2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Видео краш- тестов BMW 5 Series

Infiniti Q70 превзошла BMW 5-й серии в тестах на удар с малым перекрытием (ВИДЕО)

Infiniti Q70 превзошла BMW 5-серии в тестах на удар с малым перекрытием

Американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) опубликовал последние результаты краш-тестов, в том числе на фронтальный удар с малым перекрытием, нескольких премиальных седанов, среди которых были Infiniti Q70 и BMW 5-й серии, оба — 2015 модельного года.

При проверке конструкции кузова на удар с малым перекрытием Q70 смог в достаточной степени сохранить пространство вокруг водителя, ремень безопасности при этом должным образом контролировал перемещения манекена. Передняя подушка безопасности приняла на себя удар головы, не сместившись в результате столкновения. Замеры с манекена показали низкие риски получения травм при подобном ДТП.

Infiniti Q70 превзошла BMW 5-серии в тестах на удар с малым перекрытием

По совокупности остальных краш-тестов, включающих проверку на удар со средним перекрытием, боковой удар, защиту крыши, а также оценку работы ремней и подушек безопасности, Q70 присвоено звание «Самый безопасный автомобиль +», где «+» означает успешное прохождение фронтального краш-теста с малым перекрытием.

Infiniti Q70 превзошла BMW 5-серии в тестах на удар с малым перекрытием

Этот рейтинг относится к Q70 2014–2015 м.г., и Infiniti M 2013 м.г. (так наименовалась модель до ребрендинга).

Другой участник теста, BMW 5-й серии, смог получить только оценку «маргинально» за удар с малым перекрытием. IIHS отмечает, что как и у аутсайдера данных испытаний — Lincoln MKS, у «пятерки» произошла значительная деформация передней стойки — она продвинулась в салон на 30 см.

Infiniti Q70 превзошла BMW 5-серии в тестах на удар с малым перекрытием

Однако, в отличие от Lincoln MKS, у BMW 5-й серии деформаций верхней части дверного проема было меньше.

Статья в тему:  BMW переходит на электронную приборку: Вот как будет выглядеть новая панель

Infiniti Q70 превзошла BMW 5-серии в тестах на удар с малым перекрытием

К работе подушек безопасности «пятерки» претензий не возникло, однако IIHS указывает на вероятность травмирования левой ноги водителя при ударе подобного типа. Эта оценка «маргинально» относится к автомобилям 2011–2015 м.г.

Infiniti Q70 превзошла BMW 5-серии в тестах на удар с малым перекрытием


  • Пять самых популярных краш-тестов автомобилей

    VITAS

    Участник

    Традиционно краш-тесты автомобилей, которые проводятся независимыми организациями, предназначены, для того чтобы потребитель знал, насколько тот или иной автомобиль отвечает нормам безопасности. Но наибольший интерес к краш-тестам вызывают видео ролики, на которых запечатлен непосредственно сам процесс тестирования.

    Давайте посмотрим на удивительную силу столкновения автомобилей во время краш-тестов. Для этого мы отобрали для вас самые популярные в сети Интернет видео ролики с краш-тестами автомобилей.

    Внимательно изучая видео краш-тестов, многие из вас получают визуальное представление перспективы безопасности, того или иного автомобиля. Таким образом, вы и другие потенциальные покупатели автомобилей получают информацию о безопасности конкретного транспортного средства в результате ДТП на определенной скорости.

    Но самое интересное, что чаще всего видео с краш-тестами выходят далеко за рамки познавательной и полезной информации. В большинстве случаев ролики с краш-тестами смотрят с целью развлечения. То есть, многие люди, просматривая ролики с краш-тестами, в принципе, чаще всего не планирует приобретать тестируемые автомобили, а интересуется результатами тестирования машины только ради обычного интереса и развлечения.

    Мы отобрали для вас пять самых просматриваемых роликов с краш-тестами, которые когда-либо проводил Страховой институт безопасности дорожного движения IIHS (США).

    Краш-тест 2008 Hummer H3

    Просмотров: Более 4,7 млн.

    Удивительно, но, несмотря на то, что с 2010 года Американский внедорожник Hummer H3 больше нельзя купить, интерес публики к его краш-тестам, проводимым IIHS до 2010 года вызывают до сих пор повышенный интерес.

    Статья в тему:  Краш- тест BMW X3 (2008- 2010), боковой удар

    Смотрите также: Рейтинг безопасности автомобилей 2017 года

    Так ролик с краш-тестом Hummer H3 является самым популярным среди всех когда-либо проведенных испытаний институтом IIHS. Краш-тест с Американским внедорожником на сегодняшний день посмотрело почти 4,8 млн. человек.

    Кстати, во время тестирования Hummer H3 получил приемлемую оценку безопасности по итогу фронтального краш-теста с умеренным перекрытием. В те годы эта оценка считалась одной из высших в рейтинге безопасности автомобилей по версии IIHS.

    Во время исследования специалисты установили, что внедорожник Hummer H3 в результате аварии имеет низкий риск для травм головы, шеи и груди водителя и пассажиров. Тем не менее, во время фронтального удара с умеренным перекрытием внедорожник все-таки имеет высокую вероятность повреждения правой ноги водителя.

    Также Hummer H3 получил оценку «приемлемо» и в краш-тесте с боковым ударом. Что касаемо надежности подголовников и сидений, то внедорожник получил за их безопасность низкие оценки, поскольку они плохо защищали водителя и пассажира при аварии и могут стать причиной различных травм водителя и пассажиров.

    Краш-тест 1959 Chevrolet Bel Air против 2009 Chevrolet Malibu

    Просмотров: 4,28 млн.

    В основном IIHS проводит краш-тесты с целью измерить безопасность конкретной модели автомобиля. Для этого проходят испытания в виде одиночных краш-тестов, в которых испытуемый автомобиль сталкивается с искусственными препятствиями на определенной скорости. Это позволяет специалистам не только выяснить уровень безопасности транспортного средства, но и продемонстрировать достижения автомобильных компаний в области безопасности водителя и пассажиров на протяжении многих лет.

    Для того чтобы выяснить прогресс в безопасности транспортных средств на определенном периоде, Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) проводит иногда парные краш-тесты, которые демонстрируют публики, насколько современный автомобиль стал безопасней старого.

    Статья в тему:  BMW 316 против Mercedes-Benz 190

    Подобные краш-тесты очень популярны и больше всего востребованы публикой. Ведь благодаря таким испытаниям люди наглядно могут видеть, как та или иная автомобильная компания сделала свою продукцию намного безопаснее.

    Один из самых популярных видео роликов с такими краш-тестами, это испытание-сравнение Chevrolet Bel Air 1959 года выпуска с современным Chevrolet Malibu 2009 года выпуска. Ролик с краш-тестом этих машин посмотрело почти 4,3 млн. человек.

    Этот ролик лучшим образом демонстрирует нам, какого фантастического прогресса достигла компания Chevrolet (и любой автомобильный бренд) в уровне безопасности своих автомобилей за последние 50 лет.

    Посмотрите внимательно видео с этим краш-тестом. Обратите внимание на вид изнутри Chevrolet Bel Air во время удара. Особенно на то, как лицо манекена сталкивается с рулевым колесом и т.д. Затем внимательно посмотрите на Chevrolet Malibu и вы реально почувствуйте разницу, которая даже критиков современных автомобилей заставит сомневаться, что старые транспортные средства лучше сегодняшних.

    Краш-тест 2015 Nissan Tsuru против 2016 Nissan Versa

    Просмотров: 3,47 млн. просмотров

    Точно такой же краш-тест, как с участием автомобилей 1959 Chevrolet Bel Air и 2009 Chevrolet Malibu, институт IIHS провел совсем недавно, в котором «сразились» Nissan Tsuru 2015 года выпуска и Nissan Versa 2016 модельного года. Почему IIHS решила провести тестирование именно этих автомобилей?

    Дело в том, что Nissan Tsuru, несмотря на 2015 год выпуска, на самом деле полностью основан на Nissan Sentra (версия B13), который базируется на архитектуре начала 1990-х годов. В итоге IIHS по сути испытала два поколения автомобилей, которые разделяет десятилетия. Для справки Nissan Tsuru производился в Мексике до начала 2017 года и совсем недавно был снят с производства.

    Статья в тему:  Ожидаемая премьера BMW 2 series на автосалоне в Детройте 2014

    По сравнению с Chevrolet Bel Air, результат Nissan Tsuru стал еще более драматичным. Обратите внимание на тот же вид изнутри во время удара, при котором лицо манекена ударяется об стойку, а его колени зажимаются в салоне. Также обратите внимание на количество мелких пластиковых осколков, которые небезопасны для водителя и пассажира.

    Краш-тест 2015 Volkswagen GTI

    Просмотров: 2,99 млн.

    Краш-тест IIHS модели Volkswagen GTI 2015 года выпуска также набрал невероятную популярность в сети. Дело в том, что результат этого тестирования был для компании Volkswagen первым, когда продукция VW получила положительную оценку за результаты тестирования автомобиля на фронтальный удар с малым перекрытием, который по сути представляет большую опасность для водителя и пассажира по сравнению с фронтальным ударом с умеренным перекрытием.

    Дело в том, что новый краш-тест с малым перекрытием, по сути, имитирует удар не по центру транспортного средства, а под определенным углом.

    Например, удар в дерево или удар при выезде автомобиля на полосу встречного движения (под углом). Примечательно, что когда IIHS впервые ввела подобный краш-тест (с 2012 года), то большинство существующих автомобилей на рынке на то время, в буквальном смысле провалили испытания, получив плохие оценки безопасности при таком виде удара.

    В итоге большинство автомобильных брендов были вынуждены вносить в конструкцию своих автомобилей изменения с целью улучшить результаты испытаний на аварию с малым перекрытием. А сделать это было, судя по всему, не так легко. Особенно если учитывать, что для того чтобы вернуть высшие рейтинги безопасности многим автомобильным компаниям понадобилось несколько лет, а некоторым не удалось это сделать до сих пор. В том числе для новых моделей. Например, до сих пор компания Tesla не может получить высшие оценки безопасности за краш-тест с малым перекрытием для своего седана Model S.

    Статья в тему:  BMW вновь выводит на рынок 8 Серию [Технические характеристики, фото]

    Краш-тест фронтального удара с малым перекрытием с Volkswagen GTI 2015 года показал, что автомобиль соответствует новым стандартам безопасности IIHS, за что получил от института высшую награду «Top Safety Pick».

    В 2016 году модель Volkswagen GTI обновили, в результате чего во время повторного краш-теста машина получила лучшие оценки безопасности и благодаря награде «TSP +» («Top Safety Pick+» ) вошла в мировой рейтинг самых безопасных автомобилей. Это стало возможным за счет улучшения жесткости кузова во время лобового удара с малым перекрытием.

    Краш-тест 2014 BMW 5-серии

    Просмотров: 2,55 млн. просмотров

    Вот еще один краш-тест с малым перекрытием, который является лидером просмотров в Интернете. Речь идет о краш-тесте 2014BMW 5-серии. Ролик с испытанием набрал в сети более 2,5 млн. просмотров.

    В целом результаты испытания Немецкого седана выявили неплохую оценку безопасности, благодаря чему автомобиль получил награду «Top Safety Pick». Но заметьте, машина не получила высшую награду «Top Safety Pick+». Все дело в результатах краш-теста с малым перекрытием, в котором автомобиль показал не очень хорошую защиту для водителя и пассажиров.

    Смотрите также: Жидкости в автомобиле, которые могут вас убить

    Например, специалисты IIHS установили, что BMW 5-серии (кузов F10) 2015 года выпуска при лобовом ударе с малым перекрытием несет в себе риски для водителя из-за вероятной травмы голени. По этой причине автомобиль и не получил высшую награду безопасности.

    В заключении мы хотели бы задать вопросы нашим читателям. Оставьте ответы в своих комментариях.

    Краш тест бмв 5 серии видео

    Мюнхен. Новый BMW 3 серии устанавливает новые стандарты для динамика вождения. Эстетическая привлекательность и передовые технологии в области области управления / эксплуатации. Помощи водителю и подключения. И новый седан BMW 3 Series и BMW 3 Series Touring также лидируют в этом направлении в их классе. Когда речь заходит о безопасности. Последнее поколение 3-й серии был удостоен максимального пятизвездочного рейтинга в недавнем раунде Краш-тестирование Euro NCAP (New Car Assessment Programme). Добавить что, собственно. И произошло с лучшим когда-либо результатом для взрослого жильца

    Статья в тему:  Видео краш- тестов BMW

    защита. Достигаемая “большим семейным автомобилем” (среднеразмерной моделью) с момента введение текущего. Чрезвычайно сложного теста Euro NCAP формат. BMW 3 Series также показал отличные результаты для детей защита пассажиров. “уязвимый участник дорожного движения защита и стандартное оборудование безопасности.

    Пятизвездочный рейтинг в краш-тестировании Euro NCAP представляет собой светящееся одобрение эффективности интегрированного транспортного средства концепция безопасности. Которая – в новом BMW 3 серии. Как и в других моделях – включает в себя как структуру тела. Так и удерживающие системы. Несущие конструкции с оптимизированной по весу конструкцией и высокой несущая способность сочетается с точно спроектированной деформацией пути в новой серии 3, чтобы обеспечить идеальную основу для сохранения жесткость пассажирской ячейки при различных типах столкновений-т. е. сохраняя пространство выживания обитателей нетронутым. В тестировании Euro NCAP. Безопасная пассажирская ячейка из алюминия/высокопрочной стали нового BMW 3 серии оказались чрезвычайно надежными – как спереди. Так и сбоку столкновения и боковой удар полюса. При лобовом столкновении, силы. Действующие на транспортное средство. Отводятся по нескольким путям загрузки в

    агрегат пола. Бортовая рамка. Перегородка и крыша. И поглощенный мимо большие зоны деформации. Усиленные боковые конструкции в B-образных стойках и боковые пороги. Высокопрочные элементы бокового удара в дверях а прочные поперечины сидений защищают пассажиров в случае аварии. боковое столкновение. Сиденья и подголовники были специально установлены. разработанный для минимизации риска хлыстовых травм. Возникающих в результате столкновение с задней частью автомобиля. Усиленные столбы и элементы крыши гарантируют. Что пассажирская ячейка сохраняет свою жесткость. Если машина переворачивается.

    Центральная электроника безопасности контролирует функционирование в новом BMW 3 серии установлены различные удерживающие системы. Это средство трехточечные инерционно-катушечные ремни безопасности на всех сиденьях разворачиваются как часть точно скоординированная реакция с передними. Боковыми и головными подушками безопасности – в зависимости от вида воздействия и его тяжести. Тестер’ оценка результатов краш-тестов показала. Что новый BMW 3 серия обеспечивает исключительно высокий уровень защиты для взрослых жильцы. С почти идеальным счетом 97 процентов.

    Статья в тему:  Беспилотный концепткар BMW i8 из Швейцарии

    Они являются поэтому защищен от травм в выдающейся степени. Независимо от того. Их высоты или положения сиденья.

    Уровень безопасности для детей также произвел впечатление на Испытателей. Крепления детского сиденья ISOFIX для наружных сидений в задней части автомобиля новый BMW 3 серии делает это чрезвычайно безопасное место для детей. Чтобы Путешествия. С соответствующими системами сидений. Установленными для шести-и десятилетние пассажиры соответственно показывали показания теста манекены подвергались чрезвычайно скромным нагрузкам как в лобной. Так и в задней частях тела.

    боковые столкновения. Новая 3 серия набрала 23,8 балла из максимальных 24 баллов по этому критерию.

    Оценка защитных мер для уязвимых участников дорожного движения (например. Пешеходы и велосипедисты). Также является частью аварии Euro NCAP тестирование. Новый BMW 3 серии снижает риск получения травм для них группы с тщательно очерченными элементами кузова и гибкими конструкциями вокруг его передней части. Он также имеет активный капот. Чей пиротехнический спусковой механизм срабатывает. Как только данные датчика указывают на соответствующий тип столкновения.

    Это поднимает капот. Создавая зона деформации. Препятствующая прямому удару с неподатливостью компоненты в моторном отсеке.

    Обширные функции активной безопасности. Установленные в стандартной комплектации на новый BMW 3 серии — еще один фактор в его пятизвездочном рейтинге. То предупреждение о столкновении и пешеходе с функцией торможения удалось безопасно предотвратите столкновение во всех тестовых сценариях. Заработав на нем максимум баллы в оценке. Эта технология является частью стандарта Активная охранная система. Которая также включает в себя предупреждение о выезде с полосы движения с возврат полосы движения и отображение ограничения скорости система обнаружения дорожных знаков с индикатором отсутствия обгона. Стандартная спецификация для 3-й серии также включает в себя DSC (Dynamic Stability Control). Давление в шинах индикатор. Показывающий давление для каждого колеса. Внимательность Помощник и интеллектуальный Экстренный вызов с помощью BMW Accident Assistance.

    Статья в тему:  Как может выглядеть люксовый пикап BMW: Фото

    краш-тесты BMW 3 series Sedan (БМВ 3 серии Седан)

    Баллы для оценки защищенности водителя и пассажира сложились из:
    Фронтальный удар: 16 баллов
    Боковой удар: 15 баллов
    Боковой удар о столб: 2 балла
    Система напоминания о непристегнутом ремне: 2 балла.

    Детские сиденья в протестированном автомобиле

    18-месячный ребенокFair BimboFix Type II, направленное против хода движения
    3-летний ребенокFair BimboFix Type II, направленное по ходу движения

    Информация о протестированном автомобиле

    МодельBMW 320d Седан
    Снаряженная масса автомобиля1490 кг
    Год публикации теста2005
    Код VIN, начиная с которого оценка применимаОценка применима ко всем BMW 3 Series этого поколения

    Оборудование на протестированном автомобиле

    Информация о протестированном автомобиле

    МодельBMW 325i Седан
    Снаряженная масса автомобиля1525 кг
    Модельные годы, к которым оценка применимаФронтальный удар: 2006—2009
    Боковой удар: 2006—2009, произведенные для США после ноября 2005

    Оборудование на протестированном автомобиле

    Фронтальный удар

    Боковой удар

    Устойчивость автомобиля к опрокидыванию

    Информация о протестированном автомобиле

    МодельBMW 3 series Седан
    Снаряженная масса1525 кг
    Модельные годы, к которым оценка применимаУстойчивость к опрокидыванию модели с полным приводом: 2008—2009
    Все остальные тесты: 2006—2009

    Оборудование на протестированном автомобиле

    Euro NCAP. Фронтальный удар на скорости 64 км/ч о деформируемый алюминиевый барьер, перекрывающий во время столкновения 40% ширины автомобиля со стороны водителя. 16 баллов из 16 возможных.
    Euro NCAP. Тележку с установленным спереди деформируемым алюминиевым блоком (общий вес конструкции — 950 кг), ударяют о бок автомобиля со стороны водителя на скорости 50 км/ч. 15 баллов из 16 возможных.
    Euro NCAP. Автомобиль ударяют водительской дверью о негнущийся металлический столб диаметром 25 см на скорости 29 км/ч. 2 балла из 2 возможных.
    Статья в тему:  Опрос: BMW i8 или Audi R8?
    IIHS. Фронтальный удар на скорости 64 км/ч о деформируемый алюминиевый барьер, перекрывающий во время столкновения 40% ширины автомобиля со стороны водителя. Оценка — Хорошо.
    IIHS. Тележку с установленным спереди деформируемым алюминиевым блоком (общий вес конструкции — 1500 кг), ударяют о бок автомобиля со стороны водителя на скорости 50 км/ч. Оценка — Хорошо.
    NHTSA. Тележку с установленным спереди деформируемым алюминиевым блоком (общий вес конструкции — 1370 кг), ударяют о бок автомобиля со стороны водителя на скорости 62 км/ч. Водитель: 5 звезд из 5 возможных. Задний-левый пассажир: 5 звезд из 5 возможных.
    Тот же тест, вид сверху.
    Тот же тест, вид с камеры, установленной в салоне.

    Все краш-тесты, представленные на сайте, проводились на моделях, продаваемых за границей. Модели, поставляемые в Украину, могут иметь иные составные части, и поэтому могут обладать отличными от представленных на сайте уровнями защиты.

    Кинетическая энергия, действующая в тесте защищенности пассажиров при боковом ударе, зависит от веса и скорости тележки с алюминиевым блоком, которые одинаковы во всех тестах отдельно взятой тестирующей организации. А кинетическая энергия, действующая в тесте защищенности пассажиров при фронтальном ударе, зависит от скорости и веса тестируемого атвомобиля. Поэтому при сравнении результатов фронтальных краш-тестов нужно брать во внимание, кроме оценки, еще и вес автомобиля.

    Помните, что практически все системы пассивной безопасности разрабатываются с расчетом на то, что все пассажиры пристегнуты ремнями.

    Crash Test BMW E39 5 Series

    Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

    Euro NCAP | BMW 5 Series | 1998 | Crash testПодробнее

    Crash test BMW e39Подробнее

    Crash test BMW E39Подробнее

    BMW E39 5-series Rollover crash — ScheivlakПодробнее

    CrashTest 1997 2003 BMW 525 E39 FrontalПодробнее

    Статья в тему:  BMW M5 (2004 - 2011)

    BMW 5 Series E39 — Active Front Steering DemonstrationПодробнее

    BMW 5 series e39 1997 crash testПодробнее

    Главная дорога, Секонд-тест BMW 5er (e39)Подробнее

    1997 BMW 5 series moderate overlap IIHS crash testПодробнее

    Crash Test 1997 — 2003 BMW 525 I IIHS Frontal ImpactПодробнее

    BMW E32/E34 Crash Test — Краш тест 7 серии БМВПодробнее

    BMW E39 (5 Series) Crash TestsПодробнее

    Тест на износ BMW M5 E39. Испытания БМВ. Vintage archive video, hard testПодробнее

    10 АВТОМОБИЛЕЙ ПРЕМИУМ-МАРОК, ПРОВАЛИВШИХ КРАШ-ТЕСТЫ EuroNCAP В 90тых — 00вых!Подробнее

    EuroNCAP BMW 5 Series 1998 E39 Crash TestПодробнее

    BMW Crash Test Hydrogen Powered Car 2000Подробнее

    Euro NCAP | BMW 5 Series | 2004 | Crash testПодробнее

    BMW E39 Краш тест Crash TestПодробнее

    Самая качественная БМВ за всю историю!Подробнее

    голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов: