находим плохой рейтинг Euro NCAP, но получаем зацепку, что он касается автомобилей до 2006 года выпуска, когда была выпущена новая версия существенно переработанная с учетом найденых недочетов. Находим подтверждение этой версии уже на сайте тестирующей организации — хоть и исследование свежее, 2009го года, но тестировались, почему то, машины 2002 года, зачем и почему — мне совершенно непонятно, но включать это в рейтинг «продаваемых в 2010м году автомобилей», как мне кажется, странно.

Ну и, как могли видеть, если машина 2006 года и выше,то все тесты, правда в другой организации — NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) она проходит на хорошую оценку. На самом сайте организации деталей теста я не нашел, но есть страничка на CARFAX, где есть данные по тестированию именно 2006го года модификации машины, от двух организаций.

Оказалось, что, в итоге, все наоборот — Петя Кузя безопасен, а журналисты перепечатывают, но не перепроверяют. Не расстраивайтесь заранее, не доверяйте целиком советским газетам, ищите и обрящете, на то он и есть Интернет. Машинку, таким образом, из своего рассмотрения не выбросили, а еще больше в выборе утвердились.

BIGUP.RU PRO TUNING

Водитель, помни: даже в бардачке должен быть порядок!

Метки

Video: Computet animation new BMW X6 ActiveHybrid
Video: Interior new BMW 6 Coupe
Video: New Dodge Viper SRT 10 Coupe
Video: New Audi A4
Статья в тему:  Краш-тесты Mercedes- Benz E class 2-door

Фото галерея авто и концепт кары

Краш тест Chrysler PT Cruiser [2005]

Общий рейтинг:
Защита пешеходов:
Фронтальный удар:6 (38 %)
Боковой удар:16 (89 %)
Общий:21 (53 %)
Защита пешеходов:3 (9 %)

Фронтальный удар

Chrysler PT Cruiser разработан с учетом предписанных правил безопасности США, которые предполагают хорошую защиту водителя вне зависимости от того, застегнул он ремень безопасности, или нет. Тогда как европейские нормы предполагают, что водитель априори будет пристёгнут. Разница в правилах повлияла на кабину автомобиля. Предусмотренный буфер для защиты колен водителя и переднего пассажира, непристегнутых ремнями безопасности, на испытаниях EuroNCAP показал недостаточную защиту и опасность травм ступней и колен.

Боковой удар
Высокая посадка и наличие боковых подушек помогли защитить водителя от возможных травм.

Безопасность детей
Детские кресла, специально разработанные для модели PT Cruiser, устанавливаются на задние сидения с помощью двух нижних креплений ISOFIX. Для детей обеих возрастных групп используются аналогичные кресла. При этом трехлетний ребенок оказался хорошо защищенным как при лобовом, так и при боковом ударе. При перевозке полуторагодовалого ребенка в кресле лицом по направлению движения существует вероятность, что он получит травму шеи.

Защита пешеходов
Передний край капота и бампер автомобиля были признаны травмоопасными для пешеходов. Хотя некоторые участки капота все же обладают амортизирующим действием, способным смягчить последствия удара для пешехода.

Оснащение средствами безопасности в базовой комплектации (в Европе):

— фронтальные и боковые подушки безопасности

— верхней надувной подушкой

— передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия

— крепления IsoFIX на крайних задних сидениях

— сигнализатор о непристёгнутых передних или задних ремнях безопасности

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов: