0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Наиболее частые поломки тормозной системы автомобиля

Содержание

ТОП-7 поломок тормозов

30.07.2019 Автор: Master Service 1952

Тормозная система автомобиля — целая вселенная. В ней кипит жизнь, и иногда что-нибудь ломается. Поломок тормозной системы очень много, мы собрали для вас список самых популярных ‎болезней тормозов, и расскажем, как их устранить.

ТОП-7 неисправностей тормозов

1. Коррозия поршня суппорта, заклинивание суппорта

Проявления: в пути автомобиль самопроизвольно уходит в сторону после того, как водитель нажимает педаль тормоза. При этом остальные показатели в норме: агрегаты рабочие, шины накаченные, развал-схождение отрегулирован и т.д.

Причины:

  • Коррозия. Появляется от воды, которая попадает на поршень суппорта через порванный пыльник.
  • Автомобиль долгое время простаивал в гараже, или под открытым небом.

Как ремонтируется: на СТО автомеханики демонтируют суппорт, разберут его, достанут проржавевший поршень. Если коррозия не глубокая, элемент отшлифуют, посадочное место очистят, установят поршень, соберут суппорт. Готово!

2. Износ тормозных колодок

Проявления:

  • слышен резкий скрип, при резком торможении водитель ощущает сильное биение в педаль тормоза;
  • кроме того водителя должно насторожить, если уровень тормозной жидкости в бачке снизился до минимальной отметки.
Статья в тему:  Самые мощные автомобили на автосалоне во Франкфурте

Причины: колодки — уязвимый элемент тормозной системы, они чаще изнашиваются, чем другие элементы тормозной системы. Средний срок эксплуатации колодок примерно 40 тысяч километров.

Как ремонтируется: автомеханики заменят тормозные колодки в автосервисе. Это несложно и стоит недорого.

3. Утечки в гидравлической магистрали

Проявления: педаль стала ‎«ватной» — водитель нажимает педаль тормоза, и она уходит в пол без сопротивления, автомобиль при этом практически не тормозит.

ВАЖНО! Это очень опасная поломка, ведь автомобиль не может затормозить. Необходимо сбросить скорость и затормозить ручным (механическим) тормозом. Затем вызвать эвакуатор и отправиться на СТО. Передвигаться на автомобиле с такой поломкой нельзя!

Причины: тормозные шланги резиновые, со временем они теряют эластичность и трескаются. Система перестает быть герметичной и не держит давление.

Как ремонтируется: в автосервисе заменят трубки и шланги, а затем прокачают систему.

4. Износ скобы тормозного суппорта

Проявления: водитель слышит дребезг и стук колес, когда едет по неровной дороге.

Причины: со временем изнашивается отверстия под направляющие в скобе из-за циклических нагрузок на колесо.

Как ремонтируется:

  • автомеханики механическими развертками уберут конусность отверстий скобы, и поставят направляющие большего диаметра;
  • или гильзуют корпус скобы суппорта.

5. Деформация тормозных дисков

Проявления:

  • руль вибрирует, если водитель снижает скорость;
  • тормозной путь увеличивается;
  • система ABS срабатывает преждевременно.

Причины:

Тормозные диски бывают:

  • чугунные;
  • с карбоновым покрытием;
  • с керамическим покрытием.

Деформации больше всего подвержены чугунные тормозные диски, потому что чугун плохо реагирует на температурные перепады, начинает деформироваться и даже трескаться. Поэтому лучше объезжать глубокие лужи, если диски перегреты.

Как ремонтируется:

  • если диск ‎«повело», но он изношен в пределах допустимого, автомеханики демонтируют и проточат его. Если СТО оборудовано системой PRO-CUT, диски протачивают не снимая с автомобиля;
  • если он треснул, спасет только замена.

6. Износ тормозных дисков и барабанов

Проявления: вибрации на руле.

Причины: автопроизводитель всегда указывает, какой предельный износ дисков и барабанов у конкретной модели авто. К преждевременному износу может приводить агрессивный стиль вождения, плохие дороги, неправильная эксплуатация.

Как ремонтируется: как и в пункте выше — поможет только замена.

7. Износ и заклинивание направляющих суппорта

Проявления:

  • увеличивается расход топлива автомобиля, при торможении водитель чувствует биение в руль, как при поведенных дисках;
  • неравномерный износ колодок: наружная изнашивается быстрее, чем внутренняя;
  • ухудшается и становится неравномерным торможение: когда водитель нажимает на педаль тормоза — автомобиль уводит в сторону.

Причины:

  • порванный пыльник направляющей приводит к коррозии самой направляющей и посадочного места;
  • на автомобилях с цельным резиновым пыльником со временем раздувается резина и уплотняет направляющую, ограничивая ее ход;
  • на нижних направляющих суппорта конструктивно предусмотрено резиновое уплотнение, которое со временем раздувается в посадочном месте (из-за воды, реагентов и смазки).
Статья в тему:  УАЗ готовит замену «Буханке»? В Ульяновске замечен новый микроавтобус

Как ремонтируется: на СТО автомеханики заменят направляющие на новые или в ремонтном размере (без проточек под резинки).

Надеемся, информация о самых распространенных неисправностях тормозов будет для вас полезной. Если вы заметите похожие признаки в своем автомобиле — заглядывайте на ремонт к нам на Master Service! Помните, исправная тормозная система — залог вашей безопасности.

12 проблем с тормозами: простая диагностика своими силами

Тормозá, конечно же, придумали трусы — это скажет любой лихач. Но когда понимаешь, что с ними «что-то не так», садиться за руль становится страшновато: поездка может оказаться последней. Мысли типа «и так сойдет» гоним прочь: шутки кончились. Важно определить тип неисправности — хотя бы предварительно.

Большой свободный ход педали

Как правило, увеличенный свободный ход сопровождается ростом тормозного пути. Чаще всего это происходит, когда тормозная система «хватанула» воздуха; при этом после нескольких нажатий педаль как бы накачивается, становясь более тугой. По какой причине это произошло, вопрос отдельный, — систему в любом случае придется прокачивать, заодно определяя возможные утечки тормозной жидкости.

Иногда педаль становится свободной вследствие разбухания тормозных шлангов. Тот же эффект дают порванные нити корда шланга. Но подобное происходит только с левыми компонентами. Иногда может закипеть тормозная жидкость, но и это случается либо с откровенно некачественным продуктом, либо с очень старой тормозухой, которую вообще никогда не меняли.

Еще одна возможная причина — очень большое биение одного или нескольких тормозных дисков. Кроме того, может не работать автомат поддержания зазора в барабанных тормозных механизмах.

Очень жесткая педаль

Тугая педаль, короткий ход при нажатии… При торможении машина теряет курсовую устойчивость, норовя уйти в сторону. Чаще всего такое случается при заклинивании цилиндров суппорта в одном из контуров системы. Если машину никуда не заносит, а неприятность выражается только в резко возросшем усилии при торможении, виноватым может быть вакуумный усилитель тормозов или подводящий разрежение шланг.

Иногда повышенное усилие на педали вызвано применением низкокачественных тормозных колодок, а также чрезмерным загрязнением, замасливанием как самих колодок, так и поверхностей дисков или барабанов. Но такое случается довольно редко.

Еще возможен полный износ тормозных колодок или их обрыв. Бывает, что на поверхности дисков образуется ледяная или соляная корка. Не исключено и низкое качество накладок тормозных колодок, а также сильная коррозия тормозного диска (зачастую больше с внутренней стороны).

Горит индикатор неисправности тормозной системы

Чаще всего причина банальная — вроде низкого уровня тормозной жидкости в бачке или чрезмерного износа тормозных колодок, оснащенных соответствующими датчиками. Другой простейшей причиной может стать… включенный стояночный тормоз (бывает, что просто глючит концевик). Однако причиной понижения уровня могут быть и утечки тормозухи — их необходимо срочно ­выявить и устранить.

Статья в тему:  Лучшая реклама Советского микроавтобуса РАФ

Стояночный тормоз неэффективен

Затянули рычаг, а машина всё равно пытается скатиться под уклон? В простейших случаях стояночный тормоз нужно просто нормально отрегулировать. Кроме того, может сказаться замасленность тормозных колодок. Бывает, что тросы заклинены в оболочках. Среди возможных причин встречаются замасленные диски или барабаны. Виноватым может быть полный износ колодок. А если стояночный тормоз не отпускает автомобиль, то, скорее всего, колодки примерзли или приржавели к тормозным барабанам.

Капризничает АБС

Неисправность любого из компонентов АБС приводит к отключению всей системы и загоранию символа неисправности системы в комбинации приборов. Автомобиль сохранит способность тормозить, причем интенсивность торможения в большинстве случаев не пострадает. Но важно то, что на скользком покрытии колёса будут блокироваться, а это риск потери курсовой устойчивости!

Машину уводит в сторону

Понятно, что в уводе автомобиля с курса могут быть виноваты не только тормоза — тут способны хулиганить и углы установки колес, и сами колёса, и рулевое управление. Однако же довольно часто вопросы возникают именно к тормозам, особенно если машину тащит вбок при торможении. Чаще всего виноваты заклинившие поршни в цилиндрах одного из контуров. Возможно подтормаживание колесá из-за ослабления болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку, а также замасливание колодок или попадание на них тормозной жидкости.

Возможно, на поверхности колодок образовалась ледяная или соляная корка либо колодки просто намокли. Или не работает один из контуров тормозной системы — при этом педаль низкая и эффективность торможения невелика. Виноватыми могут быть также биение тормозного диска, износ ступичного подшипника и овальность тормозного барабана.

Ощутимая тряска, вибрации при торможении

Бывает, что при торможении машину сильно трясет — такая неприятность обычно случается с бывалыми автомобилями. Виноватыми могут оказаться биения колесной ступицы и тормозных дисков, люфты колесных подшипников, овальность тормозного барабана, подклинивание суппортов или рабочих цилиндров. Другие возможные причины: накладка тормозной колодки отслоилась от основания, ослабла или сломана стяжная пружина барабанных тормозов.

Перегрев тормозов

Такого рода неисправности обычно определяют по появлению запаха гари. Этому, как правило, сопутствует увеличившийся ход педали, которая стала казаться ватной, а также повышенный тормозной путь. Причиной перегрева может быть как излишне активная езда с постоянными торможениями, так и банальная забывчивость, то есть затянутый стояночный тормоз.

Кроме того, в число возможных виновников входят подклинивающие цилиндры и суппорты.

Статья в тему:  Будущее автомобильных гаджетов

Чрезмерный износ дисков и барабанов

Понятно, что сам по себе износ в глаза не бросается. Однако же ему сопутствуют снижение эффективности торможения, высокое усилие на педали, а также загорание индикатора неисправности тормозов.

Причиной износа может быть как банальная старость автомобиля, так и стиль езды владельца, пользующегося педалями в режиме «вкл/выкл» — без промежуточных положений. Само собой, к повышенному износу способно привести заклинивание цилиндров и суппортов.

Шум при торможении

Высокочастотный шум, визг, свист могут возникнуть как при торможении, так — порой — и при обычном движении. Причина — нерасчетный режим трения фрикционного материала о рабочую поверхность тормозного диска. Виноватыми могут быть предельный износ тормозных колодок, сильная коррозия тормозного диска (причем часто с внутренней, «невидимой» стороны). Бывает, что накладка тормозной колодки отслоилась от основания. Список возможных причин продолжают загрязнение колодок, коробление диска вследствие локального перегрева, неправильное крепление колодок в суппорте, левые колодки или диски и т. п.


  • Неполное растормаживание всех колес

    Обычно проявляется как отсутствие свободного хода педали тормоза. Возможные причины: неправильно отрегулирован вакуумный усилитель (допустим, при замене), разбухли манжеты в цилиндрах вследствие попадания посторонних агрессивных жидкостей, заклинило поршень в главном цилиндре из-за коррозии, сломалась пружина в ГТЦ.

    При отпущенной педали тóрмоза одно из колес притормаживает

    На подозрении следующие причины: заклинивание поршня колесного цилиндра, разбухание тормозных манжет, деформация тормозной трубки, ­заедание колодок из-за загрязнения направляющей, отслоение накладки тормозной колодки барабанного тóрмоза. Бывает, что ослабла или сломалась стяжная пружина колодок барабанного тормоза, перетянут стояночный тормоз, трос заклинен в оболочке.

    • Знаете ли вы, с каким неисправностями можно ездить, а с какими — нет? Пройдите тест и проверьте уровень своего водительского мастерства.
    • Чтобы увеличить ресурс автомобиля, пользуйтесь присадками от SUPROTEC. Оригинальную продукцию SUPROTEC можно приобрести в фирменном магазине «За рулем».

    12 проблем с тормозами и их диагностика своими руками

    Как учат в хорошей автошколе — главная педаль в автомобиле — это тормоз. 100% аварий случаются не потому что не смог вовремя тронутся, а потому что не смог остановится в нужный момент. И не всегда виноват водитель который пролетел на красный или превысил скорость. Бывает что разогнался до нормальной скорости, впереди замигал зеленый, потом желтый — вы жмете тормоз, а тормоз помахал ручкой и отказался работать. И такая неисправность относится к критической и часто приводит к авариям.

    1 проблема — Большой свободный ход педали

    Такая проблема обычно возникает когда в тормозной системе появлется ненужный ей воздух. Это можно заметить если после нескольких нажатий, педаль становится более тугой. Для решения этой проблемы необходимо будет определить возможные места утечки тормозной жидкости и попадание в неё воздуха, а также прокачать тормозную систему.

    Статья в тему:  Выплаты перестанут зависеть от возраста автомобиля

    Также может быть свободный ход при разбухших тормозных шлангах или порванных нитях корда шланга — данная ситуация обычно возникает при использовании самых дешевых запчастей с непонятным происхождением.

    Так же если вы не меняли никогда тормозную жидкость — она может закипеть, либо если тормозная жидкость очень низкого качества. Обычно меняют тормозную жидкость независимо от её состояния раз в пять лет.

    2) Очень тугая педаль

    Здесь наоборот — педаль очень тугая, и даже небольшое нажатие вызывает срабатывание тормозов на полную мощность. Если при таком торможении машину начинает кидать в сторону — то с большой вероятностью это заклинил цилиндр суппорта в одном из контуров системы. Именно он вызывает сильное торможение на одном колесе, а другие тормозят штатно. Из-за разности торможение и начинается потеря направления движения.

    Если педаль просто тугая, но машину не кидает в сторону — здесь виновником может быть вакуумный усилитель тормозов или подводящий разрежение шланг.

    Также может быть полное изнашивание тормозных колодок, сильное загрязнение или замасливание колодок. А также в зимнее время — образование на тормозных дисках ледной или солевой корки, которая будет препятствовать нормальной работе тормозов.

    3) Загорелся индикатор неисправности тормозной системы

    Классическая проблема — низкий уровень тормозной жидкости, или сильный износ тормозных колодок, если на них есть датчики. В случае низкого уровня тормозной жидкости нужно искать утечку. Также это может быть включенный стояночный тормоз. Если вы сняли машину с ручника а индиктор горит и уровень тормозной жидкости в порядке, то проблема в банальном концевике ручника, он просто подглючивает подавая машине сигнал о включенном ручнике.

    4) Машина катится с наклона на ручнике

    Если ваша машина катится с наклона даже на ручнике — то с большой вероятностью проблема в неправильно отрегулированном стояночном тормозе, для этого нужно его просто отрегулировать. Также проверьте замасленность тормозных колодок или дисков, еще одна причина — заклинило трос в оболочке и он просто не притягивает тормоза. А если зимой ручник наоборот не отпускает колеса, то колодки просто примерзли к тормозам. Если у вас механика, для избежания примерзания лучше ставить машину на первую передачу. С замыканием колес на двигатель машина точно никуда не покатится.

    5) Сломалась АБС

    Весьма распространенное оборудование в современных и не только машинах, но иногда она только мешает. Если в АБС сломалась какая-то деталь, это приведёт к её отключению и на приборной панели загорится значок неисправности. Машина будет также тормозить, но без АБС при торможении колеса могут блокироваться.

    Статья в тему:  Сколько зарабатывают таксисты, автомойщики, заправщики и другие работники автомобильной сферы

    6) Машина при движении уходит в сторону

    Для начала тут могут быть виновниками — как неправильный сход/развал колес, и состояние самих колес, так и рулевое управление. Но если все в порядке, то могут быть виноваты заклинившие поршни в цилиндрах одного из контуров. Как и во втором случае при тугой педали — такое подклинивание часто проявляется при притормаживании, тогда машину еще сильнее начинает тащить в сторону.

    7) При торможении возникают вибрации и машину трясет

    Такое возникает обычно у автомобилей находящихся в весьма достопочтенном возрасте. Здесь проблемам может быть в люфтах колесных подшипников, биения тормозной ступицы и дисков, подклинивание цилиндров или суппортов. Также могла ослабнуть или сломаться пружина барабанных тормозов

    8) Перегрелись тормоза

    Такая поломка ощущается при возникновении запаха гари. При этом педаль тормоза увеличивает свободный ход и становится ватной. Растер тормозной путь. Перегрев может быть при агрессивной езде с частыми торможениями, или при активном использовании тормозов, обычно это происходит в гористой местности. Если при спуске горы вам не нужен именно тормоз, то для замедления машины используют двигатель переходя на меньшую передачу. Тогда в наклоне вы не останетесь без тормозов и не покатитесь неуправляемо с горы.

    9) Износ дисков и барабанов

    Сам износ заметен не будет. Но его можно заметить при торможении. В данном случае будет возрастать тормозной путь и необходимо будет прикладывать большее усилие для торможения.

    10) Свист, визг и посторонний шум при торможении

    Неправильно трется фрикционный материал о рабочую поверхность тормозов. Это возникает из-за критического износа тормозных колодок, коррозии тормозного диска, которая обычно бывает с внутренней стороны. Также тормозная колодка могла отслоиться от оснвоания, это тоже будет причиной шума при торможении.

    11) Тормоза отпускают не все колеса

    Главная примета — нет свободного хода педали тормоза. Причиной может быть неправильная регулировка вакуумного усилителя если вы его заменили. Если попали посторонние жидкости — то могли разбухнуть манжеты в тормозных цилиндрах, или заклинило поршень в главном цилиндре.

    12) При отпущенном тормозе одно колесо притормаживает

    Причина такая же как и в предыдущем пункте. Мог заклинить поршень колесного цилиндра, разбухли тормозные манжеты или деформация тормозной трубки. Так же могла отслоиться тормозная колодка. Могла сломаться стяжная пружина колодок тормозного барабана, заклинило трос в оболочке или перетянули стояночный тормоз и он не отпускает до конца колеса.

    Пожалуй статья вышла слишком большая для прочтения, и не все её дочитают до конца, но тема корректной работы тормозов является одной из главных в вопросе безопасности вождения. Надеюсь статья была вам полезной и удачи на дорогах!

    Статья в тему:  Джеймс Мей сделал анбоксинг реального автомобиля

    Что-то не так с тормозами: 10+ причин и советы экспертов

    «Какое-то время может казаться, что машина без тормозов выигрывает гонку…»
    Из Интернета

    Тормозная система

    Если воздух попал в систему, то на первое нажатие педали машина порой вообще не реагирует. И только после нескольких качков тормоза срабатывают. Воздух обычно попадает через негерметичные манжетные уплотнения цилиндров — рабочих и главного. Либо вследствие недобросовестного ремонта, когда пузырьки воздуха не были удалены после замены элементов. Неисправность лечится прокачиванием системы и, возможно, заменой ее негерметичных узлов.

    Педаль проваливается, и машина почти не тормозит? Возможно, закипела тормозная жидкость. Такое на практике случается только с откровенно «левой» или очень старой «тормозухой». Помните: жидкость нужно регулярно обновлять. Производители рекомендуют это делать не реже чем раз в три года.

    Некондиционные тормозные шланги разбухают или даже рвутся — остерегайтесь подделок! Если машина старше 10 лет, шланги надо осматривать при каждой возможности. Резина стареет, появляются трещины, и шланг может порваться под большой нагрузкой. Например, при экстренном торможении, когда от тормозов зависит жизнь.

    При неисправном вакуумном усилителе тормоза продолжают работать, однако для эффективного торможения водитель должен прикладывать к педали куда большее усилие, чем обычно. А он в опасной ситуации к этому может оказаться не готов. Кстати, исправный вакуумник может не усиливать, если порвался шланг, подводящий разрежение.

    Плохо тормозить автомобиль может из-за некондиционных либо полностью стертых колодок. В последнем случае стальное основание колодки начинает при каждом нажатии на педаль продирать тормозной диск. Что касается некондиции, то она себя ведет непредсказуемо. Фрикционные накладки таких колодок могут подгорать, плавиться и даже полностью отваливаться от основания. От негодных колодок обычно страдают и тормозные диски.

    Ржавые и неравномерно изношенные тормозные диски — еще одна возможная причина плохого торможения. После замены дисков порой появляются рывки при торможении — виноват, как правило, неаккуратный монтаж. Если, например, между привалочными поверхностями ступицы и диска попадет стружка или грязь, то диск будет иметь осевое биение. Чем оно опасно? Диск при осевом биении разводит тормозные колодки, значительно увеличивая свободный ход педали тормоза и замедляя скорость срабатывания тормозной системы. Барабанные тормозные механизмы могут также вызывать рывки при торможении из-за овальности барабанов.

    Иногда биение дисков появляется, когда на раскаленный металл попадает вода из лужи — как говорят, диск «повело». Такой диск проще всего заменить, не связываясь с проточкой. Дело в том, что если диск имеет плохую термостабильность, то при следующем попадании в лужу его поведет опять. Протачивать диски есть смысл только после задира изношенными колодками или при глубокой коррозии.

    Статья в тему:  Десять лучших роскошных автомобилей 2017 года

    Редко, но все-таки случается, когда плохое торможение вызвано замасливанием колодок, дисков, барабанов. В этом может быть повинна, к примеру, смазка, вытекающая из ступичного подшипника. Куда чаще на тормозные механизмы попадает вода — после мойки или в сильный дождь. В этом случае восстановить эффективность тормозов довольно просто — путем недолгого прогревочного торможения на свободном участке дороги. Поэтому некоторые системы ESP имеют функцию просушки колодок: в дождь электроника прихватывает диски тормозными механизмами с ювелирно выверенным усилием, чтобы сбить воду, а водитель при этом ничего не замечает.

    Могут заклинить поршень в тормозном цилиндре, колодки в скобе, направляющие суппорты — колесо, как положено, тормозить не будет. Поэтому необходимо восстановить подвижность механизма: разобрать, почистить, смазать или заменить.

    Если вы почувство­вали, что с тормозами «что-то не так», то ни в коем случае не тяните с диагностикой и ремонтом

    Когда барахлит один из элементов АБС, отключается вся система (на приборной панели загорается соответствующий индикатор неисправности). Эффективность тормозов при рабочем торможении не пострадает, но при резком торможении из-за блокировки колес машину может «закрутить». Так что с визитом на сервис тянуть не стоит.

    Многие владельцы даже бравируют тем, что не пользуются стояночным тормозом. А зря. Во‑первых, он может быть последней надеждой остановить автомобиль при отказе рабочей тормозной системы. Во‑вторых, при парковке на уклоне не безо­пасно нагружать фиксатор паркинга автоматической коробки или вариатора. И даже с механической коробкой передач оставленные на передаче силовые агрегаты порой страдают от перескока цепи ГРМ.

    Внимание, дорога!

    Большое влияние на тормозной путь оказывает дорожное покрытие — как его тип, так и состояние. На новеньком, гладком, еще отпотевающем битумом асфальте машина обычно тормозит хуже, чем на том, который уже изрядно «обрезинен» тысячами проехавших по нему шин. Однако если асфальт совсем старый и утратил связующие компоненты, он может просто начать крошиться под колесами. А каждая крошка — это маленький шарик, по которому шина покатится, как кольцо в шарикоподшипнике. По этой же причине будьте осторожны при торможении и маневрировании на пыльных дорогах.

    Еще хуже сцепление на мокром, заснеженном или обледенелом покрытии — тормозной путь может увеличиться в несколько раз. Более того, на эффективность замедления влияет и температура асфальта. Наши испытания неоднократно доказывали, что у большинства шин есть температурная точка оптимального сцепления с дорогой, при отклонении от которой тормозной путь значительно увеличивается.

    Впрочем, куда важнее состояние шин. Очевидно, что изношенный протектор не сможет обеспечить нормального сцепления с дорогой, особенно на скользком покрытии. Очень важно следить за давлением во всех шинах. Помните: спустившее до 1 бара колесо цепляется за асфальт хуже, чем зимние шины летом.

    Статья в тему:  Как узнать информацию о пробеге автомобиля через «Автокод»

    Свою лепту могут вносить изношенные детали подвески: шаровые опоры, рулевые наконечники, амортизаторы, ступичные подшипники. Подвеска даже на небольших неровностях начинает работать неоптимально — сцепление шин с дорогой уменьшается и, как следствие, увеличивается тормозной путь. В некоторых ситуациях колесо и вовсе может кратковременно зависнуть в воздухе, из-за чего система АБС будет работать некорректно. Навредить может и неграмотный тюнинг — например, высоко задранная корма нарушает тормозной баланс по осям, что, безусловно, скажется на эффективности торможения.

    Кроме того, на торможении сказывается и неравномерная загрузка автомобиля: как по длине, так и по ширине. А также перегруз, ведь чем больше кинетическая энергия движущегося объекта, тем труднее его остановить.

    Тормозим правильно

    Если требуется остановиться максимально быстро, на автомобилях без АБС нужно стараться тормозить на грани блокировки колес. Как только шины начали скользить по асфальту, эффективность падает. На скользкой дороге следует применять прерывистое торможение — это позволяет не только быстрее остановиться, но и избежать заноса.

    На автомобилях, оснащенных АБС, большую часть этой работы берет на себя электроника: водителю лишь нужно нажать на педаль с достаточным усилием. Кстати, если хотите выжать из тормозов максимум, давите на тормоз со всей силы, даже когда почувствовали, что АБС начала работать — метр-другой тормозного пути выиграете.

    • Как тормозить на широких шинах, читайте тут.

    Наиболее частые поломки тормозной системы автомобиля

    Тормозная система современного автомобиля – это сложный набор механических узлов, электроприводов и управляющей электроники. Ее цель – стабильное и безопасное снижение скорости автомобиля и его удержание на месте, при необходимости. Чтобы тормозная система автомобиля работала, ее необходимо регулярно проверять и вовремя обслуживать.

    Основная нагрузка при остановке автомобиля ложится на его тормозные диски и колодки. Колодки прижимаются к диску, и сила их трения заставляет замедлиться вращение колес. Время от времени в автомобиле требуется замена тормозных колодок на новые.

    Их износу способствуют неблагоприятные дорожные условия, повышенная влажность, колебания температур, стиль вождения и интенсивность эксплуатации транспортного средства.

    Так же, старению подвержена и тормозная жидкость — она постоянно вбирает в себя воду из воздуха. Когда ее доля при высокой температуре достигает 3%, это влечет за собой появление пузырьков пара. Таким образом, возникает препятствие для создания достаточного давления при торможении.

    Чтобы предотвратить возникновение опасных ситуаций на дороге, следует заблаговременно позаботиться о проверке всех компонентов тормозной системы вашего автомобиля.

    Тормозная система отвечает за регулировку скорости и остановку машины. В автомобилях предусмотрен основной и ручной тормоз. При выходе из строя хотя бы одного из их механизмов, водитель может заметить следующее:

    Статья в тему:  Сравнение автомобилей в максимальной и базовой комплектации

    Основные неисправности тормозной системы:

    • низкий уровень тормозной жидкости;
    • увеличение тормозного пути;
    • большой расход топлива;
    • специфические звуки в момент резкого торможения;
    • свист во время остановки автомобиля;
    • отсутствие реакции при нажатии на тормозную педаль.
    • увеличенный ход педали тормоза;
    • периодические провалы педали при торможении;
    • при торможении машину начинает вести в сторону;
    • чувствуется вибрация колёс;
    • слишком жесткая педаль тормоза.

    Основные причины неисправности тормозной системы:

    Низкий уровень тормозной жидкости.
    Может быть следствием чрезмерного износа тормозных колодок, однако во многих случаях связан с утечкой тормозной жидкости из системы и поэтому представляет серьезную опасность. Рабочие тормозные цилиндры, суппорты, тормозные шланги и трубки, а также главный тормозной цилиндр должны быть тщательно обследованы на наличие потеков жидкости. Вышедшую из строя деталь необходимо обязательно заменить.

    Увеличение тормозного пути.
    Появляется при появлении воздуха в тормозной системе в результате ее разгерметизации или неполного прокачивания, а также поступления воздуха из расширительного бачка при низком уровне тормозной жидкости.
    Также может быть следствием неисправности главного тормозного цилиндра либо заклинивания и перегрева рабочего цилиндра, приводящего к закипанию в нем жидкости.

    Отсутствие реакции при нажатии на тормозную педаль.

    Очень опасная ситуация, вызванная износом какого-либо из тормозных цилиндров или разгерметизацией гидросистемы.

    Специфические звуки в момент резкого торможения,свист во время остановки автомобиля.
    Обычно являются следствием трения изношенной до металла колодки о тормозной диск. В большинстве случаев, помимо замены колодок требуется расточка рабочей поверхности диска либо его замена.
    Могут быть вызваны также применением некачественных тормозных колодок, так что во многих случаях достаточно лишь сменить колодки.

    Чувствуется сильная вибрация колёс.
    Свидетельствует о сильном износе и деформации тормозного диска, трещине или нарушении параллельности рабочих поверхностей. Устранить эту причину возможно заменой или расточкой изношенного диска. Не забудьте проверить износ и затяжку ступичных подшипников, а также наличие в них смазки.
    Очень часто неисправность этих подшипников приводят к пульсации педали тормоза.

    При торможении машину начинает вести в сторону.
    Загрязнение или замасливание какой-либо из тормозных колодок, плохо отрегулированные тормоза или выход из строя какого-либо из рабочих тормозных цилиндров.
    Также причина может быть в неравномерным износом передних колодок или тормозных дисков, либо различием фрикционных свойств деталей тормозной системы правого и левого колеса.

    Слишком жесткая педаль тормоза.
    Свидетельствует о неисправности усилителя тормозов. В автомобилях, оборудованных вакуумным усилителем, причина кроется в утечке разряжения во впускном коллекторе, неисправности вакуумного шланга, самого усилителя или его контрольного клапана.

    Помните,что эксплуатация автомобиля с неисправной тормозной системой запрещается ПДД! Поэтому каждый водитель должен знать основные неисправности тормозной системы.

  • Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:
    Adblock
    detector