1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Видео: изменения дизайна в динамике от BMW E23 до G11 7 Series

Новый BMW 7-Series в кузове G11/12

24 октября в автоцентре «Автоидея» белорусский импортер презентовал BMW 7-серии нового поколения в кузове G11/12. В представительстве решили отказаться от привычных презентаций и предложили индивидуальный формат, в рамках которого у будущих владельцев есть возможность максимально подробно ознакомиться с инновационной новинкой. Персональные показы флагмана баварского производителя продлятся, как минимум, до конца ноября, после чего автомобиль будет выставлен в шоу-рум.

Оно и не мудрено. Количество новых систем в BMW 7-серии просто зашкаливает. А чтобы рассказать обо всех понадобится ни один час времени. Взять даже ключ зажигания. У нового флагмана он больше напоминает мобильный телефон. На сенсорном дисплее можно просмотреть различную информацию об автомобиле: запас хода, уровень масла, топлива и т.д. Вдобавок ко всему, с помощью ключа возможно самостоятельное движение в зад и вперед, например, для заезда в гараж или узкое пространство.

Как и предыдущая версия, BMW 7-серии предлагается в двух вариантах: с короткой базой и с удлиненной на 14 см (3210 мм). При длине 5238 мм (удлиненная версия), ширине 1902 мм и высоте 1485 мм, новый BMW является самой большой, из когда-либо созданных серийных моделей марки. В то же время, новой версии удалось сбросить 130 кг благодаря развитию технологий по снижению веса BMW EfficientLightweight.

Новый BMW 7-серии является первым автомобилем в своем сегменте, в конструкции которого используется углепластик, произведенный промышленным способом. В рамках концепции, был применен углепластик для усиления пассажирского отсека и элементов крыши, что позволило увеличить безопасность и жесткость на кручение. Сам кузов стальной, а опоры всех стоек и деформируемые элементы изготовлены из алюминия. Кроме кузова, облегчению подверглись и другие конструкции: подвеска, тормоза, колесные диски. По сравнению с предыдущей версией, вес неподрессоренных масс удалось снизить на 15 процентов, что позволило увеличить плавность хода. Благодаря облегчению, удалось понизить и центр тяжести, а вес распределить в идеальной пропорции 50:50 между передней и задней осью.

У новой модели типичный для марки внешний вид: длинный капот, короткий передний свет и большая колесная база, со смещенной кабиной. В целом «семерка» оставила прежние формы, но изменились черты – автомобиль стал строже. Еще одной уникальной деталью BMW 7-серии стали активные «ноздри», которые открываются только при необходимости активного охлаждения двигателя. В остальное время они закрыты, что улучшает аэродинамические характеристики и придает более представительский внешний вид.

Светодиодные фары доступны уже в базовой версии, а опционально предлагаются лазерные. Узнать их можно будет по синей горизонтальной перемычке в центре фар. Новая интеллектуальная система освещения, с применением лазерных фар, позволила увеличить обзорность с 300 до 600 метров.

Современное понимание роскоши и атмосфера уюта в интерьере, идеально выверенные линии и внимание к деталям, важным как для водителя, так и для пассажиров – это основные аспекты концепции дизайна интерьера нового BMW 7-серии. Комбинации утонченных, современных цветов и высококачественной кожаной отделки, дополненные ценными породами дерева. Точность, внимание к деталям и бескомпромиссное качество сборки выражено во всем. Передние декоративные планки как бы перетекают в дверные, создавая единый образ и окружая водителя и пассажира. Незначительный наклон приборной панели и интуитивно понятная выверенная эргономика создают типичную для BMW ориентацию на водителя.

Баланс между динамикой и удобством отражает и оформление салона. Максимальный комфорт в задней части салона обеспечивает современная и в то же время роскошная атмосфера. Добавляют уют светящиеся плафоны. В базовой комплектации BMW 7-серии предлагается отделка кожей Dakota пяти цветов, а опциональная отделка кожей Nappa предполагает еще шесть цветовых вариаций. Все четыре сидения опционально оснащены массажами, а контактные поверхности подогревом. Управлять всеми опциями, а также ионизацией воздуха с раздельным ароматизатором, можно с помощью планшета. Его разместили в заднем подлокотнике, который оборудован еще и индукционной зарядкой мобильного телефона.

В BMW 7-серии была представлена новая мультимедийная система iDrive. Монитор которой впервые выполнен в виде сенсорной панели в сочетании с опциональной навигационной системой Professional и предусматривает управление жестами. С помощью определенных движений рук в зоне центральной консоли, контролируемой 3D-сенсором, можно интуитивно управлять различными функциями.

Статья в тему:  Мультимедийная система для дома Connected Window от BMW на 2017 CES

Новая версия полноцветного проекционного дисплея на 70% больше по сравнению с предшествующей моделью и отображает важную информацию непосредственно в поле зрения водителя, что позволяет полностью сконцентрироваться на вождении. Здесь, в частности, отображаются текущая скорость, указания навигационной системы, ограничения скорости включая сообщение о запрете обгона, списки телефонов и данных развлекательной системы, а также информация и предупреждения систем помощи водителю.

За плавность хода отвечает передняя подвеска на сдвоенных поперечных рычагах и пятирычажная задняя, с подруливающими колесами и компенсацией продольной раскачки кузова при трогании и торможении. В отличие от предыдущего кузова, где спереди были использованы пружины, а сзади пневматические стойки, в новой версии 7-серии предусматривается пневмоподвеска и система динамической регулировки жесткости амортизаторов Dynamic Damper Control уже в базовой комплектации. Нагнетание воздуха в пневмоэлементы подвески, включая ресивер, осуществляется компрессором с электроприводом. Высота кузова, при этом, поддерживается независимо от степени загрузки автомобиля даже при выключенном двигателе. Также предусмотрена и ручная регулировка дорожного просвета. Кроме того, при высоких скоростях или режиме Sport, дорожный просвет автоматически уменьшается на 10 миллиметров.

Из линейки двигателей BMW 7-серии самым мощным является усовершенствованный V8 c рабочим объемом 4.4 литра и технологией BMW TwinPower Turbo, где обе турбины с изменяемой геометрией расположены в развале блока цилиндров. Мощность такого двигателя составляет 450 л.с. и 650 Нм крутящего момента. Благодаря увеличенной с 10,0 до 10,5 степени сжатия и адаптивному газораспределению, была достигнута и существенная экономичность топлива. На других модификациях устанавливаются также и рядные шестерки: на модели 740i трехлитровый бензиновый двигатель, мощностью 326 л.с. и трехлитровый дизель на 730d, развивающий 265 л.с. и крутящий момент 620 Нм.

Представлена также и модель 740e с Plug-in гибридной установкой. В паре с 2-литровым бензиновым двигателем внутреннего сгорания работает и электродвигатель. При суммарной мощности в 326 л.с. средний расход топлива составляет всего 2,1 литра на 100 километров. Энергию для электродвигателя обеспечивает литий-ионная батарея, расположенная под задним сидением. Для зарядки батареи можно воспользоваться как зарядным устройством BMW i Wallbox, так и обычной бытовой розеткой. Только на одной электротяге, при максимальной скорости 120 км/ч возможно проехать расстояние до 40 км.

Все двигателя BMW 7-серии работают в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Steptronic. Благодаря новой системе управления, трансмиссия способна использовать данные навигационной системы и подстраиваться под различные режимы вождения, при этом обеспечивая плавность переключений передач. В качестве опции имеется восьмиступенчатая спортивная автоматическая коробка передач Steptronic с лепестками на рулевом колесе. Помимо увеличенной скорости переключений, доступна и функция Launch Control, которая обеспечивает идеально быстрый старт с места.

При вождении флагмана модельного ряда BMW будут полезны и функции помощи. Это активный круиз-контроль с функцией Stop&Go, а также контроль за полосой движения с возможным подруливанием. Для этих функций спереди автомобиля установлены стереокамеры и радарные датчики. Такие же датчики установлены и сбоку автомобиля. Они следят за линией разметки, а также за автомобилями, которые находятся впереди или приближаются сбоку и сзади. Системы способны работать до 210 км/ч, обеспечивая при этом безопасность движения. При этом функция подруливания может быть использована независимо от активного круиз-контроля на любых дорогах.

Для большей безопасности в BMW 7-сериии используется система ночного видения, имеющая функцию распознавания людей и животных, а также функцию динамического освещения. Она выводит на дисплей в реальном времени изображения людей и крупных животных и других излучающих тепло объектов. Кроме того, зафиксированные объекты дополнительно подсвечиваются интеллектуальной системой света.

Функция дистанционного управления парковкой позволяет водителю выйти из автомобиля в удобном месте, а затем продвинуть его вперед на узкое парковочное место или в гараж, а также завести и вывести задним ходом с места парковки. Водитель активирует функцию парковки, находясь вне автомобиля, с помощью ключа с дисплеем BMW. Весь процесс парковки контролируется сигнализацией аварийного сближения при парковке (PDC), ассистентом парковки и датчиками кругового обзора.

Статья в тему:  Концепт кроссовера BMW X7: Премьера во Франкфурте

Список оснащения можно продолжать до бесконечности и вряд ли можно успеть все перечислить. Новый BMW 7-серии действительно впечатляет инновациями, при этом все же оставаясь «приземленным» автомобилем с двигателем внутреннего сгорания.

«Наша главная цель при разработке нового автомобиля заключалась в том, чтобы создать эталон современной роскоши и превзойти ожидания наших клиентов. Новое поколение BMW 7 серии является самым роскошным, комфортабельным и вообще – самым лучшим автомобилем, который мы когда-либо создавали в этом классе» – именно так прокомментировал автомобиль Эдрианван Хойдонк, шеф-дизайнер BMWGroup.

А пока ждем автомобиль на тест-драйв, чтобы можно было оценить ездовые характеристики.

P.s подробную информацию о BMW смотрите ТУТ

Другие интересные обзоры читайте в моем блоге

BMW 7 series E23

Одним из самых важных автомобилей немецкого концерна BMW является седьмая серия в кузове E23, которая была выпущена в 1976 году. Эта модель положила начало новой истории баварцев, как производителя автомобилей премиального класса. И до момента выпуска БМВ 7 Е23 у бренда были определенные люксовые автомобили, но именно этой моделью удалось потеснить монополиста на рынке — S-class от Мерседеса.

Выход на рынок БМВ 728 Е23 позволил превзойти многих конкурентов в плане безопасности пассажиров и их комфорта, а также предоставляемого оборудования. Специальные индикаторы, указывающие на необходимость обслуживания автомобиля, были революционным решением от компании БМВ. Бортовой компьютер и система обеспечивающая отсутствие блокировки тормозов устанавливались в качестве опции, но в будущем ими начали комплектовать базовые версии седана.

Широкое разнообразие электроники, в которое входила система климатического контроля, подогрев сидения, электрические подъемники стекол и электрический пакет зеркал, а также широкое разнообразие вариантов обивки салона, внесли свою лепту в популярность модели. На поздние модификации седана начали комплектоваться подушками безопасности. В зависимости от даты выпуска и исполнения на автомобиль могли устанавливаться ручные коробки переключения передач на 4 или 5 скоростей, а также автоматические коробки на 3 или 4 диапазона.

1983 год ознаменовался появлением рестайлинговой БМВ 7 серии Е23, которая принесла новое оформление удлинения капота. Вместе с другими изменениями поддались модернизации и поворотные сигнала, а также фирменная радиаторная решетка. Изменения в салоне были менее значимыми – панель приборов стала исполняться в обновленном дизайне, и оснащаться удобными элементами управления.

Двигатели BMW 7-series были довольно мощными – их максимальные показатели лежали в диапазоне от 170 до 252 лошадиных сил, и они обеспечивали БМВ Е23 хорошие технические характеристики. Все моторы предусматривали рядное расположение шести цилиндров. Модификация 745i, которая считается топовой, отличалась установкой мотора с нагнетателем, а также системой впрыска топлива Jetronic. Это позволяло обеспечивать отличные характеристики независимо от оборотов. Такие автомобили предусматривали установку только автоматической коробки переключения передач, и выделялись на общем фоне богатой отделкой салона и комплектацией.

Эта модель продержалась на конвейере до 1986 года, затем его заменили новым люксовым седаном в кузове E32. За все время производства было выпущено больше 285 тысяч экземпляров этого легендарного автомобиля.

Интерьер

Мерить обивку салона по современным меркам не имеет смысла, так как прошел уже не один десяток лет, но по тем временам, качество применяемых материалов считается вполне приемлемым. Уже на тот период были использованы деревянные вставки на дверях и центральной консоли, а также применялась высококачественная кожа. Поэтому салон БМВ Е23 выглядел довольно шикарно.

На фото БМВ Е23 заметно, что передняя и задняя часть салона БМВ седьмой серии отличается наличием большого количества свободного пространства. Водителю предоставляется рулевое колесо с четырьмя спицами, которое не имеет никаких наворотов. Приборная панель отличается довольно габаритными аналоговыми датчиками. Центральная консоль поместила на себе много кнопок для управления печкой и магнитолой. Прикуриватель и пепельница также располагаются на консоли.

Тоннель, разделяющий пространство между пассажиром и водителем, также выделяется наличием большого количества дерева. На тоннеле располагается селектор коробки передач сравнительно небольшого размера, ручник и большое количество кнопок, позволяющих осуществлять управление различными функциями.

Багажное отделение БМВ Е23 купе имеет довольно большое полезное пространство. При заполнении по уровень стекол в нем можно разместить грузы, объемом до 481 литра.

Статья в тему:  BMW выкатила новый гоночный прототип M6 GT3

Экстерьер

Внешний вид BMW 7 серии E23 по современным меркам не оценивается, так как такое действие не имеет какого-либо смысла. Но для своих лет, автомобиль отличается довольно привлекательным экстерьером. Боковая часть украшена хромированной окантовкой вокруг стекол. Спереди агрессивности предавала фирменная решетка радиатора, которая была также обрамлена в хром. Из такого же материала были изготовлены и боковые зеркала заднего вида.

Расширения колесных арок также присутствовали на БМВ Е23, отзывы владельцев о котором можно увидеть на этой странице, несмотря на то, что выпускался он очень давно. В те года внешний вид был довольно необычным и выделялся в общем автомобильном потоке.

Представительский седан выделялся также довольно большими размерами кузова, что можно заметить на видео о БМВ Е23. Длина модели составляла практически пять метров – 4859 миллиметра, при ширине в 1798 миллиметров автомобиль получил высоту в 1430 миллиметра. При этом на колесную базу отводилось 2799 миллиметра.

Капот автомобиля отличается довольно большими размерами. Это сделано, потому как баварцы уже в то время задумывались не только о ходовых качествах, но и о безопасности пассажиров. Обеспечение большего пространства между водителем и силовым агрегатом, давали возможность достичь максимальной сохранности и поглотить большое количество энергии, выделяемой при лобовом столкновении.

Боковые зеркала небольшого размера обеспечивают минимальное лобовое сопротивление встречному потоку ветра. Они выполнены не в цвет кузова, а покрыты слоем хрома, что также придает автомобилю более привлекательный и агрессивный внешний вид. Несмотря на столь малые размеры, на безопасности и обзорности это никак не сказывается, так как регулировка конструкции продумана во всех плоскостях.

Задняя часть автомобиля отличается большим свесом, что негативно сказывается на наличии свободного пространства, но дает преимущество в аэродинамике. Благодаря такому решению автомобиль без особых проблем достигает максимальной скорости обеспечивает водителю оптимальную динамику.

Двигатели

Двигатели седьмой серии BMW в кузове E23 имеет довольно большую гамму из бензиновых силовых агрегатов. Все эти моторы предусматривали установку 6 цилиндров, на каждый из которых было смонтировано по два клапана. Все моторы относились к семейству M30, и были немного доработанными версиями от предшественника.

Самым слабым в линейке считается двигатель M30B25, который предусматривал рабочий объем в 2.5 литра. Этот мотор развивал мощность до 150 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте в 215 Нм. Установка этого силового агрегата производилась на первую 725-ю модификацию. Под капотом у 728-й модели располагался мотом M30B28V, который предусматривал рабочий объем в 2.8 литра. Этот двигатель был немного мощнее своего предшественника, и обеспечивал 170 лошадиных сил мощности при пиковом крутящем моменте в 238 Нм.

Модель 728i отличалась установкой силовой установки M30B28, которая имела такой же рабочий объем, как предыдущий двигатель, но была мощнее – обеспечивала 184 лошадиных силы при 240 Нм максимальной крутящей тяги. Мотор M30B30V устанавливался на модификации 730. Его рабочий объем достигал практически 3 литров. Мощность, развиваемая этим силовым агрегатом, достигала 184 лошадиные силы. При этом максимальный крутящий момент составлял 260 Нм.

Выпускалась также модификация BMW 733i E23 и 732i, под капотом которой можно было отыскать мотор M30B32LE, который имел рабочий объем в 3.2 литра. Максимальная мощность силового агрегата достигала 197 лошадиные силы. Пиковый крутящий момент составлял 285 Нм. Мотор 3.2 197 л.с 1979 года считался довольно мощным для своего времени.

Силовой агрегат M30B3LE имел такой же объем, как и предыдущая модель, при этом его мощность также не отличалась и составляла 197 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент двигателя достигал 280 Нм. Моторы M30B35LE и M30B34M устанавливались на модификации 735i, а также 735 biturbo, и отличались только рабочим объемом – в первом случае он составлял 3453 кубические сантиметра, а во втором – 3430. При этом максимальная мощность составляла до 218 лошадиных сил, при пиковом крутящем моменте в 310 Нм.

На модификации BMW E23 745i такая же ситуация с моторами – здесь предусматривалось две модели M30B32LAE и M30B34MAE, имеющие рабочие объемы в 3120 и 3430 кубических сантиметров соответственно. При этом мощность обоих моторов не превышает 252 лошадиные силы при пиковом крутящем моменте в 380 Нм. По современным меркам все модели силовых агрегатов не отличаются особо большой динамикой. Хотя, учитывая сроки их производства, они считались самыми быстрыми в своем классе. Большая часть моторов предусматривает систему питания с инжектором, но можно было встретить версии и на карбюраторе.

Статья в тему:  Три поколения BMW X5 E53, E70, F15: За какой вы отдадите свой голос?

Самым распространенным и популярным является силовой агрегат объемом в 3.4 литра, который способен выдавать до 218 лошадиных сил при 310 Нм максимального крутящего момента. Это позволяло разгонять седан до первой сотни за 8 секунд и достигать максимальной скорости в 217 км/ч. Расход топлива такого мотора очень большой – в городском цикле он потреблял порядка 17 литров, а по трассе требовал около 8. Этот же мотор присутствовал и в линейке седьмой серии в кузове E34.

На всех моторах применялся электронный впрыск от небезызвестной компании Bosch. Подавляющее большинство силовых агрегатов устанавливаемых на E23 относятся к атмосферному типу, но после 1979 года в линейку добавили turbo версии двигателей. Работа осуществляется в паре с несколькими типами автоматических и механических коробок переключения передач. Тюнинг БМВ Е23 востребован только на сегодняшний день, так как для своего времени они были довольно мощными.

Модификации

Первые модели, появившиеся в линейке седьмой серии в кузове E23 стали БМВ 728, 733i и 730, которые оснащались системой впрыска топлива Bosch. До 1979 года выпускались модели 728 и 730 с карбюраторной системой питания от Solex, которые в этом году были заменены на модификацию 728i. В будущем эта модель стала самой популярной и успешной в своем модельном ряде.

Летом в 1979 году модификация 733i была снята с производства, и ей на смену пришла новая модель – 732i. Производство этой модели осуществлялось до 1983 года. Она отличалась тем, что двигатель был оснащен цифровой электроникой. На то время это была первая машина на территории Европы с таким функционалом, благодаря которой концерн получил технологическое лидерство на рынке. На замену 732-й модели в 1979 году пришла 735i. Эта модификация отличалась установкой коробкой переключения передач на пять ступеней, работающей в паре с силовым агрегатом на 3.5 литра рабочего объема.

Самыми редкими в своей линейке стали модификации 725i, которые подлежали выпуску только для государственных учреждений. Для автомобильного рынка Южной Африки было налажено производство M745i. Самая динамичная версия 745i собиралась с 1980 года, и оснащалась мощным мотором на 6 цилиндров на 252 лошадиные силы, который дополнительно раздувался с помощью турбины. Эта версия также стала первым в мире серийным автомобилем, на который была установлена электронная четырехканальная система против блокировки.

Комплектация

BMW 7 series E23 считается автомобилем превзошедшим свое время, для своих годов выпуска модель считалась достаточно сложной и высококачественной. В базовую комплектацию входил бортовой компьютер, система климатического контроля, антиблокировочная система, новые зеркала и обивка салона кожей высокого качества.

С кожаными сидениями и деревянной отделкой поставлялись только некоторые варианты автомобиля. Они также были дополнены сиденьями с электрическим приводом, обогревателем, зеркалами и стеклоподъемниками с электрическим пакетом. В комплектацию также включался кондиционер, электроприводной люк, телефон и плеер для проигрывания CD дисков от компании Alpine.

Помимо этого, модели, выпускаемые с 1985 по 1986 год, в качестве опции могли оснащаться боковой подушкой безопасности для водителя. В следующем поколении седьмой серии начали устанавливаться боковые подушки и для пассажира.

Отличия рестайлинга от дорестайлинга

1983 год принес модели рестайлинг, который отличался незначительными изменениями. Модернизации подверглась радиаторная решетка, а также были немного видоизменены бамперы. В качестве дополнения на автомобиль начали устанавливать спойлер. Технические характеристики остались практически без изменений, за исключением добавления в линейку силового агрегата Motronic 3.4 литра.

В Москве энтузиасты сами делают «рестайлинг» BMW 7-Series. Как это работает?

Автомобильный рынок стал слишком суетливым. Не успела дебютировать модель, как уже на подходе ее рестайлинг. Причем одно дело, когда «в тыкву» превращается Hyundai Accent, и совсем другое, когда вы отдали 100+ тысяч евро за роскошный седан, а через полгода он уже «в старом кузове». Неудивительно, что автолюбители все чаще решаются на самостоятельное «обновление» своих машин. И если раньше такое делали в основном владельцы старого премиума, то сегодня свои транспортные средства «под нож» пускают даже покупатели новеньких представительских седанов. В Москве есть ателье, которое предлагает владельцам очень дорогих BMW сделать «официальный рестайлинг». Стоит такая операция дороже новой «Весты». Но в любом случае это дешевле, чем покупать обновленный автомобиль в салоне. Мы пообщались с сотрудником компании Александром, который, кстати, является нашим соотечественником.

Статья в тему:  Ожидаемая премьера BMW 4-Series GC Individual на автосалоне в Женеве 2014

Вспоминаем BMW Е65

Нынешнее поколение BMW 7-Series вышло в 2015 году. Несмотря на наличие крутых ассистентов, высочайший уровень комфорта и даже появление версии М760Li, модель сильно отставала по продажам от главного конкурента — Mercedes S-Class W222. Многие автолюбители критиковали невзрачную внешность G11/G12, и вот в прошлом году баварцы решились на редизайн. «Семерку» сделали максимально яркой, чему поспособствовала новая оптика и огромные ноздри решетки радиатора. Последние хоть и вызвали массу критики на форумах, но обратили внимание на машину.

Это не первый случай в истории BMW 7-Series, когда серьезным рестайлингом пытались исправить ситуацию изначально спорного дизайна. Так было с Е65, вышедшей из-под пера Криса Бэнгла. Автомобиль хоть и был очень высокотехнологичным для своего времени, но получил массу критики за нестандартный внешний вид. И после выхода рестайлинга в 2005 году производитель представил комплект дооснащения рестайлингом. То есть в 2005-м, если вы были владельцем BMW 7-й серии в кузове Е65, то просто шли к дилеру и просили «сделать рестайлинг». Был определенный артикул, звучавший как «дооснащение модификаций моделью 2005». В любом дилерском центре BMW тогда официально продавали комплект запчастей для самостоятельного прохождения процедуры фейслифта. Комплект был довольно простой: оба бампера, капот, передние крылья, накладки на пороги, крышка багажника, фонари, головная оптика. В некоторых модификациях вискомуфту заменяли электровентилятором.

Фары не работают, капот не закрывается

Но вернемся в наши дни. Баварцы наконец-то выпустили рестайлинговую «семерку», которую очень тепло приняли клиенты. Энтузиасты сравнивают обновленную модель чуть ли не с иконой своего времени — Е38.

В 2018 году в Москве 7-Series c мотором V12 (M760Li) продавалась по цене от 10 до 14 миллионов рублей. То есть некоторые клиенты платили за машину более 200 тысяч долларов! Это большие деньги даже для состоятельных фанатов марки. Многие из них расстроились, когда менее чем через год их автомобиль неожиданно устарел из-за появления рестайлинга. Как раз здесь на помощь и приходят энтузиасты-трудяги, которые самостоятельно обновляют 7-Series.

«Мы определили план действий из трех пунктов. Во-первых, нужно было купить весь список замененных деталей в обновленной BMW. Во-вторых, найти добровольца, готового предоставить свою машину для подобного эксперимента. В-третьих, сделать так, чтобы все это заработало», — вспоминает Александр.

Первые два пункта решились буквально за несколько дней. Ребята получили в свое распоряжение дореформенную «семерку» G11, заказали запчастей на 20 тысяч долларов и уперлись в третий пункт. Оказывается, обновленные фары и фонари после установки на старый кузов не работают. Тут и началось самое веселое.

«Процесс обновления проходил, мягко говоря, не быстро. Был целый ряд сложностей: от официальных каталогов BMW, в которых не оказывалось части замка капота, до уже уставших от ожидания более чем серьезных заказчиков, наблюдавших за тем, как в автомобиле не закрывается крышка двигателя и хаотично работает оптика», — рассказывает наш соотечественник.

С электрикой пришлось попотеть. Совместно с ребятами из Украины был создан специальный ретрофит для дорестайлингового кузова с новой оптикой. По сути это блок согласования, позволяющий новой оптике „подружиться“ со старым кузовом. В BMW 7-Series есть устройство BDC (Body Domain Controller). Это главный блок управления всей машиной. При создании рестайлинга баварцы разработали новый BDC с другими алгоритмами управления оптикой.

Статья в тему:  Шпионские фото: Это новый седан BMW 5 Серии 2017 года

«Мы брали на тест-драйв автомобиль и считывали каждую команду рестайлинговой оптики новой BMW 7-Series G11. К слову, это примерно сотня команд! У машины собственное приветствие, сложные схемы работы адаптивного освещения поворотов, лазерной оптики и т. д. Часами сидели и писали конвертер. Ведь по факту старый BDC отдает команду для старой оптики, а рестайлинговые фара или фонарь понимают только новую. Мы сделали так, что команда из BDC отправляется не напрямую в оптику, а сначала попадает в наш блок. Он ее обрабатывает и отдает фаре уже новую команду. После этой сложной доработки вся новая оптика получала исключительно рестайлинговые команды, а машина отдавала исключительно дорестайлинговые», — говорит Александр.

Почему нельзя было просто заказать новый BDC? По словам нашего собеседника, дело в том, что внедрение в этот блок повлекло бы за собой снятие машины с гарантии. А этого категорически не хотели клиенты. Более того, блок BDC является основным компонентом противоугонной системы автомобиля, и в свободной продаже его нет.

А что, гарантия на машину сохраняется?

«Да, с гарантии автомобиль не снимается. Все запчасти заказываются официально на центральном складе в Германии и имеют заводскую гарантию два года. Иными словами, машина фактически имеет заводскую гарантию и еще получает гарантию на все новые запчасти. Все это официально», — поясняет наш соотечественник.

Так ребята сделали два автомобиля. Дальше сарафанное радио понесло идею проекта в массы и пошла толпа клиентов. Заказчики были из разных сфер.

«Когда мне звонили люди, я брал VIN-номер, смотрел, что за машина, и начиналась работа. Мой телефон сотрудники дилерских центров BMW по всей России давали своим клиентам. Люди приходили и говорили, что хотят такую доработку. Сам официальный дилер подобную услугу оказать не может, а мы можем. В данный момент, не считая дорогих 760-х, которые мы просто „переодели“, у нас есть интересный проект — дизельная 750-я скромного серого цвета. Владелец хотел получить автомобиль, собирающий взгляды прохожих. Поэтому кроме рестайлинга была проведена полная замена цвета. Выбрали цвет Aventurine Rot 2 — это линейка Individual от BMW», — рассказал Александр.

Буквально за месяц ребята полностью заменили цвет и сделали рестайлинг. Такая доработка стоила клиенту около 35 тысяч долларов. Замена цвета — это серьезная доработка для автомобиля такого уровня. В седане была заменена каждая уплотнительная резинка, чтобы никуда не попала вода. Компания BMW не продает отдельно молдинги ветровых стекол, пришлось покупать новые стекла. В итоге получилась одна из немногих в мире машин в этом цвете, из рестайлинговых 7-Series — вторая. А учитывая, что это фактически автомобиль до обновления, — перед нами на 100% эксклюзив. Седан в максимальной комплектации, с М-пакетом, лазерной оптикой, панорамной крышей Sky Lounge и пр. Если собрать такую машину в конфигураторе BMW, выйдет примерно 200 тысяч долларов.

Вопрос — ответ

— Когда вы начали самостоятельно обновлять BMW?

— С новой «cемеркой» начали работать в прошлом году — после того как вышел рестайлинг. До этого иногда обновляли F01, но с ней все просто. Заменил все элементы, и все заработало.

— Это единственное направление вашего бизнеса?

— Основное наше направление — это запчасти и сервис. Сервис делает любое штатное дооснащение, которое можно найти в официальных конфигураторах: активный «круиз», ночное видение и пр.

— Сколько человек в вашей команде?

— Сколько стоит сделать рестайлинг?

— От 18 до 22 тысяч долларов, если без перекраски кузова.

— Вы делаете только внешний рестайлинг или доделываете и салон, в котором после обновления тоже появляется масса новых опций?

— По желанию клиентов мы делаем все, кроме кокпита (новой комбинации приборов). Месяц назад ставили на машину новый руль. Можем установить задние мониторы с тачскрином, можем обновить мультимедийную систему. В общем, все, кроме приборки.

— С гарантией серьезный вопрос. Каким образом она сохраняется? Вы же разбираете/собираете весь автомобиль.

— Мы — сертифицированный сервис и можем обслуживать гарантийные машины. То есть мы имеем полное право собрать и разобрать автомобиль. Рестайлинг собирается только на новых оригинальных запчастях. По закону на любую деталь, купленную официально, гарантия два года. Мы не меняем программное обеспечение, проводку и т. д. Все сделано в соответствии с регламентом BMW и установлено в штатные места. Болгаркой ничего не ровняем. Даже болты и гайки, которыми все закручивается, тоже оригинальные.

Статья в тему:  Представлен BMW 8-й серии Гран Купе

— Вы занимаетесь рестайлингом только BMW или можете обновить, например, Audi Q7?

— Теоретически можем обновить и Audi, и Mercedes, и Range Rover. Но официально занимаемся только BMW.

Новый BMW 7 G11: инновации будущего и видео тестирований

Экстерьер BMW 7 series 2016 года и доступные фото седана

По традиции производитель предлагает два варианта кузовов: BMW 7 G11 со стандартной колесной базой 3070 мм, и G12 с увеличенной – 3210 мм. Что касается габаритов, то по длине машина вытянулась до 5098 мм, при этом ширина и высота остались прежними – 1902 и 1478 мм соответственно. Благодаря инновационной модульной платформе на основе карбонового пластика и алюминиевым дверям седан стал на 130 кг легче. Это позволило конструкторам идеально распределить массу автомобиля по осям.

Базовыми составляющими экстерьера баварского флагмана являются следующие детали:

  • новые бамперы;
  • новая форма задних фонарей с хромированной накладкой;
  • стильная накладка из металла с воздуховодами на передних крыльях в районе порогов;
  • хромированная окантовка стекол задних дверей, в том числе изгиб Хофмейстера, представляет собой цельный элемент;
  • панорамная крыша из алюминия с шестью вариантами подсветки;
  • увеличенная решетка радиатора с активными воздушными заслонками;
  • видоизмененная оптика с возможностью установки лазерных фар.

Что покажет тест-драйв и интерьер BMW седьмой серии 2016 года и видео испытаний

Салон «семерки» по сравнению с прошлыми генерациями претерпел серьезные изменения – теперь он стал еще более функциональным и современным. Хотя архитектура фронтальной панели не изменилась, качество отделки и самих материалов вышло на новый уровень. Теперь здесь можно наблюдать:

  1. Новый руль.
  2. Электронную приборную панель с проекционным дисплеем.
  3. Измененную центральная консоль.
  4. Усовершенствованные дверные карты.
  5. Мультимедийную систему iDrive нового поколения с цветным сенсорным дисплеем 10.25 «, распознающим жесты.

Если вы надумаете искать в отделке хоть какие-то элементы из пластика, то это напрасно – всюду только кожа, алюминий и натуральное дерево. Студийное качество звука в салоне независимо от положения слушателя обеспечивается системой Bowers & Wilkins. Она состоит из 16 динамиков общей мощностью 1400 Вт, включающих алмазные твиттеры. Элементы низкочастотной излучающей группы выполнены по технологии Nautilus, а «среднечастотники» сделаны из кевлара по методике Rohacell.


Особо стоит отметить в новой BMW 7 серии с индексом G11 инновационные разработки, предназначенные для облегчения труда водителя и беззаботного вождения. В их числе:

  • навигационная система Professional с голосовым вводом, интегрированная в мультимедиа iDrive;
  • автоматическое обновление навигационных карт до четырех раз в год;
  • оборудование Driving Assistant Plus , обеспечивающее полуавтономный комфорт вождения с функцией обнаружения пешеходов на пути следования и предупреждения боковых столкновений;

Однако как бы хорошо себя ни чувствовал водитель, настоящее наслаждение от поездки в новой люксовой БМВ получат именно задние пассажиры. Телевизоры в подголовниках передних кресел и раскладные столики – это далеко не все компоненты комфортабельности современной «семерки». Основная концепция интерьерного дизайна состоит в немецком подходе к опциональной составляющей, когда каждый элемент выполняет определенную функцию.

>На всех доступных видео тест-драйвов БМВ 7 серии 2016 года видно, что его комфортабельность определенно может соперничать с Мерседесом S-Class. В пользу баварского автомобиля говорит наличие следующих опций для пассажиров:

  • четырехзонный климат-контроль;
  • выдвижные подставки для ног;
  • ароматизаторы воздуха;
  • съемный планшет в центральной консоли заднего кресла;
  • панорамная крыша Sky Lounge с электрическими жалюзи и подсветкой из 15 000 светоэлементов в 6 цветах;
  • электропривод регулировок кресел;
  • задние кресла с функцией массажа на 8 программ;
  • беспроводная зарядка телефона, функциональные порты USB и Bluetooth;
  • система освещения для чтения в салоне и специальные огни на всех дверях для выхода.

Производитель также предлагает индивидуальные пакеты отделки, которые смогут добавить элегантности и эстетики в общую картину. В их число входят салон из кожи Merino и пороги из алюминия с литерами «Individual», а также элементы, обработанные глянцевым рояльным лаком.

Что под капотом BMW 7 с индексом G11 нового поколения?

По традиции немцы предоставляют широкий выбор силовых агрегатов, которые ставятся на новую «семерку». Сразу нужно сказать, что машина будет выпускаться как в задеприводном, так и в полноприводном варианте. Каждый из них будет комплектоваться определенным типом двигателя.

Среди агрегатов на легком топливе на выбор предлагаются:

  • 748i (тип B58B30) – рядный шестицилиндровый мотор с турбонагнетателем, непосредственным впрыском и системой Valvetronic; объемом 3 литра и мощностью 326 л.с., устанавливается на заднеприводные модели.
  • 750i (тип N63B44) – V-образный восьмицилиндровый мотор с двумя турбокомпрессорами и непосредственным впрыском; объемом 4,4 л и мощностью 450 л.с., монтируется на BMW 7 серии с индексом G11 в полноприводном варианте.

На дизельном топливе баварцы также предоставляют выбор из двух агрегатов. Оба имеют рядную шестицилиндровую архитектуру объемом 3 л и оборудованы нагнетателем с изменяемой геометрией турбины, системой непосредственного впрыска и общей топливной рампой:

  • 730d (тип B57D30M0) – мощностью 265 л.с., стандартно ставится на заднеприводные модели.
  • 740d (тип B57D30M0) – мощностью 320 л.с., установлен в полноприводном варианте.

В 2016 году концерн БМВ предоставит возможность выбрать еще и гибридный двигатель 740E. Он представляет собой узел, состоящий из рядного четырехцилиндрового мотора на легком горючем с турбиной и электродвигателя. Кубатура агрегата составляет 2 литра, а мощность – 326 л.с. Стандартно устанавливается на заднеприводных седанах, но опционально возможен полноприводной вариант компоновки.

Силовая установка шестого поколения «семерки» агрегатируется модернизированной 8-диапазонной АКПП ZF. Стратегия выбора передач основана на информации, которую поставляет навигационная система. В следующем году компания ZF Friedrichshafen AG обещает предоставить новую девятиступенчатую трансмиссию, которая позволит снизить топливные расходы еще на 5%.

Что предложат российскому автолюбителю?

Продажи новой модели БМВ берут свой старт с 24 октября 2015 года, но ценовая политика компании известна уже сегодня. Так что россияне смогут увидеть на видео тест-драйв шестого поколения БМВ 7 серии уже в 2016 году.

В первую очередь нашим автомобилистам будут доступны варианты:

  1. С бензиновым V8 объемом 4,4 литра и мощностью 450 «лошадей» по цене от 6 370 000 рублей, а версии «L» – от 6 850 000 рублей.
  2. С дизельным R6 объемом 3 литра и мощностью 265 л.с. стоимостью от 5 290 000 рублей, а в версии «Long» – от 5 730 000 рублей.


Базовое оборудование включает светодиодную оптику, адаптивные амортизаторы и пневмоподвеску, кожаный салон, а также круиз-контроль, двухзонный климат-контроль и мультимедийную систему с навигацией.

Опционально предлагается климат-система с ароматизацией и ионизацией, панорамная крыша с 6 вариантами подсветки, аудиосистема Bowers & Wilkins с динамиками и усилителем на 10 каналов. Помимо этого, «семерка» предлагается в варианте с М-пакетом, куда входят эксклюзивные диски, спортивные аксессуары и специальные виды окраски.

Расширение ноздрей для конкуренции – рестайлинг BMW 7-Series G11/G12

Технические характеристики

КомплектацияЦена
730i6 830 000 ₽
730i M Sport Pure7 370 000 ₽
730i M Sport Plus7 640 000 ₽
730d xDrive7 660 000 ₽
730d xDrive M Sport Plus8 000 000 ₽
740d xDrive8 340 000 ₽
730d xDrive M Sport Pro8 430 000 ₽
740d xDrive M Sport Pro8 880 000 ₽
750d xDrive6 830 000 ₽

Подробнее Отзывы

16 января 2020 года БМВ представила обновление семерки, изменившееся сильно. Автомобиль уже поступил на рынки и продается, поэтому стоит обсудить все нововведения роскошного седана. Многие критики уверены, что модель подверглась доработке из-за отстающей конкуренции – Мерседес по продажам явно впереди, но момент спорный.

Обратившись к истории видно, что каждые 4 года производитель выпускал рестайлинговую машину. С другой стороны, в позицию конкурентной борьбы ложится глобальное изменение автомобиля, по крайне мере внешне.

Содержание:

Дизайн

Визуальная часть BMW 7-Series 2020-2021 действительно сильно отличается от дорестайлинга и главное обновление – это решетка радиатора. Только ленивый не сказал про огромные ноздри, размер которых возрос на 40%, для чего на 40 мм приподнята кромка капота. Изменили узкие светодиодные фары, опционально заменяемые лазерными BMW Laserlight, стреляющими на 560 метров.

Красиво смотрится новый бампер базовой комплектации, многие даже посчитали его красивее топовых. Здесь выпуклые воздухозаборники с вертикальными направляющими стойками. Опционально бампера меняются, получая классические большие отрытые заборы воздуха.

Профиль также подвергся доработкам, получив измененную хромированную «клюшку», вертикальная часть которой – это активный воздуховод Air Breather. Были подкорректированы линии кузова, зеркала заднего вида и другие мелочи. Базовые колеса 18-дюймовые, а в топовых комплектациях предлагаются аж 21-дюймовые.

Сзади поменяли форму светодиодных фонарей, соединенных хромированной полосой, под которой проходит диодная линии. Формы бампера напоминают вертикальные перегородки переднего. Изменилась форма интегрированной выхлопной системы – расширилась.

Изменить дизайн своего автомобиля можно вариантами исполнения: M Sport Pure, M Sport Plus, M Sport Pure, M Sport by Individual. Из индивидуализации еще есть цвета кузова, палитра которого состоит из 23 цветов.

Габариты седана изменились:

  • длина – 5120 мм;
  • ширина – 1902 мм;
  • высота – 1467 мм;
  • колесная база – 3070 мм;
  • клиренс – 135 мм.

Размеры БМВ 7-Серии Long:

  • длина – 5260 мм;
  • ширина – 1902 мм;
  • высота – 1479 мм;
  • колесная база – 3210 мм;
  • клиренс – 152 мм.

Ничего нового в салоне

На самом деле обновления внутри присутствуют, но традиционно архитектуру оставили прежней. Сразу переместимся на место водителя, который теперь считывает данные с 12,3-дюймовой виртуальной приборной панели. Чуть-чуть изменили руль.

Расширились предложения кожаной обшивки: Dakota, Nappa, Merino. Все, до чего дотрагивается рука обшито кожей, а если это не так, то ваша рука лежит на деревянной вставке. Вид и цвет деревянных вставок также выбирается покупателем.

Спереди на центральной консоли сенсорный 10,25-дюймовый дисплей мультимедии, работающий на операционной системе BMW 7.0. Главные фишки в виде голосового управления (скажите «Hey BMW») и жесты доработали. Ниже знакомый блок с алюминиевыми кнопками, ответственный за раздельный климат-контроль. Тоннель чуть-чуть огорчила, ожидалось что установят хрустальный селектор КПП от BMW X7.

Все внимание инженеров направлено назад. Здесь самые комфортные кресла, регулируемые электрически со всеми роскошными функциями: вентиляция, массаж. Перед двумя пассажирами 10-дюймовые сенсорные дисплеи развлекательной системы. Еще один выносной дисплей появился на разделительном тоннеле. Через него можно управлять всеми функциями седана. Конечно сзади БМВ 7-Серии 2020-2021 есть охлаждаемые подстаканники, опциональный холодильник, столики и т.д.

Приятную атмосферу в салоне поддерживает контурная подсветка Ambient Light. Сильно улучшилась шумоизоляция, установкой вкруг стеклопакета толщиной 5,1 миллиметра. Такой стеклопакет продается опционально, либо в максимальных комплектациях.

Багажник в обоих случаях отличен – 515 литров. Крышка естественно оснащается электроприводом.

Обновления моторной гаммы

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров
Бензин2.0 л249 л.с.400 H*m6,2 сек.250 км/ч4
Бензин3.0 л340 л.с.450 H*m5,1 сек.250 км/ч6
Бензин4.4 л530 л.с.750 H*m4 сек.250 км/чV8
Бензин6.6 л609 л.с.850 H*m3,8 сек.250 км/чV12
Дизель3.0 л249 л.с.620 H*m5,8 сек.250 км/ч6
Дизель3.0 л320 л.с.680 H*m5,3 сек.250 км/ч6
Дизель3.0 л400 л.с.760 H*m4,6 сек.250 км/ч6
Гибрид3.0 л394 л.с.450 H*m5,1 сек.250 км/ч6

Подробнее

Автомобилю досталась старая линейка двигателей, правда все они доработаны в сторону сокращения расхода топлива.

Бензиновые:

  1. 730i – 2-литровый двигатель TwinPower Turbo, мощностью 249 лошадиных сил с 400 H*m момента. Дальше даже обсуждать не хочется, ведь уже базовый мотор дает динамику 6,2 секунды – хватит с головой. Расход также приемлем – 8,4 литра.
  2. 740Li – рядный 6-цилиндровый мотор, идущий только с Long кузовом 7-Series G12. Двигатель оснащен системой Double-Vanos и Valvetronic, выдавая 340 лошадиных сил и 450 H*m момента. До сотни длиннобазный седан разгонится за 5,1 секунды, а расход превысит 10 литров.
  3. 750i – бензиновый V8 с двумя турбинами объемом 4,4 литра, знакомый владельцами 6-Series F13. С двигателя сняли 530 лошадиных сил с 750 единицами момента. 4 секунды разгона (Long на 0,1 секунду медленнее), расход возрастет – 13,2 литра.
  4. M760Li – самый мощный мотор линейки для ответа S63 AMG. Это турбированный V12, выдающий аж 609 лошадиных сил и 850 H*m крутящего момента. Динамика удивляет – 3,8 секунды при расходе 18,7 литра. Да, он самый прожорливый, все-таки 12 цилиндров.

Дизельные 3-литровые:

  1. 730d – базовый дизельный двигатель, мощностью 249 лошадиных сил и 620 H*m момента. Мотор подогнан под налоги, сама конструкция выдает 265 лошадей. Динамически агрегат отличен – 5,8 и 5,9 секунды («коротыш» и Long). Расход минимален – 7 литров солярки.
  2. 740d – рядный 6-цилиндровый дизель, выдающий 320 лошадиных сил и 680 единиц момента. Придется переплачивать налогами, зато упадет разгон на 0,5 секунды. Расход практически не изменится.
  3. 750d – топовый дизель на 400 лошадиных сил. Крутящий момент неплох – 760 H*m. В динамике двигателя хватит вполне – 4,7 секунды, а расход совсем не отличается от других дизелей, конечно при спокойном режиме езды.

Недавно российская линейка пополнилась гибридным мотором 745e, оснащенным 3-литровым 286-сильным бензиновым двигателем и электрическим мотором на 113 лошадей. Суммарная мощность гибридной БМВ 7-Серии 2020-2021 составила 394 лошадиные силы и 600 H*m момента. Электрический двигатель питается от 12 кВ*т аккумулятора под задним диваном. Установка обеспечивает 5,1-секундный разгон и удивительный 2,6-литровый расход. Только на электрическом двигателе седан способен проехать 58 километров.

Мягкая ходовая

Подвеска автомобиля вкруг многорычажная с пневматическими стойками. Опционально устанавливаются амортизаторы с изменяемой жесткостью. Комфорт ходовая дарит шикарный, неровности совершенно не ощущаются.

Моторы работают совместно с 8-ступенчатой автоматической КПП ZF. Мощность от нее идет всем колесам через полноприводную систему xDrive. Только минимальные комплектации короткой версии будут заднеприводными.

Тормозная система вся дисковая, вентилируемая с пачкой различных электронных помощников.

Путь новой Семерки к автопилоту

Системы безопасности развиваются все сильнее. Машина видит пешеходов, велосипедистов, может самостоятельно парковаться или облегчить вам процесс системой кругового обзора. В базовой комплектации устанавливается ассистент Driving Assistant, способный с помощью адаптивного круиз-контроля держать полосу и притормаживать перед более медленным автомобилем.

Опциональная система Driving Assistant Professional может на скорости до 60 км/ч самостоятельно ездить по шоссе, соблюдая полосу. Также машина считывает данные дорожных знаков, проверяет слепые зоны, контролирует боковые столкновения и т.д.

Это не топ функциональности, есть модели более «прокачанные» в этой области.

Цена и комплектации БМВ 7-Серии

КомплектацияЦена
730i6 830 000 ₽
730i M Sport Pure7 370 000 ₽
730i M Sport Plus7 640 000 ₽
730d xDrive7 660 000 ₽
730d xDrive M Sport Plus8 000 000 ₽
740d xDrive8 340 000 ₽
730d xDrive M Sport Pro8 430 000 ₽
740d xDrive M Sport Pro8 880 000 ₽
750d xDrive6 830 000 ₽

Седан продается в различных комплектациях, базовая 730i стоит 5 680 000 рублей, а Long с дизельным мотором стоит от 7 360 000 рублей. Оснащение автомобиля слабоватое:

  • камера переднего и заднего вида;
  • бесключевой доступ;
  • 2-зонный климат-контроль;
  • 10,25-дюймовая мультимедиа;
  • кожаная обшивка;
  • электрорегулировки сидений с памятью;
  • светодиодная адаптивная оптика;
  • 18-дюймовые колеса.

В базовом Лонге будет система автоматической парковки, беспроводная зарядка, люк. Самая дорогая версия седана M760Li без дополнительных опций стоит 11 160 000 рублей, а оснащение у нее будет почти максимальным:

  • 4-зонный климат-контроль;
  • предпусковой отопитель;
  • электропривод крышки багажника;
  • отделка крыши алькантарой;
  • лазерная головная оптика;
  • двойной стеклопакет;
  • 20-дюймовые диски и т.д.

Опционально докупить можно диски, вентиляцию кресел, массаж, заднюю мультимедию, топовый пакет ассистентов, адаптивный круиз-контроль и т.д. Максимальная версия будет стоить под 14 миллионов рублей.

В результате: Да, это очень комфортный автомобиль, комфортом соответствующий конкурентам. В некоторых областях он отстает. Ходовые свойства и дизайн – индивидуальные вопросы, но видимо они решают, ведь BMW 7-Series 2020-2021 до сих пор проигрывает по продажам S-Классу. Хотя возможно никому не понравилась новая решетка.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов: