Почему автомобильный уличный градусник не точен

От чего зависит погрешность в показаниях уличных термометров и (см.далее)?

.и как же всё-таки выбрать термометр, чтобы он точно показывал температуру? До чего надоело, что все приобретаемые термометры дают неточные данные, одни на 2-4 градуса больше показывают, другие- на столько же меньше.

Например, градусник показывает +5, а при выходе на улицу обнаруживаешь, что уже давно подморозило (явно минус уже).

Погрешность связана со сравнительно низкой ценой бытовых термометров. Чтобы термометр был точным (например, лабораторный), нужно использовать в качестве термометрической жидкости ртуть — у нее равномерное расширение. А подкрашенный спирт (или толуол) имеет свойство испаряться и скапливаться в верхней части капилляра, что может привести к искажению показания на несколько градусов. Кроме того, для лабораторных термометров используют состаренное стекло (это свойство обычно указывается в надписи на обратной стороне шкалы). А в бытовых термометрах стекло со временем может подвергнуться некоторой усадке. Ну, и хорошие термометры калибруют, а бытовые никто калибровать не будет. Именно из-за всех этих факторов несколько одинаковых бытовых термометров, положенных рядом, очень часто показывают разную температуру.

Представьте себе, что Вы обзавелись двумя-тремя десятками термометров и сверили их. Для этого Вы поместили их все в некую среду с одинаковой температурой, например в кастрюлю или в таз с водой. Отобрали те термометры, которые дали одинаковы некие средние показания. А для остальных Вы определили поправки, написали их на этикетках и приклеили их к термометрам. Теперь Вы уверены, что все термометры (с учётом поправок) дадут одинаковые показания. Разместите их в различных точках Вашей квартиры, и через пару часов посмотрите их показания. Уверен, что все они покажут разную температуру (ну в пределах плюс-минус 2-4°). Тем самым Вы убедитесь, что в разных местах Вашей квартиры температуры реально различны.

Теперь встречный вопрос. А зачем Вам нужна высокая точность. Допустим у Вас дома термометр показывает 22°, а на самом деле температура 23°. Ну и что? Вам не всё равно.

Всё дело не в точности показаний уличного термометра, а в месте расположения оного снаружи здания. Если термометр повесить на стену дома, то тепло от стены будет завышать показания в зимнее время, поэтому его, то есть термометр, надобно повесить подале от стены, подальше от отапливаемого помещения.

Летом термометр нагревается на Солнце, и показания тоже будут неточны. Летом термометр надо размещать под навесом, чтобы лучи Солнца до него не доставали, но одновременно и не близко к столбам, стенам или крыше навеса, нагреваемымых Солнцем, а сам навес должен стоять подальше от дома.

Так можно расположить современный бепроводной дистанционный электронный датчик термометра с автономным питанием, а сам индикатор показаний может находиться в отапливаемом доме зимой, или в помещении с охлаждающим кондиционером летом, и влияние температыуры жилого помещения не будет влиять на точность показания нашего термометра.

Тайна датчика наружной температуры воздуха. Можно ли ему верить?

Нет ли ошибки в показателях датчика температуры наружного воздуха?

В большинстве современных автомобилей помимо температуры двигателя можно сегодня встретить еще один температурный показатель. Речь идет о температуре на улице. Вы обращали внимание, что иногда температура воздуха, которая показывается на приборной панели или информационно-развлекательном дисплее, резко меняется? Задумывались ли вы о правдивости данной температуры? А знаете ли вы, где находится внешний термометр в машине? Интернет-издание 1gai.ru объясняет тайну датчика температуры наружного воздуха в автомобиле.

Датчик температуры наружного воздуха часто фиксируется в задней части переднего бампера.

Датчик наружной температуры Prius установлен сразу за номерным знаком, внутри бампера, примерно в 30 см от земли.

Сначала давайте узнаем, где чаще всего устанавливается температурный датчик, который измеряет температуру наружного воздуха.

Возьмем для примера такие автомобили, как Toyota.

Например, у автомобилей Toyota Prius и Toyota Aqua датчик температуры расположен на нижнем конце передней панели бампера, ниже конца радиатора, на высоте около 30 см от земли по направлению к внешней периферийной решетке. В Toyota Sienta датчик расположен почти на этом же месте: в нижней правой части передней решетки радиатора, на высоте 30 см от земли, только в отличие от Toyota Prius и Toyota Aqua сдвинут вправо.

В случае с автомобилями Toyota нет большой разницы в монтажном положении температурного датчика, неважно, о какой модели идет речь (седаны, гибриды, внедорожники и т. д.). Почти всегда этот автокомпонент в основном устанавливается между внутренней частью передней решетки радиатора и радиатором.

Обратите внимание на датчик температуры воздуха на правой стороне бампера, вокруг внутренней части

Так как датчик температуры воздуха расположен близко к подкапотному пространству, на него, вероятно, влияет тепло двигателя. Но на самом деле такие датчики расположены таким образом, чтобы наружный воздух в достаточной степени оказывал на них существенное влияние.

Например, когда автомобиль находится в движении, влияние тепла двигателя минимально, так как на температурный датчик воздействует окружающая среда. То есть этот датчик предназначен для контроля температуры наружного воздуха, только когда автомобиль находится в движении. Когда автомобиль долгое время стоит на месте с заведенным мотором, показания температуры воздуха могут существенно отличаться от реального значения.

А как насчет, например, автомобилей Volkswagen? На наш запрос представитель компании ответил, что в основном все автомобили бренда имеют датчик температуры воздуха в задней части переднего бампера.

Кстати, благодаря этому датчику в автомобилях Volkswagen работает система предупреждения об образовании гололедицы на улице. Тем, кто не знает, напомним, что это система предупреждения водителя, информирующая об опасности замерзания поверхности дороги. Как правило, при падении температуры до 4 градусов по Цельсию в машине раздается предупреждающий сигнал, а на дисплее приборной панели (в зависимости от типа транспортного средства) отображается предупреждение об опасности гололедицы.

Кстати, сигнал тревоги издается, например, когда температура с минусовым значением поднимается выше нуля градусов, но не превышает 4 градусов по Цельсию. Но как только температура наружного воздуха становится более 4 градусов, система предупреждения об опасности замерзания дороги прекращает информировать водителя об опасности.

Насколько велика разница между обычным уличным термометром и наружным датчиком температуры воздуха в автомобиле?

Температура капота была измерена и достигла 81,0 градусов.

Датчик наружной температуры автомобиля в то же время показал 40,0 градусов. Если асфальт новый и слишком черный, температура, которая отображалась на дисплее в машине, была бы немного выше.

Вот пример эксперимента, который был проведен блогером из Японии. 18 августа 2019 года, когда была зафиксирована самая высокая этим летом температура в Токио (среднее значение 35,2 градуса), автовладелец решил сравнить показатели температуры воздуха, которые показывали ручной электронный градусник и автомобильный датчик температуры. В момент замеров автомобиль черного цвета стоял на асфальтированной парковке под солнечными лучами (машина простояла с 12:00 до 14:00).

Температура наружного воздуха, которую показал электронный термометр, составляла 38,8 градуса. Спустя два часа автоблогер замерил температуру на поверхности капота, которая составила 81 градус. Так нагрелся на солнце капот черного цвета. Затем автолюбитель включил зажигание и посмотрел, какую температуру показывает температурный датчик. Его значение составило 40 градусов.

Как видите, разница огромна. Даже с учетом официальных данных о погоде в тот день температурный датчик имеет довольно-таки большую погрешность, не говоря уже об огромной разнице между температурой на поверхности капота и температурой, зафиксированной автомобильным датчиком температуры воздуха.

Разница между реальными значения температуры воздуха и датчиком зависит в первую очередь от асфальтового покрытия. Есть асфальт с сильным отражением солнечных лучей. В этом случае температура на дисплее машины может не иметь ничего общего с реальным значением температуры воздуха. Как правило, температура на приборной панели немного выше реальных значений. Особенно когда машина стоит на месте с включенным двигателем и кондиционером. Но как только вы начинаете движение, разница в температуре уменьшается при попадании ветра на датчик.

Датчик температуры наружного воздуха устанавливается в основном в передней решетке радиатора или под передним бампером в таком месте, чтобы предотвратить воздействие тепла от двигателя и кондиционера. Также, как правило, датчик расположен так, чтобы не подвергаться прямому воздействию солнечных лучей.

Что касаемо высоты, чтобы нивелировать воздействие тепла, исходящего от земли, датчик обычно располагают примерно на 30 см над дорожной поверхностью. При таком расположении датчик должным образом воспринимает движущийся ветер во время движения машины. Также месторасположение температурного датчика удобнее для простой конструкции проводки.

Кстати, попутный ветер, который воздействует на датчик во время движения транспортного средства, играет важное значение для точного измерения температуры. Дело в том, что, несмотря на то что датчик расположен на 30 см от земли, тепло от земной поверхности влияет на конечные показатели температуры. Благодаря попутному ветру это влияние уходит. Именно поэтому в большинстве автомобилей температурный датчик устанавливается как можно в более высоком месте, например как можно ближе к нижнему краю передних фар.

Обратите внимание, что в некоторых автомобилях датчик температуры воздуха может быть установлен в неприметной части зеркала, но это, как правило, исключение.

Как температурный датчик в машине сообщает температуру воздуха на приборную панель?

Итак, датчик в передней части машины определяет температуру воздуха, но как он передает данные на приборную панель? Дело в том, что датчик температуры наружного воздуха является функциональным автокомпонентом, который работает с устройством под названием «Термистор», фиксирующим изменение температуры воздуха на улице.

Этот элемент использует свойство полупроводника, заключающееся в том, что его электрическое сопротивление изменяется с небольшим изменением температуры. Например, это устройство используется для работы автоматического климат-контроля, который в зависимости от температуры наружного воздуха регулирует выставленную в салоне температуру.

Термисторы, используемые в автомобилях, называются термисторами с отрицательным температурным коэффициентом. Когда температура повышается, значение сопротивления уменьшается, а изменение температуры и значения сопротивления практически равны, поэтому оно используется для датчика температуры.

Кроме того, термистор PTC (положительный температурный коэффициент) используется в качестве датчика для обнаружения повышения температуры, поскольку значение сопротивления быстро увеличивается при достижении определенной температуры. Устройство отображения в автомобиле измеряет ток, протекающий от термистора PTC, предусмотренного в датчике наружной температуры, и отображает его как наружную температуру.

Не беспокойтесь об ошибке температуры

Внешний термометр, отображаемый на приборке, показывает температуру на улице в каждый момент времени в зависимости от ситуации, в которой находится автомобиль. Если вы продолжите движение по шоссе в течение длительного времени, температура упадет, а если вы припарковались на стоянке, где асфальт отражает тепло и солнечные лучи в течение длительного времени, температура будет иметь тенденцию повышаться.

Лучше не слишком беспокоиться о температуре наружного воздуха и погрешности плюс-минус 3 градуса. Однако, если имеется значительное отклонение, например в 5 градусов или более, существует вероятность сбоя датчика, поэтому, пожалуйста, проведите диагностику. И помните, что значения температуры наружного воздуха вам необходимы не в качестве обычной функции комфорта.

Датчик температуры наружного воздуха встроен в ваш автомобиль для того, чтобы вы знали, какую температуру комфортнее всего выставить в салоне. Напомним, что для оптимального климата в салоне и более эффективного расхода топлива не следует выставлять на климатической установке слишком большую разницу между температурой наружного воздуха и температурой в салоне. Оптимально, когда разница составляет 3-5 градусов.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Почему автомобильный уличный градусник не точен

Автомобильный уличный термометр: Можно ли верить показаниям?

Уличный градусник в машине на самом деле не является привычным для нас термометром. Технически устройство определяющее температуру на улице измеряет ее с помощью электрического тока. Называется это устройство термистор. Или терморезистор. В отличие от обычных градусников, которые измеряют температуру окружающего воздуха по расширению или сужению жидкости (например, такой как ртуть или спирт), термистор в современных автомобилях определяет температуру путем замера электрического сопротивления, которое меняется в зависимости от температуры. Во многих современных авто датчик температуры окружающего воздуха расположен в передней части автомобиля. Чаще всего производители устанавливают терморезистор где-то рядом с решеткой радиатора или воздухозаборниками в бампере. К сожалению, из-за особенностей расположения во многих автомобилях есть проблема — на приборной панели отображается неправильная температура на улице. В чем же причина?

Датчик наружной температуры Ford Focus / Mondeo

Любой из нас кто ходил по песку в жаркий день наверняка чувствовал тепло исходящее от него. Причем как правило поверхность песка всегда теплее окружающего воздуха. Но это не удивительно, поскольку солнце всегда прогревает землю сильнее чем воздух.

Из этого следует что термистор в вашем автомобиле может располагаться слишком близко к земле. Ну а поскольку температурный датчик реагирует на тепло, то близкое его расположение к поверхности земли в итоге приводит к ошибочным расчетам температуры окружающего воздуха. В итоге во многих автомобилях часто температура на улице отображающаяся на приборной панели почти всегда на 1-2 градуса выше чем на самом деле.

Особенно видна погрешность в жаркую погоду в летний день, когда на прямых солнечных лучах от перегрева асфальта терморезистор, установленный в передней части машины под влиянием горячего дорожного полотна, определяет не настоящую температуру окружающего воздуха.

Ночью точность датчика температуры на улице намного лучше, поскольку в ночные часы поверхность земли немного остывает и фактически может сравняться с температурой воздуха. В итоге термистор в ночные часы не берет на себя лишнее тепло и соответственно компьютер машины получает правильную информацию о температуре воздуха.

В том числе более точная температура воздуха на улице на приборной панели автомобиля может отображаться во время движения на большой скорости, поскольку тепло от дорожной поверхности будет рассеиваться из-за сильных потоков воздуха.

К сожалению неправильные показатели температуры на улице часто путают не только водителя, но и электронику современных автомобилей. Например, во многих машинах электроника может предупреждать водителей об опасности образования гололеда. Например, в некоторых автомобилях электронная система начинает предупреждать о скользкой дороге при снижении температуры на улице ниже +3 градуса.

Также во многих машинах электроника может предупреждать о нулевой или отрицательной температуре.

В итоге если температурный датчик будет неправильно определять температуру на улице, водитель может не получить вовремя предупреждение о гололеде и т.п. Соответственно это влияет на безопасность управления автомобилем.

В результате несмотря на наличие температурного датчика во многих современных автомобилях, замеряющего температуру на улице, эта опция не точная и не очень полезная, поскольку существует приличная погрешность в точности данных.

Самое интересное, что более точную погоду вы сможете узнать, например, на вашем смартфоне в интернете или с помощью различных приложений. Так что если вам нужна точная температура на улице не полагайтесь на температуру, отображаемую на приборной панели.

Почему термометр машины почти всегда врет

Самый ненадежный и не вызывающий доверия агрегат в современном автомобиле — термометр. Волны оптимизма, который он транслирует в любую погоду и в любое время года, конечно приятны, особенно когда в двери стучится долгожданная весна, однако точность его показаний сравнима исключительно с зарядкой воды правильной энергией через телевизор. За окном падает снежок, а прибор докладывает: температура «+1», опасности нет, можно смело демонстрировать чудеса водительского мастерства.

Во-первых, это не безопасно, ибо между «+1» и «-1» для водителя скрывается огромная разница в управлении авто и расчете тормозного пути. Во-вторых, просто обидно, ведь давно привыкли к высокой точности современных приборов. Автопроизводители научились делать машины на водороде и электричестве, а толковый градусник произвести не могут? Это как делать операции на мозге, но ездить на телеге с квадратными колесами. Грустно и неловко.

Чтобы расставить точки над «i» в этом комичном, с какой стороны ни посмотри, вопросе, необходимо разобраться в технике. Любой автомобильный термометр отличается от градусника: спирта и уж тем более ртути в автомобильном приборе нет. «Мозг» авто, транслирующий свои изыскания на приборную панель, узнает о «градусе» за окном от терморезистора, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры забортного воздуха. Электроника следит за показаниями, а потом рассчитывает результат, который водитель и наблюдает. Устройство дешевое, проверенное и очень компактное. Разместить можно хоть в спичечном коробке. Так почему же показания врут?

«Собака зарыта» в месторасположении гаджета. Иногда его ставят во внешнее зеркало заднего вида, но абсолютное большинство автопроизводителей прячут датчик под передним бампером — там и места достаточно, и расположение детали менять в зависимости от комплектации авто не надо. Так достаточно точный прибор оказывает в непосредственной близости от двигателя, который, как мы знаем, нагревается до весьма высоких температур, а также дороги, асфальт которой также быстро «набирает градус» и неплохо его держит.

Далее следует вспомнить про защиту картера, пластиковую скорлупу бампера, которая тоже нагревается на солнышке, радиаторе и многом другом. В таком обществе просто невозможно рассчитать температуру точно, особенно если машина стоит на месте. Если же автомобиль движется, пусть и с небольшой скоростью, то термометр начинает «приходить в себя» и показывать достаточно точные данные, заранее информируя водителя о возможном появлении наледи.

Отдельно стоит рассмотреть ситуацию, когда автомобильный термометр показывает запредельно неправильную температуру: например, «-30» летом, не давая водителю включить кондиционер, как это бывало на старых моделях BMW, или наоборот, «+30» в январские морозы. Это говорит либо о поломке самого датчика, либо о каких-то глобальных неполадках вокруг него. Одним словом, в таком случае не следует затягивать с поездкой к мастеру.

Посоветуйте место установки датчика темп.

Опции темы

• Подписаться на эту тему…