0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Видеосравнение нового (G30) и старого (F10) поколение BMW 5-Series

Видеосравнение нового (G30) и старого (F10) поколение BMW 5-Series

Сравнение BMW двух поколение, нового и старого

Уж сколько писано про новинку баварскую- BMW в кузове G30, уж сколько сказано… Но поток информации не иссыхает. На этот раз формат немного изменился, перейдя в видеообзор в котором бок о бок встали два BMW, новой генерации под №7 и старой формации запомнившейся всем под номером 6. В профессиональном видео раскрыты все мельчайшие детали и отличия, которые неискушенным автолюбителям будет сложно заметить при изучении двух моделей, даже если их поставить бок о бок. Если вам было интересно читать про изменившуюся BMW, то посмотреть видео будет вдвойне любопытно.

Внешность

Обзор начинается сравнением фронтальной трети автомобилей, где произошли самые глобальные и заметные изменения. Среди обновлений стандартно можно назвать переднюю оптику, в новом 7 поколении она фары создают единый ансамбль с передними фирменными «ноздрями» фальшрешетки радиатора. Изменилась стилистика внутренних огней. «Ангельские глазки» у автомобиля седьмого поколения стали менее округлыми, в темноте эти две машины будет сложно перепутать.

Статья в тему:  Нереальная концепция мотоцикла BMW Motorrad VISION NEXT из 2116 года

Для улучшения аэродинамики, продолжает диктор, у BMW 5-Series G30 применена функция автоматического закрытия жалюзи радиаторных фальшрешеток.

На видеосравнении показано, что у предыдущей версии автомобиля установлен более скульптурно выделяющийся капот. От этой идеи в новом поколении решили отказаться в пользу гладкого дизайна G30 5-Series.

Вид сбоку, тоже претерпел значительные изменения. В видео нам раскрываются детали изменений. Появилась полочка под стеклами, прямых углов и четких линий стало больше. Незначительно изменения коснулись задней кромки стекла, был переделан так называемый «изгиб Хофмайстера».

При взгляде на заднюю часть автомобилей первым бросаются в глаза зауженные задние фонари новой версии, одновременно с этим они стали шире, заходя теперь на боковую сторону автомобиля.

Вот как выглядят две модели в ночи.

Интерьер

BMW вновь применяет излюбленный ход, центральная консоль немного повернута в сторону водителя. Пусть все знают, кто здесь хозяин. На видео особенно хорошо видна разница между двумя автомобилями изнутри.

Центральный дисплей теперь не вмонтирован в центральную консоль, освобождая место под другие органы управления. Mercedes передает привет BMW. Функционал немного расширился, удобство пользования информационно0развлекательнйо системой возросло.

Наглядно, место на заднем сидении увеличилось. Появились планшетные мониторы для задних пассажиров. Развлекаться и управлять настройками автомобиля должны и задние пассажиры.

Так выгляди интерьер G30 в темноте. Амбиентное освещение придает особый шик автомобилю.

Видеосравнение нового (G30) и старого (F10) поколение BMW 5-Series

VITAS

Участник

Уж сколько писано про новинку баварскую- BMW в кузове G30, уж сколько сказано… Но поток информации не иссыхает. На этот раз формат немного изменился, перейдя в видеообзор в котором бок о бок встали два BMW, новой генерации под №7 и старой формации запомнившейся всем под номером 6. В профессиональном видео раскрыты все мельчайшие детали и отличия, которые неискушенным автолюбителям будет сложно заметить при изучении двух моделей, даже если их поставить бок о бок. Если вам было интересно читать про изменившуюся BMW, то посмотреть видео будет вдвойне любопытно.

Статья в тему:  Видео: BMW X6 меняет цвет от горячей воды

Смотрите также: Первый обзор на 2017 BMW 5-й Серии G30

Обзор начинается сравнением фронтальной трети автомобилей, где произошли самые глобальные и заметные изменения. Среди обновлений стандартно можно назвать переднюю оптику, в новом 7 поколении она фары создают единый ансамбль с передними фирменными «ноздрями» фальшрешетки радиатора. Изменилась стилистика внутренних огней. «Ангельские глазки» у автомобиля седьмого поколения стали менее округлыми, в темноте эти две машины будет сложно перепутать.

Для улучшения аэродинамики, продолжает диктор, у BMW 5-Series G30 применена функция автоматического закрытия жалюзи радиаторных фальшрешеток.

На видеосравнении показано, что у предыдущей версии автомобиля установлен более скульптурно выделяющийся капот. От этой идеи в новом поколении решили отказаться в пользу гладкого дизайна G30 5-Series.

Вид сбоку, тоже претерпел значительные изменения. В видео нам раскрываются детали изменений. Появилась полочка под стеклами, прямых углов и четких линий стало больше. Незначительно изменения коснулись задней кромки стекла, был переделан так называемый «изгиб Хофмайстера».

При взгляде на заднюю часть автомобилей первым бросаются в глаза зауженные задние фонари новой версии, одновременно с этим они стали шире, заходя теперь на боковую сторону автомобиля.

F10 vs G30

Изначально хотел написать максимально объективный технический пост, но эмоций оказалось больше (да что уж тут говорить, одни эмоции :)).
Итак, попробую сравнить F10 c G30, естественно это все субъективно, да и еще усиленно эмоциями от покупки моего первого нового автомобиля (это чувство когда ты первый :)). Да не просто автомобиля, а новой 5ки BMW на старте продаж. И все это в добавок приправлено более жирной комплектацией. Но ведь именно для эмоций и совершаются такие покупки, и отгрёб я их в разы больше чем ожидал, мой поклон BMW 🙂
F10 была классной машиной, я радовался покупке как маленький ребенок, и так же радовался спустя 2 года. 3 литра атмо, отличная 8-ст. АКПП, хорошая рулежка (в своем классе), комплектация бизнес+, которая со временем была дополнена многими плюшками. И тут анонсируют новую G30, выходят восторженные обзоры и я начинаю пускать слюни с мыслями возьму через годика два с пробегом. Смотрю новые обзоры, листаю форумы, еще более активно начинаю пускать слюни. Белорусские дилеры анонсируют цены на новую пятерку, вешают билборд на МКАД (ох если бы не этот билборд, может у меня и не было бы новой G30)), вот вам и эффективная реклама 21ого века). Цены оказываются заманчивыми, и в голове появляются мысли — а зачем два года ждать то) На скором очередном ТО у дилера собрал необходимую комплектацию, цены действительно оказались вкусными, механизм был запущен. Специально съездил ко 2ому дилеру (в Минске их всего два), где мне сделали еще более сладкое предложение. В итоге желаемая комплектация оказалась дешевле на 10к евро чем в конфигураторе bmw.de, и на 7к евро чем на bmw.ru (позже цены упали и стало меньше на 7к и 5к соответственно), очень приятный бонус скажу я вам. Ну и окончательную точку в вопросе поставил закрытый показ машины до старта продаж. Решение было принято менее чем за секунду, я эстет, это моя слабость. Помню этот момент, открываются двери и тут стоит ОНА G30 в М-пакете цвета Bluestone metallic с Shadow Line и горящей Full Led оптикой, уже в тот момент мне можно было подсовывать договор купли-продажи на подпись)) Да я видел фото и видео машины, да красиво, но в жизни она в сотни раз прекраснее, и высказывания аля «так она такая же как F10» кажутся абсолютным бредом. В общем если кто-то еще не видел G30 живьем в М-паке на топовой оптике, советую сходить и насладиться)
Вот я и подобрался к первому пункту, по которому хотел бы сравнить F10 и G30.

Статья в тему:  Рейтинг качества и надежности BMW M3

Экстерьер
Вернемся к закрытому показу, вот открывается дверь, моя челюсть падает на пол, и я быстрым шагом направляюсь к автомобилю. Брутально, подумал я, и мне это нравится, чем то напоминает X5M F85. Огромные черные ноздри, визуально кажется, что перед стал массивнее как вширь так и ввысь, острые грани, дьявольские фары (подтер слюну). Перехожу на корму, получаю эстетическое удовольствие от зеркал, изгиба Хофмайстера, воздуховодов в крыльях и конечно же shadow line. Силуэт похож на F10, эдакий гепард готовящийся к прыжку. В задней части порадовал выхлоп на 2 стороны, интересные формы бампера и диффузора (на F10 скучный задний бампер и диффузор на мой вкус, хоть как-то спасает положение диффузор аля M5), оптика также не подкачала.

Интерьер
Опять хочу описать свои первые эмоции от закрытого показа, они ничуть не изменились за 2 недели и 2200км за рулем. Воу, просто воу. BMW сильно шагнула вперед с выходом новой 7ки (привет Mercedes), и 5ка успешно переняла этот опыт.
Я проваливаюсь в комфортные сиденья, которые случайным образом оказались идеально настроены под мое тело, бросаю взгляд на торпеду и в голове пробегает мысль — «Космолёт!» Смотрю на прекрасный М-руль с тактильно приятной кожей, на дерево с комфортной подсветкой, на шикарный центральный тоннель, 6WB приборку с отменной графикой и анимацией в более высоком разрешении, отмечаю огромную проекцию на лобовом стекле. Уютно, стало гораздо уютнее для водителя, это моя вторая мысль. Автомобиль как будто обволакивает тебя, создает ощущение защищенности(мир остался где-то снаружи) и контроля(все удобно и под рукой/ногой/и прочими частями тела). После показа сел в свою F10 как в старую телегу 18 века 🙂

Статья в тему:  BMW попало в Книгу рекордов Гиннесса

Лакшери
Можно было бы назвать этот пункт «Комфорт», но лакшери все же подходит больше. Здесь я уже передам свои ощущения от эксплуатации автомобиля. Однозначно стало комфортнее, это невозможно отметить. F10 на стандартной подвеске была жестковата, G30 у меня на электронных аммортах, и по дороге в Comfort режиме плывет как яхта. Руль стал очень очень легким, на F10 хоть и был сервотроник, но даже в Comfort можно было качать руки. Шумка в G30 на высоте, в F10 тоже было очень хорошо, но в G30 исправили проблему с шумом от стекол и зеркал. К слову, ранфлэт резина Goodyear, которая идет с завода на G30 в М-паке c R18 дисками немного шумновата, но без криминала.
И теперь о мелочах, которые очень даже вносят свою лепту в понятие «Лакшери». Доводчики дверей, ход дверных ручек, бордачков, доводчик багажника, да даже кнопочки, все это стало работать как-то более мягко, плавно и уверенно, без единого намека на хлипкость. Двери ощущаются массивнее (как будто в раза 2 тяжелее), закрываются приятнее, доводчики работают бесшумно и незаметно. Даже багажник стал закрываться как-то по-другому))
Ну и наконец, наконец в салоне нет сверчков!))) В F10 всем известна проблема со скрипом планок, торпеды в районе лобового стекла, и прочих радостях, особенно в жару/мороз или на кочках. И плевать где была собрана машина, жалуются как немцы, так и владельцы калин.

Управляемость
Машину я заказывал без тест драйва, их просто-напросто на то время еще не выдавали и даже из помещения не выкатывали. Пришлось поверить хвалебным отзывам пары десятков обзорщиков. Не соврали. G30 рулится отменно, нет того ощущения коровистости как на F10. Руль острее, легче, крены в разы меньше, сама машина стала легче и это очень заметно. Думаю на треке G30 разнесет F10 в пух и прах. Но треков в Беларуси нет, да и обкатка пока, но с уверенностью скажу, что на крутых виражах, где в F10 уже было немного страшно, на G30 можно идти +30-40 км/ч и в принципе не ощущать, что что-то идет не так, т.е. можно и еще подкинуть)) Траекторию чертит как циркулем.
Пожалуй, всуну в этот пункт и тормоза. На F10 была экспортная тормозная система для российского рынка, вполне себе ок тормоза, кому-то даже не хватает. На моей G30 стоит М-тормозная система. Первый раз тормозил, чуть нос не разбил о руль)) Очень цепкие, в несколько раз эффективнее.

Статья в тему:  BMW сбила троих сотрудников ГИБДД и одного водителя

Мультимедиа
10 баллов. Имхо у BMW самая удобная и красивая мультимедиа на рынке. NBT EVO c интерфейсом id6 — вышка. Технологично, красиво, быстро. В купе с приборкой, проекцией и жестами — супер. Голосовой помощник наконец таки работает адекватно, даже на русском. Интеграция с iPhone перешла на другой уровень, это просто нужно попробовать. Удобная навигация по музыкальной коллекции телефона прямо с органов управления машины, Connected Drive полезная штука, можно отправить маршрут с телефона.

Приятные бонусы
— Новая топовая адаптивная LED оптика бьет на 500 метров , линзы постоянно куда-то двигаются, то освещая поворот, то раздвигая световой пучок перед встречным или впередиидущем автомобилем. Свет яркий белый.
— Активный круиз контроль Stop & Go помогает как на трассе, так и в пробках .
— Так же есть система о предупреждении и предотвращении столкновений, работает постоянно. Есть 4 степени срабатывания:
1. Уведомляет о небезопасном расстоянии до объекта впереди (восклицательный знак на проекции)
2. Говорит, что пора бы уже и тормозить (красная машина па проекции)
3. Эй ты там уснул? На проекции и приборке гирлянда, в динамиках звуковой сигнал.
4. Экстренное торможение.
— Парктроников теперь 12, а не 8, добавили на боковины бамперов.
— И прочие мелочи, которых не было в моей F10 или в F10 в принципе.

Итоги:
F10 была классной машиной, но G30 не просто классная, она шикарная

Видеосравнение нового (G30) и старого (F10) поколение BMW 5-Series

Сравнение BMW двух поколение, нового и старого

Уж сколько писано про новинку баварскую- BMW в кузове G30, уж сколько сказано… Однако поток информации не иссыхает. На этот один формат немного изменился, перейдя в видеообзор в котором бок о бок встали два BMW, новой генерации под №7 и старой формации запомнившейся всем под номером 6. В профессиональном видео раскрыты все мельчайшие детали и отличия, которые неискушенным автолюбителям будет сложно приметить при изучении двух моделей, даже если их поставить бок о бок. Если вам было увлекательно читать про изменившуюся BMW, то посмотреть видео будет вдвойне любопытно.

Статья в тему:  Краш-тест 2015 Серия BMW 2

Смотрите также: Первоначальный обзор на 2017 BMW 5-й Серии G30

Наружность

Обзор начинается сравнением фронтальной трети автомобилей, где произошли самые глобальные и заметные изменения. Среди обновлений стандартно можно наименовать переднюю оптику, в новом 7 поколении она фары создают целый ансамбль с передними фирменными «ноздрями» фальшрешетки радиатора. Изменилась стилистика внутренних огней. «Ангельские глазки» у автомобиля седьмого поколения стали менее округлыми, в темноте эти две машины будет сложно перепутать.

Для улучшения аэродинамики, продолжает диктор, у BMW 5-Series G30 применена функция автоматического закрытия жалюзи радиаторных фальшрешеток.

На видеосравнении показано, что у предыдущей версии автомобиля установлен более скульптурно выделяющийся капот. От этой идеи в новом поколении решили отказаться в пользу гладкого дизайна G30 5-Series .

Облик сбоку, тоже претерпел значительные изменения. В видео нам раскрываются детали изменений. Появилась полочка под стеклами, прямых углов и четких линий стало больше. Незначительно изменения коснулись задней кромки стекла, был переделан этак называемый «изгиб Хофмайстера».

При взгляде на заднюю доля автомобилей первым бросаются в очи зауженные задние фонари новой версии, одновр/еменно с этим они стали шире, заходя сейчас на боковую сторону автомобиля.

Вот будто выглядят две модели в ночи.

Интерьер

BMW вновь применяет излюбленный ход, центральная консоль немножко повернута в сторону водителя. Пускай все знают, кто тут хозяин. На видео особливо хорошо видна разница между двумя автомобилями изнутри.

Центральный дисплей сейчас не вмонтирован в центральную консоль, освобождая пункт под другие органы управления. Mercedes передает привет BMW. Функционал немножко расширился, удобство пользования информационно0развлекательнйо системой возросло.

Наглядно, пункт на заднем сидении увеличилось. Появились планшетные мониторы для задних пассажиров. Забавляться и управлять настройками автомобиля должны и задние пассажиры.

Статья в тему:  Какое поколение BMW 3-й серии лучше?

Смотрите также: Отчего BMW 5-Series G30 лучше, чем BMW в кузове F10

Этак выгляди интерьер G30 в темноте. Амбиентное освещение придает особый шик автомобилю.

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр

Old versus new: BMW 5 Series F10 and G30 video comparison

  • Share on Facebook
  • Share on Twitter
  • Share on Flipboard
  • Pin It
  • Share on Reddit
  • Share on WhatsApp
  • Send to email

Better or worse?

If you’re still undecided whether the new 5 Series is an improvement over its predecessor in terms of design, BMW has made the effort to release a three-minute clip to show what has changed during the transition from one generation to another. At a first glance, you’d be tempted to say the G30 is nothing more than a facelift of the F10, but the video illustrates lots of styling changes have occurred both inside and out. The fact that the new one has borrowed many styling cues from the 7 Series flagship is hardly surprising seeing as how it’s the same story with BMW’s biggest rivals, Audi and Mercedes-Benz.

There are more changes than meets the eye on the outside taking into account the discreet visual update has brought along a reduction in drag coefficient of 10 percent, allowing the new 5 Series exhibit a Cd of only 0.22 (for the 520d EfficientDynamics). All versions benefit as standard from an active air flap that opens the louvers in the now wider kidney grille and lower air intakes whenever additional cooling is required.

One of the most significant changes is noticeable at the front where the full-LED headlights of the G30 have a more high-tech look compared to those of the F10 and are in line with the 7 Series’ lights. At the back, the slightly wider taillights are somewhat sleeker on the new 5 Series, although the differences are less obvious. In terms of size, the next-gen model is 36 mm longer, 6 mm wider, and 2 mm taller, while the wheelbase has been stretched by 7 mm.

Статья в тему:  4-Series Coupe BMW 2013-2014: Новая эра флагмана

As far as the interior cabin is concerned, the first modifications you will notice are going to be the digital instrument cluster and the freestanding iDrive infotainment system now with a larger screen. As a result of a minor increase in size, the new 5 is roomier by providing additional space for rear passengers as well as easier access into the cabin thanks to the revised design of the door cutouts.

Read also:

  • BMW built a 5 Series that can drive itself
  • 2017 BMW 5 Series starts at $52,195 when it arrives in U.S.
  • 2018 BMW M550i xDrive lands in U.S. as quickest 5 Series ever
  • 2017 BMW 5 Series is a high-tech sedan in an understated package

The BMW 5 Series G30 is already available in many parts of the world in a multitude of versions, with the aforementioned 520d EfficientDynamics to go on sale from March along with the 530e and the M550i xDrive. The M5 will likely arrive before the year’s end.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector