0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Видео краш- тестов Chevrolet Volt

Проведены краш-тесты Nissan Leaf и Chevrolet Volt

Доработанный Шевроле Вольт и электромобиль Ниссан Лиф прошли краш-тесты, которые организовали в США. Инициатором данного мероприятия выступил Страховой институт дорожной безопасности (IIHS). Эти автомобили вошли в рейтинг самых безопасных машин Top Safety Pick. Стоит отметить, что до этого американские эксперты не проводили краш-тестов среди гибридов и электромобилей, единственным исключением был гольф-кар.

Практически по всем параметрам Шевроле Вольт и Ниссан Лиф набрали высокие баллы, которые и позволили им заслужить такой титул. Данные автомобили проходили тесты, аналогичные тем, которые даются всем остальным транспортным средствам, отличий никаких не было. Фронтальный удар был совершен на скорости 64 км/ч. Чтобы проверит крышу автомобилей было создано воздействие металлической плиты, это имитировало опрокидывание. При стандартных столкновениях вероятность возникновения тяжелых и не очень травм оказалась очень низкой.

Датчики, которые вмонтированы в манекена, показали, что ноги остаются в сохранности, у них достаточно свободного пространства, а голова падает на шторку безопасности, которая своевременно раскрывается. Официальный представитель IIHS Расс Рейдер заявил, что такие высокие результаты Вольт и Лиф объяснимы качественной работы систем пассивной безопасности.

Кроме этого он сказал, что для защиты пассажиров при лобовом столкновении в конструкцию автомобилей были заложены массивные зоны деформации, поглощающие энергию при ударе, а за улучшение прочности кузова при наезде сбоку отвечают массивные средние стойки. Дополнительным плюсом является то, что электромобили отличаются большой массой, это объясняется наличием тяжелых блоков аккумуляторных батарей.

Если происходит столкновение с большим и тяжелым препятствием, например внедорожником или грузовиком, Шевроле Вольт и Ниссн Лиф имеют превосходство по сравнению с другими малолитражками. Другая организация, которая занимается проведением независимых краш-тестов на территории Европы, называющаяся EuroNCAP, на данный момент об испытаниях Nissan Leaf и Chevrolet Volt (или соплатформенного Opel Ampera) ничего не заявляла. Самым первым электромобилем, который прошел тест у европейских экспертов, стал Mitsubishi i-MiEV.

В Европе этот автомобиль можно встретить под марками Peugeot и Citroen. Что касается безопасности пассажиров, то в этой категории этот автомобиль заработал 4 звезды. Тест показал, что в момент удара многие элементы кузова испытали предел своей несущей способности, так что если удар произошел бы на более высокой скорости, то последствия могли быть гораздо более тяжелыми.

В значительной степени повредился пол, защита груди тоже была на пределе. А безопасность водителя и пассажиров при ударе сзади была оценена очень высоко. В общем испытания автомобилей с гибридным мотором и электромобилей показали, что в плане безопасности они ничем не уступают остальным машинам. Стоит признать, что именно за этими машинами будущее. Мир постепенно переходит к электрическим моторам, так что в скором будущем вместо обычных заправочных станций можно будет наблюдать розетки.

Статья в тему:  Новый кроссовер 2019 Toyota RAV4 вышел на тесты

Все об электрокаре Chevrolet Volt EV

Нефтяной кризис заставляет мировые компании, производящие транспортные средства, всерьез задумываться об автомобилях на альтернативных видах топлива. И чаша весов склонилась к электрическим моторам. Не исключением стала компания Шевроле, которая представила миру свое видение электрокара в виде Chevrolet Volt EV. Именно об этом электромобиле пойдет речь в данной статье.

  1. Электромобили от Chevrolet
  2. Электромобили Volt
  3. Внешний дизайн
  4. Оформление салона
  5. Технические параметры Шевроле Вольт
  6. Безопасность и результаты краш-тестов
  7. Цена и варианты комплектаций
  8. Подведем итоги
  9. Тест-драйв Шевроле Volt: Видео

Электромобили от Chevrolet

С момента своего выпуска первый электрокар постоянно подвергался доработкам и рестайлингу. Параллельно миру был представлен еще один «зеленый» автомобиль – Spark EV, который был построен на базе Spark и увидел свет в 2012 году. Кроме этого важно понимать, что для разных рынков компания производит различные модели автомобилей, в том числе и на электрической тяге.

Электромобили Volt

Первый электромобиль Шевроле Вольт публика увидела ещё в 2007 году на выставке в Детройте. Однако в продажу модель поступила спустя 4 года.

После постановки автомобиля в серийное производство компания не оставила работу над ним, и каждый год модель подвергалась некоторым доработкам. Поэтому при выборе стоит учитывать и год выпуска.

Конечно, особой разницы между моделями вплоть до 2013 года нет, но если сравнивать первые версии с последними, то тут уже будут заметны явные отличия как во внешнем виде, так и в технических характеристиках. Итак, перейдем к самому интересному и проведем небольшой обзор «зеленого» автомобиля от GM.

Внешний дизайн

Говорить о внешнем дизайне автомобиля можно долго. При этом важно знать, что к работе над ним была привлечена Анни Асенсио, которая разрабатывала дизайн автомобилей Renault.

Результат получился неоднозначным. С одной стороны – это современный автомобиль, не имеющий каких-то явных указателей на электромотор. С другой – присутствуют ноты футуристичности и некоторые атрибуты электрокара.

При всем этом сохранились и фирменные штрихи Chevrolet, наиболее выраженные в узких фарах автомобиля. Вообще модель имеет явные сходства с Chevrolet Cruze, на базе которого и построен новый электрокар.

Внешне угловатые формы не очень гармонично сочетаются с новыми веяниями электрокаров. Но за обманчивой внешностью скрываются превосходные аэродинамические особенности. Автомобиль отлично держит дорогу на высокой скорости, благодаря чему не ощущается сильный поток воздуха за бортом

Впрочем, стоит отметить, что угловатые и грубые формы были присущи только первым моделям, которые выпускались до 2014-2015 годов. Именно в это время в мир вышла обновленная версия Volt, которая получила более сглаженные углы, оптимизированную систему управления питанием и прочие обновления, положительно повлиявшие на ходовые характеристики.

Оформление салона

Оформление в стиле Chevrrolet – прекрасное сочетание эргономики и функциональности. Водителя встречает уже классический для Шевроле трехспицевой руль с возможностью регулирования в двух плоскостях. Он оснащен кнопками для управления дополнительными функциями, в том числе аудиосистемой.

Статья в тему:  Видео краш- тестов Chevrolet Captiva (2007)

Вместо приборной панели расположился большой дисплей, отображающий всю необходимую информацию об автомобиле, его работе и так далее. При необходимости на него же можно вывести и карту GPS.

На центральной консоли находится второй дисплей, который отображает информацию о дополнительных функциях:

  • аудиосистема;
  • система кондиционирования;
  • климат контроль и так далее.

Каждый дисплей можно настроить индивидуально. Довольно смелым решением является оформление центральной консоли в белом цвете. Это добавляет изюминку, но все же больше на любителя: не каждому придется по вкусу такое решение.

Помимо этого для оформления салона использовались не самые качественные материалы:

  • грубая кожа для сидений;
  • твердый пластик.

Однако особых нареканий на качество отделки нет. Более того, Вольт 2021 получили обновленный интерьер, и на этот раз без белых вставок.

Задний диван рассчитан на двоих пассажиров, так как под центральной частью расположилась батарея. При этом места хватит и для третьего, но выступ посередине дивана будет доставлять ему определенный дискомфорт.

Если же сзади расположатся два пассажира, они будут чувствовать себя весьма комфортно, так как места для головы и колен более чем достаточно (речь идет о пассажирах среднего роста 180-187 см).

Багажное отделение не может похвастаться: большими объемами: 301 литр для автомобиля – это довольно скромный показатель.

Технические параметры Шевроле Вольт

Сразу же стоит отметить, что технические характеристики автомобиля могут отличаться в зависимости от года выпуска. И здесь есть два варианта: автомобили до 2015 года и модели после 2016 (включительно).

Именно в 2016 году была представлена обновленная версия Chevrolet Volt с переработанной системой управления питанием, внешним дизайном и интерьером. И если внешние изменения не особо бросаются в глаза (сглажены углы и изменены незначительные детали интерьера), то технические характеристики были доработаны более существенно:

  • Базовая стоимость – 35 200 долларов США.
  • Запас хода на электротяге – 40-60 км в зависимости от манеры езды.
  • Емкость батареи – 17 кВтч.
  • Максимальная скорость – 160 кмч.
  • Разгон до 100 км – 9 секунд.
  • Объем бензинового двигателя-генератора – 1,4 литра.
  • Тип привода – передний.
  • Коробка переключения передач – механическая 5 ступенчатая.
  • Полная масса – 2079 кг.

Это технические характеристики первой модели. Новая же версия подверглась определенным изменениям:

  • Облегчение веса на 45 кг.
  • Повышение энергоэффективности на 12%.
  • Разгон до 100 км сократился до 8,4 секунды.
  • Объем бензогенератора увеличился до 1,5 литра.
  • Объем батареи вырос до 18,4 кВтч.
  • Запас хода – до 80 км.
  • Новый салон рассчитан уже на 5 человек.

Из указанных выше параметров становится понятно, что это не совсем чистокровный электрокар, так как в его конструкции предусмотрена бензиновая силовая установка на 1,5 литра (101 лс). Однако в отличие от гибридных автомобилей, в которых ДВС выступает в качестве главной движущей силы, в Volt это лишь бензиновый генератор, который способен запитать электромотор при полном разряде батарей. По сути, это мотор, который увеличивает запас хода электромотора с 80 до 700 км (бензобак на 35 литров). И в этом главная особенность данного электрокара.

Статья в тему:  Видео краш- тестов Isuzu D-MAX/Rodeo (2008)

Безопасность и результаты краш-тестов

По результатам краш-тестов автомобиль Chevrolet Volt получил наивысшую степень безопасности «Good». Помимо этого автомобиль оснащен такими средствами безопасности:

  • 10 подушек, в том числе сбоку и для защиты колен;
  • АБС;
  • для рынка США система OnStar, прогнозирующая аварии и способная вызвать техпомощь или неотложную помощь.

В новых моделях добавлены еще несколько активных систем безопасности:

  • система автоматической парковки;
  • система слежения за полосой движения;
  • система слежения за слепыми зонами;
  • адаптивный круиз-контроль;
  • камера заднего вида.

Благодаря такой продуманной системе безопасности автомобиль Шевроле Вольт стал одним из самых безопасных транспортных средств 2017 года. Национальное Управление Безопасности Движения на Автострадах США присудила Volt 5 звезд (высший балл) по краш-тестам на переворачивание и боковые удары. По лобовому столкновению было присуждено 4 звезды, что так же является хорошим результатом. По итогу всех проведенных тестов автомобилю присуждено 5 звезд (наивысший балл по безопасности).

Цена и варианты комплектаций

Цена и комплектация – это один из важнейших вопросов. Так как первые варианты Chevrolet Volt уже морально устарели, то речь пойдет об обновленной версии 2016 года.

Стоимость автомобиля начинается от 33 900 долларов США. При этом нужно учесть, что первые модели, появившиеся в 2011 году, имели более высокую стоимость: продажи стартовали от 41 000 долларов в США и 41 900 Евро в Европе. Новая же модель имеет более доступную цену и в базовой комплектации оснащается следующими опциями:

  • 10 подушек безопасности;
  • полный электропакет салона, в том числе и электропривод зеркал заднего вида;
  • система антиблокировки тормозов (ABS);
  • мультимедийный центр с 8” сенсорным экраном;
  • камера заднего вида;
  • легкосплавные диски;
  • система климат-контроля;
  • цифровая приборная панель (по сути, вместо панели — сенсорный дисплей).
  • набор дополнительных функций, в число которых входят помощник при старте под горку и система стабилизации.

В качестве дополнительных опций за отдельную плату можно установить:

  • систему слежения за слепыми зонами;
  • систему автоматического паркинга;
  • слежение за разметкой и дорожными знаками;
  • систему слежения за давлением в шинах;
  • улучшенную аудиосистему;
  • систему автоматического торможения при угрозе лобового столкновения;
  • кожаную отделку салона и так далее.

На российский рынок автомобиль Chevrole Volt так и не попал, но заказать его можно через «серых» поставщиков из-за границы. И пусть вас не смущает понятие «серый». Отличие от официального дилера лишь в том, что процедуру растаможивания вы будете проходить самостоятельно.

Статья в тему:  Краш-тест 2016 Kia Soul

Подведем итоги

Учитывая все вышесказанное, стоит отметить, что Шевроле Вольт – это наиболее оптимальный вариант для российских дорог. Дело в том, что в РФ очень мало специализированных электрозаправочных станций, из-за чего «чистый» электромобиль будет испытывать трудности. Конечно, нам известен тесла Родстер с пробегом в почти 1000 км, но его цена доступна не каждому.

Несмотря на то, что Volt официально не продается в России, все же его можно встретить на дорогах нашей необъятной родины, как и в странах ближнего зарубежья. Это означает, что автомобиль пришелся по вкусу автолюбителям из России, и это не удивительно. Прекрасное сочетание современных технологий, электропривода с бензиновым генератором, сделало этот автомобиль универсальным.

Тест-драйв Шевроле Volt: Видео

За рулем электромобиля Chevrolet Volt

«Шевроле-Вольт»

Невозможно ехать. Просто некогда смотреть на дорогу, ей-богу! Передо мной два больших цветных дисплея: один угнездился там, где обычно располагаются приборы, другой увенчал собою элегантную, как белый рояль, центральную консоль. На первом помимо цифрового спидометра синеет мультяшный указатель заряда батареи и зеленый мячик, что вертится как заведенный и постоянно подпрыгивает. Это индикатор ускорения-торможения. Проку от него водителю «Вольта» как от козла молока, но я, седеющий уже дядька, будто десятилетний малец, глаз от живого как ртуть нарисованного шарика оторвать не могу: а ну-ка газанем, а теперь тормознем… Мало того, внизу, под крупными цифрами скорости, раскинулась веселая карусель символов — это показатели работы разных систем машины.

Но тот экран, что расположился по центру, еще интересней. Я это понял, коснувшись изображения голубого листочка, что притулилось над тревожно-синей кнопкой пуска двигателя. Тут же вместо карты местности системы навигации на дисплее появилась следующая серия веселых картинок — изображение состояния силового агрегата и несколько цифр. Мультяшные колесики весело и совершенно бессмысленно крутились. Так, а если коснуться одной из голубых плашек? Скажем, с надписью «энергетическая информация». Ага, из 16-ти киловатт-часов осталось еще десять, а бензина мы потратили… 0,00 л/100 км. Вот это да! Так вот почему в салоне так тихо! Я-то думал, что инженеры «Шевроле» идеально укутали мотор изоляцией, сведя вибрации и шум от двигателя практически к нулю. А оказывается, он и не работает вовсе! О сколько нам открытий чудных…

«Шевроле-Вольт»

Волшебная сила электричества

С этого момента я, как писали романисты XIX века, весь превратился в слух. Нажимаю на педаль газа… И машина напористо устремляется вперед. А откуда-то издалека, не из подкапотных глубин даже, а еще дальше, доносится легкий отголосок словно бы проходящей электрички — тот самый, что до сих пор я принимал за почти уничтоженный звук мотора. На самом деле это тихохонько подвывают два электродвигателя. Энергию они получают от расположенной под полом литий-ионной аккумуляторной батареи.

Статья в тему:  Видео краш- тестов Skoda Superb (2003)

Сама же она состоит из 288 призматических элементов размером примерно 13 х 18 х 6,5 см, весит 198 кг и представляет собой воистину произведение инженерного искусства. Ведь для обеспечения ее эффективной работы в температурном диапазоне от минус 25 до плюс 50оС пришлось разработать жидкостное охлаждение и обогрев. А во избежание падения емкости (все мы знаем, как быстро с возрастом начинают разряжаться мобильники) электроника не допускает ни полной зарядки, ни полной разрядки батареи, оставляя рабочий диапазон примерно в 65%. Емкость этого чудо-аккумулятора 16 ампер-часов, хватает же его, как вскоре выяснилось, на 40 км.

Впрочем, я не был склонен экономить и жал на газ от души, везде, где только разрешали строгие дорожные законы Швейцарии, гоняя «Вольт» в хвост и в гриву. Если бы я поосторожнее обращался с педалью акселератора и поддерживал веселый зеленый мячик на левом дисплее в центре шкалы или хотя бы включил режим Hold, мог бы проехать больше — максимум, на что способна батарея, 80 км.

«Шевроле-Вольт»

Внутреннее сгорание

И только когда аккумулятор выдохся, я наконец услышал звук мотора. Не скажу, что громкий — даже когда я заставлял «Вольт» носиться по узким дорожкам деревенской Швейцарии максимально резво. И к моему удивлению, 4-цилиндровый моторчик в 86 сил не так уж много уступал 150-сильной электрической паре. А ведь бензиновой «четверке» приходилось еще и вращать вал генератора, который в свою очередь подзаряжал батареи — электричество в них, впрочем, поступает и от рекуперации энергии при торможении. Да, в целом прыти у такого «Вольта» поубавилось, но совсем даже не критично.

И вообще, в поведении на дороге этот «Шевроле» мне неожиданно понравился — во всяком случае на ровнехоньком асфальте альпийской республики. Бегает он резво — 9 секунд до сотни, это вам не фунт изюму! — траекторию держит уверенно, управлять «Вольтом» легко и просто. Он и выглядит очень неплохо — и снаружи, и внутри.

Построена машина на базе «Круза»: колесная база у них одинакова, только «Вольт» чуть короче, уже (при более широкой, впрочем, колее) и ниже. Но смотрится при этом гораздо богаче, элегантнее и современнее своего бензинового родственника. Немалую роль в достижении подобного эффекта сыграли нарочито разделенный на две персоны диван, элегантная, качественная отделка, черный кожаный салон со вставками белого цвета и 17-дюймовые диски из легкого сплава, обутые в специальные низкопрофильные шины с уменьшенным сопротивлением качению. И разумеется, нельзя не отметить тщательно проработанную аэродинамику кузова: коэффициент сопротивления воздуха равен 0,28, очень приличный результат для относительно короткого автомобиля. Как подсчитали американцы, только это позволило увеличить общий запас хода на одной заправке на 80 км, а на одной лишь электротяге — на 13 км.

Статья в тему:  Краш- тест Lexus GS (2013), боковой удар

«Шевроле-Вольт»

Чудо пока откладывается

В результате же, если сложить расход электроэнергии (16,9 кВт.час на 100 км) и бензина (1,2 л/100 км), получится, что на каждую сотню водителю «Вольта» придется потратить примерно 109 рублей. А владелец «Круза-1,6» израсходует 191,4 руб. Впечатляет?

Однако не спешите звонить дилеру «Шевроле». Во-первых, продажи электрического чуда в России если и начнутся, то не ранее 2013 года. А во-вторых… Помимо мелких, не слишком существенных недостатков машины, таких как неважная обзорность из-за уходящих далеко вперед стоек ветрового стекла и низковатый потолок над диваном, есть у «Вольта» типично электрические заморочки, с которыми его хозяину придется мириться. На зарядку уходит 4 часа, уже не слишком удобно. А куда втыкать 6-метровый зарядный кабель? Как будет заряжаться батарея при —30оС? А если снег с дождем в это время пойдет? В Калифорнии, где с прошлой осени «Вольты» уже продаются, конечно, проще — ни морозов, ни слякоти, ни снега. Представляете, что будет, если ваш «Шевроле» вместе с проводом и чудом найденной розеткой покроется ледяной коркой, как это частенько случается с автомобилями на зимних улицах наших городов? Значит, нужен, как минимум, теплый гараж.

Но все это, впрочем, детские вопросы. Главный же повод отложить пока всеобщую электрическую революцию — цена. В Европе «Вольт» стоит Е41 900. Между тем «Круз-1,6» там можно купить за Е14 990. Итак, что же мы имеем? Автомобиль, который весит почти на полтонны больше своего чисто бензинового родственника, разгоняется на три секунды быстрее, по максимальной скорости уступает 30 км/ч, багажник у него на 103 литра меньше, мест в салоне всего четыре. И почти втрое дороже?!

«Шевроле-Вольт»

Единственное его неоспоримое преимущество — почти в шесть раз меньшее количество вредных выбросов. Правда, тут экологи не учитывают кубометры и литры газа или мазута, которые необходимо сжечь в топках европейских ГРЭС для получения электроэнергии. Но даже не это главное. Если уж вы так печетесь о чистоте окружающей среды, купите велосипед. Мороки с ним точно будет меньше, чем с зарядкой «Вольта».

С запасом хода как у Tesla, но дешевле. Тест-драйв Chevrolet Bolt

400 км запаса хода – это серьезная заявочка для электромобиля. Особенно если он еще и стоит вменяемых денег. Взяли на тест у компании СarsUsa Chevrolet Bolt. Но не один, а сразу два!

На самом деле их там было даже четыре, но взяли два: черный в базовой комплектации и серебристый в максимальной. Вот и посмотрим, чего стоит хваленый Bolt.

В нашей стране они только-только появились, на улицах их не видно и вовсе. Мы ездили по городу – и везде два Bolt вызывали фурор. О них спрашивали, ими интересовались, в их сторону оборачивались. Хотя визуально не сказать, что это впечатляющий автомобиль, создающий вау-эффект. Хэтчбек как хэтчбек, правда, в наших краях отнюдь не примелькавшийся. Хотя что-то в нем есть и от компактного кроссовера, что-то даже от минивэна. По размерам же это классический хэтчбек С-класса.

Статья в тему:  Краш- тест Scion xB (2008- 2012), боковой удар

CarsUsa , можно сказать, специализируются на Bolt, уже пригнали не один десяток машин. Причем очень быстро после обнуления пошлин модель начала пользоваться популярностью. Цена вопроса? Конкретно эти машины стоили 18.000 долларов (минимальная комплектация) и 20.000 долларов (максимальная). Причем приехали целые с аукциона Manheim, в родной краске, без малейших повреждений. Можно взять дешевле битые под восстановление, так в итоге получится от 15.000 долларов. Но тогда нужно ждать, искать запчасти. Если нужно купить и сразу ехать, лучше брать целые.

Пока Bolt немного, мы первыми проводим в Беларуси тест этой модели. Начинаем наше знакомство на парковке с зарядными станциями. В ряд стоят два Chevrolet Volt, дорестайлинговая Tesla Model S, Mercedes-Benz B-Class Electric Drive, два Nissan Leaf, ну и наши Bolt. Констатируем факт, что электромобилей становится все больше и больше, выбираем для начала максимальную комплектацию и двигаемся вперед.

А точнее назад, запаркованы ведь передом. Для этого нужно нажать кнопку сбоку селектора выбора режимов движения, двинуть рычаг вперед и влево. Если бы не это движение влево, все очень было бы похоже на селектор BMW. Еще есть, кстати, режим L с более эффективной рекуперацией энергии и режим Sport с более быстрыми откликами на «газ».

Начинаем движение назад, и тут кроется первый сюрприз – в салонном зеркале интегрированная «картинка» с камеры заднего вида. Причем если по-разному фокусировать зрение, можно видеть картинку и с обычного зеркала. Вначале непривычно, но затем понимаешь, что благодаря всем этим камерам обзорность великолепная. Еще и вид на 360 градусов имеется.

Камер сзади аж две, причем они никак не прячутся. Но есть форсунка, которая разбрызгивает жидкость, поэтому даже в наши зимы камеры будут чистыми.


Материалы отделки? Chevrolet как Chevrolet: аккуратно, но далеко не премиум. Кожаные кресла в максимальной комплектации хороши, есть светлые пластиковые вставки с интересным рисунком, которые оживляют салон. Но в основном дешевенькая пластмасса, «мягкого» пластика нет нигде. Зато много чего есть в плане комплектации: автоматический дальний свет, адаптивный круиз-контроль, климат-контроль, подогревы всех сидений и руля, контроль «слепых зон», система удержания в полосе и предупреждения о столкновениях. Камер, опять же, не счесть. И есть два экрана: виртуальной приборной панели и мультимедийной системы.

И не абы какой, а Bose. В более простой комплектации такой роскоши, увы, нет.

Чего не хватает? Электрорегулировок кресел и панорамной крыши. Даже люка никакого нет, а жаль, хотелось бы «воздуха» сверху.

Статья в тему:  Краш-тест Chevrolet Venture

Минималка? Все несколько проще, но круиз-контроль есть, климат-контроль тоже. Обивка тканевая, но весьма симпатичная на вид. Кожа, конечно, есть кожа. Но салон и с такой обивкой выглядит неплохо и даже стильно.


Небольшие отличия присутствуют: в дорогой версии есть место для телефона, в базовой – просто удобная ниша для мелочей. USB-порты есть и там и там.

Во всех Bolt есть и удобная ниша под торпедо, причем еще с прикуривателем и «кармашком» для вещей.

Автоматический электростеклоподъемник только у водителя как в максимальной, так и в базовой версии. Но благо, что нет «весел».

Есть отличия и на заднем ряду. В дорогой версии есть подогрев дивана, подлокотник и два USB-порта, в базовой всего этого нет. И там и там нет потолочных ручек сзади, но есть подсветка. Места вполне достаточно, центрального тоннеля нет. Единственное нарекание – спинка стоит более вертикально, чем хотелось бы, и никак не регулируется. Обратите внимание, какие тонкие передние кресла. Из небольшой машины конструкторы пытались выжать максимум.

Это же касается и багажника. Визуально вроде бы небольшой, но при этом имеет аж два удобных подполья. Запаски нет, вместо нее ремонтный набор. По паспорту здесь 478 литра, но внешне так не кажется совсем.

Зато задний ряд раскладывается, благодаря чему получается немаленькое пространство для перевозки каких-либо габаритных вещей. И пол практически ровный.

Впрочем, мы отвлеклись от самого интересного. А как это, собственно, едет? А едет очень бодро! Аж 200 л.с. и 360 Нм крутящего момента – и все это в компактном хэтчбеке. Получился просто какой-то «горячий» электромобиль! Нажал на «газ» – и просто полетел за 7,2 секунды до «сотни». Особенно удобно в городе из одной «дырки» в потоке «телепортироваться» в другую. Единственный нюанс – привод передний, а мощности много. Поэтому при активном разгоне с педалью акселератора в полу чувствуется силовое подруливание, машину приходится «ловить».

Благодаря низкому центру тяжести управляется Bolt весьма неплохо. Если бы еще руль лучше настроить и усилить боковую поддержку кресел, точно был бы «горячий» электромобиль. Но в целом неплохо. Подвеска не жесткая и не мягкая, абсолютно стандартная для машин такого класса. Причем сзади не многорычажка, а обычная балка. Шумоизоляция тоже абсолютно средняя. С одной стороны, в машине не скажешь, что шумно, с другой – не скажешь, что в ней идеальная тишина.


Проехались и по легкому бездорожью. Просвет 150 мм, поэтому по полевым дорожкам аккуратно проехать можно. Кузов поскрипывает на кочках, но машина едет. Причем экологично – вредных выбросов ноль.

Машины не были полностью заряжены, было около 250 км у обоих, ездили много, но запас хода значительно не упал. Батарея немаленькая, емкостью 60 кВт*ч. Благодаря ей по жесткому американскому измерительному циклу ЕРА запас хода составляет 383 км. Время зарядки элетромобиля Bolt – 9,3 часа, кроме того, предусмотрена быстрая зарядка Combo CCS (Тип 1) – в таком случае за стандартные 30 минут можно пополнить аккумулятор на 150 км хода, зарядка аккумулятора до 80% (и запас хода около 300 км) потребует порядка одного часа. В общем, этот электромобиль вполне приспособлен для нормальной езды, безо всяких но.

Статья в тему:  Краш- тест Mazda 3 (2010- 2013)

Главное преимущество Chevrolet Bolt – большой запас хода. Не нужно переживать по поводу того, что где-то сядет батарея. Просто едешь, периодически пополняя запас дома либо на зарядках в городе. Еще он очень быстрый – в городской среде можно просто «летать». При этом и стоит дешевле Tesla: пригнать такой авто можно за 15-20 тысяч долларов в зависимости от комплектации и состояния. Так что вполне логично, что количество заказов на такие авто из США только растет. Конечно, это не идеальный автомобиль – шумоизоляцию хотелось бы лучше, качество материалов не самого высокого уровня. Но как автомобиль на каждый день, который не нужно заправлять топливом. Почему бы и нет?

А что можно еще пригнать из электромобилей? Об этом мы спросили у Евгения из CarsUsa :

– После обнуления таможенных пошли значительно выросли заказы на электромобили из США, – говорит Евгений. – Причем часто берут не битые авто, которые не нужно восстанавливать. Сейчас можно пригнать Nissan Leaf с 30-киловаттной батареей от 10 до 11 тысяч долларов. Fiat 500 – от 9 до 11 тысяч. BMW i3 Rex – от 15 до 18 тысяч долларов, но целые выходят за «двадцатку». Есть еще KIA Soul, стоят они в районе 12-14 тысяч долларов «под ключ» в Минске. Tesla Model 3 – 20-25 тысяч долларов, а Model S обойдется в 25-35 тысяч долларов. В общем, выбор немаленький, но Bolt в плане соотношения цены и запаса хода выглядит очень привлекательно. Заказы на эту модель у меня только растут.

Партнер материала – компания СarsUsa , которая занимается автомобилями из США с 2008 года. Каждому клиенту – бесплатная эвакуация с СВХ, а также приятные скидки на восстановление авто (ремонт на партнерском СТО, химчистка, мойка и полировка). Компания представлена в Бресте, Мозыре и Гомеле.

Следите за Instagram СarsUsa , в котором можно найти полезную информацию на тему автомобилей из США, участвовать в розыгрышах и находить интересные варианты для пригона.

Chevrolet Volt получил 5 звезд в краш-тесте NHTSA

Новый Chevrolet Volt получил оценку отлично по результатам тестов американской организации безопасности дорожного движения (NHTSA), что, в общем-то, не стало сюрпризом. «Вольт» получил пять звезд — максимально возможный балл в этом очень строгом испытании.

Статья в тему:  Краш- тест GMC Safari (1996- 2005)

В компании General Motors заявили, что такому результату способствовали комплексные системы безопасности, особенно StabiliTrak, электронная система контроля устойчивости, и таким образом «Вольт» стал первым электрическим автомобилем, который получил пять звезд в этом тесте.

Интересно будет посмотреть, как этот же тест пройдет Nissan Leaf, который японская компания-производитель заявляет как самый безопасный электромобиль в мире.

Комментарии к новости

Очень хорошо было б, если такие же результаты эти машины показывали в реальных условиях и на дороге. Потому что в реальных условиях всё далеко не так оптимистично.

Ну, в реальных условиях и бензиновые машины показывают худшие результаты. Так что нечего нам хотеть от этой машины чего-то сверхвозможного.

Почему-то для американцев безопасность прежде всего. Прошел краш тест автомобиль и он всеобщий любимец. Когда же наши авто будут зарабатывать такие баллы.

Отличная новость. Никогда не сомневался в этой тачке.

Нормально, 5 звезд просто так не дадут. Наверно там и впрямь крутая система безопасности. Молодцы

NHTSA просто так харошую оценку не поставит.

Да и на видео все видно невооруженным взглядом — прочная тачка.

Во-первых соглашусь с Fictory если бы в реальных условия машина демонстрировала такую же прочность было бы неплохо.

Да и вправду 5 звёзд просто так никому не ставят.

Классная машина) Раз 5 звезд дали значит машина прочная) Но в реальных условиях все может быть иначе. Конечно краштесты максимально приближены к реальным условиям, но все равно разница есть. И всеж, классная тачка =)

Показатели в машине конечно классные, хотелось бы ее испытать самому. Производители постарались. Браво!

Модель сама по себе отличная, а то что в краш-тесте получила пять звезд, так фирма должна выделяться чем нибудь на многочисленном рынке автомобилей.

Добавить комментарий Отменить ответ

Марки авто

  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Aurus
  • Bentley
  • BMW
  • Brilliance
  • Bugatti
  • Buick
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Luxgen
  • Maserati
  • Maybach
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • Mini
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Scion
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • ГАЗ
  • КАМАЗ
  • КрАЗ
  • Лада (ВАЗ)
  • МАЗ
  • ТагАЗ
  • УАЗ

© 2011—2021 «Автоновости дня»

Свидетельство о регистрации средства массовой информации ЭЛ № ФС 77-67894 выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 6 декабря 2016 года.

При использовании материалов сайта обязательно указание гиперссылки на «Автоновости дня».

Мнение авторов комментариев может не совпадать с точкой зрения администрации сайта.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов: