0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Краш-тесты Chevrolet TrailBlazer

CARPEDIA — ежедневный автомобильный журнал

Краш-тесты

Краш-тест Chevrolet Trailblazer

Общий рейтинг:
Лобовой удар со смещением:
Боковой удар:

Легенда:
=Хороший
=Приемлемый
=Посредственный
=Слабый

Chevrolet TrailBlazer LS 4wd

Вес: 4,641 lbs.
Двигатель: 4.2 L 6-cylinder

Комплектация:
» Side airbags: front and rear head curtain airbags (standard in Saab 9-7X models, optional in all other models)
» Rollover sensor: designed to deploy the side curtain airbags, if equipped, in the event of an impending rollover
» Antilock brakes
» Daytime running lights

Результаты действительны также и для:
Buick Rainier (2005-07), GMC Envoy (2005-08), Isuzu Ascender (2005-08), Saab 9-7X (2005-08)

Structure/safety cageInjury measuresRestraints/dummy kinematics
Head/neckChestLeg/foot, leftLeg/foot, right


БОКОВОЙ УДАР

The Chevrolet TrailBlazer was introduced in the 2002 model year, and the GMC Envoy was redesigned the same year. The Buick Rainier and Isuzu Ascender (5-passenger) were introduced in the 2004 model year.
Beginning with 2005 models, structural, frontal airbag, and seat belt changes were made to improve occupant protection in frontal crashes. The Saab 9-7X was introduced late in the 2005 model year, and the Buick Rainier was discontinued after the 2007 model year.

Restraints/dummy kinematics

Dummy movement was well controlled. During rebound, the dummy’s head hit the B-pillar.

Injury measures

Measures taken from the head, neck, and chest indicate low risk of injuries to these body regions in a crash of this severity. Forces on the right tibia indicate that injuries to the lower leg would be possible. Head acceleration from the B-pillar hit was low.

Статья в тему:  Краш- тест Ford Taurus (2008-2009), боковой удар

The Chevrolet TrailBlazer was introduced in the 2002 model year, and the GMC Envoy was redesigned the same year. The Buick Rainier and Isuzu Ascender (5-passenger) were introduced in the 2004 model year. Beginning with 2005 models, front and rear side head curtain airbags became available as options. The Saab 9-7X was introduced late in the 2005 model year with standard head curtain airbags. The Buick Rainier was discontinued after the 2007 model year. Beginning with the 2008 model year, side airbags were made standard on all remaining models.

Injury measures

Driver — Measures taken from the dummy indicate that rib fractures and/or internal organ injuries would be likely in a crash of this severity. Serious neck injuries would also be possible.
Rear passenger — Measures taken from the dummy indicate a low risk of any significant injuries in a crash of this severity.

Head protection

Driver — The dummy’s head was protected from being hit by any hard structures, including the intruding barrier, by a side curtain airbag that deployed from the roof.
Rear passenger — The dummy’s head was protected from being hit by any hard structures, including the intruding barrier, by a side curtain airbag that deployed from the roof.

Модельный год: 2006
Год проведения теста: 2006
Организация, проводившая тест: NHTSA

Общий рейтинг:
Лобовой удар со смещением:

Легенда:
=Хороший
=Приемлемый
=Посредственный
=Слабый

Chevrolet TrailBlazer LS 4wd

Вес: 2,061 кг.
Двигатель: 4.2 L 6-cylinder

Комплектация:
» Antilock brakes
» Side airbags: front seat-mounted torso airbags (standard — 2002 models; optional — 2003-04 models)
» Daytime running lights

Результаты действительны также и для:
Buick Rainier (2004), GMC Envoy (2002-04), Isuzu Ascender (2004), Oldsmobile Bravada (2002-04)

Статья в тему:  Краш-тесты Mitsubishi Raider crew cab

The Chevrolet TrailBlazer was introduced in the 2002 model year as a larger, heavier replacement for the Blazer, which remained in production through the 2004 model year. Similarly, the GMC Envoy and Oldsmobile Bravada were redesigned for 2002, replacing entirely their earlier, smaller versions.
Structural, seat belt, and frontal airbag changes were made beginning with 2005 models to improve occupant protection in frontal crashes. Therefore, the frontal offset ratings for 2002-04 models do not carry over to 2005 and later models.

Restraints/dummy kinematics

Dummy movement was reasonably well controlled. During rebound, the dummy’s head extended part way out the open window and hit the B-pillar.

Injury measures

Measures taken from the neck and left leg indicate low risk of injuries to these body regions in a crash of this severity. A high head acceleration occurred when the dummy’s head hit the B-pillar, indicating that injuries to the head would be possible. Forces on the chest indicate that injuries to the chest would be possible. Forces on the right tibia indicate that injuries to the lower leg would be likely.

WP Cumulus Flash tag cloud by Roy Tanck requires Flash Player 9 or better.

37. Безопасность и краш-тесты

Немного информации о безопасности Chevy Trailblazer 2.

Двойные подушки безопасности SRS
Trailblazer оснащен двойными фронтальными подушками безопасности Double SRS, которые в случае столкновения срабатывают для защиты водителя и переднего пассажира.
Каркас из высокопрочной стали
Почувствуйте себя комфортно во время беззаботной поездки, зная, что вы и все пассажиры могут наслаждаться защитой, которую обеспечивает крепкая высокопрочная рама кузова. Тгаilblazer оснащен передовыми функциями безопасности, обеспечивающими душевное спокойствие тогда, когдаэто больше всего необходимо .
Преднатяжитель ремней безопасности
В случае столкновения ремни безопасности с предварительным натяжением уменьшают движение пассажиров, затягивая ремни безопасности в момент удара.
КРАШ-ТЕСТЫ
Пикап Chevrolet Colorado били в рамках краш-теста ASEAN NCAP в 2014 г.

Статья в тему:  Краш-тест 2016 Hyundai Genesis

Отчет о краш-тесте пикапа доступен на сайте организации.

Австралийцы били пикап Holden Colorado 2012 г. в рамках тестирования австралийской организации ANCAP:


Данные ANCAP по безопасности универсалов и пикапов Trailblazer/ Colorado для международного рынка:
Универсал Holden Colorado 7 (2012 –2016) — наш Chevrolet Trailblazer 2:
www.ancap.com.au/safety-r…/holden/colorado-7/01f8fc
Пикап Holden Colorado (2012-2016):
www.ancap.com.au/safety-r…gs/holden/colorado/e79d69
Универсал Holden Trailblazer (2016-2020) — рестайлинговый Chevrolet Trailblazer 2:
www.ancap.com.au/safety-r…holden/trailblazer/691f20
О безопасности универсала Holden Trailblazer (2016-2020):
howsafeisyourcar.com.au/holden/trailblazer/2020
Пикап Holden Colorado (2016-2020):
www.ancap.com.au/safety-r…gs/holden/colorado/2bdeba
Наши машины получили 5 звезд рейтинга безопасности, что не отменяет соблюдение ПДД и аккуратности при вождении.
Примечание: Для автомобилей других производителей безопасность можно посмотреть по следующей ссылке.
Что интересно, в отчете по рестайлинговому Holden Trailblazer 2016 описано влияние на безопасность дополнительных аксессуаров, а именно:
Независимая оценка показала, что рейтинг безопасности ANCAP 2016 г. данного автомобиля сохраняется при установке следующих оригинальных аксессуаров Holden:
Различных кенгурятников
• Bull bar/ Roo bar, номер по каталогу 92506927/ 92508023
• Bull bar/ Roo bar Арт. № 92506933/ 92508024
• Safari Bar, арт. № 92507720/ 92508028
• Nudge Bar, арт № 92288726
• Nudge Bar, арт № 92288725
• Пакета защиты днища, арт. № 95711084/ 95711094
• Крепления лебедки, арт. № 92510327
• Крепления лебедки, арт. № 92510326
Это касается также комбинации этих аксессуаров.
ANCAP была предоставлена информация, показывающая, что с установленной стальной поперечиной рейтинг защиты пешеходов снижается с «хорошо» до «предельно низкого».
Несмотря на то, что этого по-прежнему достаточно для пятизвездочного рейтинга безопасности ANCAP (2016 г.), установка жестких компонентов в передней части транспортного средства действительно увеличивает риск серьезных травм для пешеходов по сравнению с немодифицированным транспортным средством.

Рассмотрим поподробнее Результаты краш-теста ANCAP машины HOLDEN COLORADO 7 2012 г.
Безопасность новых автомобилей HOLDEN COLORADO 7 SUV с 2012 г.
ОБЩИЙ РЕЙТИНГ 5*
Оценка защиты пассажиров 35,09 из 37
Испытываемый вариант: LX 4×4 Crew Cab Двигатель: 2,8 дизель
Снаряженная масса: 2072 кг Категория: Большие внедорожники
Год выпуска: 2012 г.
История модели и системы безопасности
Внедорожник Colorado 7 был представлен в Австралии в 2012 году. Этот рейтинг основан на краш-тестах ANCAP пикапа Colorado. Организации ANCAP предоставили доказательства того, что универсал Colorado 7 обеспечивает защиту пассажиров, сопоставимую с защитой пикапа.
Двойные передние подушки безопасности и боковые шторки для защиты головы входят в стандартную комплектацию. Антиблокировочная система тормозов (ABS), электронное распределение тормозных усилий (EBD) и электронный контроль устойчивости (ESC) также входят в стандартную комплектацию. Усовершенствованная система напоминания о ремнях безопасности установлена на обоих передних сиденьях.
На передних ремнях безопасности установлены двойные преднатяжители для уменьшения провисания ремней в случае аварии.
ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ: 5*
Колорадо набрал 15,09 баллов из 16 в краш-тесте смещения. Салон хорошо держал форму. Существовал небольшой риск серьезной травмы груди для водителя и небольшой риск серьезной травмы ног для водителя и переднего пассажира.

Статья в тему:  Видео краш- тестов Subaru Legacy (2009)

Автомобиль получил по умолчанию 16 баллов из 16 в краш-тесте при боковом ударе. Еще 2 балла были набраны в тесте на боковой удар о столб.
СМЕЩЕННЫЙ ФРОНТАЛЬНЫЙ КРАШ-ТЕСТ
Каждая область тела оценивается по 4 балла: голова / шея 4 балла, грудь 3,56 балла, верхняя часть ног 4 балла, нижняя часть ног 3,53 балла.
Пассажирский салон хорошо сохранил форму во время смещенного краш-теста. Педаль акселератора сдвинулась назад на 39 мм. Педаль тормоза сместилась вниз на 3 мм. Ступица рулевого колеса сместилась на 38 мм вперед, 37 мм вверх и 5 мм в сторону. Передняя («А») стойка сдвинулась на 4 мм вперед. Во время столкновения все двери оставались закрытыми. После аварии все двери можно было открыть с обычным усилием.
Airbag смягчил удар головы водителя и контакт был стабильным. Боковые шторки сработали во время аварии, обеспечивая дополнительную защиту от вторичных ударов. Из-за движения сиденья шторка со стороны водителя не раскрылась полностью. В последующем испытании на боковую стойку этого не произошло, и очки не снимались. Следы от контакта с коленом отсутствовали. Голову пассажира самортизировала подушка безопасности.
БОКОВОЙ УДАР
Испытание на боковой удар, которое проводит ANCAP, имитирует столкновение небольшого автомобиля с водительской дверью тестируемого автомобиля. Опыт показывает, что большие автомобили, такие как Colorado, должны хорошо себя проявить в этом тесте, поэтому ANCAP решила присвоить этим автомобилям полную оценку 16 вместо проведения краш-теста.
В испытании на боковой удар о столб автомобиль набрал максимальные два балла .
ЗАЩИТА ПЕШЕХОДОВ: ДОПУСТИМЫЙ УРОВЕНЬ

Передняя кромка капота обеспечивает плохой уровень безопасности пешеходов. Бампер и большая часть зон удара головой об капот беспечивают хороший уровень безопасности.

Бонусные баллы (максимум 5)
Испытание удоб о столб: 2 балла
Напоминания о ремнях безопасности: 2 (подробности см. в таблице ниже) (*в России сэкономили на пассажире)
Модификаторы — вычеты баллов зачетных тестов
Голова Без вычета
Грудная клетка Без вычета
Верхняя часть ног Без вычета
Нижняя часть ног Без вычета
Оценка безопасности стоп Оценка 4 балла
Примечание. Движение рулевой колонки и педали измеряется относительно сиденья водителя.
Модификаторы — вычеты из результатов испытаний на боковой удар. Присвоена оценка по умолчанию
Системы безопасности

Статья в тему:  Видео краш- тестов Suzuki Grand Vitara

Эти данные могут быть изменены. Пожалуйста, уточняйте у производителя последние технические характеристики. (* например в Россию поставлялись две комплектации Chevrolet Trailblazer — LT с двумя подушками и LTZ с дополнительными боковыми шторками).

Где можно посмотреть дополнительную информации по системам безопасности:
1. В книге издательства Монолит есть Глава 20 СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ CHEVROLET TRAILBLAZER 2012, которая включает следущие разделы:
• Система пассивной безопасности
• Описание и дополнительная информация о системе пассивной безопасности
• Отключение и включение системы пассивной безопасности
• Блок управления системы пассивной безопасности (SDM)
• Модули подушек безопасности
• Контактный диск
• Датчики столкновения
• Ремни безопасности
• Работа и утилизация модуля подушки безопасности/ преднатяжителя
• Сервисные данные и спецификация

2. Системы безопасности Шеви также описаны в руководстве по эксплуатации автомобиля см. с.49-64. Бумажная книжка руководства обычно лежит у всех в бардачке.

PS Может кому пригодится информация (напрамер, если вы на руль LT ставите кнопки от LTZ)
Видео: Как снять подушку безопасности на ШТБ2

Тест-драйв Chevrolet Trailblazer: для наружного применения

Снаружи дизайнеры решили действовать радикально. Солидность и гармоничность предшественника сменились грубой брутальностью. Теперь заметно родство с пикапом Colorado, который, кстати, тоже обещали нам в ближайшем будущем.

Правда, по сравнению с ушедшим на пенсию Trailblazer, колесная база нового Trailblazer даже уменьшилась. Аж на 24 миллиметра. Конечно это не так заметно, как не заметно и то, что вcедорожник стал длиннее на 7 миллиметров. Вот в высоту автомобиль вытянулся на 76 миллиметров — это ощущается. А салон наводит на мысль, что колесная база выросла еще более значительно. Ведь несмотря на наведенный лоск, салон Chevrolet классически «американский»: огромный.

Статья в тему:  Краш-тест 2015 Infiniti Q50

И не богатый. Материалы отделки самые простые: дешевый дубовенький пластик и грубая кожа. Зато в салоне действительно есть, где разгуляться. Огромные передние кресла компенсируют отстутствие боковой поддержки невероятными габаритами. Хоть вдвоем садись.

Отделений для мелких предметов тут пруд пруди! Только на передний панели шесть отсеков различной вместимости. И это не считая карманов в дверях, «кокакольных» подстаканников на всех трех рядах сидений и огромного центрального подлокотника.

Блок климатической системы страдает гигантоманией. Мало того, что он выполнен довольно необычно (все кнопки расположились по периметру одной окружности), так еще и сама шайба изменения температуры смотрится компактно разве что в руках Николая Валуева.

У второго ряда сидений есть и широкий центральный подлокотник, и отдельные воздуховоды. А места так много, что можно запросто закинуть ногу на ногу и откинуться назад, как на домашнем диване. Благо, регулируемая спинка позволяет. Конечно, в этом случае пассажирам третьего ряда придется несладко. Но когда на галерке было комфортно?!

Пробраться на задний ряд вообще не просто. А размеры сидений и окружающего пространства и вовсе оставляют желать лучшего. Я бы рекомендовал вообще отказаться от третьего ряда еще на стадии покупки, но пятиместные варианты в линейке Chevrolet Trailblazer, к сожалению, отсутствуют. Поэтому просто сложим шестое и седьмое посадочные места в пол и посмотрим, что получится.

В такой конфигурации скромный 205-литровый багажник Chevrolet Trailblazer обретает более приемлемые очертания. При пятиместной компоновке салона назад влезает уже 554 литра поклажи. А если пойти еще дальше и пожертвовать диваном второго ряда, то перед нами открывается уже 1848-литровая грузовая площадка.

Первая генерация Chevrolet Trailblazer по энерговооружённости мало в чём уступала своему старшему собрату Tahoe: линейка двигателей начиналась с 4,2-литрового мотора, а заканчивалась топовым V8 рабочим объемом 5,3 литра.

Статья в тему:  Тест на телефонную тему

Но оставлять Trailblazer’у многолитровые моторы в век тотальной экономии посчитали нерациональным. Теперь двигатели скромнее — и по объему, и по мощности, и — слава Богу — по аппетиту. Даже топовая «шестерка» это лишь 3,6 л. рабочего объема и 239 лошадиных сил.

Однако меня куда больше интересует версия на тяжелом топливе с 2,8-литровым Duramax, заменяющим 180 «кобыл». Ведь именно турбодизельные модификации Chevrolet Trailblazer производитель хочет продавать наиболее активно. И пусть ждать какой-то запредельной прыти от такого мотора будущим владельцам 2,8-литрового Trailblazer не приходится. А в паре с 6-диапазонным «автоматом» тем более.

Двигатель этот чисто утилитарного назначения – он сделан, чтобы тянуть, а не гонять. Человеку, привыкшему к «спринтерским» характеристикам легковых двигателей, покажется, что мотор создает видимость бурной деятельности: деловито ревет без заметных результатов. Особенно тяжело при обгонах: не спасают даже 470 Нм крутящего момента. Да еще кузов внедорожника сильно кренится при резком изменении траектории.

Но это претензии к езде в городе. Вне асфальта все по-другому. Двухтонный внедорожник едет и по размытой грунтовке и там, где пути вовсе нет, и на крутой подъем забирается на одном дыхании. Без всякого намека на пробуксовку! И вот тут уже энергоемкости подвески можно позавидовать.

Дорожный просвет 220 миллиметров вкупе с короткими свесами развеивают всякие опасения за что-то зацепиться или, тем более, сесть на брюхо.

Что в итоге? Первые впечатления: новый Chevrolet Trailblazer — это очень «правильный» автомобиль. Крепкий, выносливый, довольно простой технически, с огромным салоном и неприхотливым дизельком. Но для отечественных покупателей намного важнее даже то, что выглядит Chevy, как настоящий пафосный американский «джип», а стоит при этом чуть дороже кроссовера…

Статья в тему:  Видео краш- тестов Peugeot 3008 (2009)

Обновлённый Chevrolet Trailblazer стал безопаснее

Изменения в носовой части самые заметные: на новой решётке радиатора появилась крупная надпись Chevrolet, поместившаяся между двух серебристых планок, а значок фирмы переехал из центра в левую часть решётки.

В Бразилии обновился рамный внедорожник Chevrolet Trailblazer второго поколения (не путайте с одноимённым компактным паркетником, продающимся в Северной Америке и Китае). Для Трейлблейзера 2, появившегося восемь лет назад, это уже второй рестайлинг (первый был проведён в 2016-м). Компания показала машину с дизельной «четвёркой» 2.8 (200 л.с., 500 Н•м) и шестиступенчатым «автоматом», полным приводом, двухступенчатой раздаткой с электронным управлением. Причём сразу в топовой комплектации Premier. Именно такая и стартует на местном рынке в сентябре.

Дизель получил новые турбокомпрессор и программу управления, в результате обострился отклик на нажатие педали газа. Разработчики уверяют, что теперь ускорение стало более линейным и уменьшился эффект турболага. С нуля до сотни автомобиль разгоняется за 10,3 с. Также при апдейте были сокращены вибрации и шумы. Но куда больше перемен семиместная машина продемонстрировала в электронике.

В частности, к уже имевшейся системе предупреждения о риске фронтального столкновения теперь добавлено автоматическое торможение на скоростях от 8 до 80 км/ч (опция), работающее за счёт фронтальной камеры. Электроника видит и другие машины, и пешеходов. Она теперь способна и сама остановить автомобиль, и просто помочь водителю. Если человек среагировал на опасность, но нажал на педаль недостаточно сильно, автоматика увеличит интенсивность торможения, чтобы избежать столкновения. Хорошее дополнение к шести подушкам безопасности, системам контроля слепых зон зеркал и полосы движения.

Обновлённый Trailblazer получил встроенный хот-спот Wi-Fi с антенным усилителем для большей стабильности приёма сигнала 4G и с возможностью подключения до семи устройств. Тема связи развита с помощью беспроводных интерфейсов Android Auto и Apple Car Play и новых функций удалённого управления (в частности климатической системой). Ещё появилась возможность отправки машиной сообщений для владельца. Например, внедорожник способен скинуть на WhatsApp напоминание о необходимости скорой замены масла. Цена Трейлблейзера Premier 2.8 в Бразилии составляет минимум 269 850 реалов (3,7 млн рублей).

Статья в тему:  Краш- тест Infinity JX (2013)

Совсем другой Chevrolet TrailBlazer: подробности

Отныне TrailBlazer — это не только большой рамный вездеход, но еще и компактный кроссовер с несущим кузовом. Впервые переродившийся Chevrolet TrailBlazer был представлен еще в апреле, а теперь компания опубликовала подробную информацию о машине, ведь старт продаж состоится уже в начале осени, и первым рынком станет Китай.

В глобальной гамме Chevrolet новый TrailBlazer займет место между кроссоверами Chevrolet Tracker/Trax и Equinox. По размерам это аналог известного нам паркетника Mitsubishi Eclipse Cross: длина — 4408 мм, ширина — 1808 мм, высота — 1631 мм. Колесная база — 2640 мм. А в техническом плане TrailBlazer — ближайший родственник свежего кроссовера Buick Encore GX.

В основе лежит новая модульная платформа BXX (она же VSS-S) концерна General Motors, которая впоследствии будет использована для множества компактных моделей под разными марками. Причем в конструкции есть след модели Opel Mokka джиэмовской разработки: задняя полузависимая подвеска имеет хитро изогнутую поперечину, которая позволяет пропустить под ней карданный вал. Полноприводным версиям вдобавок положен механизм Уатта, как у легковых моделей Opel Astra.

Пока рассекречены только дорогие комплектации Redline и RS, которые имеют контрастный декор на кузове и в салоне. Особенности варианта Redline — 17-дюймовые колеса и выставленные напоказ буксировочные проушины, а RS имеет колеса на 18 дюймов и крупные патрубки выпускной системы.

Chevrolet TrailBlazer Redline

Салон сделан в классическом духе — без засилья сенсоров и дисплеев. Приборы аналоговые, а дисплей маршрутного компьютера монохромный. Из оснащения предусмотрены однозонный климат-контроль, медиасистема с восьмидюймовым экраном, камера заднего вида, кнопка запуска двигателя, панорамная крыша, светодиодные фары. Объем багажника с двухуровневым полом — от 375 до 1375 литров.

Статья в тему:  Краш-тест Jeep Cherokee

Chevrolet TrailBlazer предложен с единственным трехцилиндровым турбомотором 1.3 мощностью 158 л.с. При этом версия с передним приводом имеет вариатор, а машинам с муфтой подключения задней оси положен классический девятиступенчатый «автомат». Однако за пределами Китая могут появиться и другие комбинации, ведь новый «маленький» TrailBlazer станет глобальным: уже подтвержден выход модели на рынок США, а впоследствии его станут продавать в Южной Америке и небольших странах Азии. Российского рынка в планах пока нет.

А что же рамный внедорожник Chevrolet TrailBlazer? Та модель на платформе пикапа Chevrolet Colorado до сих пор выпускается в Таиланде и Бразилии и, насколько известно, на покой пока не собирается.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector