0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Сферический пластик на торпедо автомобилей анализирует уровень нагрева салона автомобиля солнечными лучами

Датчик, в форме полусферы, установленный на переднюю панель под лобовым стеклом. Что это?

Споры о том, что же это за шарик такой, продолжаются между «бывалыми» и не очень, по сей день. Но, судя по тому, что люди до сих пор спорят, как минимум половина из них так и не уделила времени изучению руководства по эксплуатации своего авто.

Для чего необходим шарик на торпедо под лобовым стеклом? Полусфера, расположенная под лобовым стеклом, чаще всего ближе к водителю, вызывает у многих массу предположений о том, что же это такое и для чего предназначено. Мало кто из автолюбителей утоляет своё любопытство путем изучения руководства по эксплуатации и поэтому строит многочисленные догадки, так скажем, пальцем в небо.

Вариантов предположений масса и некоторые из них впечатляют. В основном этот шарик принимают за датчик дождя или ещё какой-нибудь, но чаще всего можно услышать версию о том, что этот «прибор» предназначен для сигнализации. Не будем томить ожиданием. Этот датчик — ни что иное, как прибор, отвечающий за измерение активности солнечного света. Да, да, именно эта полусфера отвечает за команды, которые получает блок климат-контроля вашего авто и подбирает оптимальную температуру в салоне. Иными словами, чем больше солнечная активность — тем больший поток воздуха прогоняет вентилятор через дефлекторы, если климат-контроль в автоматическом режиме.

Статья в тему:  При какой максимальной скорости разгона автомобиля с 0-100 км/ч может выжить водитель

Как устроен климат-контроль? Сначала между собой сравниваются температура внутри и за бортом и чем меньше разница между этими показателями, тем менее интенсивной будет подача воздуха в салон, а при уровне разницы температур ниже допустимого, установленного электроникой, вентилятор и вовсе будет работать в минимальном режиме скорости. На примере. Если на улице минус 10, а в салоне минус 5, то блок климат-контроля дождется того момента, пока двигатель немного прогреется и только после этого усилит подачу воздуха в салон.

Именно поэтому, производитель не рекомендует ничем прикрывать этот «шарик».

Если же ваш автомобиль не оснащен системой климат-контроля, то изделие носит исключительно декоративный характер.

В заключении. Чем больше вопросов возникает у вас об устройстве вашего авто, тем больше вероятности того, что вы не открывали книгу по эксплуатации транспортного средства. А зря, ведь ученье, как говорится, свет.

Вы когда-нибудь задумывались о предназначении этой полусферы под лобовым стеклом вашей машины?

Что за сферический пластик на торпедо автомобилей?

Уровень технологической сложности современных автомобилей растет из года в год. Каждый год автомобили получают больше технологий и оборудования, которое приближает автомобили по уровню инноваций и сложности к самолетам. Вокруг водителя в салоне очень много интересных высокотехнологичных элементов, которые не случайно оказались в машине. Предназначение некоторых нам понятно, однако есть и такие, которые озадачивают. Например, есть в современных автомобилях (и в некоторых старых) на центральной консоли (торпедо), прямо под лобовым стеклом, сферическая пластиковая штука, озадачивающая многих автовладельцев, которые не знают, для чего эта вещь используется. Пришло время узнать предназначение загадочного объекта.

Обращаем ваше внимание, что в некоторых машинах этот элемент может быть установлен в другом месте. Но во многих автомобилях сферообразный пластиковый элемент расположен именно на торпедо, под лобовым стеклом.

Сразу хотим предупредить, что подобный элемент можно найти в автомобилях, которые оснащены автоматической системой климат-контроля.

Статья в тему:  Ferrari GTC4Lusso на автосалоне в Женеве 2016

Этот незаметный выступающий над центральной консолью элемент выполняет важную задачу в автомобиле. Это терморезистор, или так называемый термодатчик, который анализирует уровень нагрева салона автомобиля солнечными лучами.

Компьютер, управляющий климатической установкой (кондиционером) для оптимального регулирования климата в салоне, должен знать, как наружная температура воздуха влияет на температуру в салоне машины.

Если, например, в солнечный день, садясь в горячий автомобиль, вы включаете климат-контроль в автоматическом режиме (режим AUTO), установив, допустим, температуру воздуха на блоке управления климатом 18 градусов, то сразу вентиляция салона автоматически начнет работать на максимальной мощности, чтобы как можно быстрее и эффективнее охладить воздух внутри.

Если на улице облачно, то процесс охлаждения салона будет выглядеть немного по-иному, несмотря на одинаковую температуру наружного воздуха.

Почему климатическая установка и система охлаждения воздуха будет работать иначе в облачную погоду? А все дело в том, что этот термодатчик, расположенный на торпедо автомобиля, передаст компьютеру климат-контроля, что из-за отсутствия прямых солнечных лучей салон не будет нагреваться так быстро.

Если вы заметили странное или неизвестное оборудование в вашем автомобиле, мы просим вас присылать нам ваши вопросы. Мы рады докопаться до истины, узнав предназначение того или иного загадочного объекта в автомобиле, которых сегодня действительно очень много.

#источник #автомобили #авто #дтп #автосоветы #автомото #девушки #автоновости #тачки #auto #новости #машины #крутыетачки #приколы #музыка #юмор #авария #проавто #proauto

Сферический пластик на торпедо автомобилей анализирует уровень нагрева салона автомобиля солнечными лучами

Сферический пластик в верхней части центральной консоли. Читайте, для чего он нужен

Уровень технологической сложности современных автомобилей растет из года в год. Каждый год автомобили получают больше технологий и оборудования, которое приближает автомобили по уровню инноваций и сложности к самолетам. Вокруг водителя в салоне очень много интересных высокотехнологичных элементов, которые не случайно оказались в машине. Предназначение некоторых нам понятно, однако есть и такие, которые озадачивают. Например, есть в современных автомобилях (и в некоторых старых) на центральной консоли (торпедо), прямо под лобовым стеклом, сферическая пластиковая штука, озадачивающая многих автовладельцев, которые не знают, для чего эта вещь используется. Пришло время узнать предназначение загадочного объекта.

Статья в тему:  Ожидаемая премьера Skoda Fabia на автосалоне в Париже 2014

Обращаем ваше внимание, что в некоторых машинах этот элемент может быть установлен в другом месте. Но во многих автомобилях сферообразный пластиковый элемент расположен именно на торпедо, под лобовым стеклом.

Сразу хотим предупредить, что подобный элемент можно найти в автомобилях, которые оснащены автоматической системой климат-контроля.

Этот незаметный выступающий над центральной консолью элемент выполняет важную задачу в автомобиле. Это терморезистор, или так называемый термодатчик, который анализирует уровень нагрева салона автомобиля солнечными лучами.

Компьютер, управляющий климатической установкой (кондиционером) для оптимального регулирования климата в салоне, должен знать, как наружная температура воздуха влияет на температуру в салоне машины.

Если, например, в солнечный день, садясь в горячий автомобиль, вы включаете климат-контроль в автоматическом режиме (режим AUTO), установив, допустим, температуру воздуха на блоке управления климатом 18 градусов, то сразу вентиляция салона автоматически начнет работать на максимальной мощности, чтобы как можно быстрее и эффективнее охладить воздух внутри.

Если на улице облачно, то процесс охлаждения салона будет выглядеть немного по-иному, несмотря на одинаковую температуру наружного воздуха.

Почему климатическая установка и система охлаждения воздуха будет работать иначе в облачную погоду? А все дело в том, что этот термодатчик, расположенный на торпедо автомобиля, передаст компьютеру климат-контроля, что из-за отсутствия прямых солнечных лучей салон не будет нагреваться так быстро.

Если вы заметили странное или неизвестное оборудование в вашем автомобиле, мы просим вас присылать нам ваши вопросы. Мы рады докопаться до истины, узнав предназначение того или иного загадочного объекта в автомобиле, которых сегодня действительно очень много.

Вот это ад! Измеряем пекло и проверяем, как от него спастись

Вы слышали историю, как у жителя Кобрина в автомобиле взорвался йогурт? Немудрено! Под прямыми солнечными лучами салон прогревается до +50°С, а в некоторых местах температура может превышать и +85°С!

Мы знаем это наверняка: в тот самый день, когда незадачливый автомобилист очищал свой автомобиль от остатков биологической бомбы, мы как раз занимались тем, что, вооружившись термометрами и тепловизором, измеряли, до какой температуры прогревается салон машины под солнцем. А заодно проверяли, насколько эффективны те рекомендации по защите от жары, которые сами давали вам два года назад.

Статья в тему:  Самые знаковые Советские автомобили

Как проверяли

Для начала мы дождались жарких дней. Затем задались вопросом поиска двух одинаковых автомобилей, ведь все измерения мы собирались производить в сравнении. Спасибо дилеру Skoda, который откликнулся на нашу просьбу и оперативно выделил для нашего эксперимента две одинаковых «Октавии». У обеих белый низ, темный верх (черная крыша и глубокая тонировка задних стекол), а также климат-контроль – так что условия по технике равные.

Как насчет инструментария? Температуру в салоне было решено измерять при помощи бытовых спиртовых термометров. Как бы архаично они не выглядели, считается, что погрешность будет не более 0,5–1 градуса, что нас вполне устраивает. Единственный недостаток – приборы инертные, изменения отражают неспешно, что в некоторых случаях для нас было совершенно не существенно, но в некоторых, наоборот, принципиально.

Поэтому мы вооружились еще двумя приборами. Один из них – бесконтактный термометр, которым мы точечно замеряли разные зоны салона. Другой – тепловизор. Он появился в нашем распоряжении в самый последний момент и в первую очередь мы использовали его ради наглядной демонстрации того, насколько разной может быть температура в салоне.

Несмотря на то, что оба прибора считаются очень точными, второй даже поверен, имеется ряд нюансов, из-за которых мы неизбежно получим погрешность измерений. Например, если направить прибор на человека, он покажет что-то в районе +33°С, хотя температура здорового человеческого тела колеблется в пределах +35,5…+37°С. Как же так?

Все тела испускают излучение в инфракрасном диапазоне электромагнитных волн. Измеряя мощность этого излучения, можно получить температуру поверхности. Но, во-первых, температура поверхности, скажем, приборной панели, это не одно и то же, что и температура воздуха в салоне. Во-вторых, у разных тел разный коэффициент излучения. В тепловизоре мы установили его на уровне 0,95, что справедливо далеко не для каждой поверхности. А в термометре коэффициент и вовсе установлен производителем и неизменен.

Статья в тему:  В США преступник угонял автомобиль для совершения преступлений, каждую ночь возвращая его обратно

Но использование трех приборов позволяет делать больше измерений и, сопоставляя результаты, приходить к наиболее верному значению. К тому же мы получаем дополнительные возможности. Например, точечного измерения температуры в разных зонах салона, которая действительно будет отличной, особенно в летний день.

Открывайте окна!

Для начала проверим рекомендацию оставлять автомобиль со слегка приоткрытыми окнами. Считается, что благодаря этому в салоне сохраняется минимальная вентиляция, он не так сильно прогревается. Оставляем обе машины на улице кормой к солнцу (основной солнечный удар при этом принимают на себя глубоко тонированные задние стекла), при этом в одной из «Октавий» все стекла опускаем на несколько сантиметров вниз.

Спустя час проводим замеры. С начальных +28°С салон полностью закрытой машины хорошенько прогрелся – там отменная парилка. Спиртовой термометр показывает +40°С.

Во втором автомобиле дышать легче, поэтому кажется, что температура намного ниже. Хотя термометр показывает +37°С – разница в три градуса совсем невелика. Но цифры цифрами, а субъективно садиться в салон с «вентиляцией» гораздо приятнее!

Без шторки никак!


Оставляя на солнце автомобиль, мы получаем не только сильно прогретый салон, но и раскаленные руль, рычаг КП, панель. Дедовский способ решения проблемы – полотенце на панель. А лучше специальная шторка – экран с зеркальной поверхностью.

При помощи климатических установок охлаждаем салоны обоих автомобилей до +25°С, разворачиваем «лицом» к солнцу и снова оставляем на прогрев. При этом в одной из машин устанавливаем солнцезащитный экран. Мы знаем, что польза от него точно есть. Но какова она в цифрах?

Спустя полтора часа проводим измерения. В автомобиле со шторкой салон прогрелся до +42°С – такая температура в районе центральной консоли и в нижней части передней панели. Столько же бесконтактный термометр показывает на ободе рулевого колеса. Верхняя часть торпедо и козырек щитка приборов прогрелись чуть больше, до +53°С.

Статья в тему:  Ожидаемая премьера Toyota Camry Facelift на автосалоне в Нью-Йорке 2015

Но все это мелочи в сравнении с тем пеклом, которым нас встретил салон второго автомобиля! Спиртовой термометр бесполезен – красный столбик уперся в верхнее деление шкалы, так что температура внутри заметно выше +50°С.

При помощи бесконтактного термометра и тепловизора пытаемся составить общую картину по отдельным точкам. Нижняя часть передней панели – +54°С, руль – +55°С (эту температуру мы и возьмем за среднюю), а верхняя часть торпедо – +78…+82°С!

Область в районе головы водителя также прогрелась почти до +60°С, в то время как в автомобиле с экраном измерения показывали не более +46°С. Таким образом, можно говорить о том, что использование солнцезащитного экрана позволяет снизить температуру на 10–20 градусов (в зависимости от зоны).

От цвета зависит?

«Тыкая» бесконтактным термометров в капот или крышу автомобилей разного цвета, получаем любопытные цифры: на белом – +39°С, на сером – +55°С, на черном – +59°С! Но это как раз тот случай, когда данные не совсем корректные: поверхности разного цвета имеют разный коэффициент излучения, так что полученные цифры требуют пересчета по формуле.

Но ведь салон темного автомобиля нагревается сильнее, чем светлого? Мы измерили температуру серой «Октавии», стоявшей на той же площадке и также передней частью к солнце. Температура в салоне – +55°С, то есть столько же, сколько и у одного из наших автомобилей, стоявших против солнца без шторки. Выходит, разницы нет? Будем считать, что эксперимент не был чистым, ведь у белой машины была черная крыша, а именно она и должна притягивать солнечные лучи!

Лучше в тень

А если от солнца закрывать не просто переднюю панель, а всю машину? Снова охлаждаем салоны и один автомобиль оставляем на солнце, вновь поставив его кормой к прямым лучам, а второй загоняем в тень. Выжидаем 40 минут – в разгар жаркого дня этого более чем достаточно, чтобы уже получить весомую разницу в температуре.

Статья в тему:  Гид по автосалону в Лос-Анджелесе

Так и есть! Оставшийся под воздействием прямых солнечных лучей салон мигом прогрелся до +44°С, в то время как внутри оставленного в тени автомобиля мы получили всего +35°С.

Сквозняк против кондиционера

Мы уже не раз говорили о том, что прежде, чем усаживаться в автомобиль, салон лучше проветрить: открыть окна, а еще лучше и двери распахнуть. Кстати, а насколько существенна разница между этими двумя вариантами?

Доводим температуру в салонах машин до +39°С, в одной открываем окна, в другой – еще и двери. Спустя 10 минут получаем +37°С и +36°С соответственно. Впрочем, здесь надо сделать скидку на инертность спиртовых термометров и их расположение в салоне. Субъективно же температура снизилась заметно больше, особенно во второй машине. Также следует учитывать погодные условия. В момент испытаний стоял полный штиль. В ветренную погоду эффект был бы большим.

Кстати, а что будет, если охлаждать салон при помощи климатической установки? Посмотрите на снимок, сделанный при помощи тепловизора: верхняя часть приборной панели «пылает» (+50°С…+70°С), а из дефлекторов валит холодный воздух (+15°С…+18°С). Под эти потоки лучше не попадать, лучше направлять их от себя в стороны, чтобы не получать резкую порцию холода в общем пекле.

Впрочем, как потоки не распределяй и как не направляй, климатической системе требуется определенное время, чтобы охладить воздух до приемлемого уровня. Но как до этого момента «выживать» водителю и пассажирам? И не лучше ли до этого устроить гипервентиляцию, открыв окна /двери?

Для ответа на этот вопрос проводим еще один эксперимент. Снова «прогреваем» салоны до +39°С, затем пытаемся остудить до +25°С разными способами. Первый из них – просто включаем климат-контроль, выставляем желаемую температуру и ждем до тех пор, пока система не перейдет в поддерживающий режим, то есть не снизит эффективность обдува. На это потребовалось порядка 9 минут.

Статья в тему:  Как не забыть где находится Ваш автомобиль на автостоянке

Теперь попробуем устроить активное проветривание салона: открываем все окна и три минуты с выключенной климатической системой катим со скоростью 10–15 км/ч, как если бы мы выезжали со стоянки или катили по дворовой территории. После этого закрываем окна и также включаем климат-контроль в автоматическом режиме, установив значение +25°С.

Во втором случае вентилятор сбавляет обороты всего через пару минут работы, а суммарно – на 6-й минуте после начала движения. То есть охладить салон удается в полтора раза быстрее. Еще важнее, что в салоне автомобиля можно находиться с первой же минуты, как только открыли окна и начали движение.

Наш вердикт

Мы наглядно показали, насколько сильно может нагреваться на солнце салон. Причем это зависит даже от того, какой стороной машина ставится к светилу. Если имеется задняя тонировка, лучше ставить автомобиль под прямые лучи кормой. Солнцезащитный экран обеспечивает разницу в 10–15 градусов, что очень существенно, так что девайс полезный. Еще лучше поставить автомобиль в тень, желательно с чуть приоткрытыми окнами.

А после стоянки остудить салон позволит гипервентиляция: на пару минут открываем двери, а первые метры дистанции делаем с опущенными стеклами – так вы заметно снизите температуру в салоне и поможете климатической системе быстрее достигнуть требуемого значения. Только помните о том, что разница между тем, что в салоне, и тем, что за бортом, не должна превышать 10 градусов!

Нужно ли ставить экран от солнца на торпедо автомобиля

Непременный атрибут любой парковки в летнее время – блестящие экраны-гармошки под ветровыми стеклами автомобилей. Но нужны ли они на самом деле?

Начнем с того, что защищать автомобиль от солнца в жару весьма желательно. Поскольку при определенных условиях воздух в салоне может прогреваться до запредельных температур – более 70 0 С. Соответственно, до такой же степени нагревается и все, что есть в машине – приборы, оборудование, детали отделки, содержимое бардачка и т.п.

Статья в тему:  Что ломается чаще всего в подержанных автомобилях

Большая площадь остекления современных автомобилей содействует перегреву салона во время стоянки на солнцепеке.

Между тем, не все материалы рассчитаны на длительный нагрев до таких температур: пластик коробится, резиновые уплотнения и изоляция проводки «дубеют», клеи разлагаются, смазки стекают или высыхают. Отдельный вред приносят закрытой машине прямые солнечные лучи: обесцвечиваются пигменты красителей, из-за чего «выгорают» ткани и пластик, а прозрачная пластмасса мутнеет или желтеет.

Конечно, конструкторы рассчитывают современные автокомпоненты на разные условия эксплуатации, и летняя жара моментально на их работоспособность не повлияет. Но процесс старения некоторых систем постоянная «парилка» непременно ускорит и в один прекрасный момент можно ожидать отказа.
Так что защита от солнца салону автомобиля нужна, но вопрос также в том, как правильно ее обеспечить.

Под стеклом

В продаже легко найти вполне удобные шторки-экраны для защиты от солнца, спроектированные специально для автомобилей – нескольких размеров и с присосками для крепления к стеклу. Собственно, для размещения под стеклом они и предназначены, причем прежде всего имеются в виду стекла с большим углом наклона, всей площадью обращенные к солнцу – т.е. обычно это лобовое и заднее.

Светоотражающая шторка недорого стоит и эффективно защищает салон от перегрева, но ею нужно правильно пользоваться.

Обычно водители используют блестящие экраны двумя способами: просто бросают в развернутом виде на торпедо или аккуратно крепят к стеклу, используя присоски. В первом случае экран закрывает от лучей солнца самое главное – торпедо и скрытые в нем начинку: электрооборудование, электронные блоки, приводы управления климатической установкой, приборную панель. Но прямые лучи, как мы уже говорили выше, не единственный враг интерьера, есть и второй фактор – температура. А вот ее повышению при стоянке на солнцепеке брошенная на панель шторка практически не препятствует. Поскольку парниковый эффект будет все также нагревать воздух в машине, и лишь температура торпедо будет немного снижена.

Статья в тему:  Как автомобильные компании поздравляют своих клиентов с Новым годом

А вот при креплении шторки непосредственно к стеклу пользы намного больше: отраженные глянцевой поверхностью сразу у стекла солнечные лучи – и в видимом, и в инфракрасном диапазонах – не будут нагревать никаких объектов в салоне. А значит, температура в нем повышаться не будет. И конечно, пользы от шторок-экранов будет тем больше, чем большую площадь освещенных солнцем стекол они перекроют. Напоследок добавим, что лучше всего работают экраны с зеркальной поверхностью, поскольку они меньше других нагреваются сами.

Если позволяет обстановка и конструкция автомобиля, на стоянке в жару стоит оставить слегка приоткрытым люк или одно-два окна.

Однако, водителю не всегда удается надежно закрепить шторку непосредственно к стеклу – то присоски плохо держат, то мешают установленные на нем девайсы типа радар-детектора, видеорегистратора, навигатора. И тем не менее, нужно стараться поставить защиту как можно ближе к стеклу, используя не только штатные присоски, но и дополнительно подпирая ее сверху противосолнечными козырьками, кронштейнами регистратора и навигатора, а снизу – мягкими игрушками, подушкой и т.п.

Рекомендация Авто24

Не ленитесь крепить шторку непосредственно к стеклу – так вы не только создаете тень в салоне, но и препятствуете созданию в нем парникового эффекта. Заметно помогает снижению температуры в оставленной на солнцепеке машине слегка приоткрытое окно, люк или форточка – а лучше всего, если щели будут оставлены в противоположных окнах. Даже небольшое сквозное движение воздуха снизит влияние парникового эффекта, поскольку за счет конвекции наладится обмен теплом с окружающим пространством и в салоне станет прохладнее.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector