Видео краш- тестов Honda Jazz (2004)

Результаты краш-теста HONDA JAZZ I

Старейшина

Honda Jazz тест Euro NCAP

Корпус JAZZ прочен и надежен. При фронтальном и боковом ударах деформация оказалась незначительной.

Системы безопасности автомобиля надежно защищают пассажиров и уберегают голову водителя от удара о руль. В тоже время датчик на манекене водителя зафиксировал повышенные нагрузки в области грудной клетки. Безопасность пассажиров-детей в целом признана удовлетворительной. Также JAZZ хорошо зарекомендовал себя во время испытаний на столкновение с пешеходом, став первым с января 2002 года автомобилем класса мини, получившим три балла из пяти в этой категории.

25 (фронтальный: 11, боковой: 13, напоминание не пристегнутого ремня: 1)

Последствия лобового удара:
Кузов автомобиля очень прочен, минимальные смещения зафиксированы только в нише для ног и в районе приборной панели. Система безопасности включает в себя фронтальные одноуровневые подушки безопасности водителя и пассажира, а также ремни безопасности с двухуровневыми преднатяжителями и ограничителями нагрузки. Уровень защиты достаточно высок, но от сместившегося в салон торпедо могут пострадать колени как водителя, так и пассажира. Зафиксированы большие перегрузки на грудь водителя, который также может получить травму лодыжки из-за деформировавшейся ниши для ног.

Последствия бокового удара:

При боковом столкновении все части тела водителя защищены хорошо за исключением грудной клетки. Показания датчика в этом случае оказались несколько заниженными, так как часть ударной силы принял на себя позвоночник.

Столкновение с пешеходом:
Конструкция капота с его острыми краями и передних крыльев нуждается в улучшении. В остальном тест на столкновение с пешеходом автомобилем пройден. Капот максимально смягчает удар пешехода головой, а конструкцию бампера с точки зрения безопасности вообще стоит признать отличной.

Безопасность пассажиров-детей:
Во время испытаний манекены детей размещались лицом вперед по ходу движения в креслах Britax Romer Duo Plus , установленных при помощи креплений ISOFIX и закрепленных на потолке страховочной лямкой. Результаты теста показали достаточную защищенность головы при лобовом и боковом ударах, но манекены испытали повышенные нагрузки при фронтальном столкновении в районе груди. Honda не рекомендует размещать детей на переднем кресле спиной по ходу движения. Однако кроме невнятных пиктограмм на двери и лобовом стекле никаких предупреждающих надписей больше нет.

Результаты получены в результате испытания проведенного организацией Euro NCAP

Катюха

Re: Результаты краш-теста HONDA JAZZ

Вобще конечно радует, что мафын защищен, но как там на заднем сиденье кувыркается ребенок при ударе — ужас! Да и шейные позвонки по ходу дела не в очень хорошей форме. Лучше не дай бог!

valeriy402

Авторитет

Re: Результаты краш-теста HONDA JAZZ

упаси боже от такого.пусть машинка целой останется.

sercio

Опытный

Re: Результаты краш-теста HONDA JAZZ

Dimmm

Опытный

Re: Результаты краш-теста HONDA JAZZ

не очень понял — это хороший результат в боковом краштесте?
Помоему ничего так себе ..

sercio

Опытный

Re: Результаты краш-теста HONDA JAZZ

В серии тестов EuroNCAP Jazz заработал 4 звезды. Общий рейтинг аVтомобиля составил 25 баллов. Из них во фронтальном краш-тесте получено 11 (69%), а в боковом — 13 (72%). Дополнительный балл эксперты присудили за наличие сигнализации о непристегнутых ремнях безопасности (СНРБ). Защита пассажиров-детей, путешествующих в специальных креслах, оценена в 31 балл (63%), а безопасность пешеходов при наезде — в 19 (53%). На российском рынке базовая Honda Jazz оснащается четырьмя подушками безопасности и ABS.

Боковой удар держит лучше на 2 балла. Но шторка безопасности не помешала бы.

Cathy

Опытный

Re: Результаты краш-теста HONDA JAZZ

Еще краш-тесты джазона

Компакт-кары, получившие самый высокий рейтинг при фронтальном краш-тесте, оказались не так прочны, как казалось ранее.

При покупке компактных машин многих беспокоит уровень их безопасности. Потенциальных покупателей интересует, что произойдет, если маленькая машина встретится с большой в ДТП. Вне зависимости от размера, все выпускаемые для рынков США, Европы, Японии и т.д машины должны соответствовать одним и тем же стандартам безопасности. Но проблема в том, что при проведении краш-тестов автомобили ударяют о стандартный барьер, хотя в реальном мире зачастую происходят совсем другие аварии.

Когда сталкиваются автомобили разных размеров, огромное количество параметров влияет на результат ДТП. Один из нюансов — кинетическая энергия, которая зависит от массы и скорости. Большой, тяжелый автомобиль обладает большей энергией, нежели компакт-кар, у которого меньше не только вес и габаритные размеры, но и «преграда» из железа перед пассажирами и водителем.

Американский институт IIHS решил провести серию краш-тестов между компактными и среднеразмерными авто. Практика показала: компакт-кары удар не держат, хотя и имеют при этом неплохие показатели в стандартных фронтальных краш-тестах.

краш-тесты Honda Jazz (Хонда Джаз)

Баллы для оценки защищенности водителя и пассажира сложились из:
Фронтальный удар: 11 баллов
Боковой удар: 13 баллов
Система напоминания о непристегнутом ремне: 1 балл.

Детские сиденья в протестированном автомобиле

Информация о протестированном автомобиле

Оборудование на протестированном автомобиле

Фронтальный удар

Боковой удар

Устойчивость автомобиля к опрокидыванию

Информация о протестированном автомобиле

Оборудование на протестированном автомобиле

Информация о протестированном автомобиле

Оборудование на протестированном автомобиле

Баллы для оценки защищенности водителя сложились из:
Фронтальный удар о бетонную стену: 8 баллов
Фронтальный удар о деформируемый барьер: 7 баллов
Боковой удар: 11 баллов.

Баллы для оценки защищенности переднего пассажира сложились из:
Фронтальный удар о бетонную стену: 9 баллов
Фронтальный удар о деформируемый барьер: 11 баллов.

Тестирование тормозной системы. Тормозной путь на скорости 100 км/ч

Информация о протестированном автомобиле

Оборудование на протестированном автомобиле

Баллы для оценки защищенности водителя и пассажира сложились из:
Фронтальный удар: 9 баллов
Боковой удар: 15 баллов.

Информация о протестированном автомобиле

Оборудование на протестированном автомобиле

Все краш-тесты, представленные на сайте, проводились на моделях, продаваемых за границей. Модели, поставляемые в Украину, могут иметь иные составные части, и поэтому могут обладать отличными от представленных на сайте уровнями защиты.

Кинетическая энергия, действующая в тесте защищенности пассажиров при боковом ударе, зависит от веса и скорости тележки с алюминиевым блоком, которые одинаковы во всех тестах отдельно взятой тестирующей организации. А кинетическая энергия, действующая в тесте защищенности пассажиров при фронтальном ударе, зависит от скорости и веса тестируемого атвомобиля. Поэтому при сравнении результатов фронтальных краш-тестов нужно брать во внимание, кроме оценки, еще и вес автомобиля.

Помните, что практически все системы пассивной безопасности разрабатываются с расчетом на то, что все пассажиры пристегнуты ремнями.

Краш-тест автомобиля Honda Jazz (2002-2008) 1.4

Краш-тест Honda Jazz (2002-2008) 1.4. Испытания позволили определить уровень защиты пассажиров: взрослого и ребенка, пешехода, а также уровень безопасности при лобовом и боковом столкновениях. Сам тест можно просмотреть в видеофайле.

Уровень защиты взрослого
Уровень защиты пешехода
Уровень защиты детей

Результаты тестов Honda Jazz 1.4 2002-2008:

Лобовой 11 из 16 (69%)

Боковой 13 из 18 (72%)

Напоминатель не пристёгнутого ремня +1

Всего 25из 36

Пешеходы 19 (53%)

Дети 31 (63%)

Кабина Jazz оказалась устойчивой, получив совсем незначительную деформацию от фронтального удара. Системы безопасности сработали должным образом и не допустили, чтобы голова ударилась о руль. Однако нагрузки на грудь водителя от бокового удара были высокими. Уровень безопасности детей был признан безупречным. Jazz получил три звезды за защиту пешехода, став, таким образом, первым автомобилем класса «супер-мини», получившим такую высокую оценку, за период с января 2002 года.

Лобовой краш-тест

Кузов продемонстрировал крайнюю прочность, допустив лишь незначительные разрушения в области приборной панели и минимальное проникновение в область углубления для ног в полу кузова. Система безопасности включала в себя однокамерную подушку безопасности для водителя и пассажира и ремни безопасности, оборудованными двойными преднатяжителями и ограничителями нагрузок. Вся система работала неплохо, за исключением того, что на грудь пришлись нагрузки, немного выше допустимой нормы. Водитель и пассажир могли получить травмы колен от твёрдых деталей под приборной панелью. Также нагрузки на нижние части ног водителя представляют угрозу получения травм.

Боковой краш-тест

Грудь водителя была плохо защищена, в отличие от остальных участков тела. Оценка Jazz была снижена из-за того, что нагрузки странным образом передались на спину и верхнюю часть позвоночника манекена, сократив, тем самым, нагрузки на грудь.

Защита детей

Кресла Britax Romer Duo Plus, рекомендованные и использованные в краш-тесте, были расположены по направлению движения с использованием специальных креплений ISOFX и страховочным ремнём. Они показали смешанные результаты. Головы детей были защищены во всех краш-тестах, но во фронтальном произошли высокие нагрузки на грудь. Honda не рекомендует размещать детское кресло на переднем сидении против движения. Кроме недолговечной графической схемы на центральной стойке и лобовом стекле, не было больше никаких заметных предупреждений о смертельной опасности, которая возникнет при несоблюдении рекомендации.

Защита пешехода

Капот не представлял большой опасности в возможных местах соударения головы взрослого человека или ребёнка, в отличии от крыльев и краёв капота. Тесты бампера показали, что он обеспечивает неплохую защиту для пешехода.

Test Honda Jazz

2008 Honda Jazz POV Test DriveПодробнее

Японцы жгут! Honda Jazz вообще не та!Подробнее

Honda Jazz (2003) crash testПодробнее

Honda Jazz V 2021 | 1.5 I-MMD 109 HP | POV Test Drive #619 Joe BlackПодробнее

2021 HONDA JAZZ HYBRID (EXECUTIVE 1.5 I-MMD 98 HP eCVT) | 4K POV TEST DRIVEПодробнее

Honda Jazz Hibrit Test Sürüşü — Tasarımını beğenmeyenler mutlaka izlesin!Подробнее

Test Drive : Honda Jazz RS 2017Подробнее

HONDA JAZZ POV TEST DRIVEПодробнее

Euro NCAP | Honda Jazz | 2009 | Crash testПодробнее

Euro NCAP | Honda Jazz | 2009 | ESC testПодробнее

Euro NCAP | Honda Jazz | 2004 | Crash testПодробнее

Honda Jazz e:HEV POV Test Drive + Acceleration 0-180 km/hПодробнее

TEST: Honda Jazz — 3,5 l/100 kmПодробнее

Главная дорога, Секонд-тест Honda JazzПодробнее

Vrele Gume — Honda JazzПодробнее

Honda Jazz Crosstar POV Test Drive + Acceleration 0-160 km/hПодробнее

Honda Jazz e:HEV 2020 — Hybrid-Kleinwagen im Test, Review, FahrberichtПодробнее

New Honda Jazz 2021 review: it WILL surprise you!Подробнее

Euro NCAP Crash Test of Honda Jazz 2015Подробнее

Honda Jazz Crash Test Euro NCAP (20th Anniversary test)Подробнее

HONDA JAZZ

Подробная хар-ка Хонда Jazz в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная. Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров. Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый

Основные показатели Honda Jazz 2004 хэтчбек 5 дв. характеристика Хонда Jazz

1339 такой объем является золотой серидиной между предпочтением мощности и расходом топлива. Идеально для частого перемещения в городских условиях

Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа. За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас. Для передвижения по городу большего и не нужно. Пожалуй слоганом для такого транспортного средства не подходит «Скупой платит дважды».

Существуют другие названия или опечатки:

Honda Jazz / Хонда Jazz

Jazz: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Хонда Jazz — начало выпуска 2004 г. Cочетание стиля и технологий Jazz , созданные компанией Хонда, зарекомендавали себя на рынке и проверены временем. Среди существующих базовых цветов Jazz вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ. У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Хонда Jazz, среди которых представлены различные варианты сборки Jazz: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова Jazz, которые непременно отразятся в цене Jazz. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности Jazz или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт Jazz и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период, какие поездки совершать на Jazz. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций Jazz, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у Jazz, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса Jazz, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о Jazz, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

Honda Jazz

Характеристика и обзор (тест/тестдрайв/краштест) Honda Jazz 2004. Цены, фото, тесты, тестдрайв, краштест, описание, отзывы Хонда Jazz

Honda Jazz В характеристике Хонда Jazz 2004 приведены сведения о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные показатели ( расход топлива в циклах по городу/трассе/смешанный, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии — механическая или автоматическая и сколько передач у Jazz, количество передач может отсутствовать, тип подвески передней и задней размер шин. тормоза передние и задние (дисковые, дисковые вентилируемые. ). Двигатель — тип двигателя количество цилиндров их раположение, рабочий объем v двигателя, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все показатели указаны для отдельных комплектаций: Хонда Jazz 2004.

В других вкладках возможно так же заинтересует вас тест, тестдрайв/обзор, краштест, видео Хонда, отзывы владельцев о Хонда Jazz (но следует отметить что отзывы оставляют не специалисты и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости Хонда.
В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров Хонда в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса веб-сайтов. В результате удобного поиск по марке будет перечень городов. Возможно вы искали что то и пришли на страницу с описанием Jazz и не сразу заметили то что вам нужно: посмотрите во вкладках ( параметры, обзор(тестдрайв), краштест, фото, видео, отзывы, автосалоны где можно купить Хонда, новости Хонда, объявления Хонда) Так же прочитав обзор (тестдрайв/тест) можно ознакомиться с отзывами автовладельцев Хонда.

хэтчбек 5 дв. 2004

Отзывы Honda Jazz (2004, хэтчбек 5 дв.)

АКПП
1339 см³
Левый
Новый
53000 км
1930 — 1932
Россия
Москва и Московская обл.

Антон Иванов 17.01.2008: «Отличный автомобиль! За два года набегал 53000 км. и ни каких проблем! Снаружи маленький автомобиль, а внутреннего пространства вполне хватает что бы уехать в пятером, да и багажник(объем 380 л.) хорошенько загрузить. Если нужно перевести какой-то крупно габаритный груз, задние сидения складываются очень просто(в соотношении 4060). Потянул рычаг на себя и все готово. Бесступенчатый вариатор. о нем можно говорить долго, много и только хорошее. Не тупит как автомат. Нет задержок и пинков. Ну а кому хочится самому попереключать передачи, пожалуйте подрулевые лепестки. Максимальная скорость, по дакументам 160, я разгонял до 180. Дальше начинается полет. Кушает исключительно 95 бензин. Но аппетит весьма умеренный. По городу не превышал 8 л на сотню. А по трассе и того меньше. Если идти со скоростью 80-100 км. в час то кушает около 5 л. на сотню. И про безопасность. Свою я разбил. Разбил протаранив в бочину на скорости около 60 км.ч. ЛандРовер. Мошину покоробило нещадно, на мне ни царапинки. Двери, стойки ни чего не повело, но моторный отсек из-за малых размеров разнесло в хлам. Итог: очень достойный аппарат за свои деньги. А для молодой мамы с ребенком, а лучше с подругами, по магазинам прокатиться самое оно.
Единственная проблема возникает зимой, когда столбик термометра переваливает за 20 градусную отметку. Из-за большой площади остекления и маленького двигателя, отопитель плохо справляется с такими морозами. В -30 боковые стекла просто покрываются инием, а сам сидишь в куртке застегнутый.»

АКПП
1339 см³
Левый
Новый
38000 км
2006 — 2008
Россия
Москва и Московская обл.

Варя 11.01.2008: «Самое лучшее приобретение в моей жизни! Маленький внешне, но очень вместительный внутри, шустрый и очень экономичный автомобильчик. Бесступенчатый вариатор позволяет просто скользить по дороге не чувствуя при этом переключения скоростей. Шумоизоляция очень приличная. Движка в салоне не слышно вообще! При смене места жительства перевозила в нем вещи. Как оказалось в этом авто можно перевозить даже шкаф высотой 2,8 метра! Расход топлива смешной, всего от 4 до 6-ти литров. При нынешних ценах — это выгодно! С технической точки зрения нареканий никаких.
Замена аккомулятора, перестала зводиться. Больше ничего. На ТО меняю масло, свечи, тормозные колодки.»

МКПП
1400 см³
Левый
45000 км
70000 км
2005 — 2008
Россия
Москва и Московская обл.

10.01.2008: «отличный автомобиль! по отношению цена-качество просто супер очень экономичный! прекрасная управляемость на дороге.
никаких проблем не возникало.»

МКПП
1339 см³
Левый
Новый
74000 км
2007
Россия
Москва и Московская обл.

в н 23.05.2007: «Авто отличное,очень много времени провожу в машине,но усталости от вождения нет вообще.Всё удобно и практично.Коллега прокатилась со мной и была очень опечалена тем,что её пыжик гораздо теснее и скромнее по дизайну.
Заменили по гарантии передние амортизаторы в первый год и ролик-паразит поменяли на втором году .За 74000км это не очень большие проблемы.»

АКПП
1339 см³
Левый
15000 км
28000 км
2006 — 2007
Россия
Красноярский край

Лариса Мячина 27.04.2007: «Городской леди-авто. Компактный, удобный на городских дорогах, маневренный. В салоне просторно и удобно. Багажник небольшой, но если сложить сиденья, то места предостаточно. А коробка передач! Захотел-вариатор, кнопку нажал- автомат, рычажком на руле нажимаешь- механика. Просто на все случаи жизни. При своем небольшом объеме машина скростная и расход небольшой, что очень радует. Я очень довольна своей ласточкой. Рекомендую активным и энергичным дамам.
»