Восстановление очень сильно битого BMW X5 в идеал: Видео

Восстановление очень сильно битого BMW X5 в идеал: Видео

Как восстанавливают BMW X5 после столкновения с лосем

Новое видео восстановления побитого жизнью люксового кроссовера BMW X5 с YouTube канала Arthur tussik. Автомобиль получил серьезные повреждения после того, как на скорости сбил лося. В видео будут проведены восстановительные работы (некоторые элементы восстановят, другие заменят на новые, покрасят, соберут и установят на автомобиль). Видео восстановительных работ – в конце материала.

Обратите внимание, насколько серьезны повреждения передней части старого кроссовера. Капот и правое крыло в буквальном смысле уничтожены. Они, естественно, пойдут под замену. Наверное, этим отличается качественный восстановительный ремонт от неряшливого. При качественном ремонте мастер старается заменить как можно большее количество деталей на новые. Это дороже, зато конечный результат явно лучше.

Первым делом Артур снимает всю внешнюю навеску с передней части автомобиля: капот, бампер, силовые элементы и левое крыло.

Затем мастер переходит к ремонту левой силовой конструкции. Вытягивая, выстукивая и рихтуя, он постепенно восстанавливает исходную форму левого лонжерона. Затем следует высверливание точечной заводской сварки, вырезается внешняя часть конструкции для выравнивания внутренней части лонжерона.

На наш взгляд, это одна из самых трудозатратных и сложных работ в данном примере, ведь от нее зависит геометрия передней части кроссовера. Если сделать работу неправильно, автомобиль не будет ехать так же, как до ремонта, его будет уводить в сторону, дверь может нормально не закрываться, цепляя за крыло, появятся перекосы, или зазоры не попадут в размер.

Поэтому в финале данной работы обязательно идет замер соответствия высоты восстановленной и оригинальной части (левого и правого лонжеронов). Корректировка по высоте, сварка, покраска, нанесение антикора завершают работу на этом этапе.

Вот честно, сколько раз наблюдал схожие восстановительные работы, но все равно каждый раз не покидает ощущение, что это волшебство какое-то – вывести мятый элемент в практически идеальную сложную форму. Настоящее мастерство…

Сборка передней части. Установка нового крыла, оптики, нового капота. Готово!

Следующим большим этапом работ идет исправление крыши. Все повторяется. Втягивание, выстукивание… Естественно, перед проведением жестянки демонтируются элементы салона.

Финальная проверка зазоров и размеров. Кроссовер уезжает на покраску.

Итого: 9 дней работы. 5 дней – жестянка, 4 дня ушло на покраску.

Видео:

«Когда сумма на восстановление перевалила за 5000 долларов, я просто перестал считать». Довести до идеала BMW Е28 1987 года выпуска

Машины родом из 1980-х, несомненно, обладают недюжинной харизмой и привлекают внимание. Одна беда — эти легенды постепенно исчезают с наших дорог, многие из них достигли состояния «еще чуть-чуть — и на свалку». Но благодаря таким людям, как Олег, некоторые экземпляры-счастливчики получают вторую жизнь и в свои 32 года выглядят так, будто вчера сошли с конвейера.

Сделать идеал

Этим автомобилем Олег владеет около 7 лет. Как признается молодой человек, мечтать о BMW он начал еще до того, как получил «права». И как только мечта сбылась, владелец ожидаемо загорелся желанием сделать свой BMW идеальным. В Е28 его привлекли красивые формы кузова и острый «акулий» нос.

Два года на восстановление

Восстанавливал свой BMW 5-й серии 1987 года Олег самостоятельно, на это у него ушло 2 года. Дальше о своем любимце он расскажет сам:

— По вечерам каждый день после работы я приходил в гараж и занимался машиной. Живу в частном доме, поэтому гараж и дом находятся в одном месте. Все работы, включая сварку, шпатлевку, грунтовку и т.д., делал сам, а красил машину друг.

Пять в одном

Машину купил за 1000 долларов, но находилась она в достаточно удручающем состоянии как по кузову, так и по салону. Сиденья были подраны, двери пришлось менять.

«Родная» панель была в трещинах, ее тоже пришлось заменить.

За период восстановления было куплено еще пять машин, которые использовались в качестве «доноров». Это лучше и дешевле, чем отдельно покупать запчасти.

Машина восстанавливалась аккуратно, не спеша, ставились только самые лучшие детали, даже болтики выбирал самые лучшие.

Перестал считать после 5000 долларов

Когда сумма потраченных на восстановление денег перевалила за 5000 долларов, я перестал считать. Машина не просто восстанавливалась, она постоянно совершенствовалась. Хочу собрать ее в максимальной комплектации, какая только могла быть.

«Подскажи номер краски»

По заводу этот BMW был цвета «мокрый асфальт», но, так как хотелось сделать машину максимально эффектной, я выбрал именно красный цвет. Это кстати не красный акрил, а перламутр.

Перекрашивалась машина полностью со всей «внутрянкой».

Цвет настолько красивый, что машина всегда привлекает внимание. Нередко прохожие подходят, рассматривают и расспрашивают про машину. Вспоминают, как у них когда-то была «акула», просят разрешения посидеть за рулем.

Варились только пороги

С другой стороны, переваривать в авто пришлось только пороги.

Чтобы машина не ржавела и оставалась в отличном состоянии, после покраски все было обработано антикоррозийным составом.

Были попытки поставить различные спойлеры и обвесы, но после каждой примерки приходило понимание, что этот автомобиль мне нравится именно в «стоке»

В машине, конечно, уже мало «родных» деталей, но практически все, что устанавливается, — «оригинал» с «доноров».

Например, с завода в авто были электрические зеркала, корректор фар, центральный замок, гидроусилитель руля и ABS.

Моими стараниями здесь появились бортовой компьютер и круиз-контроль.

А также задние стеклоподъемники и подогрев сидений.

В планах — заменить железный механический люк на стеклянный электрический и установить кондиционер.

Щетки на фарах пока выполняют лишь декоративную функцию. Из неоригинальных деталей, пожалуй, только значок в виде немецкого флага и «шторки» на окнах.

Диски за 500

Поиск дисков — отдельная история. Таких комплектов в Беларуси всего несколько штук. Сперва удалось найти лишь три диска, четвертый докупался отдельно. Без резины они обошлись около 500 долларов. Только полировка стоила «сотку».

Планы на будущее

Сейчас я намного меньше времени провожу с машиной, так как практически все уже сделано. В планах на будущее помимо установки кондиционера, который уже имеется в наличии, — замена «родного» двухлитрового мотора на более мощный.

Как вариант — подумываю об установке бензинового турбомотора 1JZ-GTE от Toyota объемом два с половиной литра и мощностью 280 лошадиных сил.

Зимой не выезжает

Для повседневных поездок у меня есть другой автомобиль, поэтому BMW ездит редко и зимой не эксплуатируется. Используется как машина выходного дня, ездить каждый день на таком авто жалко. За год проезжается не больше тысячи километров.

Три свадьбы

Уже три раза машина ездила в свадебном кортеже. На одной из свадеб, когда сзади сели три человека, на ямках колеса стали тереть об арки.

Желания продавать нет

Периодически под щетками нахожу записки «куплю ваш автомобиль». Продавать мыслей и желания нет, но если кто-нибудь предложит сумму от 10.000 долларов, можно было бы задуматься.

Итого

Что ни говори, а в марке BMW есть какая-то мистика. Рассматривая яркую «акулу», искренне начинаешь завидовать ее владельцу. Но правда и в том, что далеко не каждый способен так любить свою машину, выкладывать в нее и деньги, и время, и силы. В итоге Олег заслуженно получил не только хорошо восстановленный автомобиль, но и то, что трудно описать словами, померить системами измерения, а можно только почувствовать.

Владимир АПЛЕВИЧ
Фото автора
ABW.BY

Много интересных автомобилей — в идеале или ждущих своего ангела-хранителя — можно найти в нашей базе объявлений

Готовлю битую БМВ Х5 к восстановлению

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Бмв Х5 Е53 Поиск решения по восстановлению убитого мотораПодробнее

ВОССТАНОВЛЕНИЕ БМВ Х5 после ДТП. Часть 1.Подробнее

Из утиля в идеал за 7 дней.Часть 1.переварка Ваз 2109.От нуля до BMW X5Подробнее

Восстановление убитой бэхи: закуп дешевых запчастей б/уПодробнее

Осмотр разбитой бэхи и дефектовкаПодробнее

Как то так проходила покраска моего икса #12 Часть 3 Восстановление Х5 е53Подробнее

БМВ Х5 Е53 4.6is восстановление #3. Есть ли смысл восстанавливать?Подробнее

БМВ Х5 Е53 4.6is восстановление #1. Купил икса и сразу начались расходы. Новый проект. Подробнее

Ремонт бмв х5 с помощью лома и кувалды: разборка задней подвескиПодробнее

Бмв х5 часть 18: Скоростные китайские щетки стеклоочистителя свыше 170 км/часПодробнее

Почему я потратил на Бмв Х5 полмиллиона вместо того, чтобы его продатьПодробнее

Восстановление Форд Мондео из утиля. Переварка днища, порогов, арок.Подробнее

Купил НОВЫЙ Заводской КУЗОВ ВАЗ 21099 с АВТОВАЗА! Сборка НОВОГО АВТОМОБИЛЯ c НУЛЯ в ГАРАЖЕ!Подробнее

Разбил BMW X5. Вырвало колеса. Подвеска вхлам.Подробнее

Установка заднего кулака бмв х5 е53Подробнее

5 ошибок ПРИ ПРОДАЖЕ б/у АВТОПодробнее

Разборка убитой подвески Бмв Х5: снимаю задний кулак, ступицу.Подробнее

Бмв Х5 е53. Битая тачка отремонтирована. Выезд на дорогу.Подробнее

Відновлення дуже сильно битого BMW X5 в ідеал: Відео

Як відновлюють BMW X5 після зіткнення з лосем

Нове відео відновлення побитого життям люксового кросовера BMW X5 з YouTube каналу Arthur tussik. Автомобіль отримав серйозні пошкодження після того, як на швидкості збив лося. У відео будуть проведені відновлювальні роботи (деякі елементи відновлять, інші замінять на нові, пофарбують, зберуть і встановлять на автомобіль). Відео відновлювальних робіт – в кінці матеріалу.

Дивіться також: Дивіться, як відновлюють після аварії BMW 7 серії

Зверніть увагу, наскільки серйозні пошкодження передньої частини старого кросовера. Капот та праве крило в буквальному сенсі знищені. Вони, природно, підуть під заміну. Напевно, цим відрізняється якісний відновлювальний ремонт від неохайного. При якісному ремонті майстер намагається замінити якомога більшу кількість деталей на нові. Це дорожче, зате кінцевий результат явно краще.

Першим ділом Артур знімає всю зовнішню наважку з передньої частини автомобіля: капот, бампер, силові елементи і ліве крило.

Потім майстер переходить до ремонту лівої силової конструкції. Витягаючи, выстукивая і рихтуя, він поступово відновлює вихідну форму лівого лонжерона. Потім слід висвердлювання точкової заводський зварювання, вирізається зовнішня частина конструкції для вирівнювання внутрішньої частини лонжерона.

На наш погляд, це одна з найбільш трудозатратных і складних робіт у даному прикладі, адже від неї залежить геометрія передньої частини кросовера. Якщо зробити роботу неправильно, автомобіль не буде їхати так само, як до ремонту, його буде відводити в бік, двері може нормально не закриватися, чіпляючи за крило, з’являться перекоси, або зазори не потраплять в розмір.

Тому у фіналі даної роботи обов’язково йде завмер відповідності висоти відновленої і оригінальної частини (лівого і правого лонжеронів). Коригування по висоті, зварювання, фарбування, нанесення антикора завершують роботу на цьому етапі.

От чесно, скільки разів спостерігав схожі відновлювальні роботи, але все одно кожен раз не покидає відчуття, що це чаклунство якесь – вивести м’ятий елемент практично ідеальну складну форму. Справжня майстерність…

Дивіться також: Відео: Процес повного відновлення Порше 911

Збірка передній частині. Установка нового крила, оптики, нового капота. Готово!

Наступним великим етапом робіт йде виправлення даху. Все повторюється. Втягування, выстукивание… Природно, перед проведенням бляшанки демонтуються елементи салону.

Фінальна перевірка зазорів і розмірів. Кросовер їде на фарбування.

Разом: 9 днів роботи. 5 днів – бляшанка, 4 дні пішло на фарбування.

Восстанавливаем авто после ДТП: пять советов от специалиста

Редкому автолюбителю за свой водительский стаж посчастливится ни разу не стать участником дорожно-транспортного происшествия. ДТП бывают разные: хорошо, если все обошлось для водителя и пассажиров, но вот авто, так или иначе, страдает. О том, как восстановить машину после аварии, и в каких случаях делать ремонт не имеет смысла, читателям «Попутчика» рассказал Максим Стипаниденко, директор одного из благовещенских автосервисов.

Совет первый: оцените повреждения

Любой ремонт начинается с оценки полученных при ДТП повреждений. К несложным повреждениям можно отнести вмятины при незначительных столкновениях или столкновениях по касательной, повреждения бамперов, крыльев, решеток и фар. Чаще всего в подобных случаях достаточно замены или покраски этих деталей. Самые простые повреждения – это небольшие вмятины и царапины, исправление которых не требует снятия детали, а только шпаклевки и покраски (при этом покраска может производиться как частично, непосредственно в месте повреждения, так и полностью всей детали с переходом на другие части кузова, чтобы не было отличия по цвету).

Если же удар был более сильным или произошло переворачивание авто, это приводит к деформации рамки кузова — «телевизора», порогов, стоек дверей, балки деталей кузова, а при очень мощном ударе деформируются лонжероны (главные силовые элементы корпуса) или рама – это самый сложный ремонт, и он не всегда возможен.

Совет второй: проверьте «ходовку»

Замена бампера – от 1000 рублей.

Рихтовка – от 3000 рублей за деталь

После соударения, даже если автомобиль на ходу, кроме повреждений по косметике не нужно забывать и о техническом состоянии, ведь при ударе могут быть повреждены радиаторы, диффузор, крыльчатка вентилятора, детали подвески и трансмиссии, рычаги, поворотные цапфы, стойки, ступицы. Необходимо провести осмотр и диагностику ходовой части, это можно сделать на стенде регулировки развала схождения. Диагностика ходовой части в автосервисах обычно проводится бесплатно.

Если деталь повреждена не сильно, сохранены ребра жесткости, ее можно вытянуть – отрихтовать. Но после рихтовки обязательно наносится слой шпаклевки, который со временем может отслоиться, особенно на деталях, подверженных постоянному воздействию: двери, багажник, капот. Потому тут уже решение за владельцем: отрихтовать детали или заменить их.

Замена крыши или другой части кузова – от 90000 рублей и выше (с учетом расходов на покупку и доставку)

Вытягивание лонжеронов – от 5000 рублей

Совет третий: к кузову – особое внимание!

Наиболее сложный процесс – это восстановление кузова. Если его не «повело», бывает достаточно замены крыши, задней или передней части кузова. И здесь возникает трудность в поиске деталей, ведь они не производятся – придется приобретать их с битой машины, а значит, велика вероятность купить деталь с вмятинами и царапинами. Чем старее автомобиль, тем проще найти подходящую крышу или «половинку». Для дорогой новой машины, скорее всего, потребуется выложить за крышу кругленькую сумму. Можно поискать такой же автомобиль как у вас без ПТС, но нужно предварительно проконсультироваться в ГИБДД, каким образом оформить документы по замене кузова или двигателя с такого автомобиля.

Когда кузов деформирован очень сильно (что чаще всего бывает после переворачивания), потребуется проверка геометрии кузова по контрольным точкам. Если повело лонжероны, то процесс их вытягивания или замены очень трудоемкий и требует специального дорогостоящего электронного оборудования – стапеля – работать на котором может только высококвалифицированный мастер. Кстати, эта услуга достаточно новая, еще несколько лет назад автосервисы Благовещенска ее не оказывали.

Покраска – от 3000 рублей за деталь

Совет четвертый: ищите мастера покраски

После проведения ремонтных работ машину, разумеется, нужно покрасить, и в идеале – так, чтобы новый цвет не отличался от заводского. Подбор краски – очень важный момент, так как со временем она выцветает и начинает отличаться от «родной». Многое тут зависит от мастера, далеко не все подборщики попадают точно в цвет. Качество покраски будет лучше, если в автосервисе есть покрасочная камера с хорошей вытяжкой, но тогда цена покраски возрастет.

Замена стекла – от 2000 рублей

Совет пятый: выбор стекла – за вами

Эта процедура несложная и не требует особых приспособлений. Стекло можно приобрести как бывшее в употреблении, так и новое. Новое стекло может быть либо оригинальным, либо аналогом. Оригинальное стекло прекрасно по качеству и ничем не отличается от того, которое стояло на вашем авто до этого, но обычно весьма дорого стоит. Аналог – дешевле, но есть вероятность отличия по оттенку от заводского стекла, особенно это заметно на дорогих представительских автомобилях.