Смотрите 30 минут странной видео рекламы японских автомобилей 80-х и 90-х годов

Смотрите 30 минут странной видео рекламы японских автомобилей 80-х и 90-х годов

Сборник рекламных роликов старых японских автомобилей.

Современный авторынок радует своим разнообразием. Но многие автолюбители считают, что новые автомобили сегодня потеряли особый шик, дух и классические черты. Особенно это относится к японским авто. Для тех же, кто любит старые классические автомобили из страны восходящего солнца, появилась уникальная возможность поностальгировать по временам 80-х и 90-х годов когда на авторынке появилось множество потрясающих японских машин. Вот сборник японской рекламы многих известных на весь мир автомобилей из Японии.

Стоит отметить, что 80-е и 90-е годы это уникальное время для автомобильного мира. Ведь в ту эпоху люди не хотели ничего больше кроме двух дверей, простого рулевого управления, простую отделку салона и т.д.

Сегодня же покупатели автомобилей стали капризными. Все хотят кондиционер, кожаный салон, мощный двигатель, электро-усилитель руля, ксеноновые и светодиодные фары, ЖК-экраны, видео камеры и т.п.

Естественно автопроизводители всегда подстраиваются под запросы потребителей. Также учитываются и экологические требования при проектировании новых моделей. В итоге современные авто совсем не похожи на классику тех лет, которая и сегодня выглядит потрясающе, так как в 80-е и 90-е многие автомобили были не похожи друг на друга. Сегодня все иначе.

Мы, как и многие российские автолюбители, являемся поклонниками японских автомобилей 1980-х и 1990-х годов. Дело в том, что в те годы японская автопромышленность была на высоте, и каждый год демонстрировала всему миру потрясающие новинки, начиная от мини автомобилей Kei и заканчивая турбированными экзотическими спорт купе.

Вспомните такие автомобили как Toyota Supra и Nissan 300ZX. Эти машины знают по всему миру. И они до сих пор смотрятся неплохо даже рядом с дорогими новыми автомобилями.

Итак, для поклонников японских старых автомобилей на канале YouTube Lone Star Drift выложен 30 минутный ролик со странной японской рекламой автомобилей 80-х и 90-х годов.

В этом видео вы увидите рекламные ролики таких автомобилей как Toyota Chaser, различные версии Toyota Celica, Toyota MR2, Nissan Leopard, Honda NSX, множество спорткаров Nissan Skyline и некоторые более поздние популярные модели Honda S2000.

Для многих старые японские автомобили в нашей стране являются особой культурой. Например для многих автолюбителей старый японский авто был первым в жизни.

Реклама 90-х — ностальгируем вместе по мамбе, Invite+ и фирме GoldStar

Когда-то реклама была злой и одновременно веселой, с минимумом ограничений. Ее постепенно доводили до состояния стерильности, и сейчас какой-нибудь смелый ролик быстро уберут из эфира. Но и теперь случаются откровенные перегибы — чего стоит «адаптированный» слоган Reebok «сесть на лицо». Однако такая реклама работает (ведь о ней говорят все). Как же обстояли дела в 90-е годы прошлого века, что показывали по «ящику»? Мы собрали некоторые заметные образчики рекламы — как сделанной на постсоветском пространстве, так и «адаптированной» для рынка СНГ.

Сейчас, просматривая старую рекламу, удивляешься, насколько она была примитивной. Правда, не вся. Ведь некоторые виды продвижения попросту требуют специального подхода: сделать послание максимально простым, «народным», чуть глуповатым. Но мы не знаем (и вряд ли узнаем), когда режиссеры рекламы действительно руководствовались такими мыслями, а когда им просто не хватало бюджета и умений.

Часто высоким качеством или хорошим замыслом отличается реклама алкоголя, но такие примеры мы опустим, даже несмотря на то, что некоторые бренды попросту прекратили существование. Может, кто постарше, вспомнит забавного персонажа с голубого экрана, который просил «посмотреть, что у него внизу», и хвастался своим «волшебным портретом». Или товарища с почти греческим профилем да «королевскую» (или музыкальную — кому как) огненную воду.

Алкоголь смотрел на человека отовсюду. Сейчас такого на отечественном телевидении не встретишь, но запретную рекламу успешно заменяют ящики с дешевым алкоголем уже при входе в магазины.

А сколько было всевозможных «стиморолов», «фрутелл» и «пикников». Что-то исчезло с белорусского рынка, остальное все еще можно найти. Но их время прошло, настала эпоха новых героев, новых ценностей и брендов.

Лихие 90-е тогда такими не казались. Все было обыденно, хоть и очень сложно — выжить и по возможности добиться своего. Малиновые пиджаки, колоритные братки, «распальцовка», «поштучные» сигареты, каждый зарабатывает как может. В какой-то момент об этом уже можно было шутить.

И вот во второй половине 90-х компания Mars запустила забавную рекламу печенья Twix, использовав образ «бандита» (ну, или бизнесмена) на как бы дорогом американском «Линкольне». Предприниматель столкнулся с реальностью тех времен — необходимостью ремонта у гаражного мастера. Так родился мем «пальцы стучат». Чтобы не оставалось вопросов, режиссер ролика в конце произносит слово «лопата» (образно говоря, конечно).

О «пальцах» уже позабыли, а вот фразу «Коля любит „Мамбу“» все еще можно услышать в беседе в качестве покрытой плесенью веков шутки. С дополнением, правда: «А „Мамба“ всех ненавидит». Теперь «Мамба» ассоциируется с сервисом знакомств и бог весть чем еще, но когда-то немецкие конфеты с фруктовыми вкусами были желанными для многих детей. И некоторых взрослых.

Продолжим «съедобную» тематику роликом Invite+. Слоган сухого (!) напитка «Просто добавь воды!» также впору назвать «мемом 90-х» (а много позже появился сериал про русалок). Порошок заменял компоты, фанты, колы и даже воде придавал приятный вкус и аромат. Детьми он был любим за сладость, студенты и люди постарше запивали им «горькую». Вряд ли это полезная химия, но такая вкусная.

К слову, за созданием популярного напитка, который сдался под натиском всевозможных Zuko и Yupi, таких же порошковых составов из красителей и ароматизаторов, стоит выходец из СССР Сергей Выходцев (такое вот масло масляное получилось). Он не был изобретателем продукта — тот давно существовал в других странах.

А этот сюжет с фантастическим героем и невероятной компьютерной графикой впечатляет. Не то что «Черная пантера» или «Мстители: Война бесконечности». Это — «Бумер»!

Звезда «Ералаша» и рекламных роликов 90-х Саша Лойе уже забыл о прежней популярности, он давно уже не тот непоседливый школьник, в образе которого выступал. Да и бренд давно канул в Лету — Herschi Cola. Компания же, которая выпускала напиток, уже закрыта и продана. Интересно, можно ли сегодня в рекламе показывать такое неподобающее поведение, злобного учителя и суицид ученого-математика с портрета?

Теперь проверка возраста: кто помнит фразу «Глотнул фанты и тормознул автобус»? Потом смотрите ролик.

Громкие 90-е: пятерка лучших автомобильных клипов позапрошлого десятилетия

Музыкальные клипы же с участием автомобилей, вообще, условно можно разделить на несколько типов:

• Бессюжетные вечеринки с бесчисленным количеством шампанского, безразмерной спортивной одежды, гипертрофированных украшений и барышнями с тремором ягодичных мышц. Здесь автомобиль скорее просто декорация. Он может играть определенную роль в сюжете и часто светиться в кадре, но обычно его задача просто обозначать статус владельца.

• Клипы на песни из саундтреков автофильмов. То есть по сути нарезки из «Форсажей», «Жажды скорости», «Трансформеров» и т.д. Эти не считаются. Они «спекулируют» на уже честно отыгранных ролях автомобилей в фильмах.

• Небольшие фильмы (необязательно роуд-муви). Сюжетные клипы. Те, где автомобиль играет одну из заслуженных главных ролей наравне с героями, у него свой «характер».

Рассмотрим как раз главные колесные роли. Хит-парадом, пожалуй, называть это не будем — все претенденты в высшей степени примечательны. Но тематику зададим. Это будут злые жирные многолитровки из клипов 80-90-х годов. О «Мустангах», «Чарджерах» и прочих легендарных «маслах» уже говорено достаточно, а современные спорткары-самолеты и инкрустированные бриллиантами «рэпомобили» оставим для других обозревателей. Итак, start your engines!

1. ZZ Top : «Gimme All Your Lovin’», «Sharp Dressed Man», «Legs», «Sleeping Bag» и «Rough Boy»

Несомненный фаворит — Eliminator 1933 Ford 3W Coupe, хот-род цвета cherry red. Герой аж пяти клипов банды харизматичных бородачей ZZ Top, феномена MTV: «Gimme All Your Lovin», «Sharp Dressed Man», «Legs», «Sleeping Bag» и «Rough Boy». Все пять строго рекомендованы к просмотру. Eliminator практически сериальный герой, который к тому же по ходу действия еще и превращается в космический корабль. Герой мистический, со своим личным сознанием (не требует водителя), и каждому его появлению предшествует знамение — загадочное мерцание ключей с ZZ-брелоком в кадре. В данной комплектации предусмотрены клеймо ZZ Top по бокам и три «цыпочки» (жрицы рок-н-ролла и «мясных» американских тачек, лихо меняющие судьбу главного героя).

Eliminator — личный автомобиль фронтмена Билли Гиббонса, большого ценителя раритетных колесниц. Билли вознамерился завладеть хот-родом на основе модели 1933 года после просмотра фильма The California Kid. Ему повезло найти здорового «донора» в Аризоне. Некая старушка держала свой Форд чуть ли не в криокамере. Кастомизация штатной модели заняла пять лет. С конца 90-х Eliminator хранится в Музее Рок-н-Ролла (Кливленд, Огайо). Через стенку от Зала Славы Рок-н-Ролла.

2. Клип Полы Абдул «Rush, Rush»

Второй участник — заряженный V-образной «восьмеркой» черный Mercury 1949 года из клипа красавицы Полы Абдул «Rush, Rush». Сам клип является заархивированной версией фильма «Бунтарь без причины». Недурственная любовная драма, таинственный красавчик Киану Ривз в свои лучшие годы, циничная порча колес с белыми каемками на покрышках и трагическая развязка — в конце один из героев погибает. Речь, конечно же, об автомобиле.

Также этот томный винтажный супертяж, помимо вышеупомянутого «Бунтаря», засветился в «Бриолине» и сериале «Бэтмен и Робин» в качестве Бэтмобиля. Но постсоветскому обладателю «видика» сей прекрасный экземпляр американского автопрома больше известен по фильму «Кобра».

3. Whitesnake «Here I Go Again»

В клипе Whitesnake «Here I Go Again» свои роли исполняют уже целых два жирных британских представителя кошачьих, Jaguar XJ третьей серии. Эти неприлично плотно поставленные друг к другу в клипе красавцы по грации не уступают своим заокеанским собратьям. Даже в статичном положении. Преисполненные спокойствия, они режут дым светом фар и легко поигрывают подвеской, пока прекрасная Тони Китэйн вытворяет всякие бысстыдства на их капотах: возлегает в недвусмысленных позах, садится на шпагат и прокатывается колесом с одного на другой. «Ягуары», кстати, принадлежали вокалисту Дэвиду Ковердейлу и режиссеру клипа Марти Каллнеру.

Европейские high-class автомобили (Mercedes, BMW, Jaguar) в массовой культуре 80-х вообще служили показателем неоспоримой крутости владельца. Показателем, который отметал все сомнения. Достойный, «взрослый» авто в пику кричащему спорткару для малолетних пижонов.

4. Брюс Спрингстин и его «I’m on fire»

Не самый, признаться, знаковый трек «Босса» рок-музыки. Да и клип не особо зрелищный, если бы не одно «но». А именно белый, как первый снег, Ford Thunderbird 1956 года. Здесь именно у него ведущая роль. Социальная и материальная пропасть между возможными возлюбленными в истории не так трогает, как острые «скулы» этого элегантного кабриолета. Полуторатонный «Ти-бёрд» плывет в ночи, помахивая в повороте массивным корпусом запаски. И ничего в нем лишнего: минималистичный (пусть и фальшивый) воздухозаборник, тонкий руль, закрытые задние арки, утонченные хвостовые «плавники». Все эти вкусности, несомненно, скрашивают легкую несуразность клипа.

«Громовая птица» разрабатывалась как превентивный удар по Chevrolet с их «корветом». Но General Motors оказались быстрее: Corvette вышел в 1953 году, Thunderbird — на год позже. Этой птичке прочили даже выведение в отдельный автобренд, но звезды не сошлись. Меж тем рискованная, откровенно нишевая и совсем недешевая модель свою функцию всё-таки выполнила — привлекла внимание ко всей остальной линейке Ford того времени.

5. Видео на песню «That Don’t Impress Me Much» Шанайи Твейн

Суть квинтэссенция поп-культуры США 80-х и 90-х годов. Дама в вульгарном леопардовом наряде невесть зачем блуждает по пустыне Мохаве и отшивает всех мужиков, которые пытаются ее спасти. В свете тематики обзора этот клип можно сравнить с фильмами «Неудержимые» или «Мстители» — все столпы здесь. У каждого своя эпизодическая, но всё же роль. Всадников (на стальном и вполне настоящем коне из мяса) мы оставим в покое, а вот то, что свыше двух колес, рассмотрим чуть подробнее.

Наконец-то в обзоре появился «восемнадцатиколесник». Родстеры, лоурайдеры с белыми диванами, костлявые «чопперы» — это всё, конечно, хорошо. Но как говорить на колесную тему в США и не упомянуть длинномеры? Линкоры межштатных шоссе, встречаемые в каждой второй кантри-песне. Здесь же это совершенно невообразимый Peterbilt 379, модель 1987 года, всем известный Оптимус Прайм. Один из самых узнаваемых американских тягачей, флагман компании Peterbilt. Также герой дальнобойного роуд-муви «Чёрный Пёс».

Не менее культовый Chevrolet Bel Air. «Sweet, Smooth and Sassy!» («Сладкий, красивый и дерзкий!»), как гласит слоган модели от 1957 года. Конкретно в этом клипе модель Sport Coupe 2454 с двигателем в 6.5 литра. Конечно же, черный и в языках пламени, с гавайской девушкой на приборке. Классика жанра. Лихой рокабилльщик в белой безрукавке прилагается.

И наконец, характерный армейский внедорожник Willys MB 1941 года, любимец, к слову сказать, Красной Армии, в которой использовался как командирский авто и тягач противотанковых пушек.

Ну а подытожить эту коллективную оду хотелось бы одной незатейливой ремаркой мертвого гонзо-журналиста: «Старые слоны, прихрамывая, уходят умирать в холмы; старые американцы выбираются на автостраду и укатываются до смерти на своих [вырезано цензурой] драндулетах».

А укатываться, так с песней!

Данная статья написана в рамках Конкурса авторов — 2015.
Лучшие работы читайте здесь .

Японский автопром в «золотую эпоху» 1980-1990 гг

Мы продолжаем изучать историю развития автомобильной промышленности Страны восходящего солнца. На очереди самый интересный этап — японский автопром с 1980-1990 гг.

Начало 80-х боссы японских компаний встретили с оптимизмом. Продажи по всему миру растут, но существовало и несколько проблем. Японские компании были известны тем, что производили очень качественные автомобили. Но внешний вид их скучен, а в модельном ряду не доставало спортивных и люксовых машин. Решение этих проблем позволило бы расширить присутствие японских машин во многих сегментах рынка.

Развитая экономика и богатое население

Экономические реформы начатые еще в 60-х дают свои плоды. По темпам экономического развития (ВНП), Япония в 1966 году опережает Великобританию, ФРГ и Францию в 1967 году, а в 1970-м выходит на третье место, сразу за США и СССР.

Растет не только тяжелая промышленность, но и электроника, робототехника, химическая промышленность и т.д. Словом все те отрасли без которых построить лучший в мире автомобиль невозможно. Кроме того, стремительно богатеет местное население, что позволяет успешно продавать дорогие высокотехнологичные автомобили. Средняя цена легкового автомобиля возрастает с 1,1 млн. иен до 1,6 млн. иен.

Наряду с традиционными компактными автомобилями, в модельном ряду появляются люксовые и спортивные модели. Так как местный покупатель был весьма искушен, производители конкурировали между собой и предлагали все больший набор опций. Многоклапанный двигатель с турбонаддувом, полноуправляемое шасси 4WS, полный привод, климатическая система и многое другое, можно было встретить в японских машинах тех лет.

Японский автопром как символ качества

Между тем стратегия по повышению надежности и качества также никуда не делась. Наоборот она была возведена на новый уровень, подкрепляясь широкими рекламными пиар-компаниями по всему миру. Как тут не вспомнить знаменитые тесты на затопляемость автомобилей Toyota.

Сверхнадежность была отличительно чертой японских машин и даже сегодня термин «японское — значит качественное», для многих актуален.

Премиум автомобили

Еще одним вектором развития, было создание люксовых брендов. Так в 1986 году Хонда открывает премиум-подразделение Acura. В 1989 году Тойота создает Lexus, а Ниссан — Infiniti. Новые компании призваны были конкурировать с автомобилями высокого класса из США и Германии. Во многом стратегия удалась, машины пользуются популярностью и сейчас по продажам Лексус занимает 4 место среди премиальных брендов.

Что в итоге?

В 1989 году Япония произвела 13 млн. автомобилей, из них на экспорт 6 млн, а это 46% машин. В целом японцы достигли своих целей. К началу 90-х японский автомобиль считается сверхнадежным, комфортным и богато оснащенным, но в то же время доступным.

Между тем, японский автопром стал одним из лучших в мире не сам по себе. Планомерная и продуманная работа инженеров, маркетологов и правительства, сделала Японию мощнейшей автомобильной державой на долгие годы, но не навсегда…

Самые редкие, странные или неудачные повседневные автомобили из 80-х и 90-х

В восьмидесятые и девяностые годы мировой авторынок представлял собой не всегда борьбу, но, по крайней мере, сосуществование только небольшой группы автомобильных марок. Это период активного закрепления образа «успешности» и в то же время период вынужденных попыток экспериментов в сегменте дорогих товаров. Посмотрим на итог намерений автопроизводителей быть «быстрее, эффектнее и сильнее» в те годы.

Alfa Romeo Six (1979)

Успешные итальянские люксовые седаны можно пересчитать по пальцам. Шестой Alfa Romeo подошел под понятие полного провала с экстремальной точностью. Выпускаемый с 1979 по 1986 годом, Six был оснащён двигателем V6 на 2.5 литра. За целых семь лет производства выпущено только 12 070 Alfa Romeo Six.

Talbot Tagora (1981)

Создавая Tagora, PSA Peugeot Citroën намеревались зайти в сегмент элитных авто. Но модель оказалась настолько безнадёжной, что линия была остановлена уже после двух лет выпуска. С конвеера сошло 20 000 экземпляров для всей Европы.

Alfa Romeo 90 (1984)

Несмотря на низкие продажи у Six, Alfa Romeo заменил его моделью под номером 90 в 1984 году (за два года до прекращения выпуска Six). На этот раз выпуск длился только три года, но было выпущено более 56 000 экземпляров.

Hyundai Stellar (1984)

Одной из первых, экспортированных в Европу (и на самом деле по всему миру) моделей Hyundai, был этот седан, вдохновленный Ford Cortina. Но, к сожалению для Hyundai, Stellar не смог показать звездных продаж Форда.

Hyundai S-Coupé (1990)

Долговечный Hyundai Coupe, который появился в 2002 году, можно и сейчас купить у аккуратного продавца. Но этот его предшественник был не такой надежной вещью. На него тоскливо смотреть так же, как и водить его.

Alpine A610 (1992)

Renault удалось совершить рывок, переключившись с 500 GTA. В машину внесли жесткие исправления и создали модель A610. Было решено, что она станет флагманской люксовой моделью Renault. Покупатели получили были изобилие уже в стандартной комплектации, но запрашиваемая цена в 37 000 рублей («Волга» тогда стоила 7500 рублей) была слишком высокой.

Suzuki X-90 (1995)

Все в Suzuki X-90 было довольно комично: дизайн, удобство водителя и уровень производительности тоже. Но самым смешным оказалось число продаж.

Audi A6 4.2 (1997)

A6 мог бы показать хорошие продажи для Audi, но, как и любая машина в представительском сегменте c бензиновым V8 обещал серьезную цену. A6 был волком в овечьей шкуре, и этого было достаточно для маленьких продаж.

Isuzu Vehicross (1997)

Никогда официально не продавался в Европе. Первый Vehicross был выпущен в 1993 году, к 1997 году авто выпускалась с 3.2- и 3.6-литровым V6, с четырьмя скоростями и автоматической трансмиссией.

Plymouth Prowler (1997)

Plymouth Prowler был выпущен в количестве 12 000 экземпляров Поэтому он не настолько уникален, во всяком случае не в родном США. Но в России, куда машина никогда не была импортирована. вы можете увидеть Prowler в Музее ретро-автомобилей или даже приобрести.

Renault Sport Spider (1997)

Рено попыталась вывести доступную спортивную машину на рынок, но в этой нише уже был победитель. Работающий от 2.0-литрового двигателя от Clio, Sport Spider был причудливым и забавным, но слишком бескомпромиссным, чтобы привлечь российского потребителя.

Cadillac Seville STS (1998)

Можно было бы упомянуть любой Cadillac, который попадал на территорию России (их было не так уж много), но мы задержимся на созданном с правым рулем. Стараясь создать новое люксовое ответвление, GM сразу провалился.

Ford Cougar (1998)

Cougar никогда не продавался маленькими партиями, но это — одна из тех машин, которые быстро и полностью исчезли с дорог. Из всех зарегистрированных Коугаров 90% уже были утрачены, или изъяты с дороги.