Краш- тест Mercury Milan (2006- 2007)

Mercury Milan

Предыдущие поколения:
Нет

Mercury Milan
Технические характеристики:
кузов	Четырёхдверный седан
количество дверей	4
количество мест	5
длина	4862 мм
ширина	1834 мм
высота	1417 мм
колесная база	2728 мм
колея передняя	1565 мм
колея задняя	1557 мм
дорожный просвет	мм
объем багажника	442 л
расположение двигателя	спереди поперечно
тип двигателя	6-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя	2967 см 3
Мощность	212/6250 л.с. при об/мин
Крутящий момент	271/4750 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	4
КП	шестиступенчатая автоматическая
Подвеска передняя	независимая
Подвеска задняя	независимая
Амортизаторы	гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые
Расход топлива	9,6 л/100 км
максимальная скорость	188 км/час
годы производства	2006-2011
тип привода	передний
снаряженная масса	1535 кг
разгон 0-100 км/ч	7,3 сек

В 2007 м.г. семейство седанов Milan, аналогичное моделям Ford Fusion, было расширено за счет появления модификаций с полноприводной трансмиссией. Менеджеры Mercury полагают, что этот автомобиль сможет стать серьезным конкурентом японских моделей Toyota Camry, Honda Accord и Nissan Altima на североамериканском рынке хотя бы потому, что все японские модели пока имеют привод только на передние колеса. Появление полноприводной трансмиссии, аналогичной той, что используется на Mazda 6 Sportwagon AWD, повысит круг потенциальных покупателей Mercury Milan в северных штатах США и Канаде, где полноприводные легковые автомобили более востребованы для эксплуатации в зимнее время с частыми снегопадами. Базовая комплектация Milan, как и ранее, представляет собой достаточно дешевую машину и оснащается 2,3-литровым двигателем мощностью 162 л.с., комплектуемым 5-ступенчатой механической либо автоматической гидромеханической коробкой передач. Стандартное оборудование включает все необходимое для безопасного и комфортного передвижения. Так, здесь предусмотрен комплект из 6 подушек и надувных шторок безопасности, кондиционер, мультифункциональное рулевое колесо с кнопками управления системой круиз-контроля и аудиосистемой, раскладное заднее сиденье с подлокотниками и двумя подстаканниками, водительское сиденье с электроприводами регулировок по 6 направлениям и поясничным упором, аудиосистема с 6 динамиками и CD-плеером, электростеклоподъемники дверей и многое другое. С 2007 м.г. все модели Milan в базовой комплектации обрели ABS с функцией EBD в приводе тормозов. Модели Milan V6 и Milan Primier V6 AWD оснащены 3,0-литровым мотором V6 мощностью 224 л.с. (ранее 212 л.с.) с гидромеханическим 6-ступенчатым «автоматом» и отличаются более высоким классом комплектации.

Статья в тему: Краш- тест Ford Fiesta sedan (2011- 2013), боковой удар

Двигатели:
2.3 (162 л.с.)
3.0 (212 — 224 л.с.)

Mercury Milan 2006 года (фото 1 из 71)

Галерея автомобиля Mercury Milan 2006 года включает в себя 71 оригинальное изображение высокого качества.

По этим изображениям вы можете ознакомиться с внешним видом автомобиля, узнать его особенности и отличительные черты, которые выделяют этот автомобиль Mercury от других автомобилей.

А также вы можете скачать фотографии абсолютно бесплатно и использовать их как обои для рабочего стола с изображением автомобиля Mercury Milan 2006 года, нажав на иконку в правой нижней части изображения.

Изображенный на фотографиях автомобиль был выпущен в 2006 году.

Другие галереи Mercury Milan

Другие галереи Mercury 2006 года

1970 FSC Lublin 40 Furgon Prototype
1974 Plymouth Valiant Sedan
2018 Mercedes-Benz S560 by MC Customs on Forgiato Wheels
2015 Alpina B6 Bi-Turbo Gran Coupe
2015 BMW 750Li xDrive Design Pure Excellence
2005 International 7500 Dump Truck

Страна: США
Годы работы: 1939 — 2010

В 1938 году была основана американская автомобильная компания «Mercury», входившая в.

Модели Mercury

Capri
Cougar
Eight
Grand Marquis
Marquis
Milan
Montego
Monterey
Mountaineer
Mystique
Sable
Topaz
Tracer
Villager

Краш-тесты IIHS: главное — крыша

Американский страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) опубликовал результаты первых июньских краш-тестов. Высшую оценку Top Safety Pick получили 12 моделей из 19, а большинство из семи аутсайдеров провалили тест на опрокидывание.

Пока эксперты EuroNCAP считают десятые доли баллов, полученных автомобилями по результатам фронтальных и боковых ударов, и складывают их с оценками за наличие ограничителей скорости, их американские коллеги всецело поглощены испытаниями на опрокидывание. Во всяком случае такое впечатление складывается по итогам тестов новых автомобилей, опубликованным IIHS 2 и 9 июня.

Все 19 испытанных моделей получили высшую оценку Good за фронтальный краш-тест, проводимый по точно таким же правилам, как в Европе, а 18 показали себя столь же безопасными и при боковом ударе. Однако заветный ярлычок Top Safety Pick заработали лишь 12 машин, поскольку для этого нужно сдать на «хорошо» и экзамен под названием Rollover, а вот он-то и стал камнем преткновения для многих.

Тест на опрокидывание, актуальный для Америки, — главное отличие методики IIHS от EuroNCAP. Можно предположить, что спустя некоторое время этот опыт позаимствуют и европейцы, как это уже произошло с испытаниями кресел на удар сзади, благо процедура ненамного сложнее. Реального опрокидывания не происходит, вместо этого к углу крыши кузова в определенном месте прикладывается статическое усилие, нарастающее до тех пор, пока деформация не превысит 5 дюймов (127 мм). Защита считается безупречной, если крыша и стойки выдерживают нагрузку, эквивалентную четырехкратной массе автомобиля.

Статья в тему: Краш- тест Mitsubishi Raider extended cab (2006- 2009)

Самым крепким из аутсайдеров в данной серии тестов оказался американский Ford Edge: с 3,5-кратным превышением собственной массы он удержался на грани, получив оценку Acceptable (приемлемо). Все подопытные, выдержавшие меньшую нагрузку, были удостоены характеристики Marginal (минимально допустимо), таковыми стали Mazda CX-7, Nissan Murano, Honda Pilot и Mitsubishi Endeavor — все модели, за исключением последней, хорошо знакомы россиянам.

Самая же слабая крыша с показателем 2,82 у полноприводного хетчбэка Honda Accord Crosstour, и это вполне закономерно, поскольку автомобиль сделан на базе обычного Accord, но по массе существенно превосходит легковой прототип. Справедливости ради заметим: федеральный стандарт США допускает 1,5-кратное минимальное отношение нагрузки на крышу к массе машины.

Однако далеко не у все автомобилей категории SUV, как их называют в Штатах, недостаточно жесткая крыша: «хорошистов», имеющих коэффициент более 4 и общий рейтинг Top Safety Pick, среди моделей 2010 года больше, чем «маргиналов». Перечислим их в порядке возрастания оценки, оставив за скобками модели, известные только в Америке: Kia Sorento, Audi Q5, Hyundai Tucson (под этим прежним именем в США продается новый ix35), Jeep Grand Cherokee. Еще один Jeep, который на родине знают как Liberty, а у нас как Cherokee, вместе со своим клоном Dodge Nitro вплотную подобрались к коэффициенту 5, но их подвела низкая оценка за безопасность при боковом ударе, самая скромная в группе.

Лидером же в тесте на опрокидывание среди полноприводных автомобилей по-прежнему является испытанный ранее Volkswagen Tiguan (5,82).

Но даже Tiguan далеко до абсолютных чемпионов — компактных легковушек Scion xB и Nissan Cube: их крыши выдерживают нагрузку, в семь раз превышающую их собственный вес.

В июньских тестах никому не удалось побить эти рекорды, но относительно немногочисленные легковые модели не ударили в грязь лицом. Так, братья-аборигены, большие седаны Ford Fusion, Lincoln MKZ и Mercury Milan, показали коэффициент 4,78, немка Audi A4 последней генерации — 4,60. А лидером нынешней тестовой сессии стал универсал Volkswagen Jetta SportWagen: получив оценку 5,13, он превзошел прежнее достижение Jetta-седана (5,02). Кстати, еще одно отличие краш-тестов IIHS от европейских заключается в том, что одни и те же модели участвуют в них из года в год, подвергаясь регулярным доработкам в области пассивной безопасности. Так что у каждого из аутсайдеров есть реальная возможность выбиться в лидеры.

Статья в тему: Первый тест-драйв: 2014 Rolls-Royce Phantom

2007 2012 Ford Fusion Mercury Milan Nhtsa Oblique Overlap Crash Test 7 20 Overlap

Загрузил: CarPro1993 Crash Test Archive

Длительность: 9 мин и 36 сек

Битрейт: 192 Kbps

2015 2019 Honda Fit Nhtsa Oblique Overlap Crash Test Right Side