BMW X7 vs BMW X5: сравнение бок о бок

BMW X5 vs BMW X7. Сравнил вживую.

Итак для начала расскажу из за чего весь сыр-бор. Вопрос скинуть Х5 и взять вместо неё Х7 не стоит в принципе. Приходит время менять Х6 (F16) жены на что то поновее. Машине 4 года, проблем вроде пока нет, но машинка уже не очень свежо выглядит. Да и вот уже скоро выходит новый Х6, соответственно ценник на эту станет совсем никаким.

Моя Х5 в качестве альтернативы Х6 жену вполне себе устраивает, потому как машина реально хороша.

Всерьёз потестил первый пришедший Х7. К нам как обычно везут 30d, других вариантов не предвидится.

Первая пришла в Carbon Black. Если по мне, то тёмные цвета всей G серии попросту противопоказаны. Вид у машин ну очень грустный. Опять же М пак, который по моему субъективному мнению идёт Х7 как корове седло. В салоне, а что в салоне, богатая версия Х5 с минимальными изменениями, одно из которых куда то убрало место под второй смартфон. В Х5 легко помещается два больших айфона, причём один из них еще и заряжается. Возможно эта засада связана с подогреваемыми/охлаждаемыми подстаканниками, которых в моей машине нет за ненадобностью.

Внешность — это основной спорный момент. В тёмном цвете Х7 выглядит эдаким гробом на колёсах. Вид сзади явно ни с чем другим ассоциаций не вызывает. Хотя по силуэту X7 выглядит куда гармоничнее вагонообразного GLS. Морда массивная и заставляет всякую мелочь исчезать из под колёс (это плюсик). Короче внешность — дело вкуса и не подлежит обсуждению. По факту жду когда придет серая машина в Pure Excellence, по мне она должна выглядеть куда гармоничнее.

По езде. Вот где наибольшее количество сюрпризов. Различные обзорщики просто усирались как Х7 плывёт над дорогой, НО разницы в комфорте между моими пружинами и пневмой на Х7 я не увидел. Её попросту нет. Либо она настолько мала, что за пару часов я не смог её обнаружить. Получается что пружины в Х5 тоже плывут… Динамика отличается незначительно. По паспорту 0,5 сек на разгоне можно понять только при старте с двух педалей.

Ну и естественно Х7 куда менее игрива чем Х5. Шустрить на ней как то не очень хочется в отличие от Х5.

Ну и цена вопроса. По факту для меня разница в цене между одинаково фаршированными Х5 и Х7 составит не более 7-8 тысяч евро. То есть Х7 попадёт в одну ценовую категорию с Х6.

BMW X7 vs BMW X5: сравнение бок о бок

Вы будете удивлены, насколько обе модели кроссовера похожи

После долгого и относительно публичного периода тестирования (BMW постоянно держало автофанатов в курсе того, что происходит с прототипом будущего кроссовера ) новый полноразмерный внедорожник BMW X7 наконец-то появился в реальном виде. Трехрядный монстр из Мюнхена начнет сражение с многочисленными конкурентами, не последними из которых станут Lexus LX, Mercedes-Benz GLS-Class и небезызвестный маэстро стиля – Cadillac Escalade.

Вхождение X7 в касту «особенно престижных великанов» также означает, что впервые с тех пор, как был представлен оригинальный внедорожник BMW X5 в 1999 году, он больше не является «королем горы» линейки кроссоверов BMW. То есть, по крайней мере, когда дело доходит до размеров и цены, новый X5, показанный в начале этого года, выглядит на фоне абсолютной новинки блекло. Так ли это на самом деле и может ли средний брат «X5» по-прежнему быть предпочтительным выбором для тех, кто ищет большой «Bimmer»? Давайте рассмотрим обе модели бок о бок.

Вот что можно рассказать о X5 и X7 после сравнения:

Передняя часть BMW X5 и X7

Нет никаких сомнений в том, что X7 является более крупным отпрыском БМВ, но вы будете удивлены тем, насколько мала разница внешне между двумя моделями внедорожников – X5 и X7.

Высота BMW X7 составляет 1.804 мм (X5 ниже на 53 мм), в длину BMW G05 также короче новинки на целых 228 мм. Но вот что удивительно: X5 на самом деле шире X7 – на 5 мм, но шире! Такие показатели явственно говорят о превосходстве самого крупного внедорожника «X»-серии над его младшим братом. Это как минимум по габаритам и вместимости.

Большая радиаторная фальшрешетка и заново стилизованная передняя панель на X7 сравнительно увеличивают внешний вид новой модели по сравнению с «X5», однако если смотреть непосредственно спереди, обнаружить это будет невозможно – разницы кроме отличающейся деталировки в автомобилях практически нет.

Профиль (слева X5, справа X7)

А вот сбоку – да, превосходство X7 видно невооруженным взглядом. Вот где мы замечаем законную разницу между двумя внедорожниками. X7 в длину простирается аж на 5.163 мм, по сравнению с 4.922 мм у X5. Звучит как не очень большая разница, впрочем, этого достаточно для появления в новом флагмане полноценного третьего пассажирского ряда, на котором смогут удобно разместиться в дальней поездке даже взрослые люди.

Скажем более, разница между колесными базами автомобилей гораздо меньше: 2.975 мм у X5 и 3.105 мм на X7. Но даже ее наличие кардинально меняет расклад внутри, как вы уже поняли выше.

Задняя часть двух внедорожников (порядок тот же)

Размеры – это, конечно, хорошо, но как насчет внешности? Без массивной решетки и укрупненного капота, отвлекающих нас, можно оказаться шокированным, когда вы увидите оба внедорожника со «спины». Два автомобиля сзади спроектированы практически один в один! В задней части они очень похожи.

Единственное, что с этого ракурса легче разглядеть небольшое преимущество высоты у модели X7, что фактически будет дополнительным элементом комфорта. Новинка выглядит немного выше, в то время как X5 кажется чуть шире.

Салон: разница вообще есть?

Но готовы ли вы к настоящему потрясению? X7 практически полностью копирует стилистику младшего собрата, добавив в стандарт только такой элемент, как третий ряд сидений. Учитывая, что оба внедорожника имеют одинаковую ширину, интерьеры в значительной степени идентичны по компоновке. По крайней мере, так обстоит дело спереди. Как говорится, найдите 7 отличий.

Второй ряд BMX X5 (G05)

То есть опасения определенного процента экспертов претворились в жизнь? Перед нами очередной шикарный «автобус»? Как-то грустно становится из-за этого понимания. Ощущение какой-то особенной брутальности или изысканного шика у BMW X7 просто-напросто отсутствует.

Единственное явное визуальное отличие – третий ряд сидений на X7

Может, баварцам стоило поскромнее рекламировать свой новый внедорожник? Каким-то слишком заурядным он у них получился, честное слово.

BMW X5 против X7: сравнение лицом к лицу

Кажется, что BMW балует поклонников кроссоверов и своих автомобилей. Судите сами: компания практически одновременно выпускает ожидаемый новый X5 и спорный, но популярный флагманский X7. Сравнение этих кроссов напрашивается само собой, так что не будем затягивать, тем более, что это не займет много времени.

Критикующие X7 говорят, что это не настоящий BMW в плане поведения на дороге. Много вопросов вызывает и размер решетки, которая и правда стала относительно меньше. С другой стороны, если поставить X5 и X7 рядом, то разница кажется не такой и значительной.

BMW X5 xDrive40i 2019 года.

X5 является одной из самых популярных моделей BMW с момента ее появления в 1999 году, так что она, можно сказать, не нуждалась в дополнительном пиаре. С X7 все иначе. В компании приложили дополнительные усилия, чтобы сделать флагман более интересным и популярным. У него есть более узкие, более длинные фары, которые связаны с решеткой для создания спортивного взгляда. А еще у него есть обвес M Sport, который тоже добавляет небольшой плюс в пользу X7.

BMW X7 2019 года. Фото: motor1.com

То, что X7 – самый крупный из BMW, ни у кого не вызывает ни сомнения, ни удивления. Высота X5 – 174.5 см, его молодого конкурента – 180.5. А вот ширина кроссоверов уже не в пользу молодости: X5 шире, пусть и незначительно.

Что касается дизайна задней части, то большей части нравятся задние фонари X5. Предстоящий дебют монстра X5 M всех взволновал счетверенным выхлопом. Интерьер кроссоверов можно не сравнивать вообще: приборная панель, руль, кнопки, экраны – все выглядит одинаково.

Есть несколько опций, уникальных для X7, например, панорамная крыша для третьего ряда сидений. Если дополнительных фишек будет недостаточно, вспомните, что за крупную модель придется дополнительно отдать примерно 840 тысяч рублей.

И как будто дополнительных дополнений было недостаточно, вам все равно придется заплатить на 13 000 долларов больше за более крупную модель.

Оба автомобиля относительно способны на бездорожье, но если вы предпочитаете более спортивную манеру езды, выбирайте X5. У него, конечно, нет третьего ряда, так что кому-то иногда придется выбирать другие средства передвижения.

BMW X5 и BMW X7. Сравнение спецификаций роскошных внедорожников.

Лучшие представители немецкой марки в сегменте внедорожников. В чем же отличия BMW X5 и BMW X7?

BMW X5 был законодателем мод в сегменте роскошных внедорожников, сочетающих в себе отличную динамику с премиальностью и утилитарностью. Но несмотря на то, что X5 был переработан и стал больше, на фоне роскошных трехрядных внедорожников от конкурентов, он выглядел мелким.

Именно поэтому в 2019 году, немцы выпустили BMW X7 — самый большой автомобиль в истории марки, с третьим рядом сидений.

Несмотря на принципиальные различия между X5 и X7, сходство между ними сохранилось. Так в чем же отличия BMW X5 и BMW X7?

Размер

Наиболее важным и наиболее очевидным отличием является разница в размере. Колесная база X5, 297 см при общей длине 494 см. Тогда как X7, чуть ли не наполовину длиннее (516 см) и имеет колесную базу 310 см. Эта разница в размерах BMW X5 и X7, объясняется необходимостью дополнительного места для установки третьего ряда в более крупном автомобиле.

При этом разница по высоте внедорожников не столь заметна, 174.5 у X5 и 180 см у X7, что позволяет обеспечить больше места над головами пассажиров на 2-м и 3-ем рядах сидений.

Ширина обоих автомобилей одинакова, 221 см от края до края боковых зеркал.

Экстерьер

Даже в своем новом поколении, X5, бесспорно является классическим внедорожником BMW. Наклонный капот множество ярко выраженных продольных линий в передней части, придают ему агрессивности.

Сбоку короткие передние и задние свесы создают впечатление, что автомобиль меньше, чем он есть на самом деле.

Сзади задние фонари являются наиболее заметными, так как они заменяют дизайн L-формы, замеченный на более ранних моделях, на более гладкую форму.

В целом же, дизайн BMW X5 сдержанный и более привычный.

X7 в отличие от собрата X5, был наделен более интересным дизайном, демонстрирующим будущее дизайна BMW. Величина X7 выделяет его, но его поляризационная передняя часть привлекает еще больше внимания. Эта огромная решетка радиатора может быть самой обсуждаемой, с широкими и тонкими фарами с обеих сторон.

Если смотреть в профиль, то X7 выглядит более квадратным и наклонным. Тем не менее, выраженная вентиляция за передним колесом дает намек на его спортивные намерения.

Интерьер

Сидя на месте водителя, различия между BMW X5 и X7 немногочисленны. Их приборные панели почти идентичны, с отделкой, элементами управления и дисплеями, расположенными практически в одинаковых местах. Оба работают с последней версией информационно-развлекательной системы iDrive и доступны с подобной обивкой и аксессуарами.

Во втором ряду различия между BMW X5 и X7 более заметны. В X5, обычное трехместное сиденье, как впрочем и X7 в стандартной комплектации. Но в X7, опционально, доступна установка двух индивидуальных кресел, которые являются более удобными.

В X7 уделено больше внимания комфорту для пассажиров во втором ряду, чем в X5.

Возможно, самая большая разница между BMW X5 и X7 — третий ряд. Роскошный внедорожник с третьим рядом вмещает до семи пассажиров, в отличие от пяти в X5.

Производительность

Оба внедорожника оснащены восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и, за исключением базовых версий заднеприводных X5, полный привод. 3-литровый двигатель I-6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с. и крутящим моментом 447 Н.М., получивший название xDrive 40i.

Обновление до xDrive 50i приносит 4-литровый V-8 с турбонаддувом мощностью 456 л.с. и 650 Н.м.

Управляемость одинаково впечатляет для этих высоких, тяжелых внедорожников.

Вождение

Факты и цифры много говорят о различиях между BMW X5 и X7. Но вождение показывает их различный характер для каждого из этих роскошных внедорожников.

По сравнению с X7, X5 чувствует себя более уверенно на дороге. В то время как рулевое управление не имеет особого ощущения, оно острее и более отзывчиво, что позволяет ему уверенно проходить повороты. В этом помогает более прочная подвеска, входящая в комплект M Sport, за счет небольшого ущерба для комфорта езды. Несмотря на то, что крыша X5 ниже всего на несколько сантиметров, она увеличивает посадку и снижает производительность.

BMW X7, напротив отличается более комфортной и размеренной ездой. Он гораздо мягче, а реакции на руль не такие острые, чтобы пассажиры смогли ощутить все прелести роскоши и комфорта. В поворотах он более вялый и склонен к кренам, однако в занос не срывается.

BMW X7 заслуженно может считаться лучшим семиместным внедорожником, но BMW X5, ПРИ меньших размерах может похвастаться лучшей динамикой.

Тем не менее, оба внедорожника имеют характер BMW, являясь лучшими представителями марки среди внедорожников. Впечатляющие характеристики, отличное качество сборки, передовые технологии и роскошь, все это BMW X5 и X7 приятным в управлении. Чтобы выбрать, какой из них подходит именно вам, просто решите, сколько мест вам нужно.

BMW X7 Vs. BMW X5: See The Changes Side-By-Side

• Share on Facebook
• Share on Twitter
• Share on Flipboard
• Pin It
• Share on Reddit
• Share on WhatsApp
• Send to email

You might be surprised at just how similar they are.

After a very long and rather public period of testing the new BMW X7 full-size SUV is here. The three-row monster from Munich will duke it out with numerous competitors, not the least of which being the Lexus LX, Mercedes-Benz GLS-Class, and everyone’s favorite bling machine, the Cadillac Escalade.

The X7’s arrival also means that, for the first time since it was introduced in 1999, BMW’s original SUV – the X5 – is no longer king of the mountain. That is, at least when it comes to overall size and price; A new X5 was revealed earlier this year, and it’s not insubstantial by any means. Could the smaller X5 still be the preferred choice for someone seeking a big Bimmer people mover? Let’s see how they stack up, with the X5 on the left and X7 on the right in the comparisons below.

But What Are They Like To Drive?

Front

There’s no question the X7 is the bigger brawler, but you might be surprised by just how little a difference there really is between the two. The X7 stands at 71.06 inches tall, but the X5 is less than three inches shorter: 68.7 inches to be exact. And here’s something that might surprise you: the X5 is actually wider than the X7. Granted we’re talking a very slim margin – 78.9 inches versus 78.7 inches – so for all intents and purposes, these SUVs are a dead match. Credit the bigger kidney grille and chiseled front fascia on the X7 for making it look far larger, but in reality the X5 doesn’t give anything to its big brother, at least looking head-on.

Profile

Here’s where we notice a legitimate difference between the two SUVs. The X7 stretches 202.8 inches, compared to 193.8 inches for the X5. That almost a foot difference, and though it may not sound like much, it’s the difference between having a third-row for passengers with space left over, and having an optional third-row where groceries would usually sit. However, the wheelbase between the two is much closer – 117.13 inches for the X5 and 122.24 inches on the X7. That’s only a difference of five inches.

We’ve already discussed dimensions, but without a massive grille and square chin distracting us, it’s shocking to see just how similar these two SUVs really are from the back. From this perspective, it’s also easier to see the small height advantage the X7 holds, something that would actually pay dividends for rear-seat passengers. The greenhouse looks just a bit taller, whereas the X5 comes across just a touch wider.

Inside

Are you ready to be shocked? Considering both SUVs are the same width, the interiors are pretty much identical in layout. At least, that’s the case from the front. You can check out our reveal articles at the top of the page for both the X5 and X7 to get specifics on features and equipment, but from a driver’s perspective the smaller X5 is a dead ringer for the X7.

Of course, the X7’s claim-to-fame is the third-row seating. The X5 will offer a third-row option (second row is pictured here, on the left), but it certainly won’t be quite as spacious as what you’ll find in BMW’s new flagship.

Frankly, after compiling this side-by-side comparison and seeing just how similar these SUVs are, we’re very anxious to sample the new X7. Aside from a bit of extra space in the rear, it could be hard to justify stepping up the pricing ladder for what could essentially be the same experience with the tried-and-true X5.