0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Краш- тест Volkswagen Tiguan (2009- 2013)

Безопасность на высшем уровне: Tiguan снова получает пять звезд

Tiguan стал лучшим в тесте на прочность крыши по методике IIHS

Tiguan не только один из самых популярных, но и один из самых безопасных автомобилей в своем сегменте: наивысшие оценки в краш-тестах, проведенных по трем независимым методикам, еще раз подтверждают высокий уровень безопасности автомобилей Volkswagen.

Высокая эффективность систем пассивной безопасности автомобиля Tiguan подтверждена независимыми исследованиями в США и Европе. В июле Tiguan получил максимальную оценку 5 звезд в американском краш-тесте NCAP (New Car Assessment Program — Программа оценки новых автомобилей). В ходе испытаний, проводимых NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration — Национальной администрацией безопасности дорожного движения), оценивается уровень безопасности при трех видах ДТП: фронтальный удар, боковой удар и переворачивание. При фронтальном и боковом ударах Tiguan получил по 5 звезд за защиту водителя и переднего пассажира. В тесте на переворачивание самый популярный европейский кроссовер получил 4 звезды.

Риск травмы был оценен как минимальный во всех случаях.

Столь высокие результаты тестов Tiguan достигаются за счет комплексной системы безопасности, основу которой составляет прочная несущая конструкция кузова в сочетании с энергопоглощающими зонами направленной деформации. Страховой институт дорожной безопасности (IIHS — Insurance Institute of Highway Safety), основанный американскими страховыми компаниями, с 1995 года регулярно проводит серии краш-тестов. Безопасность компактного кроссовера получила наивысшую оценку и награду «Top Safety Pick». В испытаниях на прочность крыши, в ходе которых нагрузка на крышу Tiguan в четыре раза превышала его собственный вес, популярный кроссовер набрал наибольшее количество баллов в своем сегменте.

Статья в тему:  ГИБДД будет проверять тахографы у водителей автобусов дистанционно

При этом в 2009 году Tiguan получил максимальную оценку 5 звезд в еще более строгом тесте EuroNCAP, предполагающем испытания в четырех категориях (защита взрослых пассажиров, защита детей, безопасность пешеходов и вспомогательные системы).

В модели Tiguan применяется концепция облегченных профильных конструкций в сочетании со сверхпрочной сталью горячей формовки. Облегченная структура конструкции стального кузова гарантирует оптимальную защиту водителя и пассажиров при столкновении. Высочайший уровень безопасности обеспечивают и многочисленные системы помощи водителю — ABS, ESP с ассистентом экстренного торможения, противобуксовочная система (ASR), электронная блокировка дифференциала (EDS), а также система стабилизации прицепа и регулировка крутящего момента двигателя (MSR).

В случае столкновения оптимальное взаимодействие кузова и систем удерживания защитит водителя и пассажиров от ударов. На всех пассажирских местах стандартно устанавливаются трехточечные автоматические ремни безопасности. Сиденья водителя и переднего пассажира, а также крайние места заднего сиденья, оснащаются ограничителями натяжения ремня безопасности, снижающими нагрузку на грудную клетку. Кроме того, электронные натяжители ремней безопасности обеспечивают оптимальное использование имеющегося пространства для снижения риска травм. Оптимальную защиту водителя и переднего пассажира при лобовом столкновении обеспечивают фронтальные подушки безопасности в сочетании с системой удерживания. Передние сиденья новой конструкции оснащаются подголовниками, гарантирующими комплексную защиту от травм области шеи при ударе сзади. Система безопасности детей дополняется стандартными креплениями Isofix на заднем сиденье. В стандартную комплектацию автомобиля входят подушки безопасности для защиты головы и встроенные в спинки сидений боковые подушки, превращающие Tiguan в максимально безопасный автомобиль.

При срабатывании подушек безопасности, систем удерживания и натяжителей ремней безопасности одновременно направляется сигнал на другие блоки управления Tiguan. В случае ДТП включается аварийная световая сигнализация, разблокируются замки дверей, включается свет в салоне и отключается топливный насос.

Статья в тему:  Volvo XC60 (2008 - наст. вр.)

Разработчики Tiguan с самого начала уделили большое внимание безопасности пешеходов. Все основные детали передней части кузова, в особенности каркас капота, должны обеспечивать максимальную защиту пешеходов от возможных травм. Так, например, под облицовкой переднего бампера устанавливается специальная прослойка из пеноматериала, снижающая тяжесть травм ног пешехода.

Краш-тесты IIHS: новый Volkswagen Tiguan недотянул до высшей оценки

Американский страховой институт дорожной безопасности IIHS провел комплекс испытаний нового кроссовера Volkswagen Tiguan, который продается в США только в удлиненной версии с традиционным «автоматом» вместо «робота» DSG. Машина была испытана по полной программе американского института, за исключением добавленного год назад удара с малым (25%) перекрытием пассажирской стороной кузова.

Результат хорош: высшие оценки при обоих фронтальных и боковом ударах, испытаниях на эффективность подголовников и жесткость крыши. Более того, краш-тест с малым перекрытием водительской стороной машина выдержала образцово: смещения дверных петель, педалей, пола салона и приборной панели не превысили 4 см, а в некоторых точках и вовсе равны нулю. Рулевая колонка осталась практически на месте, а фронтальные и боковые подушки безопасности хорошо защитили голову и тело манекена.

У Тигуана первого поколения, который до сих пор продают в США, все выглядело не так радужно. Перекосы кузова и интерьера доходили до 20 см, а рулевая колонка сместилась вправо на 15 см, из-за чего голова манекена соскользнула с купола подушки влево. Вердикт американских специалистов тогда гласил, что реальному водителю при подобном столкновении никак не обойтись без травм (как минимум левого бедра).

Последствия фронтального краш-теста с перекрытием 25% на скорости 64 км/ч: слева — Tiguan первого поколения, справа — второго поколения

К тому же у нового Тигуана появилась система автоматического торможения, недоступная для машины первого поколения. Ее работу американцы оценили на отлично: с 20 км/ч кроссовер остановился перед препятствием полностью, а с 40 км/ч замедлился до неопасных 1,5 км/ч.

Статья в тему:  Подборка новинок с автосалона в Токио 2019 года

Высший балл? Увы, нет. Хотя Volkswagen Tiguan мексиканского производства и заработал сертификат Top Safety Pick, на языке IIHS означающий рекомендацию к покупке, до абсолютного статуса Top Safety Pick+ он все же недотянул — из-за фар.

И старая, и новая машины испытывались с двумя типами головной оптики. «Первый» Tiguan подвели базовые галогенки: твердая двойка. Однако адаптивные ксеноновые фары выступили на четверку: недостаточная интенсивность освещения наблюдалась лишь в левых поворотах, в то время как прямая видимость и правые повороты вопросов не вызвали.

Другое дело — машина нового поколения. У нее лучше оказались как раз простые галогеновые фары, хотя троечка чести Тигуану тоже не делает. Зато неуд на этот раз у дорогой адаптивной светодиодной оптики! Оказалось, что приемлемое освещение они дают только при дальнем свете и исключительно на правой стороне дороги. А ближний свет к тому же вызывает блики.

Ситуация для Фольксвагена обидная. Потратить силы и средства на прочный кузов и электронные ассистенты — и досадно прогореть на фарах. Впрочем, это повод довести машину до полного соответствия стандартам американского страхового института и получить наконец заветный сертификат Top Safety Pick+.

Краш-тесты IIHS: новый Volkswagen Tiguan недотянул до высшей оценки

Американский страховой институт дорожной безопасности IIHS провел комплекс испытаний нового кроссовера Volkswagen Tiguan, который продается в США только в удлиненной версии с традиционным «автоматом» вместо «робота» DSG. Машина была испытана по полной программе американского института, за исключением добавленного год назад удара с малым (25%) перекрытием пассажирской стороной кузова.

Результат хорош: высшие оценки при обоих фронтальных и боковом ударах, испытаниях на эффективность подголовников и жесткость крыши. Более того, краш-тест с малым перекрытием водительской стороной машина выдержала образцово: смещения дверных петель, педалей, пола салона и приборной панели не превысили 4 см, а в некоторых точках и вовсе равны нулю. Рулевая колонка осталась практически на месте, а фронтальные и боковые подушки безопасности хорошо защитили голову и тело манекена.

Статья в тему:  Краш- тест Mazda 3 (2010- 2013)

У Тигуана первого поколения, который до сих пор продают в США, все выглядело не так радужно. Перекосы кузова и интерьера доходили до 20 см, а рулевая колонка сместилась вправо на 15 см, из-за чего голова манекена соскользнула с купола подушки влево. Вердикт американских специалистов тогда гласил, что реальному водителю при подобном столкновении никак не обойтись без травм (как минимум левого бедра).

К тому же у нового Тигуана появилась система автоматического торможения, недоступная для машины первого поколения. Ее работу американцы оценили на отлично: с 20 км/ч кроссовер остановился перед препятствием полностью, а с 40 км/ч замедлился до неопасных 1,5 км/ч.

Высший балл? Увы, нет. Хотя Volkswagen Tiguan мексиканского производства и заработал сертификат Top Safety Pick, на языке IIHS означающий рекомендацию к покупке, до абсолютного статуса Top Safety Pick+ он все же недотянул — из-за фар.

И старая, и новая машины испытывались с двумя типами головной оптики. «Первый» Tiguan подвели базовые галогенки: твердая двойка. Однако адаптивные ксеноновые фары выступили на четверку: недостаточная интенсивность освещения наблюдалась лишь в левых поворотах, в то время как прямая видимость и правые повороты вопросов не вызвали.

Другое дело — машина нового поколения. У нее лучше оказались как раз простые галогеновые фары, хотя троечка чести Тигуану тоже не делает. Зато неуд на этот раз у дорогой адаптивной светодиодной оптики! Оказалось, что приемлемое освещение они дают только при дальнем свете и исключительно на правой стороне дороги. А ближний свет к тому же вызывает блики.

VW Tiguan

Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки

Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки

Статья в тему:  Кто изобрел автомобильный клаксон?

Водитель или взрослый пассажир

Устройства обеспечения безопасности

  • Хорошая
  • Достаточная
  • Низкая
  • Слабая
  • Плохая

The passenger compartment remained stable during the impact. VW have done much to remove hazards from the dashboard area but the steering column and ignition barrel still posed some risk of injury to the driver’s knees and femurs. The Tiguan scored maximum points in the side impact test but chest protection was rated as marginal in the pole test. The seat and head restraint provided good protection against whiplash injuries.

  • Хорошая
  • Достаточная
  • Низкая
  • Слабая
  • Плохая

  • Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной
  • Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции
  • Не доступно

Based on the dynamic dummy response in the front and side impacts, the Tiguan scored maximum points for protection of the 1½ year old. The front passenger’s airbag can be disabled to allow a rearward facing child restraint to be used in that seating position. However, information provided to the driver regarding the status of the airbag is not clear. The label warning of the dangers of using a rearward facing child restraint in that position was unclear and could be peeled off. The presence of ISOFIX anchorages in the rear outboard seats was not clearly marked.

Краш- тест Volkswagen Tiguan (2009- 2013)

Виды автомобильных полиролей

На рынке автомобильной косметики представлено большое разнообразие полиролей. Любая из них предназначена для придания вашему автомобилю блеска и нанесения специальной восковой .

Тест-драйв китайского авто Chery Beat

Слово Beat переводится с английского как удар либо жульничество, и именно этот перевод больше всего характеризует этот автомобиль.

Статья в тему:  Видео краш- тестов Volkswagen Polo (2002)

Эвакуация машины — без нервов

Профессия шофера-эвакуатора «и опасна и трудна и на первый взгляд как будто»… не нужна. Однако считать, что «грузи себе машины подъёмником и вези на стоянку» все-таки будет неправильным: двойная .

Краш-тест Volkswagen Tiguan

Краш-тест пятидверного внедорожника Volkswagen Tiguan проводился европейским комитетом EuroNCAP. Его результаты ошеломительны – видимо, сказывается пресловутое немецкое качество. Автомобиль действительно оказался оснащен хорошей системой безопасности.

Такой эффект был получен при помощи фронтальных подушек безопасности, боковых подушек, целью которых была защита головы и всего тела, передних ремней с преднатяжителями и ограничителями усилия, сигнализаторов непристегнутых передних ремней и крепления ISOFIX в области задних боковых сидений. И все это входит в базовую комплектацию автомобиля.

Лобовое столкновение было перенесено с достоинством. Автомобиль действительно оказался достаточно устойчивым и надежным. Пространство салона не было повреждено и сохранило практически первозданный вид. Кроме того, производители явно потрудились при разработке системы безопасности и ликвидировали почти все угрозы для пассажиров со стороны крупных и твердых конструкций. Единственный недостаток – это конструкция рулевой колонки и замка зажигания. Они устроены таким образом, что водитель рискует своими ногами при столкновениях. Остальные же части тела остались невредимыми.

Боковой краш-тест и удар о столб принести автомобилю максимальные баллы.

Для проверки безопасности автомобиля для детей были использованы две удерживающие системы, которые устанавливались по ходу движения автомобиля и против него. По этому показателю Volkswagen Tiguan также заслуживает только похвалы. Мелкими недочетами является недостаток информативности комплектации об установке детского сидения против движения автотранспортного средства. Так, нет никаких указаний о том, что необходимо отключать фронтальную подушку безопасности на переднем пассажирском месте, а также плохо обозначены крепления для детского автокресла на задних местах.

Статья в тему:  Видео краш- тестов Renault Scenic (2003)

При столкновении автомобиля с пешеходом последние могут быть спокойными за свои ноги, а вот остальные параметры показали средние результаты. То есть самым безопасным местом соприкосновения человека с автомобилем стал бампер. Самая опасная точка оказалась в области переднего края капота.

Приятным моментом является и низкий риск переворота автомобиля в случае аварии. По этому показателю Volkswagen Tiguan находится в диапазоне от 10 до 20%, а это уже практически идеальный результат.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector