В интернете появились первые фотографии и видео гигантского автобуса из Китая

В интернете появились первые фотографии и видео гигантского автобуса из Китая

Новый тип автобусов появится в Китае

Транзитный автобус будущего введут в строй уже в 2017 году.

Пробки надоели всем. Одни из самых жестоких заторов по множеству причин происходят в Китае. Назрел вопрос о том, что нужно решать насущную проблему и делать это как можно более радикально. Но что делать, когда метро уже не справляется с пассажиропотоком, а количество обычных автомобилей год от года увеличивается на дорогах крупных городов?

Есть несколько путей решения проблемы: строить больше дорог, в том числе и многоярусных (по этому пути развития пошла Япония), развивать сеть такси (так поступили в Нью-Йорке, США) и последний вариант делать общественный транспорт более доступным.

В Китае решили, что наиболее оптимальным вариантом станет развитие общественного транспорта. Только сделали они это по-своему. Представили публике новый тип автобусов.

Китайские автобусы повышенной вместимости и комфортности, наверное, можно назвать абсолютно новым типом транспорта, до этого нигде не использовавшемся кроме фильмов о далеком будущем. Это настоящие дома на колесах, гибрид поезда и наземного вида транспорта.

Прототип называется Transit Elevated Bus (TEB) и его главной особенностью является то, что это чудо техники будет в буквальном смысле «парить» над дорогой. Под его брюхом смогут проезжать машины, а сами автобусы при этом не будут никому мешать. Звучит футуристично и практически нереально представить себе такую махину, реально проезжающую по городу. Однако факт остается фактом, китайские инженеры действительно разработали эту модель и готовы ввести ее в эксплуатацию.

Полноразмерный прототип уже был показан на недавно прошедшей выставке и готов начать эксплуатироваться со следующего года.

Его ширина- две полосы на дороге, длина составляет 10 метров, он способен вместить в свое чрево до 300 пассажиров. Настоящий поезд на дорогах общего пользования.

Каждый автобус будет состоять из двух-четырех отсеков. По словам его создателей, флот состоящий из TEB сможет уменьшить заторы на 35%.

Главный инженер TEB Technology Сонг Йожоу заявил: «Мы хотим, использовать трехмерное пространство самым деликатным, простым и экономически эффективным способом. Это позволит уменьшить пробки на дорогах.»

Согласно подсчетам TEB Tech, постройка одного километра дороги TEB будет стоить около $20 млн, гораздо дешевле чем постройка тоннеля метро. Компания надеется иметь TEB в обслуживании в следующем году.

Выглядит все грандиозно, звучит замечательно, но есть несколько проблем.

Во-первых, как быть машинам, которые захотят перестроиться через полосу движения этого монстра?

Во-вторых, что делать внедорожникам, минивэнам и грузовым фургонам, которые явно не проедут под этим автобусом, высота сильно ограничена.

В-третьих, как себя будут чувствовать люди, проезжая под этим автобусом. Страшно не будет?

На эти вопросы мы скоро получим практические ответы.

Гигантский китайский автобус признали фейком

• Гигантский китайский автобус признали фейком
• Хирурги не в силах спасти сморщенные колени Рудковской
• Пародист Александр Песков продает дом за 500 млн рублей
• В Крыму сбивший трех девушек водитель после ДТП скрутил номера с авто
• В Великобритании растет число детей с генетическими отклонениями из-за кровосмешения
• «Смело и ярко!»: Волочкова показала, как испражнялась под соседскими окнами
• Набравшие по 100 баллов на ЕГЭ выпускники не смогли поступить в вузы на бюджет
• Жена Михаила Ефремова горбатится на двух работах, чтобы прокормить детей
• 60 тысяч в месяц плюс еда и проживание: почему россияне не хотят работать, как мигранты
• «Люба плакала все утро»: с дочерью Успенской снова творится непонятное
• Пугачёва, МакSим, Лобода: российские звезды побывали на линейках в элитных гимназиях
• Порноролик с преподавателем красноярского вуза шокировал студентов
• Порноактриса после группового изнасилования разоткровенничалась в больничной палате
• История участницы нового сезона «Ты супер!» довела Алексея Воробьёва до слез
• «Вписка удалась»: в Сети обсуждают секс-видео с 15-летней школьницей на вечеринке
• Сестры Зайцевы тратят на содержание единственного внука 150 тысяч в месяц
• Игрушки для взрослых и большая кровать: в каких условиях держал нижегородский бизнесмен похищенную девушку
• «Это опасно»: как сетевые псевдопсихологи зарабатывают миллионы на россиянах
• Бабушки или девушки: назван метаболический возраст сестер Зайцевых
• «Очень помогла церкви»: почему актриса Екатерина Васильева стала инокиней в монастыре

• автобусы
• Китай
• общественный транспорт
• технологии

Китайские СМИ раскритиковали проект нового гигантского автобуса , который должен был избавить страну от пробок.

На прошлой неделе сообщалось, что в Китае стартовали уличные испытания прототипа TEB, ранее представленного на выставке технологических новинок в Пекине. Заявлялось, что специальная конструкция возвышает автобус над дорогой, позволяя автомобилям проезжать под ним, что должно улучшить ситуацию с пробками.

Издание Shanghaiist назвало проект неосуществимым, а также узнало о постановочных испытаниях транспортного средства. По его данным, работоспособности никто не видел, сам же автобус сейчас скрыт от посторонних глаз огромной стальной конструкцией. Более того, ленточка на пути следования автобуса даже не разрезана. Журналисты связывают имитацию испытаний с желанием обмануть инвесторов.

Власти городского округа Циньхуандао открестились от якобы проведенных испытаний. Чиновники утверждают, что никак не связаны с проектом .

masterok

Мастерок.жж.рф

Хочу все знать

Помните, как мы совсем недавно офигевали от проекта китайской компании Transit Explore Bus, которая хотела построить транспортное средство, передвигающееся НАД автомобилями и соответственно НАД ПРОБКАМИ в крупных городах.

Уже тогда высказывались очень скептические выводы, на счет того .

. как этот автобус будет поворачивать вообще на перекрестках? А как у него пути будут пересекаться? У всех было ощущение, что он может ездить по очень широким магистралям. А вдруг какая то машина врежется в него — все? Вся дорога встала?

Как интересно пассажиры будут подниматься на второй этаж и как будут в случае опасности или аварии оттуда спускаться? А инвалиды, а колясочники?

Высота пролета для автомобилей под автобусом составляет лишь 2,1 м, а это значит, что далеко не каждая машина может под ним проехать. При таких внушительных габаритах сама конструкция оказалась слишком тяжелой и неповоротливой. Да и рассчитан автобус на работу только над двухполосными дорогами, что ограничивает его использование.

Видео и фотографии необычного транспортного средства были опубликованы ведущими мировыми СМИ, а сам проект заинтересовал инвесторов из Бразилии, Франции, Индии и Индонезии.

Представители компании Transit Explore Bus сообщали, что сооружение 185 километров дороги, подходящей для движения по ней автобусов Straddle, займет около одного года. И власти Пекина УЖЕ ведут подготовку к началу строительства первой «автобусной» магистрали, которое может быть начато в случае успешных испытаний первого опытного прототипа автобуса. А власти некоторых других китайских городов только присматриваются к этому проекту или занимаются сбором и накоплением необходимых для этого финансовых средств.

И хотя 2 августа 2016 года людям показали действующую модель автобуса, о чём появились восторженные отзывы в местной прессе, все же у здравомыслящих людей оставалось много вопросов. КАК ЭТО БУДЕТ РАБОТАТЬ И ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ??

Каюсь, и я подумал, что ну вот хоть какой то сдвик в сторону «фантастического будущего». Что то необычное, технологии оказывается позволяют даже такое. Пусть с допущениями, но этой технологии и такого рода транспортным средствам можно было бы придумать эффективное применение.

Однако спустя неделю после презентации журналисты внезапно поменяли своё мнение насчёт автобуса, заподозрив его создателей в крупной афере.

Выяснилось, что представленный как главный инженер проекта человек не имеет даже среднего образования, а люди, вложившие деньги в создание автобуса, не получили никаких финансовых гарантий.

Осенью прошлого года китайский портальный автобус TEB, или, как называли его в китайской прессе «автобус будущего», был обнаружен журналистами на окраине Шанхая. По их словам, автобус выглядит заброшенным, а создатели некогда многообещающего проекта перестали выходить на связь, сообщает Shanghaiist.

К тому времени автобус уже около двух месяцев «пылится»под навесом на тестовой дороге. По словам журналистов, транспорт будущего охраняют несколько охранников, которые рассказали, что менеджеры компании, разрабатывавшей автобус, не выходят на связь и самим автобусом уже два месяца никто не занимается.

И вот буквально на днях пришла новость о том, что китайская полиция задержала создателей автобуса-тоннеля ТEB (Transit Elevated Bus).

По подозрению в мошенничестве и организации незаконного сбора средств был задержан Бай Чжимин — основатель компании Huaying Kailai, которая занималась разработкой «автобуса будущего», а также еще 31 человек.

«Жэньминь жибао» указывает, что сбор денег на производство «автобуса будущего» был организован по принципу частно-государственного партнерства — наряду с инвесторами, его строительство должно было профинансировать местное правительство.

В декабре 2016 года издание Shanghaiist сообщило, что единственный экземпляр «автобуса будущего» отбуксировали на склад, 300-метровый участок рельсов разобрали, а руководство компании перестало отвечать на звонки и письма.

По данным издания Quartz, против Бай Чжимина уже подали иски 72 инвестора. Он успел собрать около $1,3 млрд на проект (9,1 млрд юаней).

Вот так заканчиваются некоторые эффектные китайские проекты.

В пещере «Таврида» нашли полностью сохранившийся череп гигантской гиены

— Гиена, которой принадлежал череп, занимает промежуточное эволюционное положение между поздними европейскими гиенами и более ранними азиатскими, — рассказал старший научный сотрудник Института экологии растений и животных Уральского отделения РАН, научный сотрудник лаборатории естественнонаучных методов в гуманитарных исследованиях Уральского федерального университета Дмитрий Гимранов. — Благодаря новым находкам у нас появился шанс наконец определить, какое положение древняя гиена из Крыма занимает на эволюционном древе гиен Евразии.

Кроме головы гигантской гиены ученые нашли в нынешнем сезоне частично сохранившийся череп древней рыси и клык саблезубой кошки Homotherium, достигающий размера почти 10 сантиметров.

— Находка почти целого черепа рыси тоже дает дополнительные возможности для уточнения ее систематического положения и уточнения списка саблезубых хищников Восточной Европы в раннем плейстоцене (от 1,8 до 0,8 миллиона лет), — пояснил Дмитрий Гимранов. — Обычно такие хрупкие ископаемые объекты за миллионы лет успевают поломаться, и нам достаются одни обломки, поэтому целый клык — тоже большая удача.

Новые данные о флоре и фауне у пещеры «Таврида» в период раннего плейстоцена может дать анализ остатков грызунов, найденных там. Благодаря изучению мелких млекопитающих, остатков растений и анализу грунтов пещеры ученые смогут охарактеризовать природные условия саванн, господствовавшие в регионе 1,8-1,5 миллиона лет назад.

— В этом сезоне мы также сделали подробную топографическую съемку пещеры и детально установили ее морфологию: все выступы, углубления и изменения рельефа, — уточнил старший преподаватель кафедры землеведения и геоморфологии Крымского федерального университета Геннадий Самохин. — Сейчас проводится морфологический анализ. И морфологические, и палеонтологические исследования ведутся, чтобы максимально полно реконструировать климат и другие элементы природной обстановки времени формирования пещерных отложений перед эпохой великих оледенений. Предварительный анализ показал, что климат в Крыму был жарким и засушливым. Но параметры природных условий времени обитания древней фауны необходимо уточнить и обосновать.

Палеонтологические работы проводятся в рамках договора о сотрудничестве между Крымским федеральным университетом и Палеонтологическим институтом им. А.А. Борисяка РАН.

Напомним, летом 2018 года строители трассы «Таврида» случайно пробили «колодец» в 1,5-километровую подземную галерею, в ней были найдены останки нескольких десятков доисторических животных — саблезубых кошек, носорогов, слонов, оленей, горных баранов, мелких дроф, гигантских страусов пахиострутио, волков, лис, медведей и других.

Метро для бедных: китайцы решат проблему транспорта с помощью автобусов-мутантов

В китайской провинции Хэбэй начались комплексные испытания первого образца нового городского транспорта, который получил название Transit Elevated Bus(TEB), т.е. «портальный автобус».

Китайцы хотят удивить «портальным автобусом» остальной мир

Главной «фишкой» этого «автобуса» является тот факт, что его опоры движутся по рельсам, которые проложены по бокам обычной городской дороги.

В результате данного решения, корпус «автобуса» оказывается на высоте в 2 метра от дорожного полотна, что позволяет автомобилям проезжать под его опорами, как по обычному туннелю.

По данным агентства «Синьхуа», опытный образец TEB номер 1 состоит из одной секции длиной в 22 метра, шириной в 7,8 метров и высотой в 4,8 метров, причем его суммарная вместимость – 300 пассажиров.

Перед Китаем стоит проблема транспорта и экологии

Старший научный сотрудник ВШЭ, эксперт по Китаю Василий Кашин в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» отметил, что TEB – это китайский способ решить транспортные проблемы в современных городах.

«Китайские города очень сильно страдают от транспортных проблем и для них очень острыми на сегодня являются проблемы ухудшения экологии и страшных пробок», — резюмирует Кашин.

Соответственно, учитывая размер населения Китая, а также огромную плотность китайских городов, Пекину сейчас необходим эффективный, не самый дорогой и главное – универсальный способ, который может помочь решить стране эти проблемы.

Китайские города буквально задыхаются от транспортной перегруженности и экологических проблем

«Дело в том, что на сегодня проблемы пробок и экологии не решаются, несмотря на тот колоссальный бум инфраструктурного строительства, который наблюдается в Китае. Ведь если посмотреть на соотношение протяженности метро и численности населения, то китайцы здесь серьезно проигрывают даже России, не говоря уже про другие развитые страны вроде тех же государств Евросоюза», — констатирует Кашин.

Китайские города-миллионники не могут рассчитывать на метро

Например, в России существует норма, что каждый город-миллионник должен иметь собственное метро, которая, несмотря на все сложности, всегда неукоснительно соблюдалась, а в Китае такое невозможно ввиду размера населения страны и ограниченности ее ресурсов.

«Например, типичные китайские города с населением в диапазоне 1-2 миллиона человек, которые в России уже могут рассчитывать на метро, взять хотя бы тот же Нижний Новгород, находятся сейчас в патовой ситуации. Дело в том, что в Китае город-миллионник зачастую не имеет метро даже в долгосрочном проекте. Поэтому перед китайцами на сегодня стоит очень острая проблема обеспечения своих городов общественным транспортом, который мог бы выполнить задачу преодоления огромных пробок», — заключает Кашин.

По словам Кашина, китайцы сейчас активно ищут варианты решения этой проблемы, а данный автобус является плодом этой работы.

Китайцы могут только позавидовать отечественной системе метро

Во главу угла в Китае постепенно ставится инновационный подход

«Кроме того, появление такого инновационного автобуса, который не имеет аналогов в мире, показывает, что китайская промышленность растет по некоторым направлениям и активно переходит от модели развития, где основной принцип заключается в привлечении и копировании иностранных технических решений, к доморощенным вариантам радикальных технологических инноваций», — резюмирует Кашин.

Так что, с другой стороны, данный автобус – это также технологический проект, который должен показать и доказать наличие у Китая компетенций по созданию собственных инновационных решений, которые в состоянии решить проблемы, стоящие сегодня перед китайскими обществом и государством.

«Конечно, судить о технологических качествах данного проекта крайне сложно. Во-первых, здесь нужно обладать точной информацией об этом автобусе, а китайцы традиционно это скрывают. Во-вторых, иметь специальные знания, чтобы иметь возможность оценить этот проект, но в принципе, можно сказать, что у китайцев в последнее время есть успехи в отдельных секторах промышленности. Причем, надо признать, это касается как военного, так и гражданского производства. Там на сегодня постепенно начинают проявляться ростки таких инноваций, которые не связаны с заимствованиями из других стран. И этот процесс идет по нарастающей», — резюмирует Кашин.

Китай пытается идти по пути инноваций

Кашин утверждает, что китайцы сейчас активно идут в направлении инновационного подхода, и не нужно думать, что они навсегда увязли в фазе копирования и адаптации иностранных решений.

«Ведь у китайцев и раньше были примеры совершенно оригинальных подходов к решению тех или иных проблем, и с каждым годом их будет появляться все больше и больше», — заключает Кашин.

Другой вопрос, что решение-решением, а главный вопрос здесь заключается в эффективности и вообще в практической реализуемости подобных проектов, ведь если этот автобус будет чрезмерно дорог в эксплуатации и вообще не применим на практике, смысла в таком проекте попросту нет.

Так или иначе, многие страны могут чисто с технологической точки зрения реализовать этот проект, но во главу угла здесь будет ставиться соотношение цена-качество.

«Перспективы этого проекта зависят от того, насколько успешно в Китае пройдут его испытания, но получится здесь у китайцев или не получится – это отдельный разговор», — резюмирует Кашин.