Краш-тесты Dodge Dakota crew cab

Напомним, что все тесты в программе IIHS оцениваются по четырехбалльной шкале: good (хорошо), acceptable (удовлетворительно), marginal (на грани допустимого) и poor (неудовлетворительно), причем оценка дается как за тот или иной тест целиком, так и по отдельным зонам, служащим своего рода аналогом цветных человечков в Euro NCAP.

За краш-тест с малым перекрытием пикап Chevrolet Silverado получил общую оценку «удовлетворительно» в версии с полуторной кабиной и «на грани допустимого» в версии с полноценной 4-дверной кабиной Crew Cab. Ступни манекена-водителя в обоих случаях оказались зажатыми сильно сместившимся назад педальным узлом и деформированным полом кабины — в этой зоне эксперты поставили пикапу «неуд.».

Кабины пикапов Ram при ударе с малым перекрытием разрушились сильнее, чем у других участников этой сессии краш-тестов, и получили оценку «неудовлетворительно» за структурную целостность. Ноги манекена после удара оказались настолько сильно зажаты искореженным металлом, что вынуть дорогостоящую куклу удалось только после специальных спасательных работ, как в случае с реальным ДТП.

Также пикап Ram дал неожиданную слабину в тесте на опрокидывание, при котором на ребро кабины давят жесткой плитой и измеряют усилие, необходимое для продавливания клетки на пять дюймов (127 мм). За это испытание Ram получил оценку «на грани допустимого», тогда как Ford F-150 и Chevrolet Silverado — «хорошо», а Toyota Tundra — «хорошо» в версии с полуторной кабиной и «удовлетворительно» в исполнении с двойной кабиной.

Японский пикап с двойной кабиной выступил хуже полуторного собрата и во фронтальном краш-тесте с малым перекрытием: ноги манекена оказались зажаты почти так же сильно, как и в пикапе Ram, но структурную целостность кабины испытатели все же натянули «на грань допустимого».

Таким образом, компанию Ford можно поздравить с тем, что ее пикап по праву носит звание бестселлера и обеспечивает высокий уровень защиты, а вот конкурентам придется серьезно доработать свои модели — инженеры GM, FCA и Toyota уже наверняка получили соответствующее задание.

• Ford F- 150, Chevrolet Silverado и Ram стали самыми продаваемыми автомобилями в США по итогам продаж 2015 года: реализовано 780 354, 600 544 и 451 116 штук соответственно. Toyota Tundra существенно отстает и нашла только 118 880 покупателей.
• Euro NCAP на прошлой неделе огласил результаты первой в этом году сессии краш-тестов. Под удар попали тяжелые квадроциклы, результаты испытаний оказались во всех смыслах душераздирающими.

Галерея альбомов Dodge Dakota

Для поклонников Dodge Dakota фото данной коллекции будут настоящей находкой. Они позволят оценить внешние характеристики моделей и их основные отличия.

На портале VERcity представлены качественные снимки автомобилей Dodge. Мы собрали для вас коллекцию ярких картинок Dodge Dakota, которые вошли в историю мирового производства авто. И теперь они доступны для просмотра каждому посетителю сайта.

359 фотографий в 38 галереях:

Популярные галереи

• Ford Custom Pedal Car 1932 года
• Intermeccanica Indra Convertible 1971 года
• Porsche 99X Electric 2019 года
• Lanchester 40 HP Royal Coach 1924 года
• Toyota RAV4 Limited 2018 года
• Mercedes-Benz SL800 by Brabus 2015 года
• BMW M4 Coupe Telesto 2017 года
• GMC Acadia All Terrain 2016 года
• Nissan Figaro 1991 года
• Mercedes-Benz Actros 1860 2002 года
• Lamborghini Countach LP5000 S Quattrovalvole (Bianco Polo Park) 1985 года

• О проекте
• Условия оказания услуг
• Политика конфиденциальности
• Вакансии
• Реклама
• Партнеры
• Контакты

При использовании информации в электронном виде (интернет-сайт, электронный файл и т. п.) в каждом случае необходимо размещение активной гиперссылки на главную страницу Сайта или на страницу размещения соответствующего материала.

Все замечания и вопросы по сотрудничеству направляйте по электронной почте: auto@vercity.ru.

Обращаем ваше внимание на то, что изображения являются чьей-либо собственностью и добавлены посетителями сайта.

Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.

Все изображения размещены в ознакомительных целях.

Road test: 2008 Dodge Dakota SLT Crew Cab

Pickup has a big work ethic

First impressions of the 2008 Dodge Dakota can be deceiving. Withits bold cross-hair grille and broad snout, it looks like a full-sizedpickup, especially in the four-door Crew Cab 4×4 configuration that isthe tester.

It’s only when parking the mid-sized Dakota besideits big brother Ram that you realize its true dimensions. Still, it hasgrown well beyond the compact size of the original Dakota — and that’sa good thing. Unless you really require a full-sized pickup, the Dakotacan handle most of the trucking tasks that would be assigned to the bigguys. It can tow up to 3,175 kilograms — the best in its category.With the available new 4.7-litre Flex Fuel V8, there’s plenty of power.

All of this comes in a trimmer, more nimble package than the full-sized models.

Thetester was the topline SLT. Two other trim levels areoffered– base STand mid-range SXT. Two cab configurations are available — an extendedcab and the four-door Crew Cab.

There’s a choice of the standard210-horsepower, 3.7L V6 or the new V8, which is capable of running onregular-grade gasoline, E85 ethanol, or both. In addition to itsflexible fuel capabilities, the engine also boasts a 31% increase inhorsepower (302 ponies) and 13% more torque (329 pound-feet) than itspredecessor.

My week with the Dakota was spent runningexclusively on gasoline (I’m still looking for a gas station that pumpsE85) and the engine’s performance was impressive — smooth and linearpower, at least until the throttle is stabbed. Then the truck leapedahead, accompanied by a pleasant growl from under the hood.

TheV8 powertrain includes a five-speed automatic transmission, while thebase V6 comes with a standard six-speed manual box — a four-speedautomatic is optional. The tester was equipped with an electronicpart-time four-wheel-drive system, which can be shifted from two-wheeldrive to 4×4 high or low by turning a knob on the instrument panel.

Withthe 4×4 system engaged, the Dakota is quite capable of handling therough stuff. It easily climbs steep grades and it has sufficient groundclearance to crawl over typical field obstacles. The fully boxedladder-type frame keeps things tight, while the independent frontsuspension and heavy-duty shocks maintain a comfortable ride. In fact,the Dakota cruised along the highway so smoothly and quietly that itcould easily be mistaken for a sedan.

The Crew Cab interior wasquite roomy, with sufficient space for four adults. Envisioning thestated seating spec for six, however, seems a stretch. The flip-up,60/40-split rear bench is actually quite comfortable to sit on, with anice rake for the seat back. Legroom is snug, however, unless the frontoccupants are willing to slide their seats forward. Access to the backrow is excellent, with the doors swinging open 170 degrees, and thereis plenty of room to stuff in cargo once the seats are flipped up.

Thebusiness end was fitted with a short pickup box (slightly less than 5½feet), due to its Crew Cab configuration. If you prefer cargo spaceover cabin room, the extended cab model comes with a 6½-foot box.

Anoptional under-rail bedliner ($400) protected the pickup bed from dentsand dings, and Dodge has included as standard equipment durable plasticcaps on the side rails and tailgate for additional protection. Thetailgate piece has also been shaped to act as a small lip spoiler toenhance air flow over the back end.

The bedliner has generouscut-outs around the box’s four tie-down cleats so you don’t have tofumble blindly behind the liner to hook up cargo straps. As well, theforward cleats are mounted midway up the bed wall so there’s not a deepstretch into the box to reach them. The tester also had adjustablesliding cargo tie-down loops attached to the side rails.

A newfeature on the 2008 model is a dual-position tailgate. It’s a simplebut practical solution when carrying extended loads such as lumber. Thesupport cables for the tailgate can be cinched into a pair of blocks,holding the tailgate at a slight angle to help keep long items fromsliding out.

The Dakota is ideal for someone who wants theconvenience and functionality of a pickup but doesn’t really need thecapacity of a full-sized truck.

Type of vehicle Four-wheel-drive, mid-sized pickup

Engine 4.7L Flex Fuel V8

Power 302 hp @ 5,650 rpm; 329 lb-ft of torque @ 3,950 rpm

Transmission Five-speed automatic

Brakes Front disc/rear drum with rear-wheel ABS

Tires P265/65R17 off-road

Price: base/as tested $36,895/$42,790

Destination charge $1,200

Transport Canada fuel economy L/100 km 15.6 city, 10.8 hwy.

Standardfeatures Air conditioning, AM/FM/ CD/MP3 stereo with four speakers andsatellite radio, overhead console, YES Essentials seat fabric, manuallumbar support on driver’s seat, power windows, locks and mirrors,power six-way driver’s seat, rear sliding window, tilt steering column,17-inch aluminum wheels, full-sized spare tire, fog lights,dual-position tailgate, tire pressure monitor, cruise control,limited-slip rear axle, keyless entry, theft-deterrent system andsecurity alarm, universal garage door opener, front air bags