0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Краш-тест 2016 Volkswagen GTI

2016 Volkswagen GTI

small car / 4-door hatchback

Award applies only to vehicles with optional front crash prevention and applies only to 4-door models

Crashworthiness

Crash avoidance & mitigation

  • G

Some ratings use a scale of Poor to Good. Others range from Basic to Superior.

  • Small overlap front: driver-side
  • Small overlap front: passenger-side
  • Moderate overlap front
  • Side
  • Roof strength
  • Head restraints & seats
  • Front crash prevention: vehicle-to-vehicle

Small overlap front: driver-side

Rating applies to 2015-21 models

Tested vehicle: 2015 Volkswagen GTI 4-door

The Volkswagen Golf and GTI were redesigned for the 2015 model year. The small overlap frontal crash test ratings also apply to the station wagon version of the Golf, known as the Golf SportWagen, introduced in the 2015 model year as a replacement for the Jetta SportWagen. Similarly, the ratings apply to the 4-wheel-drive variant of the wagon, the Golf Alltrack, introduced in the 2017 model year.

Action shot taken during the driver-side small overlap frontal crash test.

The dummy’s position in relation to the door frame, steering wheel, and instrument panel after the crash test indicates that the driver’s survival space was maintained well.

During the crash, the dummy’s head contacted the frontal airbag but then nearly slid off the left side. The seat belt allowed the dummy to move too far forward, as is evident from the gap between the seat back and the dummy’s torso.

Intrusion into the driver’s space was minimal, and risk of injuries to the dummy’s legs and feet was low.

Measures of occupant compartment intrusion on driver side

Test IDCEN1422
Lower occupant compartment
Lower hinge pillar max (cm)10
Footrest (cm)7
Left toepan (cm)3
Brake pedal (cm)1
Parking brake (cm)
Rocker panel lateral average (cm)1
Upper occupant compartment
Steering column3
Upper hinge pillar max (cm)6
Upper dash (cm)7
Lower instrument panel (cm)6

Driver injury measures

Test IDCEN1422
Head
HIC-15243
Peak gs at hard contactno contact
Neck
Tension (kN)1.7
Extension bending moment (Nm)17
Maximum Nij0.31
Chest maximum compression (mm)24
Femur (kN)
Left1.1
Right0.1
Knee displacement (mm)
Left1
Right
Knee-thigh-hip injury risk (%)
Left
Right
Maximum tibia index
Left0.55
Right0.53
Tibia axial force (kN)
Left3.1
Right0.7
Foot acceleration (g)
Left75
Right38
Статья в тему:  Видео краш- тестов Toyota IQ

Small overlap front: passenger-side

Rating applies to 2015-21 models

Tested vehicle: 2016 Volkswagen GTI 4-door

The Volkswagen Golf and GTI were redesigned for the 2015 model year. Passenger-side small overlap frontal ratings are assigned by the Institute based on a test conducted by Volkswagen as part of frontal crash test verification.

The passenger-side small overlap frontal crash test ratings also apply to the station wagon version of the Golf, known as the Golf SportWagen, introduced in the 2015 model year as a replacement for the Jetta SportWagen. Similarly, the ratings apply to the 4-wheel-drive variant of the wagon, the Golf Alltrack, introduced in the 2017 model year.

Measures of occupant compartment intrusion on passenger side

Test IDVTP1725
Lower occupant compartment
Lower hinge pillar max (cm)13
Footrest (cm)9
Right toepan (cm)5
Center toepan (cm)3
Rocker panel lateral average (cm)2
Upper occupant compartment
Center dash (cm)9
Upper hinge pillar max (cm)11
Upper dash (cm)12
Right lower dash (cm)11

Passenger injury measures

Test IDVTP1725
Head
HIC-15165
Peak gs at hard contactno contact
Neck
Tension (kN)1.5
Extension bending moment (Nm)15
Maximum Nij0.27
Chest maximum compression (mm)26
Femur (kN)
Left0.2
Right3.9
Knee displacement (mm)
Left
Right4
Knee-thigh-hip injury risk (%)
Left
Right
Maximum tibia index
Left0.49
Right0.29
Tibia axial force (kN)
Left2.2
Right1.7
Foot acceleration (g)
Left65
Right65

Driver injury measures

Test IDVTP1725
Head
HIC-15159
Peak gs at hard contactno contact
Neck
Tension (kN)0.8
Extension bending moment (Nm)29
Maximum Nij0.19
Chest maximum compression (mm)33
Femur (kN)
Left0.1
Right0.4
Knee displacement (mm)
Left
Right1
Knee-thigh-hip injury risk (%)
Left
Right
Maximum tibia index
Left0.35
Right0.25
Tibia axial force (kN)
Left0.5
Right1.2
Foot acceleration (g)
Left48
Right44

Moderate overlap front

Rating applies to 2015-21 models

Tested vehicle: 2015 Volkswagen GTI 4-door

The Volkswagen Golf and GTI were redesigned for the 2015 model year. Moderate overlap frontal ratings are assigned by the Institute based on a test conducted by Volkswagen as part of frontal crash test verification.

The moderate overlap frontal crash test ratings also apply to the station wagon version of the Golf, known as the Golf SportWagen, introduced in the 2015 model year as a replacement for the Jetta SportWagen. Similarly, the ratings apply to the 4-wheel-drive variant of the wagon, the Golf Alltrack, introduced in the 2017 model year.

Статья в тему:  Краш-тестs Buick LaCrosse (2010- 2013)

2016 Volkswagen Golf GTI Test Drive Overview

Looking for a Used Golf GTI in your area?

CarGurus has 1,658 nationwide Golf GTI listings starting at $2,400.

2016 Volkswagen Golf GTI Test Drive Review

Driving is fun. You might not realize this because of the vehicles you’ve owned over the course of your lifetime, but it is true. And the 2016 Volkswagen Golf GTI is among the most entertaining rides this side of $50,000.

Look and Feel

If you love to drive, but you’re on a budget or you need something more practical than a traditional sports coupe, then you absolutely must check out the 2016 Volkswagen Golf GTI. An affordable performance icon that is sheer pleasure to drive, the Golf GTI blends athleticism, refinement, comfort, practicality, safety, technology, and value in a manner unmatched by most other vehicles.

Pricing for the Golf GTI in S trim starts at $25,815, including the quite reasonable $820 destination charge. That gets you a 3-door model with a manual gearbox. Extra doors run $600, and a clutch-less transmission costs $1,100. Additional upgrades include SE or Autobahn trim, a Performance Package, a Driver Assistance Package, a Lighting Package, and a Dynamic Chassis Control system.

Before you know it, you’ve got a loaded GTI with all the trimmings, like my test car, and a window sticker reading $36,840. That’s more than the base price of the more powerful, all-wheel-drive Volkswagen Golf R, Ford Focus RS, and Subaru WRX STI models, but I didn’t hold that against the car. After all, how is one to examine all the features if one doesn’t examine the fully loaded example?

Though it got redesigned for the 2015 model year, the Golf GTI remains instantly recognizable. In fact, it could be said that if you’ve seen one GTI, you’ve seen them all. Simple, two-box design? Check. Red exterior accents with “GTI” grille badge? Check. Machined-finish, five-spoke alloys? Check. Standard plaid cloth upholstery wrapped around performance bolstered seats? Check. Function over form interior materials and control layout? Check.

The Golf GTI might be the same as it ever was, plainly penned and painted in drab colors outside of the available Tornado Red hue, but styling has never been responsible for selling this car. Rather, the magic lies beneath this Volkswagen’s conservative surface.

Performance

People typically focus on horsepower ratings and overlook both the amount of torque produced by an engine and where in the engine’s rev range the torque is available. In my opinion, torque is always just as important as horsepower, if not more so.

Статья в тему:  Краш-тесты Oldsmobile Silhouette

Why is that? Torque is related to the feeling of thrust that is produced by an engine, that sensation that you’re being pushed back into your seat while the car effortlessly rockets forward. If horsepower is the cake, torque is the thick layer of creamy frosting. Yum.

Driving a Volkswagen Golf GTI is akin to attending the University of Torque. Its torque peaks very low in the rev range and remains available in full force nearly to the point where peak horsepower is available. The result is acceleration best described as “whoosh,” strength and responsiveness no matter the driving situation, accompanied by what feels like a limitless appetite for speed.

In standard tune, the Golf GTI’s turbocharged 2.0-liter 4-cylinder engine makes 210 horsepower beginning at 4,500 rpm and 258 lb-ft of torque starting at just 1,500 rpm. Install the Performance Package, which adds more horsepower along with larger brakes and a limited-slip front differential, and the engine whips up 220 horses at 4,700 rpm.

Taken out of context, the Golf GTI’s numbers appear unimpressive. Remember how the horsepower and torque are spread across the rev range, though, and keep in mind that the GTI weighs just 2,972 pounds in standard trim. That makes it easier to understand how unbelievably satisfying this car is to drive.

Better yet, the driving thrills don’t exact a big penalty at the gas pump. I averaged 26.5 mpg on my standard test loop, falling short of the EPA’s estimate of 28 mpg in combined driving. The EPA’s driving cycle and conditions are different from mine, though. In other words, the EPA isn’t using the Sport driving mode and the Direct Shift Gearbox’s paddle shifters while running the car for all it’s worth across California’s Santa Monica Mountains.

Historically, a turbocharged engine in a front-wheel-drive car automatically meant the driver would need to wrangle with torque steer, the tendency for the car to pull to the side under hard acceleration. My test car had the Performance Package, and the Performance Package adds a torque-sensing, limited-slip front differential that reduces torque steer while improving handling. In fact, according to Volkswagen, this upgrade gets the GTI with the Performance Package around the Nurburgring more than 8 seconds faster than a standard version.

Every GTI comes with Volkswagen’s XDS Cross Differential System, an electronic, brake-based technology designed to reduce understeer, which refers to the tendency for the front wheels of a front-wheel-drive car to run wide in corners. This definitely helped the car to plaster a huge grin on my face.

Every GTI also comes with Normal, Sport, and Individual driving modes, which adjust steering heft, throttle response, and in cars equipped with the Direct Shift Gearbox (DSG), shift characteristics. On top of this, my test GTI had the optional Dynamic Chassis Control adaptive suspension, which adds a Comfort mode for a smoother highway ride.

Статья в тему:  Тест: Проверка общих знаний на различные темы

Combine these features with the DSG and its paddle shifters, as well as a set of 225/40 Bridgestone Potenza summer performance tires, and it is utterly remarkable how fast you can drive a Golf GTI down a canyon road. The progressive electric steering is fast and sharp, turning the GTI into a guided missile. The brakes, which are a little grabby when driving around town, prove utterly perfect when ripping down a favorite road. And under hard acceleration, the exhaust burps when the transmission upshifts, creating a satisfying aural confirmation that you are, indeed, hauling ass.

Ever wondered why people who own German cars drive the way they do? Because they can.

Form and Function

While driving enjoyment is the main reason the Volkswagen Golf GTI exists, this car does have its practical side. How could it not, given the hatchback body style?

In addition to the car’s impeccably engineered hardware, and the way Volkswagen tunes the Golf GTI to deliver pure, unadulterated driving bliss, this VeeDub is clearly designed around its driver in a function-over-form fashion.

Deeply bolstered front seats hold a body securely in place when taking corners with more speed than might be prudent, yet they’re not confining even if you’re well over a healthy weight. In combination with a racy tilt/telescopic steering wheel, they adjust to position the driver perfectly behind the steering wheel. Instrumentation is clean, legible, easy to reference with a glance, and easy to reach with a minimum of distraction.

Granted, the Golf GTI’s rear seats are a little snug, but who cares? If your passengers don’t like it, they can walk. In response to complaints, you can point out how the front seatbacks are softly padded for greater comfort to the knees and shins that will be in full contact with them, and that Volkswagen supplies air vents for the rear occupants in order to keep them cool after breaking out into a worried sweat over your driving habits.

To pop the hatch, push on the upper portion of the VW badge, and it opens to reveal what Volkswagen says is 22.8 cubic feet of cargo space. That’s more than a Ford Taurus, the vehicular equivalent of Nicki Minaj, though I don’t see how the company came up with that figure.

In the accompanying photos, with the cargo floor panel in its standard position, you can see how a full-size suitcase consumes much of the space beneath the cargo cover. You can remove the cargo cover, you can drop or yank out the cargo floor, and then maybe you could cram that much stuff back there. But I still doubt it.

Статья в тему:  Краш-тесты Hyundai Sonata

Therefore, the real benefit to the GTI’s hatchback design is that if you fold the rear seats, you’ve got a reported 52.7 cubic feet of cube-shaped space.

Tech Level

Volkswagen installs a new infotainment system in the Golf GTI for 2016, one including a 6.5-inch capacitive touch display screen, useful stereo knobs for volume and tuning, and big buttons on either side of the screen for accessing main menus.

Highlights of the system include smartphone projection technology—Volkswagen supports Apple CarPlay, Android Auto, and MirrorLink—as well as USB ports, SD card slots, Car-Net subscription services, and App-Connect connectivity with text-messaging support and more. Autobahn models add a navigation system with new voice-recognition technology that makes finding and programming destinations easier than ever.

Connecting via Bluetooth or the App-Connect USB port is simple, but getting acclimated to how everything works takes some time. I strongly urge GTI buyers to take a look at Volkswagen’s tutorial videos on You Tube in order to learn more about how the new infotainment systems work.

Also, while this stuff is undeniably cool, you should not be using it while the car is moving. That’s because it still distracts focus from the task at hand, and in a GTI, while you’re driving like a bat out of hell, all of your focus must be concentrated on the road ahead and not asking Siri for directions to the nearest Starbucks.

Safety

Car-Net subscription service includes automatic collision notification as well as one-touch access to emergency calling and roadside assistance. Family Guardian features are also available, providing speed and boundary alerts that can be informative to parents of teenage drivers.

In addition to new infotainment systems with Car-Net service, the 2016 Golf GTI gains several driver-assistance and collision-avoidance technologies. They’re included in a new Driver Assistance Package for the SE and Autobahn models, which installs adaptive cruise control, lane-departure warning with lane assist, and a blind-spot monitoring system with rear cross-traffic alert.

Most important, this upgrade also adds a forward-collision warning system with automatic emergency braking. Least important, it adds a Park Assist system that will steer the GTI into a space while you operate the pedals and transmission. Yeah, umm, if you buy a GTI and then actually use this technology, you probably need to give up your driving-club membership.

Automatic post-collision braking is standard for every 2016 Golf GTI and is designed to bring the car to a halt just as soon as is possible following a collision. The idea is that the system will help prevent secondary collisions after the airbags have already activated and the car’s structure has absorbed an impact.

Статья в тему:  Видео краш- тестов Skoda Octavia (2001)

Speaking of structural safety, the GTI gets a Top Safety Pick rating from the Insurance Institute for Highway Safety and a 5-star crash-test rating from the federal government.

Cost-Effectiveness

Historically, Volkswagen owners have been less than kind when it comes to rating the quality and reliability of their vehicles, which means that if you’re lucky, you’ll find the Golf GTI to deliver average levels of dependability. Couple the car’s unimpressive track record in this regard with the discontinuation of Volkswagen’s free scheduled service program, and you might conclude that a GTI is a lousy value.

That’s not the case, because value can be measured in different ways. Viewed through a bang-for-the-buck lens, few automobiles can match the Golf GTI in terms of value. Add the low starting price, my 26.5-mpg average while driving the car in the manner in which God intended, the GTI’s practical hatchback body style, and its impressive safety scores, and there is an undeniably compelling value equation here.

Plus, as the big Memorial Day sales weekend approaches, Volkswagen is offering lease deals, low-interest and long-term financing rates, and special rebates to recent college graduates. You should have no problem writing a deal at or below invoice price.

I’ve always been a big fan of small, light, and fun-to-drive cars, and the Golf GTI is among the best of the breed. In fact, I would absolutely buy one for myself, because it does everything I want it to in terms of performance, and it does everything I need it to in terms of utility. As an added bonus, it’s safe enough and just roomy enough for my family.

If you’re looking for a car that blends daily driving enjoyment with daily driving practicality, you’ve found that and so much more in the 2016 Volkswagen Golf GTI.

Пять самых популярных краш-тестов автомобилей

VITAS

Участник

Традиционно краш-тесты автомобилей, которые проводятся независимыми организациями, предназначены, для того чтобы потребитель знал, насколько тот или иной автомобиль отвечает нормам безопасности. Но наибольший интерес к краш-тестам вызывают видео ролики, на которых запечатлен непосредственно сам процесс тестирования.

Давайте посмотрим на удивительную силу столкновения автомобилей во время краш-тестов. Для этого мы отобрали для вас самые популярные в сети Интернет видео ролики с краш-тестами автомобилей.

Внимательно изучая видео краш-тестов, многие из вас получают визуальное представление перспективы безопасности, того или иного автомобиля. Таким образом, вы и другие потенциальные покупатели автомобилей получают информацию о безопасности конкретного транспортного средства в результате ДТП на определенной скорости.

Но самое интересное, что чаще всего видео с краш-тестами выходят далеко за рамки познавательной и полезной информации. В большинстве случаев ролики с краш-тестами смотрят с целью развлечения. То есть, многие люди, просматривая ролики с краш-тестами, в принципе, чаще всего не планирует приобретать тестируемые автомобили, а интересуется результатами тестирования машины только ради обычного интереса и развлечения.

Статья в тему:  Краш- тест Toyota Tacoma (1998- 2004)

Мы отобрали для вас пять самых просматриваемых роликов с краш-тестами, которые когда-либо проводил Страховой институт безопасности дорожного движения IIHS (США).

Краш-тест 2008 Hummer H3

Просмотров: Более 4,7 млн.

Удивительно, но, несмотря на то, что с 2010 года Американский внедорожник Hummer H3 больше нельзя купить, интерес публики к его краш-тестам, проводимым IIHS до 2010 года вызывают до сих пор повышенный интерес.

Смотрите также: Рейтинг безопасности автомобилей 2017 года

Так ролик с краш-тестом Hummer H3 является самым популярным среди всех когда-либо проведенных испытаний институтом IIHS. Краш-тест с Американским внедорожником на сегодняшний день посмотрело почти 4,8 млн. человек.

Кстати, во время тестирования Hummer H3 получил приемлемую оценку безопасности по итогу фронтального краш-теста с умеренным перекрытием. В те годы эта оценка считалась одной из высших в рейтинге безопасности автомобилей по версии IIHS.

Во время исследования специалисты установили, что внедорожник Hummer H3 в результате аварии имеет низкий риск для травм головы, шеи и груди водителя и пассажиров. Тем не менее, во время фронтального удара с умеренным перекрытием внедорожник все-таки имеет высокую вероятность повреждения правой ноги водителя.

Также Hummer H3 получил оценку «приемлемо» и в краш-тесте с боковым ударом. Что касаемо надежности подголовников и сидений, то внедорожник получил за их безопасность низкие оценки, поскольку они плохо защищали водителя и пассажира при аварии и могут стать причиной различных травм водителя и пассажиров.

Краш-тест 1959 Chevrolet Bel Air против 2009 Chevrolet Malibu

Просмотров: 4,28 млн.

В основном IIHS проводит краш-тесты с целью измерить безопасность конкретной модели автомобиля. Для этого проходят испытания в виде одиночных краш-тестов, в которых испытуемый автомобиль сталкивается с искусственными препятствиями на определенной скорости. Это позволяет специалистам не только выяснить уровень безопасности транспортного средства, но и продемонстрировать достижения автомобильных компаний в области безопасности водителя и пассажиров на протяжении многих лет.

Для того чтобы выяснить прогресс в безопасности транспортных средств на определенном периоде, Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) проводит иногда парные краш-тесты, которые демонстрируют публики, насколько современный автомобиль стал безопасней старого.

Подобные краш-тесты очень популярны и больше всего востребованы публикой. Ведь благодаря таким испытаниям люди наглядно могут видеть, как та или иная автомобильная компания сделала свою продукцию намного безопаснее.

Один из самых популярных видео роликов с такими краш-тестами, это испытание-сравнение Chevrolet Bel Air 1959 года выпуска с современным Chevrolet Malibu 2009 года выпуска. Ролик с краш-тестом этих машин посмотрело почти 4,3 млн. человек.

Этот ролик лучшим образом демонстрирует нам, какого фантастического прогресса достигла компания Chevrolet (и любой автомобильный бренд) в уровне безопасности своих автомобилей за последние 50 лет.

Статья в тему:  Краш- тест Mercury Mountaineer (1997- 2001)

Посмотрите внимательно видео с этим краш-тестом. Обратите внимание на вид изнутри Chevrolet Bel Air во время удара. Особенно на то, как лицо манекена сталкивается с рулевым колесом и т.д. Затем внимательно посмотрите на Chevrolet Malibu и вы реально почувствуйте разницу, которая даже критиков современных автомобилей заставит сомневаться, что старые транспортные средства лучше сегодняшних.

Краш-тест 2015 Nissan Tsuru против 2016 Nissan Versa

Просмотров: 3,47 млн. просмотров

Точно такой же краш-тест, как с участием автомобилей 1959 Chevrolet Bel Air и 2009 Chevrolet Malibu, институт IIHS провел совсем недавно, в котором «сразились» Nissan Tsuru 2015 года выпуска и Nissan Versa 2016 модельного года. Почему IIHS решила провести тестирование именно этих автомобилей?

Дело в том, что Nissan Tsuru, несмотря на 2015 год выпуска, на самом деле полностью основан на Nissan Sentra (версия B13), который базируется на архитектуре начала 1990-х годов. В итоге IIHS по сути испытала два поколения автомобилей, которые разделяет десятилетия. Для справки Nissan Tsuru производился в Мексике до начала 2017 года и совсем недавно был снят с производства.

По сравнению с Chevrolet Bel Air, результат Nissan Tsuru стал еще более драматичным. Обратите внимание на тот же вид изнутри во время удара, при котором лицо манекена ударяется об стойку, а его колени зажимаются в салоне. Также обратите внимание на количество мелких пластиковых осколков, которые небезопасны для водителя и пассажира.

Краш-тест 2015 Volkswagen GTI

Просмотров: 2,99 млн.

Краш-тест IIHS модели Volkswagen GTI 2015 года выпуска также набрал невероятную популярность в сети. Дело в том, что результат этого тестирования был для компании Volkswagen первым, когда продукция VW получила положительную оценку за результаты тестирования автомобиля на фронтальный удар с малым перекрытием, который по сути представляет большую опасность для водителя и пассажира по сравнению с фронтальным ударом с умеренным перекрытием.

Дело в том, что новый краш-тест с малым перекрытием, по сути, имитирует удар не по центру транспортного средства, а под определенным углом.

Например, удар в дерево или удар при выезде автомобиля на полосу встречного движения (под углом). Примечательно, что когда IIHS впервые ввела подобный краш-тест (с 2012 года), то большинство существующих автомобилей на рынке на то время, в буквальном смысле провалили испытания, получив плохие оценки безопасности при таком виде удара.

В итоге большинство автомобильных брендов были вынуждены вносить в конструкцию своих автомобилей изменения с целью улучшить результаты испытаний на аварию с малым перекрытием. А сделать это было, судя по всему, не так легко. Особенно если учитывать, что для того чтобы вернуть высшие рейтинги безопасности многим автомобильным компаниям понадобилось несколько лет, а некоторым не удалось это сделать до сих пор. В том числе для новых моделей. Например, до сих пор компания Tesla не может получить высшие оценки безопасности за краш-тест с малым перекрытием для своего седана Model S.

Статья в тему:  Краш-тесты Saab 9-4X

Краш-тест фронтального удара с малым перекрытием с Volkswagen GTI 2015 года показал, что автомобиль соответствует новым стандартам безопасности IIHS, за что получил от института высшую награду «Top Safety Pick».

В 2016 году модель Volkswagen GTI обновили, в результате чего во время повторного краш-теста машина получила лучшие оценки безопасности и благодаря награде «TSP +» («Top Safety Pick+» ) вошла в мировой рейтинг самых безопасных автомобилей. Это стало возможным за счет улучшения жесткости кузова во время лобового удара с малым перекрытием.

Краш-тест 2014 BMW 5-серии

Просмотров: 2,55 млн. просмотров

Вот еще один краш-тест с малым перекрытием, который является лидером просмотров в Интернете. Речь идет о краш-тесте 2014BMW 5-серии. Ролик с испытанием набрал в сети более 2,5 млн. просмотров.

В целом результаты испытания Немецкого седана выявили неплохую оценку безопасности, благодаря чему автомобиль получил награду «Top Safety Pick». Но заметьте, машина не получила высшую награду «Top Safety Pick+». Все дело в результатах краш-теста с малым перекрытием, в котором автомобиль показал не очень хорошую защиту для водителя и пассажиров.

Смотрите также: Жидкости в автомобиле, которые могут вас убить

Например, специалисты IIHS установили, что BMW 5-серии (кузов F10) 2015 года выпуска при лобовом ударе с малым перекрытием несет в себе риски для водителя из-за вероятной травмы голени. По этой причине автомобиль и не получил высшую награду безопасности.

В заключении мы хотели бы задать вопросы нашим читателям. Оставьте ответы в своих комментариях.

Краш-тесты EuroNCAP: новый Volkswagen Passat разбился на “пятерку”

Независимый европейский комитет по проведению краш-тестов Euro NCAP провел очередную серию испытаний новых моделей на прочность, среди которых оказался и новый Passat B8.

Вслед за своим предшественником, получившим максимальный балл в 2010 году, Passat восьмого поколения признан одним из самых безопасных автомобилей в мире. В итоговую оценку вошли результаты четырех тестов – “Защита водителя и взрослых пассажиров”, “Защита пассажиров-детей”, “Защита пешеходов” и “Средства обеспечения безопасности”.

Комплексные испытания на обеспечение безопасности взрослых пассажиров включают тест на фронтальное столкновение с неподвижным деформируемым барьером (на скорости 64 км/ч и с перекрытием 40% ширины автомобиля), удар сбоку деформируемым барьером (на скорости 50 км/ч) и боковой удар о столб диаметром 254 мм (на скорости 29 км/ч). В этой категории Passat получил 85% от максимального количества баллов. Детская безопасность также оказалась на высоте (87%), также эксперты отметили элементы обеспечения безопасности пешеходов, такие как форма переднего бампера и капота.

В категории “Средства обеспечения безопасности” высокой оценки были удостоены подголовники, защищающие шейные позвонки от хлыстовых травм при ударе сзади, а также стандартные системы предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности на всех сиденьях. Положительной оценки была удостоена система контроля дистанции спереди Front Assist с функцией экстренного торможения в городских условиях.

Статья в тему:  Видео краш- тестов Volkswagen Touran (2003)

В новом Passat предлагаются различные вспомогательные системы для водителя, снижающие вероятность столкновения или позволяющие снизить тяжесть последствий аварии – это превентивная система защиты пассажиров, ассистент аварийной остановки и система контроля при движении с прицепом с функцией стабилизации прицепа.

Максим АБЛОВ
ABW.
BY
Фото EuroNCAP

2015 Volkswagen Gti Driver Side Small Overlap Iihs Crash Test

Длительность: 1 мин и 7 сек

Битрейт: 192 Kbps

Vw Golf 8 2021 Crash And Safety Test

Mercedes C Class Vs Chevrolet Malibu Crash Test

2013 Chevrolet Spark Driver Side Small Overlap Iihs Crash Test

Crash Test Of Rear Reinforcement Attachment

2021 Jeep Wrangler Crash Test Fail Rolls Over During Small Overlap Crash Test

All Of The Worst Iihs Small Overlap Driver Side Crash Tests 2012 2021

2016 Toyota Hilux Crash Test

Old Car Vs Modern Car During Crash Test Evolution Of Car Safety

Car Crash With 240 Km H Caught On Gopro German Autobahn

Car Crash Accidents Tests Chevrolet Nissan Mazda Fiat More

Volkswagen Golf 2019 Crash Test Euro Ncap

1959 Chevrolet Bel Air Vs 2009 Chevrolet Malibu Iihs Crash Test

Independent Crash Test Comparison Genuine Vs Non Genuine Parts Volkswagen Golf

Volvo Xc60 High Level Safety Suv Crash Test

2014 Fiat 500L Driver Side Small Overlap Iihs Crash Test

Car Factory Volkswagen Golf Production Line 2017 How It S Made

GommeBlog.it: Car & Performance

Crash Test Pickup Trucks Colorado Tacoma Frontier

Volkswagen Id 4 2021 Crash And Safety Test

Моргенштерн No Mo Luv Минус

Канги Rxlzq Возьми Сердце Мое Remix

Rockstar Bass Boosted

Bigo Uting Sisca Melani

Шрек Бо Забони Точики

Omg They Killed Kenny You Bastards Sound

Не О Грустном Russsblack

Гена С Чебурашкой Купили Косячок

Aç Ürək Dəfdərindən Sil

Uzmir Qayda Qoldi

Любимка Бравл Старс

Al Bano E Romina Insieme In Tv

Поменяла Ос Ради Йоши Чит Опис

Видеоконференция Имею Право Знать

Mommyramblingsblog Chris Watts Case Theory Why I Believe Girls Were Gone Before Shanann Got Home

Tenggelam Di Kolam Renang Hotel Ketua Pn Lubuk Basung Sumbar Meninggal Dunia

Раз Два Три Просто Посмотри

Graham Chronofighter Oversize Ref 20Vas

Екатерина Гусева Memory

We Kicked Out Our Son W No Food Prank Hilarious The Family Project

Fui Xavecar A Menina E Fiquei Surpreso No Free Fire

Scania Truck Driving Simulator Проходим Школу Дальнобощика Экстрим Live Stream На Руле Logitech G27

Девушка На Каблучках 2021 Новинка

Shorts Profits Banknifty Livetrading Sharemarket Stockmarket Livetrading Earnfrommobile

Shutblow Give It Dance 2019

The Witcher 3 Wild Hunt Прохождение Архигрифон 68

Mamoncillo De Temporada 2020 Frutas Tropicales De El Salvador El Patechucho

Trains In Carlisle Including 86 259 Less Ross Peter Pan 6115 Scots Guardsman

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector