2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд

Краш- тест Kia Amanti (2004- 2006)

2006 Kia Amanti Crash Test Ratings

NHTSA Frontal Crash Test Ratings

NHTSA rates crash-tested vehicles by assigning them one to five stars, with five stars indicating the most injury protection and one star indicating the least protection.

IIHS Frontal Offset Crash Test Ratings

IIHS rates vehicles good, acceptable, marginal, or poor based on performance in high-speed front and side crash tests plus evaluations of seat/head restraints for protection against neck injuries in rear impacts.

  • Good
  • Acceptable
  • Marginal
  • Poor
  • N/A
More Amanti Information
  • All Model Years
  • Amanti News
  • For Sale
  • Book Values
  • Kia Dealers

2006 Kia Amanti trims (1)

(Base) 4dr Sedan

Engine3.5L V-6
MPG17 city / 25 hwy

Explore Build & Price

  • Facebook Share
  • Twitter Share
  • Tumblr Share
  • Twitch Share
  • Flipboard Share
  • Instagram Share
  • Newsletter Share
  • Youtube Share
  • RSS Share
We Obsessively Cover The Auto Industry

Hi! We notice you’re using an ad blocker. Please consider allowing Autoblog.

We get it. Ads can be annoying. But ads are also how we keep the garage doors open and the lights on here at Autoblog — and keep our stories free for you and for everyone. And free is good, right? If you’d be so kind as to allow our site, we promise to keep bringing you great content. Thanks for that. And thanks for reading Autoblog.

Here’s how to disable adblocking on our site.

  • Click on the icon for your Adblocker in your browser. A drop down menu will appear.
  • Select the option to run ads for autoblog.com, by clicking either «turn off for this site», «don’t run on pages on this domain», «allow this site» or similar. The exact text will differ depending on the actual application you have running.
  • Refresh the Autoblog page you were viewing. Done!
Статья в тему:  Краш- тест Infinity G35 (2006), боковой удар


Hey again!

You still haven’t turned off your adblocker or allowed our site. It only takes a few seconds.

2006 Kia Amanti

large car / 4-door sedan


  • G

Some ratings use a scale of Poor to Good. Others range from Basic to Superior.

  • Moderate overlap front
  • Head restraints & seats

Moderate overlap front

Rating applies to 2004-06 models

Tested vehicle: 2005 Kia Amanti 4-door

The Kia Amanti was introduced in the 2004 model year.

Action shot taken during the frontal offset crash test.

The dummy’s position in relation to the steering wheel and instrument panel after the crash test indicates that the driver’s survival space was maintained reasonably well.

Smeared greasepaint indicates where the dummy’s head hit the roof rail and head restraint during rebound. Head accelerations from these hits were low.

Forces on the lower right leg were high enough to indicate the possibility of injuries.

Measures of occupant compartment intrusion on driver side

Test IDCEF0514
Footwell intrusion
Footrest (cm)11
Left (cm)16
Center (cm)17
Right (cm)18
Brake pedal (cm)11
Instrument panel rearward movement
Left (cm)7
Right (cm)7
Steering column movement
Upward (cm)6
Rearward (cm)7
A-pillar rearward movement (cm)3

Driver injury measures

Test IDCEF0514
Peak gs at hard contact9
Tension (kN)1.5
Extension bending moment (Nm)16
Maximum Nij0.27
Chest maximum compression (mm)36
Femur force — left (kN)6.7
Femur force — right (kN)6.7
Knee displacement — left (mm)9
Knee displacement — right (mm)4
Maximum tibia index — left0.36
Maximum tibia index — right0.45
Tibia axial force — left (kN)0.9
Tibia axial force — right (kN)5.8
Foot acceleration (g)
Статья в тему:  Краш-тест 2016 Acura MDX

Head restraints & seats

Seat type: All seats AHR

Seat typeAll seats AHR
Backset (mm)58
Distance below top of head (mm)50
Seat design parameters
Max T1 acceleration (g)9.6
Head contact time (ms)77
Force rating1
Neck forces
Max neck shear force (N)105
Max neck tension (N)588

End of main content

Broadcast-standard video, remote interviews and media info

An educational resource for students and teachers

Current and past issues of our newsletter

The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) is an independent, nonprofit scientific and educational organization dedicated to reducing deaths, injuries and property damage from motor vehicle crashes through research and evaluation and through education of consumers, policymakers and safety professionals.

The Highway Loss Data Institute (HLDI) shares and supports this mission through scientific studies of insurance data representing the human and economic losses resulting from the ownership and operation of different types of vehicles and by publishing insurance loss results by vehicle make and model.

©1996- , Insurance Institute for Highway Safety, Highway Loss Data Institute, 501(c)(3) organizations | Copyright information and privacy policy

CARPEDIA — ежедневный автомобильный журнал


Краш-тест Kia Amanti

Общий рейтинг:
Лобовой удар со смещением:
Боковой удар:

Легенда: уровень защиты

Вес: 3,909 lbs.
Двигатель: 3.8 L V6

» Side airbags: front and rear head curtain airbags and front and rear seat-mounted torso airbags
» Electronic stability control

Каркас безопасностиЗащитаRestraints/dummy kinematics
Голова/шеяГрудьНога, лев.Нога, прав.
Injury measuresHead protectionStructure/safety cage
Rear passenger
Статья в тему:  Тест: Знаете ли вы, какой врач чем занимается

The Kia Amanti was re-engineered for the 2007 model year, including the installation of a new engine. Frontal ratings are assigned by the Institute based on a test conducted by Kia as part of frontal crash test verification.

Restraints/dummy kinematics

Dummy movement was well controlled. After the dummy moved forward into the airbag, it rebounded into the seat without its head coming close to any stiff structure that could cause injury.

Injury measures

Measures taken from the head, neck, and chest indicate low risk of injuries to these body regions in a crash of this severity. Forces on the right tibia indicate that injuries to the lower leg would be possible.

The Kia Amanti was re-engineered for the 2007 model year, including the installation of a new engine.

Injury measures

Driver — Measures taken from the dummy indicate a low risk of any significant injuries in a crash of this severity.
Rear passenger — Measures taken from the dummy indicate a low risk of any significant injuries in a crash of this severity.

Head protection

Driver — The dummy’s head was protected from being hit by any hard structures, including the intruding barrier, by a side curtain airbag that deployed from the roof and a side airbag that deployed from the seat.
Rear passenger — The dummy’s head was protected from being hit by any hard structures, including the intruding barrier, by a side curtain airbag that deployed from the roof and a side airbag that deployed from the seat.

Модельный год: 2006
Год проведения теста: 2006
Организация, проводившая тест: NHTSA

Краш-тест автомобиля Kia Cerato (2004-2009) 1.6

Краш-тест Kia Cerato (2004-2009) 1.6. Испытания позволили определить уровень защиты пассажиров: взрослого и ребенка, пешехода, а также уровень безопасности при лобовом и боковом столкновениях. Сам тест можно просмотреть в видеофайле.

Статья в тему:  Краш-тесты Chevrolet Tracker
Уровень защиты взрослого
Уровень защиты пешехода
Уровень защиты детей

Результаты тестов Kia Cerato 1.6 2004-2009:

Лобовой 10 из 16 (63%)

Боковой 8 из 18 (44%)

Напоминатель не пристёгнутого ремня +1

Всего 19 из 36

Пешеходы 8 (22%)

Дети 35 (71%)

Лобовой краш-тест

Нагрузки на грудь пассажира были выше, чем на грудь водителя, и именно они были учтены при составлении рейтинга безопасности. Смещение одной из педалей могло привести к травмам нижних частей ног. Жёсткие элементы в приборной панели представляли опасность коленям и бёдрам как водителя, так и пассажира.

Боковой краш-тест

Нагрузки нереалистично передались вверх по спине манекена, тем самым сократив травмоопасное воздействие на грудь, за что автомобиль был оштрафован, таким образом не заработав ни одного балла за защиту груди. За защиту живота Cerato набрал лишь 0,8 балла из возможных 4. Kia не решила спонсировать проведение испытания на боковой удар в столб, несмотря на то, что автомобиль был полностью пригоден для такого краш-теста.

Защита детей

В этом автомобиле крайне не рекомендуется размещать детское кресло против направления движения на переднем пассажирском сиденье, так как подушка безопасности не может быть отключена. К сожалению, информация о статусе подушки безопасности была только на английском языке, и была видна не отовсюду.

Защита пешехода

Бампер и передний край капота не смогли набрать баллов за защиту пешехода. Места соударения головы взрослого человека так же оказались крайне опасными.

Краш тест Киа Маджентис

Киа Маджентис является седаном класса D (по европейской классификации). Производится в Южной Корее компанией Киа Моторс. Киа Маджентис встал на конвейер в 2001 году, заменив устаревший по всем статьям Киа Кларус. Автомобиль завоевал хорошую репутацию у экспертов и покупателей из-за своей надежности и простоте в обслуживании. Этому поспособствовал двигатель и КПП, которые были лицензионными копиями агрегатов Мицубиси. Новое поколение этого автомобиля дебютировало в 2005 году. Все лицензионные агрегаты были заменены аналогами корейского производства, увеличилась мощность двигателя, автомобиль стал безопаснее для пассажиров и пешеходов. Через 3 года был проведен рестайлинг, в результате которого как изменился внешний вид машины, так и интерьер салона.

Статья в тему:  Краш- тест Mazda Tribute (2009- 2011)

Третье поколения был впервые показан широкой публике на моторшоу в Нью-Йорке, в 2010 году. Благодаря необычного, яркого дизайна от Питера Шрайера автомобиль стал еще более популярным и выпускается, по сей день.

Специалисты организации EuroNCAP провели краш-тесты KIA Magentis, по результатам которых автомобиль продемонстрировал посредственные следующие показатели.

Фронтальный удар

Во время первого испытания одна из подушек безопасности (у пассажира, сидящего спереди) не сработала. Манекен подвергся мощному деструктивному влиянию, а датчики зафиксировали травмы и перегрузки, летальные для человека. Второй манекен, закрепленный на месте водителя, тоже пострадал из-за критического смещения всех педалей. Кроме того, жесткий пластик верхней панели нанес ущерб коленей и бедер обоих имитаторов человека. Представители компании Kia заявили, что исправят недочеты и предоставят улучшенный автомобиль для нового краш-теста. Второе испытание машина выдержала достойнее. Все подушки безопасности раскрылись в штатном режиме, но педали снова сместились больше, чем положено. Итог — 28 баллов.

Боковой удар

Краш-тест KIA Magentis от EuroNCAPна безопасность пассажиров при боковом ударе был успешно пройден без нареканий. Результат — 32 балла.

Авария с участием пешехода

Это испытание автомобиль прошел с трудом. Передний бампер и капот нанесли ног манекена сильные травмы, хотя голова пострадала меньше, что и позволило машине набрать 3 балла.

Краш-тест Киа Маджентис видео

А как вы оцениваете безопасность данного автомобиля?

Полезная информация? Сохраните у себя, чтобы не потерять

Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов: