0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Видео краш- тестов BMW 5 Series

Infiniti Q70 превзошла BMW 5-й серии в тестах на удар с малым перекрытием (ВИДЕО)

Infiniti Q70 превзошла BMW 5-серии в тестах на удар с малым перекрытием

Американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) опубликовал последние результаты краш-тестов, в том числе на фронтальный удар с малым перекрытием, нескольких премиальных седанов, среди которых были Infiniti Q70 и BMW 5-й серии, оба — 2015 модельного года.

При проверке конструкции кузова на удар с малым перекрытием Q70 смог в достаточной степени сохранить пространство вокруг водителя, ремень безопасности при этом должным образом контролировал перемещения манекена. Передняя подушка безопасности приняла на себя удар головы, не сместившись в результате столкновения. Замеры с манекена показали низкие риски получения травм при подобном ДТП.

Infiniti Q70 превзошла BMW 5-серии в тестах на удар с малым перекрытием

По совокупности остальных краш-тестов, включающих проверку на удар со средним перекрытием, боковой удар, защиту крыши, а также оценку работы ремней и подушек безопасности, Q70 присвоено звание «Самый безопасный автомобиль +», где «+» означает успешное прохождение фронтального краш-теста с малым перекрытием.

Статья в тему:  Самый большой семиместный внедорожник BMW X7 вновь снят фотошпионами

Infiniti Q70 превзошла BMW 5-серии в тестах на удар с малым перекрытием

Этот рейтинг относится к Q70 2014–2015 м.г., и Infiniti M 2013 м.г. (так наименовалась модель до ребрендинга).

Другой участник теста, BMW 5-й серии, смог получить только оценку «маргинально» за удар с малым перекрытием. IIHS отмечает, что как и у аутсайдера данных испытаний — Lincoln MKS, у «пятерки» произошла значительная деформация передней стойки — она продвинулась в салон на 30 см.

Infiniti Q70 превзошла BMW 5-серии в тестах на удар с малым перекрытием

Однако, в отличие от Lincoln MKS, у BMW 5-й серии деформаций верхней части дверного проема было меньше.

Infiniti Q70 превзошла BMW 5-серии в тестах на удар с малым перекрытием

К работе подушек безопасности «пятерки» претензий не возникло, однако IIHS указывает на вероятность травмирования левой ноги водителя при ударе подобного типа. Эта оценка «маргинально» относится к автомобилям 2011–2015 м.г.

Infiniti Q70 превзошла BMW 5-серии в тестах на удар с малым перекрытием


  • Пять самых популярных краш-тестов автомобилей

    VITAS

    Участник

    Традиционно краш-тесты автомобилей, которые проводятся независимыми организациями, предназначены, для того чтобы потребитель знал, насколько тот или иной автомобиль отвечает нормам безопасности. Но наибольший интерес к краш-тестам вызывают видео ролики, на которых запечатлен непосредственно сам процесс тестирования.

    Давайте посмотрим на удивительную силу столкновения автомобилей во время краш-тестов. Для этого мы отобрали для вас самые популярные в сети Интернет видео ролики с краш-тестами автомобилей.

    Внимательно изучая видео краш-тестов, многие из вас получают визуальное представление перспективы безопасности, того или иного автомобиля. Таким образом, вы и другие потенциальные покупатели автомобилей получают информацию о безопасности конкретного транспортного средства в результате ДТП на определенной скорости.

    Статья в тему:  BMW увеличит производство i3, в связи с большим спросом на автомобиль

    Но самое интересное, что чаще всего видео с краш-тестами выходят далеко за рамки познавательной и полезной информации. В большинстве случаев ролики с краш-тестами смотрят с целью развлечения. То есть, многие люди, просматривая ролики с краш-тестами, в принципе, чаще всего не планирует приобретать тестируемые автомобили, а интересуется результатами тестирования машины только ради обычного интереса и развлечения.

    Мы отобрали для вас пять самых просматриваемых роликов с краш-тестами, которые когда-либо проводил Страховой институт безопасности дорожного движения IIHS (США).

    Краш-тест 2008 Hummer H3

    Просмотров: Более 4,7 млн.

    Удивительно, но, несмотря на то, что с 2010 года Американский внедорожник Hummer H3 больше нельзя купить, интерес публики к его краш-тестам, проводимым IIHS до 2010 года вызывают до сих пор повышенный интерес.

    Смотрите также: Рейтинг безопасности автомобилей 2017 года

    Так ролик с краш-тестом Hummer H3 является самым популярным среди всех когда-либо проведенных испытаний институтом IIHS. Краш-тест с Американским внедорожником на сегодняшний день посмотрело почти 4,8 млн. человек.

    Кстати, во время тестирования Hummer H3 получил приемлемую оценку безопасности по итогу фронтального краш-теста с умеренным перекрытием. В те годы эта оценка считалась одной из высших в рейтинге безопасности автомобилей по версии IIHS.

    Во время исследования специалисты установили, что внедорожник Hummer H3 в результате аварии имеет низкий риск для травм головы, шеи и груди водителя и пассажиров. Тем не менее, во время фронтального удара с умеренным перекрытием внедорожник все-таки имеет высокую вероятность повреждения правой ноги водителя.

    Также Hummer H3 получил оценку «приемлемо» и в краш-тесте с боковым ударом. Что касаемо надежности подголовников и сидений, то внедорожник получил за их безопасность низкие оценки, поскольку они плохо защищали водителя и пассажира при аварии и могут стать причиной различных травм водителя и пассажиров.

    Статья в тему:  Как будет выглядеть новая 2018 BMW X3 внутри

    Краш-тест 1959 Chevrolet Bel Air против 2009 Chevrolet Malibu

    Просмотров: 4,28 млн.

    В основном IIHS проводит краш-тесты с целью измерить безопасность конкретной модели автомобиля. Для этого проходят испытания в виде одиночных краш-тестов, в которых испытуемый автомобиль сталкивается с искусственными препятствиями на определенной скорости. Это позволяет специалистам не только выяснить уровень безопасности транспортного средства, но и продемонстрировать достижения автомобильных компаний в области безопасности водителя и пассажиров на протяжении многих лет.

    Для того чтобы выяснить прогресс в безопасности транспортных средств на определенном периоде, Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) проводит иногда парные краш-тесты, которые демонстрируют публики, насколько современный автомобиль стал безопасней старого.

    Подобные краш-тесты очень популярны и больше всего востребованы публикой. Ведь благодаря таким испытаниям люди наглядно могут видеть, как та или иная автомобильная компания сделала свою продукцию намного безопаснее.

    Один из самых популярных видео роликов с такими краш-тестами, это испытание-сравнение Chevrolet Bel Air 1959 года выпуска с современным Chevrolet Malibu 2009 года выпуска. Ролик с краш-тестом этих машин посмотрело почти 4,3 млн. человек.

    Этот ролик лучшим образом демонстрирует нам, какого фантастического прогресса достигла компания Chevrolet (и любой автомобильный бренд) в уровне безопасности своих автомобилей за последние 50 лет.

    Посмотрите внимательно видео с этим краш-тестом. Обратите внимание на вид изнутри Chevrolet Bel Air во время удара. Особенно на то, как лицо манекена сталкивается с рулевым колесом и т.д. Затем внимательно посмотрите на Chevrolet Malibu и вы реально почувствуйте разницу, которая даже критиков современных автомобилей заставит сомневаться, что старые транспортные средства лучше сегодняшних.

    Краш-тест 2015 Nissan Tsuru против 2016 Nissan Versa

    Просмотров: 3,47 млн. просмотров

    Статья в тему:  Фотографии и первые технические характеристики новой BMW 5 Series

    Точно такой же краш-тест, как с участием автомобилей 1959 Chevrolet Bel Air и 2009 Chevrolet Malibu, институт IIHS провел совсем недавно, в котором «сразились» Nissan Tsuru 2015 года выпуска и Nissan Versa 2016 модельного года. Почему IIHS решила провести тестирование именно этих автомобилей?

    Дело в том, что Nissan Tsuru, несмотря на 2015 год выпуска, на самом деле полностью основан на Nissan Sentra (версия B13), который базируется на архитектуре начала 1990-х годов. В итоге IIHS по сути испытала два поколения автомобилей, которые разделяет десятилетия. Для справки Nissan Tsuru производился в Мексике до начала 2017 года и совсем недавно был снят с производства.

    По сравнению с Chevrolet Bel Air, результат Nissan Tsuru стал еще более драматичным. Обратите внимание на тот же вид изнутри во время удара, при котором лицо манекена ударяется об стойку, а его колени зажимаются в салоне. Также обратите внимание на количество мелких пластиковых осколков, которые небезопасны для водителя и пассажира.

    Краш-тест 2015 Volkswagen GTI

    Просмотров: 2,99 млн.

    Краш-тест IIHS модели Volkswagen GTI 2015 года выпуска также набрал невероятную популярность в сети. Дело в том, что результат этого тестирования был для компании Volkswagen первым, когда продукция VW получила положительную оценку за результаты тестирования автомобиля на фронтальный удар с малым перекрытием, который по сути представляет большую опасность для водителя и пассажира по сравнению с фронтальным ударом с умеренным перекрытием.

    Дело в том, что новый краш-тест с малым перекрытием, по сути, имитирует удар не по центру транспортного средства, а под определенным углом.

    Например, удар в дерево или удар при выезде автомобиля на полосу встречного движения (под углом). Примечательно, что когда IIHS впервые ввела подобный краш-тест (с 2012 года), то большинство существующих автомобилей на рынке на то время, в буквальном смысле провалили испытания, получив плохие оценки безопасности при таком виде удара.

    Статья в тему:  BMW зарегистрировала торговую марку X2 для кроссовера

    В итоге большинство автомобильных брендов были вынуждены вносить в конструкцию своих автомобилей изменения с целью улучшить результаты испытаний на аварию с малым перекрытием. А сделать это было, судя по всему, не так легко. Особенно если учитывать, что для того чтобы вернуть высшие рейтинги безопасности многим автомобильным компаниям понадобилось несколько лет, а некоторым не удалось это сделать до сих пор. В том числе для новых моделей. Например, до сих пор компания Tesla не может получить высшие оценки безопасности за краш-тест с малым перекрытием для своего седана Model S.

    Краш-тест фронтального удара с малым перекрытием с Volkswagen GTI 2015 года показал, что автомобиль соответствует новым стандартам безопасности IIHS, за что получил от института высшую награду «Top Safety Pick».

    В 2016 году модель Volkswagen GTI обновили, в результате чего во время повторного краш-теста машина получила лучшие оценки безопасности и благодаря награде «TSP +» («Top Safety Pick+» ) вошла в мировой рейтинг самых безопасных автомобилей. Это стало возможным за счет улучшения жесткости кузова во время лобового удара с малым перекрытием.

    Краш-тест 2014 BMW 5-серии

    Просмотров: 2,55 млн. просмотров

    Вот еще один краш-тест с малым перекрытием, который является лидером просмотров в Интернете. Речь идет о краш-тесте 2014BMW 5-серии. Ролик с испытанием набрал в сети более 2,5 млн. просмотров.

    В целом результаты испытания Немецкого седана выявили неплохую оценку безопасности, благодаря чему автомобиль получил награду «Top Safety Pick». Но заметьте, машина не получила высшую награду «Top Safety Pick+». Все дело в результатах краш-теста с малым перекрытием, в котором автомобиль показал не очень хорошую защиту для водителя и пассажиров.

    Статья в тему:  BMW E39 M5 против Dodge Charger Hellcat

    Смотрите также: Жидкости в автомобиле, которые могут вас убить

    Например, специалисты IIHS установили, что BMW 5-серии (кузов F10) 2015 года выпуска при лобовом ударе с малым перекрытием несет в себе риски для водителя из-за вероятной травмы голени. По этой причине автомобиль и не получил высшую награду безопасности.

    В заключении мы хотели бы задать вопросы нашим читателям. Оставьте ответы в своих комментариях.

    Краш тест бмв 5 серии видео

    Мюнхен. Новый BMW 3 серии устанавливает новые стандарты для динамика вождения. Эстетическая привлекательность и передовые технологии в области области управления / эксплуатации. Помощи водителю и подключения. И новый седан BMW 3 Series и BMW 3 Series Touring также лидируют в этом направлении в их классе. Когда речь заходит о безопасности. Последнее поколение 3-й серии был удостоен максимального пятизвездочного рейтинга в недавнем раунде Краш-тестирование Euro NCAP (New Car Assessment Programme). Добавить что, собственно. И произошло с лучшим когда-либо результатом для взрослого жильца

    защита. Достигаемая “большим семейным автомобилем” (среднеразмерной моделью) с момента введение текущего. Чрезвычайно сложного теста Euro NCAP формат. BMW 3 Series также показал отличные результаты для детей защита пассажиров. “уязвимый участник дорожного движения защита и стандартное оборудование безопасности.

    Пятизвездочный рейтинг в краш-тестировании Euro NCAP представляет собой светящееся одобрение эффективности интегрированного транспортного средства концепция безопасности. Которая – в новом BMW 3 серии. Как и в других моделях – включает в себя как структуру тела. Так и удерживающие системы. Несущие конструкции с оптимизированной по весу конструкцией и высокой несущая способность сочетается с точно спроектированной деформацией пути в новой серии 3, чтобы обеспечить идеальную основу для сохранения жесткость пассажирской ячейки при различных типах столкновений-т. е. сохраняя пространство выживания обитателей нетронутым. В тестировании Euro NCAP. Безопасная пассажирская ячейка из алюминия/высокопрочной стали нового BMW 3 серии оказались чрезвычайно надежными – как спереди. Так и сбоку столкновения и боковой удар полюса. При лобовом столкновении, силы. Действующие на транспортное средство. Отводятся по нескольким путям загрузки в

    Статья в тему:  Mercedes GLE Coupe и BMW X6: Сравнительный тест-драйв

    агрегат пола. Бортовая рамка. Перегородка и крыша. И поглощенный мимо большие зоны деформации. Усиленные боковые конструкции в B-образных стойках и боковые пороги. Высокопрочные элементы бокового удара в дверях а прочные поперечины сидений защищают пассажиров в случае аварии. боковое столкновение. Сиденья и подголовники были специально установлены. разработанный для минимизации риска хлыстовых травм. Возникающих в результате столкновение с задней частью автомобиля. Усиленные столбы и элементы крыши гарантируют. Что пассажирская ячейка сохраняет свою жесткость. Если машина переворачивается.

    Центральная электроника безопасности контролирует функционирование в новом BMW 3 серии установлены различные удерживающие системы. Это средство трехточечные инерционно-катушечные ремни безопасности на всех сиденьях разворачиваются как часть точно скоординированная реакция с передними. Боковыми и головными подушками безопасности – в зависимости от вида воздействия и его тяжести. Тестер’ оценка результатов краш-тестов показала. Что новый BMW 3 серия обеспечивает исключительно высокий уровень защиты для взрослых жильцы. С почти идеальным счетом 97 процентов.

    Они являются поэтому защищен от травм в выдающейся степени. Независимо от того. Их высоты или положения сиденья.

    Уровень безопасности для детей также произвел впечатление на Испытателей. Крепления детского сиденья ISOFIX для наружных сидений в задней части автомобиля новый BMW 3 серии делает это чрезвычайно безопасное место для детей. Чтобы Путешествия. С соответствующими системами сидений. Установленными для шести-и десятилетние пассажиры соответственно показывали показания теста манекены подвергались чрезвычайно скромным нагрузкам как в лобной. Так и в задней частях тела.

    боковые столкновения. Новая 3 серия набрала 23,8 балла из максимальных 24 баллов по этому критерию.

    Оценка защитных мер для уязвимых участников дорожного движения (например. Пешеходы и велосипедисты). Также является частью аварии Euro NCAP тестирование. Новый BMW 3 серии снижает риск получения травм для них группы с тщательно очерченными элементами кузова и гибкими конструкциями вокруг его передней части. Он также имеет активный капот. Чей пиротехнический спусковой механизм срабатывает. Как только данные датчика указывают на соответствующий тип столкновения.

    Статья в тему:  Краш-тесты BMW 5 SERIES

    Это поднимает капот. Создавая зона деформации. Препятствующая прямому удару с неподатливостью компоненты в моторном отсеке.

    Обширные функции активной безопасности. Установленные в стандартной комплектации на новый BMW 3 серии — еще один фактор в его пятизвездочном рейтинге. То предупреждение о столкновении и пешеходе с функцией торможения удалось безопасно предотвратите столкновение во всех тестовых сценариях. Заработав на нем максимум баллы в оценке. Эта технология является частью стандарта Активная охранная система. Которая также включает в себя предупреждение о выезде с полосы движения с возврат полосы движения и отображение ограничения скорости система обнаружения дорожных знаков с индикатором отсутствия обгона. Стандартная спецификация для 3-й серии также включает в себя DSC (Dynamic Stability Control). Давление в шинах индикатор. Показывающий давление для каждого колеса. Внимательность Помощник и интеллектуальный Экстренный вызов с помощью BMW Accident Assistance.

    краш-тесты BMW 3 series Sedan (БМВ 3 серии Седан)

    Баллы для оценки защищенности водителя и пассажира сложились из:
    Фронтальный удар: 16 баллов
    Боковой удар: 15 баллов
    Боковой удар о столб: 2 балла
    Система напоминания о непристегнутом ремне: 2 балла.

    Детские сиденья в протестированном автомобиле

    18-месячный ребенокFair BimboFix Type II, направленное против хода движения
    3-летний ребенокFair BimboFix Type II, направленное по ходу движения

    Информация о протестированном автомобиле

    МодельBMW 320d Седан
    Снаряженная масса автомобиля1490 кг
    Год публикации теста2005
    Код VIN, начиная с которого оценка применимаОценка применима ко всем BMW 3 Series этого поколения

    Оборудование на протестированном автомобиле

    Информация о протестированном автомобиле

    МодельBMW 325i Седан
    Снаряженная масса автомобиля1525 кг
    Модельные годы, к которым оценка применимаФронтальный удар: 2006—2009
    Боковой удар: 2006—2009, произведенные для США после ноября 2005
    Статья в тему:  Детали по новому кроссоверу 2016 года BMW X1 [Фотогалерея]

    Оборудование на протестированном автомобиле

    Фронтальный удар

    Боковой удар

    Устойчивость автомобиля к опрокидыванию

    Информация о протестированном автомобиле

    МодельBMW 3 series Седан
    Снаряженная масса1525 кг
    Модельные годы, к которым оценка применимаУстойчивость к опрокидыванию модели с полным приводом: 2008—2009
    Все остальные тесты: 2006—2009

    Оборудование на протестированном автомобиле

    Euro NCAP. Фронтальный удар на скорости 64 км/ч о деформируемый алюминиевый барьер, перекрывающий во время столкновения 40% ширины автомобиля со стороны водителя. 16 баллов из 16 возможных.
    Euro NCAP. Тележку с установленным спереди деформируемым алюминиевым блоком (общий вес конструкции — 950 кг), ударяют о бок автомобиля со стороны водителя на скорости 50 км/ч. 15 баллов из 16 возможных.
    Euro NCAP. Автомобиль ударяют водительской дверью о негнущийся металлический столб диаметром 25 см на скорости 29 км/ч. 2 балла из 2 возможных.
    IIHS. Фронтальный удар на скорости 64 км/ч о деформируемый алюминиевый барьер, перекрывающий во время столкновения 40% ширины автомобиля со стороны водителя. Оценка — Хорошо.
    IIHS. Тележку с установленным спереди деформируемым алюминиевым блоком (общий вес конструкции — 1500 кг), ударяют о бок автомобиля со стороны водителя на скорости 50 км/ч. Оценка — Хорошо.
    NHTSA. Тележку с установленным спереди деформируемым алюминиевым блоком (общий вес конструкции — 1370 кг), ударяют о бок автомобиля со стороны водителя на скорости 62 км/ч. Водитель: 5 звезд из 5 возможных. Задний-левый пассажир: 5 звезд из 5 возможных.
    Тот же тест, вид сверху.
    Тот же тест, вид с камеры, установленной в салоне.

    Все краш-тесты, представленные на сайте, проводились на моделях, продаваемых за границей. Модели, поставляемые в Украину, могут иметь иные составные части, и поэтому могут обладать отличными от представленных на сайте уровнями защиты.

    Статья в тему:  Тест драйв 2015 BMW i8:Тающий лед

    Кинетическая энергия, действующая в тесте защищенности пассажиров при боковом ударе, зависит от веса и скорости тележки с алюминиевым блоком, которые одинаковы во всех тестах отдельно взятой тестирующей организации. А кинетическая энергия, действующая в тесте защищенности пассажиров при фронтальном ударе, зависит от скорости и веса тестируемого атвомобиля. Поэтому при сравнении результатов фронтальных краш-тестов нужно брать во внимание, кроме оценки, еще и вес автомобиля.

    Помните, что практически все системы пассивной безопасности разрабатываются с расчетом на то, что все пассажиры пристегнуты ремнями.

    Crash Test BMW E39 5 Series

    Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

    Euro NCAP | BMW 5 Series | 1998 | Crash testПодробнее

    Crash test BMW e39Подробнее

    Crash test BMW E39Подробнее

    BMW E39 5-series Rollover crash — ScheivlakПодробнее

    CrashTest 1997 2003 BMW 525 E39 FrontalПодробнее

    BMW 5 Series E39 — Active Front Steering DemonstrationПодробнее

    BMW 5 series e39 1997 crash testПодробнее

    Главная дорога, Секонд-тест BMW 5er (e39)Подробнее

    1997 BMW 5 series moderate overlap IIHS crash testПодробнее

    Crash Test 1997 — 2003 BMW 525 I IIHS Frontal ImpactПодробнее

    BMW E32/E34 Crash Test — Краш тест 7 серии БМВПодробнее

    BMW E39 (5 Series) Crash TestsПодробнее

    Тест на износ BMW M5 E39. Испытания БМВ. Vintage archive video, hard testПодробнее

    10 АВТОМОБИЛЕЙ ПРЕМИУМ-МАРОК, ПРОВАЛИВШИХ КРАШ-ТЕСТЫ EuroNCAP В 90тых — 00вых!Подробнее

    EuroNCAP BMW 5 Series 1998 E39 Crash TestПодробнее

    BMW Crash Test Hydrogen Powered Car 2000Подробнее

    Euro NCAP | BMW 5 Series | 2004 | Crash testПодробнее

    BMW E39 Краш тест Crash TestПодробнее

    Самая качественная БМВ за всю историю!Подробнее

  • Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:
    Adblock
    detector