0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Видео: Вот что происходит при столкновении легкового автомобиля с полуприцепом грузовика

Содержание

«Когда началась болтанка, нельзя было ни тормозить, ни ускоряться». Разбор происшествия с прицепом

Нелепое по стечению обстоятельств происшествие на дзержинской трассе вызвало большой резонанс в обществе. Почему занесло автомобиль с прицепом? Мог ли видеть и что-то предпринять водитель кроссовера? Был ли шанс у погибшей пассажирки? На эти вопросы Юрий Краснов искал ответы на месте аварии, а нашел глубокий кювет, кошелек со 130 рублями и вероятную причину ДТП.

Что произошло?

В минувшую субботу, 23 мая, на дороге Р1 Минск — Дзержинск образовался огромный затор. Люди, направлявшиеся за город, вынуждены были провести некоторое время в автомобильной пробке. Причина — столкновение двух машин, одна из которых двигалась с прицепом.

А вскоре появилось видео, на котором зафиксирован момент происшествия. Судя по ролику, Toyota с прицепом ехала в крайней правой полосе. Минивэн занесло и развернуло поперек дороги. Передней частью он врезался в двигавшийся в крайнем левом ряду Renault Duster. После удара оба автомобиля оказались в кювете.

Очевидец, бросившийся на помощь пострадавшим, сообщал: «Оказавшись у Renault, я понял, что нужно доставать водителя. У двери уже был парень. Он успел отстегнуть мужчину, вместе мы извлекли его из салона. В это время несколько парней пытались достать пассажирку с переднего сиденья. Дверь заклинило, но каким-то образом ребятам удалось ее вырвать. Ремень пассажирки отстегнули и освободили женщину. На тот момент я даже не знал, что в Duster был еще один — третий — человек».

Выяснилось, что женщину с заднего сиденья кроссовера выбросило из салона. «Задняя дверь была закрыта, а стекло разбито. Поэтому мы сделали вывод, что она ехала на заднем сиденье, не была пристегнута и вылетела через окно», — продолжал свидетель.

Официальная информация МВД была такой: «44-летний водитель Toyota с прицепом выехал на соседнюю полосу и столкнулся с двигавшимся в попутном направлении Renault под управлением 60-летнего водителя. От удара обе машины съехали в кювет. 71-летнюю пассажирку Renault, которая находилась на заднем сиденье авто, выбросило из машины. Она скончалась в больнице. Водитель Renault и его 59-летняя жена доставлены в больницу с легкими травмами».

«Если бы была пристегнута, то шансы выжить значительно увеличились бы»

Когда оказываешься на месте происшествия, сразу охватывает чувство незащищенности: даже на обочине находиться неприятно и в некоторой степени страшно. Буквально каждую секунду мимо проносится автомобиль, обдувая потоком воздуха.

Хочется отойти подальше, а еще лучше — закрыться надежным ограждением. Но его тут нет, хотя параметры движения как на немецком автобане.

— Бросается в глаза глубина кювета, — делится первыми наблюдениями Юрий Краснов. — По видео и фото не казалось, что он такой глубокий. А по факту — крутой откос, деревья. Если автомобиль вылетает в кювет, риск, что все закончится плачевно, довольно большой. Увернуться от препятствия крайне сложно, но даже если получится, то остается слишком мало шансов, что машина не опрокинется.

Контраст между проезжей частью и кюветом огромный. Всего пару шагов от дороги — и чувство, что находишься в лесу: поросшие мхом пни, заросли крапивы, высокие деревья.

В густой траве помимо многочисленных осколков от кузовов и элементов салона автомобилей нашли пластиковые контейнеры с рассадой (вероятно, люди направлялись на дачу или в деревню), атлас дорог, женские сапоги и кошелек со 130 рублями.

Статья в тему:  Рейтинг качества и надежности Honda FR-V

— Кошелек передадим в Следственный комитет, с сотрудниками которого уже связались. Он будет приобщен к материалам дела, — объясняет ведущий рубрики. — Возможно, он принадлежал женщине, которая выпала из салона Renault и впоследствии скончалась в больнице.

Если рассматривать снимки с места происшествия, то можно заметить, что Duster стоит навстречу движению (стало быть, его развернуло), пассажирской частью он врезался в дерево. При этом водитель и пассажирка с переднего сиденья кроссовера, судя по сообщению МВД, получили легкие травмы. А вот женщина, ехавшая сзади, погибла.

— Вы представляете, какой силы был удар, если человек, как предполагают очевидцы, вылетел через боковое окно! — обращает внимание Юрий Краснов. — Это, кстати, далеко не единичный случай. К сожалению, в нашей стране большинство не пристегиваются ремнями безопасности на заднем сиденье. Считается, что это нужно ГАИ, а инспекторы не штрафуют (справедливости ради надо сказать, что редко, но за это все же привлекают к ответственности).

Думаю, если бы женщина была пристегнута, она могла бы остаться в живых.

«Предвидеть такой поворот событий помогла бы только водительская чуйка»

Одним из ключевых факторов происшествия ведущий «Разборов. » считает скорость, а также ее разность в соседних полосах. Вспомните слова свидетеля ДТП (автора видео): «Моя скорость — около 90—95 км/ч. Предположу, что машина с прицепом двигалась примерно 65—70 км/ч. Renault же визуально двигался с максимально разрешенной на том участке трассы скоростью — 120 км/ч».

Интересно, что буквально в ста метрах установлена табличка, предупреждающая об автоматической фиксации превышения скорости.

— На этом участке разрешена скорость 120 км/ч, а движение очень сумбурное, неравномерное. Водители пытаются опередить друг друга, маневрируют, благо ширины проезжей части хватает, — анализирует трафик Юрий Краснов.

Статья в тему:  Девушки на автосалоне в Женеве 2014

Мужчина за рулем Renault ехал в крайней левой полосе, и это обстоятельство может иметь значение. Вдруг его кто-то нагонял? Могло ли это повлиять на ситуацию? Или он пытался опередить машину автора ролика?

— Рассуждать о том, мог ли водитель кроссовера хоть что-то предпринять, крайне сложно, — считает ведущий рубрики. — Во-первых, нужно было распознать косвенные приметы, только намечающиеся проблемы справа. Заметьте, очевидец говорил, что прицеп стал вилять непосредственно перед происшествием. Во-вторых, предстояло предпринять контраварийные действия на скоростной дороге, но для этого нужна спецподготовка. В-третьих, необходимо было в принципе увидеть на скорости автомобиль с прицепом, в то время как обзор мог быть затруднен, в том числе из-за машины автора видео.

Напомним, ПДД в случае возникновения опасности обязывают снижать скорость. Загоревшихся стоп-сигналов у Duster в ролике не видно. Свидетель происшествия тоже считает, что мужчина за рулем кроссовера не применял торможение.

«При возникновении препятствия или опасности для движения, которые водитель в состоянии обнаружить, он обязан немедленно принять меры к снижению скорости движения, вплоть до остановки транспортного средства» (п. 87.2 ПДД)

— Мы не знаем, к чему бы привело экстренное торможение, предпринятое водителем Renault в данном случае, — задумывается Юрий Краснов. — Ну пришелся бы удар не в заднее колесо кроссовера, а в переднее или в бок. У водителя, по моему ощущению, была рефлекторная реакция. Он пытался объехать по обочине. Увы, не получилось.

В этом месте дорога имеет небольшое закругление, что тоже нужно учитывать при анализе обстоятельств ДТП. Выписывать траекторию, да еще уходить от столкновения на дороге, где слева нет обочины, неважная перспектива. Впрочем, об этом лучше судить с позиции водителя Duster.

Статья в тему:  В автомобилях британцам важны качество, комфорт и безопасность

В чем главная опасность столкновения с прицепом грузовика

Вы наверняка много раз видели боковые и задние противоподкатные брусья на полуприцепах грузовиков, необходимые для того, чтобы легковые автомобили не попадали в случае ДТП под фуры. Но насколько полезна эта деталь?

Такие аварии чреваты серьезными последствиями, так как легковой автомобиль врезается в грузовик или прицеп фактически стойками крыши, а в лучшем случае – капотом. Элементы пассивной безопасности легковых автомобилей, которые должны принимать удар на себя, в этом случае остаются не у дел. Что происходит дальше, нетрудно себе представить. Машина ныряет под грузовик и, как показывает опыт, в такой аварии почти нет шансов выжить.

Значительно снизить тяжесть последствий такой аварий может металлический брус, установленный в задней или боковой части грузовика и полуприцепа. Он помогает должным образом срабатывать системам пассивной безопасности, принимая удар на себя.

Согласно данным Американского страхового института дорожной безопасности (IIHS), противоподкатный брус снижает риск получения травм пассажирами легкового автомобиля на 90%. Увы, законодательство требует обязательного наличия этой детали на грузовиках лишь в задней части, но не в боковых. А зря, ведь краш-тесты довольно наглядно показывают, что брус работает и может спасать жизни людей, по стечению обстоятельств угодивших под полуприцеп.

IIHS много раз проводил испытания бокового противоподкатного бруса. В частности, в краш-тестах они устанавливались на пустой полуприцеп длиной 16 метров. Легковые же автомобили врезались в него на скорости 56 км/ч. Результат впечатляет: при подобном столкновении в легковом автомобиле все останутся живы. Заодно был проведён краш-тест с использованием аэродинамического щита из стекловолокна, который улучшает обтекаемость автопоезда.

Его результат ожидаемо оказался довольно плачевным: «юбка» по низу прицепа не способна хоть сколько-нибудь задержать автомобиль от удара крышей. Машина ныряет под грузовик и застревает там. Вместе с пассажирами.

Статья в тему:  Ожидаемая премьера Audi A8 & S8 на автосалоне во Франкфурте 2013

Кстати, у нас есть канал в Telegram, где можно почитать о самых свежих и интересных новостях из мира науки и техники.

«Когда началась болтанка, нельзя было ни тормозить, ни ускоряться». Разбор происшествия с прицепом

Нелепое по стечению обстоятельств происшествие на дзержинской трассе вызвало большой резонанс в обществе. Почему занесло автомобиль с прицепом? Мог ли видеть и что-то предпринять водитель кроссовера? Был ли шанс у погибшей пассажирки? На эти вопросы Юрий Краснов искал ответы на месте аварии, а нашел глубокий кювет, кошелек с 130 рублями и вероятную причину ДТП.

Что произошло?

В минувшую субботу, 23 мая, на дороге Р1 Минск — Дзержинск образовался огромный затор. Люди, направлявшиеся за город, вынуждены были провести некоторое время в автомобильной пробке. Причина — столкновение двух машин, одна из которых двигалась с прицепом, рассказывает Онлайнер.

А вскоре появилось видео, на котором зафиксирован момент происшествия. Судя по ролику, Toyota с прицепом ехала в крайней правой полосе. Минивэн занесло и развернуло поперек дороги. Передней частью он врезался в двигавшийся в крайнем левом ряду Renault Duster. После удара оба автомобиля оказались в кювете.

Очевидец, бросившийся на помощь пострадавшим, сообщал: «Оказавшись у Renault, я понял, что нужно доставать водителя. У двери уже был парень. Он успел отстегнуть мужчину, вместе мы извлекли его из салона. В это время несколько парней пытались достать пассажирку с переднего сиденья. Дверь заклинило, но каким-то образом ребятам удалось ее вырвать. Ремень пассажирки отстегнули и освободили женщину. На тот момент я даже не знал, что в Duster был еще один — третий — человек».

Выяснилось, что женщину с заднего сиденья кроссовера выбросило из салона. «Задняя дверь была закрыта, а стекло разбито. Поэтому мы сделали вывод, что она ехала на заднем сиденье, не была пристегнута и вылетела через окно», — продолжал свидетель.

Официальная информация МВД была такой: «44-летний водитель Toyota с прицепом выехал на соседнюю полосу и столкнулся с двигавшимся в попутном направлении Renault под управлением 60-летнего водителя. От удара обе машины съехали в кювет. 71-летнюю пассажирку Renault, которая находилась на заднем сиденье авто, выбросило из машины. Она скончалась в больнице. Водитель Renault и его 59-летняя жена доставлены в больницу с легкими травмами».

«Если бы была пристегнута, то шансы выжить значительно увеличились бы»

Когда оказываешься на месте происшествия, сразу охватывает чувство незащищенности: даже на обочине находиться неприятно и в некоторой степени страшно. Буквально каждую секунду мимо проносится автомобиль, обдувая потоком воздуха.

Статья в тему:  Положительная динамика: Продажи новых автомобилей за май 2017 года показал рост на 14.7%

Хочется отойти подальше, а еще лучше — закрыться надежным ограждением. Но его тут нет, хотя параметры движения как на немецком автобане.

— Бросается в глаза глубина кювета, — делится первыми наблюдениями Юрий Краснов. — По видео и фото не казалось, что он такой глубокий. А по факту — крутой откос, деревья. Если автомобиль вылетает в кювет, риск, что все закончится плачевно, довольно большой. Увернуться от препятствия крайне сложно, но даже если получится, то остается слишком мало шансов, что машина не опрокинется.

Контраст между проезжей частью и кюветом огромный. Всего пару шагов от дороги — и чувство, что находишься в лесу: поросшие мхом пни, заросли крапивы, высокие деревья.

В густой траве помимо многочисленных осколков от кузовов и элементов салона автомобилей нашли пластиковые контейнеры с рассадой (вероятно, люди направлялись на дачу или в деревню), атлас дорог, женские сапоги и кошелек с 130 рублями.

— Кошелек передадим в Следственный комитет, с сотрудниками которого уже связались. Он будет приобщен к материалам дела, — объясняет ведущий рубрики. — Возможно, он принадлежал женщине, которая выпала из салона Renault и впоследствии скончалась в больнице.

Если рассматривать снимки с места происшествия, то можно заметить, что Duster стоит навстречу движению (стало быть, его развернуло), пассажирской частью он врезался в дерево. При этом водитель и пассажирка с переднего сиденья кроссовера, судя по сообщению МВД, получили легкие травмы. А вот женщина, ехавшая сзади, погибла.

В эти деревья врезался Renault Duster

— Вы представляете, какой силы был удар, если человек, как предполагают очевидцы, вылетел через боковое окно! — обращает внимание Юрий Краснов. — Это, кстати, далеко не единичный случай. К сожалению, в нашей стране большинство не пристегиваются ремнями безопасности на заднем сиденье. Считается, что это нужно ГАИ, а инспекторы не штрафуют (справедливости ради надо сказать, что редко, но за это все же привлекают к ответственности).

Думаю, если бы женщина была пристегнута, она могла бы остаться в живых.

«Предвидеть такой поворот событий помогла бы только водительская чуйка»

Одним из ключевых факторов происшествия ведущий «Разборов. » считает скорость, а также ее разность в соседних полосах. Вспомните слова свидетеля ДТП (автора видео): «Моя скорость — около 90-95 км/ч. Предположу, что машина с прицепом двигалась примерно 65-70 км/ч. Renault же визуально двигался с максимально разрешенной на том участке трассы скоростью — 120 км/ч».

Интересно, что буквально в ста метрах установлена табличка, предупреждающая об автоматической фиксации превышения скорости.

Статья в тему:  Топ 29 самых мощных грузовых автомобилей в мире в 2017 году

— На этом участке разрешена скорость 120 км/ч, а движение очень сумбурное, неравномерное. Водители пытаются опередить друг друга, маневрируют, благо ширины проезжей части хватает, — анализирует трафик Юрий Краснов.

Мужчина за рулем Renault ехал в крайней левой полосе, и это обстоятельство может иметь значение. Вдруг его кто-то нагонял? Могло ли это повлиять на ситуацию? Или он пытался опередить машину автора ролика?

— Рассуждать о том, мог ли водитель кроссовера хоть что-то предпринять, крайне сложно, — считает ведущий рубрики. — Во-первых, нужно было распознать косвенные приметы, только намечающиеся проблемы справа. Заметьте, очевидец говорил, что прицеп стал вилять непосредственно перед происшествием. Во-вторых, предстояло предпринять контраварийные действия на скоростной дороге, но для этого нужна спецподготовка. В-третьих, необходимо было в принципе увидеть на скорости автомобиль с прицепом, в то время как обзор мог быть затруднен, в том числе из-за машины автора видео.

Напомним, ПДД в случае возникновения опасности обязывают снижать скорость. Загоревшихся стоп-сигналов у Duster в ролике не видно. Свидетель происшествия тоже считает, что мужчина за рулем кроссовера не применял торможение.

«При возникновении препятствия или опасности для движения, которые водитель в состоянии обнаружить, он обязан немедленно принять меры к снижению скорости движения, вплоть до остановки транспортного средства» (п. 87.2 ПДД)

— Мы не знаем, к чему бы привело экстренное торможение, предпринятое водителем Renault в данном случае, — задумывается Юрий Краснов. — Ну пришелся бы удар не в заднее колесо кроссовера, а в переднее или в бок. У водителя, по моему ощущению, была рефлекторная реакция. Он пытался объехать по обочине. Увы, не получилось.

В этом месте дорога имеет небольшое закругление, что тоже нужно учитывать при анализе обстоятельств ДТП. Выписывать траекторию, да еще уходить от столкновения на дороге, где слева нет обочины, неважная перспектива. Впрочем, об этом лучше судить с позиции водителя Duster.

Статья в тему:  Тест: проверка простого математического счета в уме

— Посадка в кроссовере высоковата, — ведущий «Разборов. » садится за руль автомобиля, повторяя путь Renault. — На скорости в 120 км/ч из машины закругление не кажется таким уж опасным. Можно ли было спрогнозировать ситуацию с учетом, что в среднем ряду двигался автомобиль, который, вероятно, частично перекрывал обзор? Мне кажется, только если сердце екнет или проявится водительская чуйка.

Нет, ну что тут сделаешь на скорости, когда наперерез выезжает машина, да еще с прицепом? Нереально.

«Ключевым обстоятельством следует считать особенность груза и его крепление»

Также на месте происшествия обращаем внимание, что некоторые автомобили, движущиеся в крайнем правом ряду, слегка подбрасывает. Возникло предположение, что из-за неровности прицеп Toyota мог раскачаться, и это привело к вилянию с последующим заносом.

Правда, мы сразу засомневались в этой теории: именно в крайней правой полосе часто движутся автопоезда, грузовые машины с полуприцепами, легковушки с дачными прицепами, но занесло с такими последствиями только один автомобиль.

— В ролике видно, что как раз у Toyota и его прицепа загорелись стоп-сигналы, — просматривает видео ведущий рубрики. — Это может означать, что, испугавшись виляния, водитель выжал педаль тормоза и дальнейшее от него уже не зависело. Прицеп своей массой увлек машину, и произошел занос.

— Некоторые высказывали мысль, что надо было ускориться и тогда болтанку удалось бы нивелировать, — говорит Юрий Краснов. — Однако эти действия ни к чему хорошему бы не привели: прицеп просто упал бы на бок или его бы сорвало с крепления.

По мнению ведущего «Разборов. », ключевым обстоятельством ДТП на трассе Р1 следует считать особенность груза и его размещение на прицепе:

— На одном из снимков с места происшествия видно, что перевозимый трактор (экскаватор/подъемник) находился на уровне задней оси прицепа. Что это значит? Центр тяжести был расположен дальше от кузова автомобиля, а значит, задние колеса машины могли приподниматься во время движения, и сцепление с дорогой менялось. Учтите также вес трактора и его высоту. Даже на ровной поверхности это могло иметь значение, а тут изгиб плюс ямки.

На YouTube есть видео, которое наглядно демонстрирует, что произойдет, если основной вес груза придется на заднюю часть прицепа.

Статья в тему:  От кризиса до кризиса: как изменился авторынок в России за 10 лет

Нам неизвестно, есть ли у водителя Toyota опыт транспортировки подобных грузов, имеются ли навыки и кто размещал трактор на прицепе. Однако изучению данного вопроса наверняка будет уделено немало внимания во время следствия.

— Единственное, что помогло бы водителю минивэна при возникновении болтанки, это аккуратное снижение скорости, без резкого торможения, — считает Юрий Краснов.

Теперь ведущий рубрики садится за руль автомобиля с прицепом и следует по пути Toyota. Наблюдения такие: да, неровности есть, ямки чувствуются, но при скорости 70 км/ч это лишь ощущается и не более того.

Жертв этой аварии, по словам свидетеля ДТП, могло быть больше: очевидец рассказал, что недалеко косили траву несколько мужчин. Когда мы выезжали на разбор, рядом тоже велись какие-то работы. И если уж говорить об инженерных мерах, то ограждения на данном участке, равно как и на любой дороге со скоростным ограничением в 120 км/ч, должны быть установлены по обе стороны от проезжей части.

Ремонт и проверка форсунок в Гродно
«КристаллТрансСервис»
Гродно, Индурское шоссе, 17
+375 (29) 665-00-72

Два человека погибли в результате столкновения легковушки и фуры на Кубани. Видео

ГУ МВД России по Краснодарскому краю/»Кубанские новости»

В сети размещены кадры, запечатлевшие момент аварии с летальным исходом, произошедшей в минувшую пятницу, 3 июля, в Кавказском районе Краснодарского края на трассе Темрюк – Краснодар – Кропоткин.

На записи видно, что водитель автомобиля Mercedes завершил обгон, едва разминувшись со встречными транспортными средствами, после чего вернулся в свой ряд.

Затем он выехал на обочину, не справился с управлением и столкнулся со стоявшей там фурой Volvo, частично оказавшись под полуприцепом грузовика.

По данным СМИ, 58-летний мужчина, находившийся за рулем легкового авто, и его 60-летняя спутница скончались на месте.

Вести.Ru в социальных сетях:

Программы

  • Американский метод
  • Америка с Валентином Богдановым
  • Бельгия с Анастасией Поповой
  • Бесогон ТВ
  • Британия с Александром Хабаровым
  • Вести
  • Вести в 20:00
  • Вести с Алексеем Казаковым
  • Вести-Москва
  • Вести в субботу
  • Вести. Дежурная часть
  • Вести недели
  • Вести.net
  • Вечер с Владимиром Соловьевым
  • Война
  • Вопрос науки
  • Горизонты атома
  • Городские технологии
  • Двенадцать
  • Действующие лица
  • Деловое путешествие
  • День в истории
  • Диалог
  • Индия с Дмитрием Мельниковым
  • Индустрия кино
  • Интервью на «России 24»
  • Интервью с Марией Бондаревой
  • Италия с Асей Емельяновой
  • Инфографика
  • Китай с Александром Балицким
  • Международное обозрение
  • Мнение
  • Мобильный репортер
  • Москва. Кремль. Путин
  • Налоги
  • Наука
  • Научпоп
  • Неделя в городе
  • Новости на «России 24»
  • Погода 24
  • Расследование Эдуарда Петрова
  • Сенат
  • Соловьев.live. Монолог
  • Специальный репортаж
  • Типичная Украина
  • Утро России
  • Факты
  • Формула власти
  • Франция с Анастасией Поповой
  • Футбол России
  • Церковь и мир
  • Экономика. Курс дня
  • Энергетика
  • Япония с Сергеем Мингажевым
  • 1/6
  • 5-я студия
  • 60 минут
  • 100 лет назад. Исторический календарь
Статья в тему:  Видео краш- тестов Volkswagen Polo (2002)

На сайте функционирует система коррекции ошибок. Обнаружив неточность в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter.

ДТП при повороте фуры

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет о дорожно-транспортном происшествии с участием длинного грузовика. Зачастую в подобные ДТП попадают водители автомобилей, не знакомые с особенностями маневрирования автопоездов.

Рассмотрим, кто виноват в ДТП при повороте фуры и каким образом его можно избежать:

Поворот длинного грузовика на перекрестке

В первую очередь рассмотрим особенности маневрирования длинного грузовика на перекрестке. Габариты фуры не позволяют ей повернуть из крайнего правого положения, поэтому водители большегрузов на практике поворачивают несколько по-иному:

В данном случае поворот из второго ряда остается в рамках правил дорожного движения:

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

Так что сам по себе поворот фуры из второго ряда нарушением правил не является.

ДТП с легковым автомобилем при повороте фуры

Ситуация глазами неподготовленного водителя выглядит так. Фура по каким-то причинам заняла левый ряд, правый ряд свободен, поеду-ка я по нему:

Что происходит дальше. Водитель грузовика не видит легковой автомобиль, т.к. он находится вне зоны видимости зеркал заднего вида:

Автопоезд продолжает движение и постепенно зажимает легковую машину между кузовом и бордюром:

В результате происходит столкновение, последствия которого могут быть весьма печальными. Многотонный грузовик за считанные мгновения наносит значительные повреждения легковой машине. Кроме того, удар приходится непосредственно на место водителя, так что сохранить жизнь и здоровье в таком ДТП — большая удача.

Статья в тему:  Все самые важные факты о новых люкс автомобилях Aurus

Ситуация усугубляется тем, что водитель грузовика все еще не видит легковую машину (она находится в слепой зоне). Кроме того, он может не услышать и звук удара. В этом случае фура будет продолжать движение нанося легковушке фатальные повреждения.

Кто виноват в ДТП с участием длинного грузовика?

Еще раз рассмотрим пункт 8.7 ПДД:

8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

В случае ДТП его виновником будет однозначно признан водитель фуры. Это произойдет даже в том случае, если легковушка намеренно заедет в «ловушку» и подставится под удар.

Так что водителям длинных грузовиков в данном случае не позавидуешь. Заметить легковушку при повороте весьма затруднительно, а вот за ее ремонт все равно придется платить.

Кому-то может показаться, что ДТП с участием фуры дает водителям хорошие шансы на кузовной ремонт за счет водителя грузовика. Это действительно так. Однако имейте в виду, погибнуть при таком столкновении легче легкого. Ну а рисковать жизнью из-за кузовного ремонт — большая глупость.

Как избежать ДТП при повороте фуры?

Водитель легкового автомобиля должен в любом случае попытаться избежать ДТП с участием автопоезда.

Во-первых, нужно грамотно анализировать дорожную ситуацию и никогда не въезжать между фурой и тротуаром перед поворотами.

Во-вторых, если Вы упустили момент и попали в западню, воспользуйтесь звуковым сигналом. Водитель фуры услышит его и остановится.

В-третьих, если водитель не услышал звук клаксона, то просто спасайте жизнь. Если есть возможность, заберитесь на бордюр. Если такой возможности нет, то оставьте автомобиль и спасайтесь без него.

Первый вариант самый лучший, поэтому рекомендую внимательно следить за развитием дорожной ситуации.

Примечание. В завершение хочу отметить, что на картинках в данной статье приведен грузовик с полуприцепом. Однако точно такое же ДТП может произойти и при участии грузовика с обычным прицепом.

Кроме того, предлагаю Вам посмотреть видео еще одного возможного ДТП с участием фуры:

В данном случае причиной ДТП стало то, что при повороте задняя часть кузова грузовика частично попадает на соседнюю полосу и может зацепить находящийся там автомобиль.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector