Сравнение цен: новые автомобили в России и в других странах

Сравнение цен: новые автомобили в России и в других странах

Где дешевле новые авто: сравнительный анализ по странам

Рынок новых автомобилей в России , да и по всему миру, переживает не самые лучшие времена. В связи с пандемией и закрытием границ государств привычные экономические и технологические цепочки были разорваны, наполняемость рынков новыми автомобилями приостановилась, а по некоторым маркам прекратилась вовсе. До лучших времен.

Ситуация для автодилеров непростая. Как они и автопроизводители переживают сложности в разных странах, и сколько придется заплатить покупателю нового авто в России или, скажем, в странах Европы? Давайте сравним топ 10 иномарок у нас в стране, сопоставив цены на аналогичные (или, по крайней мере, наиболее близкие) комплектации в других странах. Где автомобили сейчас стоят дороже?

Но прежде чем перейдем к списку, уточним некоторые нюансы:

1. Модели на отечественном рынке подобраны по условию локальной сборки. В рейтинг вошли:

2. Цены на автомобили, реализуемые за рубежом, взяты без учета места сборки. Для сравнения цен выбирался дилер, аналогичная модель, двигатель и комплектация.

3. Цены актуальны на начало лета 2020 года .

4. Цены на автомобили в РФ брались с сайта quto.ru .

5. Курс перевода стоимости соответствует курсу на 17.06.2020 года.

Toyota Camry

Комплектация «Классик»

Технические характеристики: 2.5-литровый бензиновый двигатель мощностью 181 л. с., автоматическая коробка переключения передач, передний привод.

Стоимость в России: 1 848 000 рублей (26.5 тыс. долларов).

Стоимость в США: аналогичный вариант в США стоит от 24.5 тыс. долларов.

Toyota RAV4

Комплектация «Комфорт»

Технические характеристики: 2.5-литровый бензиновый двигатель мощностью 199 л. с., автоматическая коробка переключения передач, полный привод.

Стоимость в России: 2 383 500 рублей (34 тыс. долларов).

Стоимость в США: аналогичный вариант в США стоит от 27 тыс. долларов.

Nissan Qashqai

Комплектация «XE»

Технические характеристики: 1.2-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л. с., механическая коробка переключения передач, передний привод.

Стоимость в России: 1 332 000 рублей (19 тыс. долларов).

Стоимость в Чехии: схожая начальная комплектация с бензиновым двигателем на чешском рынке стоит от 449 900 Kč — 19 $.

Nissan X-Trail

Комплектация «SE»

Технические характеристики: 2.5-литровый бензиновый двигатель мощностью 171 л. с., вариаторная коробка переключения передач, полный привод.

Стоимость в России: 2 060 000 рублей (29.6 тыс. долларов).

Стоимость в США: аналог на рынке США – Nissan Rogue – стоит 28 070 $ (1 954 000 рублей).

BMW 318i

Комплектация «SE»

Технические характеристики: 2.0-литровый бензиновый двигатель мощностью 156 л. с., автоматическая коробка переключения передач, задний привод.

Стоимость в России: 2 530 000 рублей (36 тыс. долларов).

Стоимость в Германии: аналог в Германии в минимальной комплектации стоит от 36.500 € (41 тыс. $).

BMW 520d xDrive

Комплектация «Base»

Технические характеристики: 2.0-литровый дизельный двигатель мощностью 190 л. с., автоматическая коробка переключения передач, полный привод.

Стоимость в России: 3 700 000 рублей (53 тыс. долларов).

Стоимость в Германии: аналог в Германии в минимальной комплектации стоит от 53.900 € (60 тыс. $).

Genesis G70

Комплектация «Advanced»

Технические характеристики: 2.0-литровый бензиновый двигатель мощностью 247 л. с., автоматическая коробка переключения передач, полный привод.

Стоимость в России: 2 689 000 рублей (38.5 тыс. долларов).

Стоимость в Южной Корее: в Южной Корее комплектация Advanced с двигателем мощностью 251 л. с. стоит 37 770 000 южнокорейских вон (31 тыс. долларов).

Mercedes-Benz E-Class (E 200)

Комплектация «Business»

Технические характеристики: 2.0-литровый бензиновый двигатель мощностью 197 л. с., автоматическая коробка переключения передач, задний привод.

Стоимость в России: 3 730 000 рублей (53 тыс. долларов).

Стоимость в Германии: в Германии начальная комплектация начинается от 49 тыс. евро (55 тыс. долларов).

KIA Stinger

Комплектация «GT»

Технические характеристики: 3.3-литровый бензиновый двигатель мощностью 370 л. с., автоматическая коробка переключения передач, полный привод.

Стоимость в России: 3 464 900 рублей (50 тыс. долларов).

Стоимость в Германии: в Германии топовая комплектация спортивного Kia Stinger обойдется в 56 тыс. евро (62 тыс. долларов).

Mazda CX-5

Комплектация «Business»

Технические характеристики: 2.0-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л. с., шестиступенчатая механическая КПП, передний привод.

Стоимость в России: 1 615 000 рублей (23 тыс. долларов).

Стоимость в Великобритании: марка Mazda популярна в Великобритании. За начальный кроссовер CX-5 попросят 27 тыс. £, что в пересчете на доллары – 33 тысячи.

На примере нашей подборки видно, что стоимость автомобилей в первую очередь зависит от налоговых ставок и пошлин. Мы специально постарались сделать репрезентативную подборку дилеров из разных стран – от США и Германии до Британии и Южной Кореи, которые бы показали на примерно схожих автомобилях разницу в стоимости конечного продукта. Как видно, в России продаются не самые дорогие, но и не самые дешевые авто в мире – примерно твердые середнячки. Правда, рассматривать цену в отрыве от средней заработной платы по стране тоже было бы необъективно. Но это, как говорится, совсем другая история…

Сколько стоят автомобили в разных странах. Hyundai Creta, BMW 5, Kia Rio не самые дорогие в России

Автопроизводители давно перешли на выпуск глобальных моделей. То есть тех, которые продают в разных странах мира. Это дешевле с точки зрения инвестиций в разработку и производство. Но стоит одна и та же модель по-разному. Почему?

Существует так называемый «индекс Биг-Мака» — довольно популярный способ определения паритета покупательной способности, по которой валютный курс должен уравнивать стоимость корзины товаров в разных странах (то есть отношение обменных валютных курсов). Только вместо корзины берется один стандартный бутерброд “Биг-Мак” выпускаемый компанией McDonald’s, который она продает по всему миру. Ингредиенты бутерброда везде одни и те же.

Я решил провести аналогичный сравнительный анализ. Только вместо бутерброда взял те модели автомобилей, которые продают в разных странах мира.

Конечно же, тут вступают в силу особенности каждой из стран – курс национальной валюты, налоговое законодательство, размер всевозможных платежей и акцизов, особенности оснащения для разных рынков. Подчас и внешность у одних и тех же машин разная. Отличие в бамперах, количестве хрома на кузове, оптике.

Тем не менее, интересно посмотреть на базовую стоимость моделей в разных странах.

Взял популярные у нас автомобили разных классов, которые производители называют глобальными. Это корейские седаны Kia Rio и Hyundai Solaris – лидеры российского рынка. Японский седан Toyota Corolla и хэтчбек Ford Focus, тоже не первый год пользуются признанием у россиян. Из премиума – BMW пятой серии. И успешного новичка нашего рынка – кроссовер Hyundai Creta.

Начнем с Hyundai Solaris, как одного из лидера продаж в России. В США, Канаде или Арабских Эмиратах, он известен как Hyundai Accent. В России базовый седан продают за 654 900 рублей.

В США стоимость Акцента начинается от 14 995 долларов. То есть 931 152 рублей. А в Канаде за базовый седан просят 14 000 канадских долларов. 682 158 рубль, получается примерно столько же, сколько и у нас.

Разница в цене обусловлена ввозными пошлинами в США. Как известно Accent для Североамериканского рынка собирают в Мексике, а на эту страну регулярно обижается американский президент. Плюс, цены, как правило, указывают без учета местных налогов, которые, как известно существенно отличаются в зависимости от Штата.
В Азербайджане Solaris стоит дороже, чем в России – 23 630 AZN ( 869 411 рубля). А в Казахстане за Accent просят от 5 390 000 тэнге ( 1 027 490 рубля). То есть даже дороже, чем в США. Так что у нас ценник на седан получается самый гуманный.

Интересно, что в некоторых странах до сих пор продают автомобиль первого поколения. Скажем, в Египте за такой Accent просят 249 900 египетских фунтов EGP, или 889 386 рубля.

Еще один российский бестселлер – Kia Rio стоит 684 900 рублей. В США базовый автомобиль обойдется в 13 900 долларов, то есть в 863 155 рублей. Это дешевле, чем штатовский Accent.

В Канаде этот седан начинается от 14 795 канадских долларов, то есть 720 895 рублей. Тут цена Rio сопоставима с российским ценником.

А вот, скажем, в Китае Rio, как и Solaris/Accent не продают. Там корейцы предлагают машины классом выше.

Toyota Corolla, сверхпопулярный седан, который продают по всему миру.

В России базовая версия стоит 954 000 рублей. А в США за нее просят 18 550 долларов ( 1 151 908 рублей). В Канаде 16 390 канадских долларов ( 798 612 рубля). В Германии 21 520 евро ( 1 620 509 рублей), а в Финляндии ценник один из самых высоких в Европе – 23 902 евро ( 1 799 880 рублей). Связано это опять же с налоговым законодательством. В Японии базовая Corolla стоит 1 507 680 иен ( 863 184 руб). А в Китае машина получилась самой доступной – 950 430 рублей в переводе на наши деньги.

Ford Focus собирают в городе Саарлиусе (Германия), есть и предприятие в городе Уэйне (США). Так же производство наладили в Африке, Латинской Америке и Таиланде. Тем не менее, разница в цене базовых машин на разных рынках существенна.

Самый дешевый Focus получается в России ( 678 000 руб), а самый дорогой в ОАЭ ( 1 268 385 руб) и Германии ( 1 128 784 руб). Неслабая цена и в США ( 1 109 061 руб). Причины, в размере налоговых платежей.

В Тунисе Hyundai Creta продают за 68 750 тунисских динаров ( 1 732 188.59 руб). А в Южной Африке машина стоит от 319 900 мексиканских песо ( 1 071 256.26 руб).

Самой дорогой Сreta оказалась на рынке Туниса. В этой стране большие налоги и граждане регулярно выходят на акции протеста против роста цен на бензин и других сборов. Самая доступная Creta оказалась в России ( 819 900 руб). Что неудивительно, ведь в нашей стране организована локальная сборка автомобиля.

А вот на родине в Германии, “пятерка” оказалась одной из самых дорогих ( 45 200 евро, то есть 3 403 673 руб). Дороже только базовый седан в салонах Объединенных Арабских Эмиратов — 250 000 дирхам ( 4 229 979 руб).

Стоимость седана в России 2 820 000 руб. В США за него просят 52 650 долларов ( 3 269 433 руб.) Канаде 62 400 канадских долларов ( 3 040 477 руб).

Сравнили цены на новые машины в России и Европе. У нас они стоят гораздо дешевле! Почему такая разница?

Принято считать, что в нашей стране всё стоит дороже, чем у европейских соседей. Но так ли это на самом деле? В том что касается стоимости новых автомобилей – совсем не так

Средний обыватель искренно верит, что в России цены на все товары выше, чем за границей. Еще он думает, что цены на машины растут только у нас. Спорить не будем, а вот привести некоторые примеры все-таки попробуем. Скажем, BMW третьей серии в России стоит примерно на 700 тысяч рублей меньше, чем на родине. То же самое – про Skoda Octavia – в Чехии она примерно на полмиллиона дороже. А новый Land Rover Defender в России стоит на 600 тысяч дешевле, чем за Ла-Маншем. Можно вспомнить и про другие марки, попавшие за рубеж: скажем, Kia Sportage с двухлитровым мотором, моноприводом и автоматом у нас стоит примерно 1 700 000 ₽, а у немцев, да еще с мотором 1.6 – два миллиона с лишним в пересчете на привычную нам валюту. А если взять такую страну как Дания, то вскоре выяснится: машины для личного пользования там дороже примерно втрое по сравнению с нами.

Скулящий обыватель во все эти цифры, конечно же, не поверит: он все равно будет считать, что обкрадывают именно его. Однако ничего странного в таком разбросе цен, в общем-то, нет. Для многих производителей очень важно любой ценой сохранять свое присутствие на рынке, даже если на каком-то этапе прибыль устремится к нулю. Подобный пример описан в одном из русских романов: владельцы пароходных компаний, конкурирующие друг с другом, поначалу снижали цены, потом стали возить бесплатно, а в конце один из них начал кормить пассажиров бесплатными булочками! Он, в итоге, и победил, а второй разорился.

Примерно то же происходит и на авторынке. Для стран, где живут «богатенькие буратино», цены не грех и задрать – все равно купят! А в России, наоборот, можно их чуть опустить – иначе не возьмут. Вот и набегает упомянутая разница. Меценатов тут нет: малые прибыли в одном сегменте компенсируются повышенными доходами в другом – только и всего.

Есть и другая причина – та самая, которая так долго буксовала. Речь о локализации производства, уровень которой у многих производителей (Renault-Nissan, Skoda и пр.) превышает 50 %. Не секрет, что даже если готовенький мотор приезжает из-за рубежа, то экономия все равно образуется за счет снижения ввозных пошлин, не самых высоких зарплат сборщиков, хитростей логистики и т.п. А если машина целиком собирается здесь, вопросов по ценам вообще не возникает.

Определенного рода сдерживающим фактором является проклинаемый многими ВАЗ. Какие бы упреки ни сыпались в адрес его продукции, именно она постоянно держится на макушке нашего рынка по части доступности. И до тех пор, пока будут выпускаться различные «лады», всем остальным производителям машин схожих классов придется невольно умерять свои аппетиты. Исчезнет ВАЗ – цены подпрыгнут: в этом можно не сомневаться. Ведь структура продаж российского авторынка такова, что число относительно дешевых машин значительно превосходит количество Мерседесов и прочих Майбахов. Более того, у нас повышенным спросом пользуются бэушные машины, стоимость которых, по европейским меркам, просто огромная. По состоянию дел на прошедший год, средневзвешенная стоимость подержанной машины составила у нас примерно 670 тыс. рублей. А это говорит о том, что новые автомобили огромной части населения просто не по карману – стали бы они иначе покупать старье?

В целом же само по себе сравнение цен «здесь и там», как правило, лишено практического смысла. В таких случаях надо сопоставлять величину налогов, квартплаты, проезда на общественном транспорте, зарплат и прочих доходов – в противном случае пересчет одних ценников в другие ни о чем, в общем-то, не скажет.

Сравнение цен на машины в России и за рубежом

Русскому человеку свойственно смотреть, как хорошо за забором – не у нас. Мы свято верим в то, что в Европе и США автомобили продаются за копейки. Давайте посчитаем, чьи копейки меньше, и где автомобили дешевле: в России, США или Европе.

Экономика России сейчас находится на стадии восстановления после кризисов, в то время как экономическая ситуация в Европе и особенно в Америке смотрит на нашу свысока и с плохо скрываемым презрением. Период, когда подскочил курс евро, — не самый удачный для сравнения, ведь нам очевидно, что будет оно не в нашу пользу. Приводим ценник по курсу ЦБР на момент подготовки материала – 14 апреля 2018 года.

Найти абсолютно одинаковые автомобили в равных комплектациях для трех разных рынков не так просто, поэтому в некоторых случаях сравнивать будем похожие машины. Например, моторы на американских автомобилях, как правило, более мощные, чем для европейских рынков.

Американский автомобильный рынок – самый большой. На нем можно найти автомобили и за бюджетную цену, и за заоблачные миллионы.

Бюджетные автомобили

Хоть Лада уже и перестает по ценнику быть бюджетной маркой, но еще не перевалила психологический барьер, после которого мы отнесем ее в средний класс автомобилей. В Америке наш производитель не представлен, зато сразу несколько моделей продаются в Европе. Так в Германии, Прибалтике, Австрии и Венгрии можно купить Калину, Весту, 4×4 и Гранту. У нас за «базовую» Весту просят 512 тыс. рублей. А в Германии цена стартует с 13,150 евро, а это почти миллион рублей! Столько же стоит в России Lada Vesta Exclusiv – это как раз тот самый психологический порог.

Другой бюджетный автомобиль, который можно встретить на двух континентах – KIA Rio. За океаном его минимальная стоимость равна 13,900$. В пересчете на рубли – почти 850 тысяч рублей. В Америке «база» – это 1.6-литровый двигатель о 130 лошадиных силах, кондиционер, 5-дюймовый сенсорный тачскрин дисплей с USB-выходом. В Европе Rio отдают за 11,690€ (888 440₽). Гамма моторов в Европе начинается с 1.2-литрового двигателя, в базовой комплектации уже есть 6 подушек безопасности, электростеклоподъемники, аудиосистема с выходами USB и AUX. В России «Рио» продается за 562 140 р. За эти деньги вы получите мотор 1.4, 100 «лошадей», механическую коробку передач, кондиционер, электростеклоподъемники и адаптацию для наших дорог: увеличенный дорожный просвет, брызговики, аккумулятор помощнее, антикор, максимально увеличенный бачок для стеклоомывающей жидкости и улучшенную «шумку» подкапотного пространства. Базовая комплектация KIA Rio в России – самая «нищебродская», зато и цена не самая низкая.

Средний класс

Toyota RAV4 продается на всех трех рынках, поэтому рассмотрим стоимость именно этого популярного кроссовера. Стоимость «базы» в США стартует с 24,510$ (1 495 000 р.). В РФ «базовый» двигатель продают за 1 449 000 рублей. Цена одинаковая, если не считать разницы в объемах двигателя: в Америке за 1,5 млн предлагают 2,5-литровый двигатель, тогда как в России – 2.0-литровый. Минимальный ценник на 2,5-литровую версию в России – 1,9 млн. руб.! Разница составляет 400 тысяч в пользу Соединенных Штатов. «Базовый» 2.0-литровый RAV4 в Европе продают за 27.990 евро. По взлетевшему курсу ЦБ это 2,1 млн рублей! В Европе в кроссовер с 2.5-литровым двигателем устанавливают только гибрид и просят за него уже 38,790 евро (2 948 000 р.), в РФ гибриды не пользуются большим спросом, но разница в этом случае составляет 1 млн рублей! Теперь в пользу России.

Бизнес-класс

Выбрать такой автомобиль, чтобы ассоциировался с бизнесом и премиумом, но при этом не принадлежал американским или немецким брендам, да еще и продающийся во всех интересующих нас странах – не так уж и просто. Но мы были упорны и отыскали комплектации яркого представителя бизнес-премиума Jaguar XJ.

В России седан со стандартной колесной базой продается только с дизельным 3-литровым V6 о 300 л. c. и бензиновым 3-литровым V6 о 340 л. с. Это люкс, поэтому слово «база» здесь используется номинально: автомобили комплектуются по запросу клиента. Но уже в стандартном оснащении есть все необходимое. Минимальная стоимость – почти 5 млн рублей без учета скидок, акций и специальных предложений.

На европейском рынке XJ продается от 87,700 евро (6 300 000 р.) за дизельный V6 с 300 «лошадьми». В США продается бензиновый мощный V6 на 340 л. с. за 75,400 долларов (4,6 млн р.).

Похоже, в России не такие уж и лютые ценники на автомобили. Другое дело, что и в США, и в Европе уровень жизни и зарплат выше, цены жителями воспринимаются по-другому. Кроме того, в Америке очень высоко развиты всевозможные кредитные и лизинговые системы, позволяющие приобрести новую машину из салона хоть мойщику окон, хоть учителю. В нашей стране кредиты на автомобили пока кусаются. А для того, чтобы снизить конечную стоимость машин в нашей стране, автопроизводители строят заводы на территории нашего государства. Будем слепо верить в светлое будущее!

Самые популярные авто в крупнейших странах мира

В связи с коронакризисом спрос на автомобили снижается по всему миру уже второй год подряд, но некоторые из ведущих автоконцернов неплохо пережили пандемийный 2020 год. На основе статистических данных онлайн-издания BestSellingCarsBlog.com мы проанализировали сведения по продажам новых автомобилей в крупнейших странах мира. Знакомим вас с результатами.

Для начала немного о ведущих автомобильных брендах за прошлый год. Пятерку флагманов мировых продаж возглавил японский концерн Toyota, вернув себе лидерство и продав в 2020 году 9,5 млн автомобилей по всему миру. Различные модели этой марки стали самыми популярными в 44 странах. Немецкий Volkswagen, удерживающий господство пять предыдущих лет, уступил в 2020-м, реализовав 9,3 млн авто и став самым продаваемым всего в 17 странах. Поровну приобрели мировую популярность (по 5 стран на каждого) еще три автомобильных бренда, следующих за лидерами: французский Renault, южнокорейский Hyundai и американский Chevrolet.

А теперь о главном – какие конкретные модели автомобилей продавались лучше всего.

Известно, что самым продаваемым автомобилем в России по итогам прошлого года стала Lada Granta, но на постсоветском пространстве ситуация немного другая. Российская марка там хоть и теряет в продажах, но в Казахстане пока лидерство удержала все же Гранта, которую подпирают Ravon Nexia и Hyundai Accent. В Беларуси тольяттинская модель Lada Vesta опередила Volkswagen Polo и китайский кроссовер Geely Atlas. А вот на Украине популярнее стал Toyota RAV4, который смог обогнать собратьев по классу Dacia Duster и Kia Sportage.

Автомобили Toyota, особенно в категории внедорожников, занимают лидирующие позиции по продажам в странах Южной Америки и Африки, а также на Зеленом континенте. Например, Toyota Hilux несколько лет является самым продаваемым автомобилем в Австралии, Аргентине и Южно-Африканской Республике. Соперничать в популярности с японским пикапом стараются Chevrolet Onix и Fiat Cronos (в Аргентине), Ford Ranger и Toyota RAV4 (в Австралии), Volkswagen Polo Vivo и Ford Ranger (в ЮАР).

Из южноамериканских стран интересны продажи новых автомобилей в Бразилии, где на первом месте остался седан Chevrolet Onix, на второе место поднялся субкомпактный Hyundai HB20, а замкнула тройку новинка Chevrolet Onix Plus. А в Чили в топ-3 прошлого года первым стал пикап Mitsubishi L200, опередив Toyota Hilux и героя роста продаж – китайский кроссовер MG ZS, который занял 3 место.

В ряде стран Африки и Ближнего Востока первые тройки самых популярных автомобилей выглядят следующим образом. Египет: Chevrolet «Tank» T-Series (известный как Isuzu D-Max), Toyota Corolla и Nissan Sunny. Саудовская Аравия: Hyundai Elantra, Toyota Camry и Toyota Hilux. Арабские Эмираты: Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser и Toyota Hilux.

Легковой автомобиль Fiat Egea опережает всех на рынке Турции. Почти вдвое меньше там продавался Renault Clio, за которым в рейтинге следует минивэн Fiat Doblo. Израильские автовладельцы больше предпочитали бестселлер Toyota Corolla, опередивший Hyundai Ioniq и Kia Picanto.

В Северной Америке бал правит марка Ford, хотя у мексиканцев популярнее оказался японский автопром. В США, так же как и в Канаде, лидирует по продажам пикап Ford F-Series. Конкуренцию ему составляют Ram Pickup, а также Chevrolet Silverado (2 место в США) и Toyota RAV4 (3 место в Канаде). В Мексике пять лет подряд фаворитом является легковой автомобиль Nissan Versa, который увеличил разрыв с преследователями: Nissan Pickup и Chevrolet Beat.

Вполне ожидаемо, что в Японии вся тройка лидеров популярности состоит из моделей Toyota. Компактный Toyota Yaris занимает первое место, а кроссовер Toyota Raize завершил год на второй строчке, опередив седан Toyota Corolla.

На рынке Китая легендарная “Королла” тоже оказалась третьей в рейтинге. Всех опередил другой японский седан – Nissan Sylphy. На 2 месте закрепился представитель D-класса Volkswagen Lavida.

Корейцы, как и японцы, больше выбирают для себя автомобили отечественного бренда. Лидером продаж в Южной Корее стал седан бизнес-класса Hyundai Grandeur с самым большим годовым объемом продаж для любой заводской марки (более 152 тысяч единиц). Hyundai Porter идет на 2 месте в общем зачете, а новое поколение седана Hyundai Avante подняло его продажи на 3 строчку.

Вся тройка флагманов продаж на рынке Индии состоит из моделей индийского автопроизводителя: Maruti Swift (он же Suzuki Swift), Maruti Alto и Maruti Baleno. Таиланд является мировым производителем пикапов среднего размера, поэтому они чрезвычайно популярны в стране. Главной сенсацией года является неоспоримое доминирование Isuzu D-Max нового поколения над своим заклятым врагом Toyota Hilux, а компактный седан Honda City закрепился на 3 месте. В Индонезии в прошлом году закончилось 14-летнее “правление” минивэна Toyota Avanza, его опустили на третью строчку бюджетный хэтчбек Honda Brio (№1) и Suzuki Carry Pikap (№2).

В материковой Европе бестселлером остается Volkswagen Golf, переживающий пятое падение продаж подряд. Renault Clio сократил разрыв, отделяющий его от лидера, а 3 место получил Peugeot 208. Но ситуация по продажам на отдельных рынках европейских стран все же различается.

В Германии Volkswagen Golf отмечает 40-ю победу подряд! Volkswagen Passat поднялся на 2 место, опередив VW Tiguan. На рынке Франции новый лидер за 2020 год – Peugeot 208 второго поколения, который победил в дуэли со своим заклятым врагом Renault Clio V. Другим героем года, поднявшимся на 3 место, стал Peugeot 2008 II.

В Великобритании 12-й год подряд самым популярным был Ford Fiesta, даже несмотря на падение продаж. Британский седан Vauxhall Corsa, усиленный новым поколением, занял общую вторую позицию, а Volkswagen Golf опустился на третью.

Фиаты довольно прочно занимают позиции в родной Италии. Fiat Panda обеспечивает 9-ю годовую победу подряд благодаря появлению мягкой гибридной версии. Компактный Lancia Ypsilon остается вторым, а мини-кроссовер Fiat 500X вернулся на третье место.

В Испании благодаря своему второму поколению Dacia Sandero одержал первую годовую победу, обогнав отечественный Seat Leon. Третье место за кроссовером Nissan Qashqai.

Чешская Skoda самый популярный бренд у себя на родине. Skoda Octavia продемонстрировала 12-ю годовую победу подряд, за ней идут Skoda Fabia и Skoda Scala. Кстати, в Польше «Шкода Октавия» тоже лидирует по продажам, и уже третий год подряд. А вот второе и третье место закрепилось за японскими Toyota Corolla и Toyota Yaris.

Очень интересная конъюнктура сложилась на рынках страна Скандинавии. Если в Швеции подиум моделей 100% за Volvo (№1 – Volvo S/V60; №2 – Volvo XC60; №3 – Volvo XC40), то в Финляндии лидерство захватила Toyota Corolla, переместив на второе место «Шкоду» Octavia, а замкнул тройку Toyota Yaris.

На фоне соседей рынок автомобилей в Норвегии выглядит сенсационно. Вся тройка лидеров и даже четверка состоит исключительно из электромобилей, среди которых развернулась горячая борьба за покупателя. В 2020 году победителем в ней стал электрокроссовер Audi e-Tron, выросший в продажах сразу на 71,6%. На втором месте американский электрокар Tesla Model 3, потерявший половину объема продаж в сравнении с предыдущим годом. Совсем чуть-чуть «Тесле» уступил первый немецкий электромобиль Volkswagen ID.3.

Исходя из представленной аналитики, остаются слабые надежды на то, что премиальные автомобильные бренды смогут когда-либо вывести на рынок модели, которые станут лидерами продаж в какой-либо стране или хотя бы войдут в тройку популярных автомобилей. Во всяком случае это уже удалось сделать немецкой Audi, возможно, из-за новых тенденций электрификации транспорта и ужесточения экологических норм некоторых стран. Смогут ли повторить такое достижение другие премиум-бренды?