0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как ведет себя автомобиль на дороге с неправильно загруженным легковым прицепом: Видео

Содержание

Как правильно ездить с прицепом на легковом автомобиле

Статья о правилах поездки на легковом автомобиле с прицепом. Буксировка прицепа, особенности движения. В конце статьи — видео о вождении с прицепным устройством. Статья о правилах поездки на легковом автомобиле с прицепом. Буксировка прицепа, особенности движения. В конце статьи — видео о вождении с прицепным устройством.

Езда с прицепом требует не только выполнения предписаний ПДД и повышенного внимания на дороге, но и определенной сноровки. Автопоезд, даже легковой — это всегда определенные сложности вроде трудного маневрирования, повышенного расхода топлива, непредвиденных рывков и раскачивания прицепа. Не говоря уже об ограничениях, прописанных в ПДД. Поэтому водителю тягача придется соблюдать некоторые тонкости поведения на дороге и ознакомиться с ними лучше заранее.

Общие правила буксировки прицепного устройства

    Буксировка прицепа с малой грузоподъемностью разрешается водителям, имеющим удостоверение категорий «В», «С», «Д».

Водитель, получивший категорию «В» имеет право использовать прицепное устройство лишь в том случае, когда его максимальный вес ниже веса автомобиля со снаряжением. Причем вес машины и прицепа в сумме не должен превышать 3500кг.

Прицепное устройство в обязательном порядке должно быть оснащено габаритными огнями, поворотниками, стоп-сигналами.

Для транспортировки прицепа автомобиль должен быть оборудован ТСУ, тягово-сцепным устройством или, как его обычно называют, фаркопом. ТСУ может быть двух видов: фиксирующая петля и металлический крюк с 50-миллиметровым (согласно стандарту РФ) шаром на верхушке.

Если размеры прицепа превышают размеры тягача, то последний необходимо оборудовать зеркалами заднего вида на держателях длиннее стандартных.

При буксировке обязательно наличие клиньев для упора колес, на случай, если придется останавливаться на дороге с уклоном.

Перевозка людей в прицепах строго запрещена.

Скорость автомобиля-тягача не должна превышать 90 км/ч на автомагистрали и 70 км/ч при передвижении по всем остальным дорогам.

Статья в тему:  Десять мобильных приложений для владельцев автомобилей

Водитель должен иметь при себе регистрационные документы на прицеп.

Перевозка не допускается, если груз:

    мешает обзору и управлению автомобилем;

закрывает сигнальные световые приборы;

закрывает знаки регистрации;

мешает движению постороннего транспорта; создает чрезмерный шум, пылевое облако и пр.;

  • нарушает устойчивость транспортного средства.
  • Подготовка к поездке. Осмотр и загрузка

    Прежде чем акцентировать внимание на технологии управления автопоездом, следует убедиться, что прицеп отвечает технике безопасности, а груз уложен как полагается.

    Осмотр и подготовка прицепа к буксировке

    Проверьте элементы сцепки

    Замок должен работать исправно, то есть надежно фиксировать элементы соединения.
    Так же надежно должны фиксироваться на своих местах и страховочные тросы или цепи.
    При наличии между шаром фаркопа и узлом сцепки люфта, его необходимо устранить.

    Смажьте фаркоп

    Нанесенная перед поездкой графитовая смазка (если ТСУ в ней нуждается) снизит интенсивность трения элементов сцепки, а также повысит надежность электроконтакта между автомобилем и прицепом.

    Проверьте работу подшипников

    Чтобы выявить имеющиеся неполадки (или их отсутствие), нужно приподнять прицеп и прокрутить колеса.

    Осмотрите амортизаторы

    В случае их неисправности прицеп будет «вилять» в процессе передвижения, а это создаст определенные сложности в управлении и может стать причиной заноса автомобильного поезда.

    Проверьте сигнальные огни

    Удостоверьтесь, что они работают исправно и без перебоев.

    Проконтролируйте давление в шинах

    Выровняйте, если это необходимо. Давление в колесах не должно отличаться.

    Особенности загрузки прицепа

      Изучите документы на прицеп и эксплуатируйте его в соответствии с инструкцией. Кроме прочего, в ней указывается максимальная грузоподъемность конкретной модели.

    Располагать груз необходимо таким образом, чтобы его вес был равномерно распределен по всей площади, а центр тяжести располагался над осью.

    Не допускается концентрация основной массы груза на передней части прицепа. В этом случае нагрузка приходится на узел сцепки, что не лучшим образом сказывается на ее функционировании и провоцирует скорейший износ деталей.
    Некоторые считают, что таким образом соединение машины и автоприцепа становится надежнее, но это опасное заблуждение. При длительном воздействии нагрузок участок кузова, к которому крепится фаркоп, деформируется и разрушается. К тому же подобное расположение груза ухудшает управляемость автомобиля, так как передние колеса поднимаются, теряя контакт с дорожным покрытием. А давление на задние наоборот повышается, увеличивая интенсивность трения.

    Смещение груза в хвост так же опасно, только в этом случае приподнимается «корма» автомобиля и контакт с дорогой теряют задние колеса. А это огромный минус для безопасности. Да и колеса при таких неравномерных нагрузках спасибо не скажут.

    Узнайте, какая максимальная нагрузка возможна на фаркоп именно вашего автомобиля. Чаще всего она не должна превышать 50 кг, однако разбег ограничений для разных моделей авто довольно внушительный, от 30 до 90 кг.

    Фиксируйте груз с помощью специальных ремней. Обычные веревки могут не только перетереться, но и растянуться, что приведет к потере груза. В лучшем случае это не причинит вреда другим участникам движения, только кошельку владельца.

  • Учитывайте, что чем выше в вертикальной плоскости расположен центр тяжести, тем больше вероятность, что прицеп будет раскачиваться в процессе езды. Это сказывается на управляемости машины, а в некоторых ситуациях прицепное устройство и вовсе может опрокинуться (обычно причиной становится дорога с ямами, рытвинами).
  • Статья в тему:  Пилот самолета взлетает с автомобильной трассы, чтобы сделать удивительные трюки

    Особенности движения на легковом авто с прицепом

    Даже пустой прицеп сказывается на поведении машины, не говоря уже о груженом. Это следует помнить на протяжение всего пути, не важно, едете ли вы с грузом или без него. Правила поведения от этого не меняются.

    Что следует учитывать:

      Недопустимы резкий разгон и торможение, так как наличие прицепа ухудшает маневренность авто и его проходимость. Тормозной путь автопоезда также увеличивается.

    На протяжении всего процесса буксировки регулярно проверяйте состояние груза и его крепление. Если все же рискнули привязать его обычными веревками, то проверки следует участить, а осмотр проводить очень тщательно.

    Начало движения должно осуществляться плавно. Резкие рывки не ускорят процесс, а лишь приведут к пробуксовке и чрезмерному потреблению горючего. А это чревато последствиями — покрышки изнашиваются, сцепное устройство подвергается повышенным нагрузкам, может пострадать трансмиссия.

    Даже самый простой маневр с прицепом становится сложным. Парковка, обгон, попытка перестроиться в другой ряд, светофоры, движение по запруженным городским улицам — все это представляет определенные трудности. Если вам необходимо курсировать какое-то время по городу, то хотя бы постарайтесь выбрать время, когда улицы загружены минимально, например, поздний вечер или раннее утро.

    Выполняя обгон следует помнить, что для удачного маневра необходимо иметь достаточный запас расстояния. То же касается и торможения автопоезда.

    Старайтесь избегать обгонов, когда такое возможно. Особенно если вы новичок в вождении автомобиля с «хвостом». Это сложный маневр, а при недостатке опыта может быть опасным.

    Учитывайте свойство прицепа накатываться на автомобиль (так называемый эффект складывания). При повороте это может спровоцировать занос транспортного средства, поэтому тормозить нужно заранее и плавно. Если занос уже случился, то выровнять движение можно, увеличив скорость.

    Соблюдайте дистанцию как перед идущей впереди машиной, так и обгоняемой.

    Сильные порывы ветра также могут раскачать прицеп и спровоцировать ухудшение управляемости.

    Во время поворотов (особенно крутых) следует учитывать, что радиус движения колес прицепного устройства меньше, чем радиус движения колес автомобиля.

  • Высокая скорость часто провоцирует раскачивание прицепа.
  • Заключение

    Навыки приходят с практикой. Со временем водитель учится «чувствовать» не машину отдельно, а всю связку целиком. Если есть сомнения в своих силах, то некоторые маневры можно отработать на какой-нибудь пустынной дороге или подходящей площадке.

    Наибольшие сложности обычно вызывает заезд задним ходом с прицепом в ворота, гараж и т.д. Этот навык желательно потренировать заранее, так как на первых порах очень трудно рассчитать траекторию движения.

    Видео о вождении с прицепом:

    «Купил прицеп — навредил машине»: — какие проблемы могут быть от прицепа

    К сожалению багажники современных авто не такой уж большой вместительности как хотелось бы. И поэтому водителям не хватает вместительности. В таком случае приходится просить других отвезти груз, или одолжить прицеп на время. Чаще в таком случае водители покупают прицеп. А после покупки начинаются проблемы с машиной. Казалось бы » А какие проблемы могут быть от прицепа?» .

    С одной стороны, купил прицеп, поставил на учёт и всё. Никого не нужно просить отвезти груз. Но не многие водители знают, что вождение автомобиля с прицепом требует от водителя дополнительных навыков.

    На дороге я часто встречаю водителей, которые не знают об этих навыках. А потом они удивляются, что у них часто ломается машина. И сегодня хочу рассказать какие могут быть проблемы от использования прицепа.

    Статья в тему:  Вот в каких случаях можно вернуть автомобиль в салон

    При езде по ровной дороге прицеп начинает вилять

    Чаще всего здесь проблема в нагрузке на прицеп. Это означает, что груз в прицепе расположен неправильно В таком случае груз больше давит на заднюю часть. Необходимо, чтобы груз больше располагался равномерно или расположен как можно ближе к передней части.

    Некоторые водители устанавливают фаркоп самостоятельно

    Также на некоторых автомобилях производителем с самого начала не предусмотрен фаркоп. Но в таких случаях некоторые водители устанавливают его самостоятельно. Они проделывают дырки в полу, прикручивают устройство и замазывают отверстия. В дальнейшем конечно всё это будет гнить. И это чревато проблемами для автомобиля и водителя.

    Дополнительный вес приводит к нагрузке на двигатель

    Не все водители понимают, что дополнительный вес приводит к большой нагрузке на двигатель. При таких условиях износ двигателя значительно ускоряется. Нагрузка идёт также на коробку передач, привод и мосты. Конечно много зависит от мощности и размеров автомобиля, но всё равно износ уже будет виден через пару лет.

    Прицеп плохо влияет на кузов

    Ещё прицеп плохо влияет на кузов автомобиля. Особенно на заднюю часть. Из-за этого у таких автомобилей со временем могут плохо закрываться двери и багажник. Изменяются зазоры и появляются трещины в местах стыка деталей.

    Влияние на расход топлива

    Чем больше мы нагружаем двигатель, тем больше расход. А большинство водителей загружает прицеп полностью.

    Из этого делайте вывод сами, стоит ли пользоваться прицепом или нет. Если хотите продлить срок службы своего авто, то я бы вам всё же не советовал.

    А вы что думаете насчёт этого всего? Используете ли прицеп? Напишите в комментариях.

    «Когда началась болтанка, нельзя было ни тормозить, ни ускоряться». Разбор происшествия с прицепом

    Нелепое по стечению обстоятельств происшествие на дзержинской трассе вызвало большой резонанс в обществе. Почему занесло автомобиль с прицепом? Мог ли видеть и что-то предпринять водитель кроссовера? Был ли шанс у погибшей пассажирки? На эти вопросы Юрий Краснов искал ответы на месте аварии, а нашел глубокий кювет, кошелек со 130 рублями и вероятную причину ДТП.

    Что произошло?

    В минувшую субботу, 23 мая, на дороге Р1 Минск — Дзержинск образовался огромный затор. Люди, направлявшиеся за город, вынуждены были провести некоторое время в автомобильной пробке. Причина — столкновение двух машин, одна из которых двигалась с прицепом.

    А вскоре появилось видео, на котором зафиксирован момент происшествия. Судя по ролику, Toyota с прицепом ехала в крайней правой полосе. Минивэн занесло и развернуло поперек дороги. Передней частью он врезался в двигавшийся в крайнем левом ряду Renault Duster. После удара оба автомобиля оказались в кювете.

    Статья в тему:  Экономический кризис в России: История падения авторынка

    Очевидец, бросившийся на помощь пострадавшим, сообщал: «Оказавшись у Renault, я понял, что нужно доставать водителя. У двери уже был парень. Он успел отстегнуть мужчину, вместе мы извлекли его из салона. В это время несколько парней пытались достать пассажирку с переднего сиденья. Дверь заклинило, но каким-то образом ребятам удалось ее вырвать. Ремень пассажирки отстегнули и освободили женщину. На тот момент я даже не знал, что в Duster был еще один — третий — человек».

    Выяснилось, что женщину с заднего сиденья кроссовера выбросило из салона. «Задняя дверь была закрыта, а стекло разбито. Поэтому мы сделали вывод, что она ехала на заднем сиденье, не была пристегнута и вылетела через окно», — продолжал свидетель.

    Официальная информация МВД была такой: «44-летний водитель Toyota с прицепом выехал на соседнюю полосу и столкнулся с двигавшимся в попутном направлении Renault под управлением 60-летнего водителя. От удара обе машины съехали в кювет. 71-летнюю пассажирку Renault, которая находилась на заднем сиденье авто, выбросило из машины. Она скончалась в больнице. Водитель Renault и его 59-летняя жена доставлены в больницу с легкими травмами».

    «Если бы была пристегнута, то шансы выжить значительно увеличились бы»

    Когда оказываешься на месте происшествия, сразу охватывает чувство незащищенности: даже на обочине находиться неприятно и в некоторой степени страшно. Буквально каждую секунду мимо проносится автомобиль, обдувая потоком воздуха.

    Хочется отойти подальше, а еще лучше — закрыться надежным ограждением. Но его тут нет, хотя параметры движения как на немецком автобане.

    — Бросается в глаза глубина кювета, — делится первыми наблюдениями Юрий Краснов. — По видео и фото не казалось, что он такой глубокий. А по факту — крутой откос, деревья. Если автомобиль вылетает в кювет, риск, что все закончится плачевно, довольно большой. Увернуться от препятствия крайне сложно, но даже если получится, то остается слишком мало шансов, что машина не опрокинется.

    Контраст между проезжей частью и кюветом огромный. Всего пару шагов от дороги — и чувство, что находишься в лесу: поросшие мхом пни, заросли крапивы, высокие деревья.

    В густой траве помимо многочисленных осколков от кузовов и элементов салона автомобилей нашли пластиковые контейнеры с рассадой (вероятно, люди направлялись на дачу или в деревню), атлас дорог, женские сапоги и кошелек со 130 рублями.

    — Кошелек передадим в Следственный комитет, с сотрудниками которого уже связались. Он будет приобщен к материалам дела, — объясняет ведущий рубрики. — Возможно, он принадлежал женщине, которая выпала из салона Renault и впоследствии скончалась в больнице.

    Если рассматривать снимки с места происшествия, то можно заметить, что Duster стоит навстречу движению (стало быть, его развернуло), пассажирской частью он врезался в дерево. При этом водитель и пассажирка с переднего сиденья кроссовера, судя по сообщению МВД, получили легкие травмы. А вот женщина, ехавшая сзади, погибла.

    Статья в тему:  В сети появилось видео, которое показывает странность: двигатель автомобиля запускается от поворота ключа в дверном замке

    — Вы представляете, какой силы был удар, если человек, как предполагают очевидцы, вылетел через боковое окно! — обращает внимание Юрий Краснов. — Это, кстати, далеко не единичный случай. К сожалению, в нашей стране большинство не пристегиваются ремнями безопасности на заднем сиденье. Считается, что это нужно ГАИ, а инспекторы не штрафуют (справедливости ради надо сказать, что редко, но за это все же привлекают к ответственности).

    Думаю, если бы женщина была пристегнута, она могла бы остаться в живых.

    «Предвидеть такой поворот событий помогла бы только водительская чуйка»

    Одним из ключевых факторов происшествия ведущий «Разборов. » считает скорость, а также ее разность в соседних полосах. Вспомните слова свидетеля ДТП (автора видео): «Моя скорость — около 90—95 км/ч. Предположу, что машина с прицепом двигалась примерно 65—70 км/ч. Renault же визуально двигался с максимально разрешенной на том участке трассы скоростью — 120 км/ч».

    Интересно, что буквально в ста метрах установлена табличка, предупреждающая об автоматической фиксации превышения скорости.

    — На этом участке разрешена скорость 120 км/ч, а движение очень сумбурное, неравномерное. Водители пытаются опередить друг друга, маневрируют, благо ширины проезжей части хватает, — анализирует трафик Юрий Краснов.

    Мужчина за рулем Renault ехал в крайней левой полосе, и это обстоятельство может иметь значение. Вдруг его кто-то нагонял? Могло ли это повлиять на ситуацию? Или он пытался опередить машину автора ролика?

    — Рассуждать о том, мог ли водитель кроссовера хоть что-то предпринять, крайне сложно, — считает ведущий рубрики. — Во-первых, нужно было распознать косвенные приметы, только намечающиеся проблемы справа. Заметьте, очевидец говорил, что прицеп стал вилять непосредственно перед происшествием. Во-вторых, предстояло предпринять контраварийные действия на скоростной дороге, но для этого нужна спецподготовка. В-третьих, необходимо было в принципе увидеть на скорости автомобиль с прицепом, в то время как обзор мог быть затруднен, в том числе из-за машины автора видео.

    Напомним, ПДД в случае возникновения опасности обязывают снижать скорость. Загоревшихся стоп-сигналов у Duster в ролике не видно. Свидетель происшествия тоже считает, что мужчина за рулем кроссовера не применял торможение.

    «При возникновении препятствия или опасности для движения, которые водитель в состоянии обнаружить, он обязан немедленно принять меры к снижению скорости движения, вплоть до остановки транспортного средства» (п. 87.2 ПДД)

    — Мы не знаем, к чему бы привело экстренное торможение, предпринятое водителем Renault в данном случае, — задумывается Юрий Краснов. — Ну пришелся бы удар не в заднее колесо кроссовера, а в переднее или в бок. У водителя, по моему ощущению, была рефлекторная реакция. Он пытался объехать по обочине. Увы, не получилось.

    В этом месте дорога имеет небольшое закругление, что тоже нужно учитывать при анализе обстоятельств ДТП. Выписывать траекторию, да еще уходить от столкновения на дороге, где слева нет обочины, неважная перспектива. Впрочем, об этом лучше судить с позиции водителя Duster.

    Как ездить с прицепом на легковом авто

    Езда с прицепом имеет свои особенности, которые нужно учитывать во время управления. Когда со стороны смотришь, как послушно катится по дороге прицеп за автомобилем, кажется, что любому это под силу. Но эта мысль обманчива. Дорожная ситуация меняется каждую секунду, и действия водителя не всегда поспевают за изменениями обстановки.

    Статья в тему:  Кроссовер Hyundai Tucson стал самым быстро продаваемым автомобилем в Европе

    Прицеп может отреагировать на эти изменения довольно резко и неожиданно. Чтобы обезопасить себя в поездке, необходимо иметь навыки управления транспортным средством с прицепом в любых дорожных условиях и в любое время года.

    Согласно пункта 1 статьи 25 Федерального закона N 196-ФЗ от 10.12.1995г., водители, имеющие водительское удостоверение с открытой категорией «В», могут управлять автомобилем сцепленным с прицепом, максимальная разрешенная масса которого не более 750 килограмм.

    А в другой нашей статье подробно описаны виды прицепов для легковых автомобилей, их основные характеристики, цены и критерии выбора.

    Особенности езды с прицепом и его эксплуатации

    Для безопасной езды и эксплуатации легкового прицепа необходимо соблюдать некоторые правила, от которых будет зависеть успешное и своевременное прибытие к пункту назначения. Легковой автоприцеп – вещь практичная и удобная в эксплуатации, но при этом нужно уметь правильно им пользоваться.

    • Перед тем как выехать в путь, нелишне убедиться в надёжности его крепления прицепа к автомобилю.
    • Для лучшего контакта машины и автоприцепа необходимо, чтобы шар на фаркопе был хорошо обработан графитовой смазкой, которая уменьшает трение металла о металл.
    • Также внимание ступицам и шинам нужно уделять не меньше, чем на автомобиле-тягаче, тем более что их неисправность при движении заметить труднее, а бед они могут наделать не мало.
    • В целях безопасности шины автоприцепа должны быть одинаковыми.
    • Большую роль играет правильное подключение задних фонарей к бортовой сети автомобиля. Нужно исключить неправильное соединение проводов, идущих к указателям поворотов и к стоп-сигналу, а также улучшить контакт массы авто с массой прицепа при помощи дополнительного медного провода.
    • Размещая груз, необходимо следить, чтобы его вес не превышал параметры, установленные заводом-изготовителем, центр тяжести располагался почти на оси, а дышло правильно загруженного прицепа давило на фаркоп не сильнее 50 килограмм.

    Человек должен легко поднимать переднюю часть конструкции за прицепное устройство:

    1. При перегрузе кормы дышло будет тянуть заднюю часть машины вверх, задние тормоза будут работать неэффективно, а нагрузка на переднюю ось возрастёт.
    2. Если перегрузить передок прицепа, эффект будет обратный: дышло надавит на фаркоп, в результате чего задняя часть авто нагрузится, передние колёса станут плохо касаться дороги и потеряется управляемость.

    Чтобы порожний легковой прицеп шел мягче и не прыгал на кочках, давление в шинах рекомендуется снизить до 1 атм. (не забудьте затем подкачать шины перед загрузкой). А натянутый тент не только укроет поклажу от грязи, осадков и любопытных глаз, но и улучшит аэродинамику автоприцепа.

    Передний борт прицепа в процессе эксплуатации постоянно подвергается бомбардировке камешками из под колес ”тягача” (особенно на заднеприводных автомобилях). На время движения будет лучше закрыть его куском полиэтилена или брезента.

    Как научиться ездить с прицепом

    Кроме умения правильно снаряжать прицеп, необходимо ещё научиться хорошо с ним ездить. Если ехать по прямой дороге, да перед этим выполнить все требования по загрузке прицепа, то никаких проблем с управлением не возникнет. Тем не менее, нужно постоянно следить за его поведением на всём отрезке пути, особенно если ширина буксира больше ширины тягача. Управление автомобилем с прицепом упрощается, если в машине груза находится больше, чем в прицепе.

    Статья в тему:  Вот все российские двигатели, которые используются на отечественных легковых автомобилях

    На прямой дороге нужно отработать набор скорости, торможение и привыкнуть обращать внимание на колебания автоприцепа. Основных видов раскачиваний четыре:

    1. Вертикальные, то есть раскачивания вверх-вниз, которые благодаря амортизаторам гасятся быстро и почти не влияют на качество езды.
    2. Продольные, т. е. наклоны платформы вперёд-назад, возникающие из-за высоко расположенного груза или вследствие резкого разгона и торможения. В этом случае раскачивание гасится задними амортизаторами авто и не мешает нормальному движению.
    3. Горизонтальные, или курсовые, движения, происходящие относительно дорожного покрытия. В этом случае автомобиль движется прямо, а прицеп описывает синусоиду. Это происходит из-за резкого манёвра или неожиданного порыва ветра.
    4. Вдобавок к горизонтальной раскачке может возникнуть четвёртый вид колебаний – поперечный. Прицеп начинает переваливаться с одного бока на другой. Если центр тяжести автоприцепа слишком высок и поездка происходит по неровной дороге, также могут возникнуть поперечные колебания. Необходимо снизить скорость и колебания прекратятся.

    При поворотах, особенно в условиях города, нужно быть предельно внимательным:

    1. Во-первых, нелишним будет сбавить скорость, чтобы не привести к опрокидыванию машины с прицепом.
    2. Во-вторых, при повороте направо лучше двигаться как можно ближе к левой стороне дороги, а при повороте налево – предпочтительно двигаться как можно правее, перемещаясь по такой траектории, которая исключит наезд автоприцепа на находящиеся слева транспортные средства.
    3. А если возникает необходимость объехать яму на дороге, нужно постараться совершить манёвр так, чтобы и колёса прицепа не попали в яму.

    Совершать поездки на авто с прицепом – задача довольно непростая, особенно поначалу. Необходима практика, и через какой-то промежуток времени можно будет почувствовать себя более уверенно.

    • При движении нужно чаще поглядывать в зеркала заднего вида на сам прицеп – не сместился ли груз, не спустила ли шина.
    • Обязательно при езде в потоке необходимо увеличивать расстояние до едущего впереди автомобиля метров на двадцать.
    • Помните, что тормозной путь также возрастает – тормозите заранее, а не в последний момент (тем более что при резком торможении легковой прицеп может “сложиться”).
    • При затяжных спусках лучше ехать на пониженной передаче, чтобы не перегружать и не перегревать тормозную систему. Если машину начинает заносить, нужно мягко повысить скорость, а после прекращения заноса продолжить торможение.
    • Решившись обогнать идущий впереди транспорт, нужно понимать: обгон всегда опасен, а особенно автомобилем с прицепом. Помните, что ваш легковой автомобиль стал как бы тяжелее и длиннее, старайтесь обгонять с хода и не торопитесь сразу возвращаться на свою полосу, чтобы не снести прицепом переднее крыло соседу.
    • На легковых прицепах с маленькими “мотороллерными” колесами скоростью лучше не злоупотреблять, так как маленькие колеса вращаются быстрее и возможен перегрев подшипников ступиц или повреждение более нежных шин и дисков на некстати подвернувшейся кочке или выбоине.
    Статья в тему:  Как правильно чистить кожаные автомобильные кресла

    Не стоит забывать, что разные машины и разные прицепы ведут себя на дороге неодинаково, и в каждом случае необходим индивидуальный подход.

    Видео: как правильно ездить с прицепом

    Езда с прицепом: какие нужны права, что можно и нельзя и за что можно получить штраф

    Весна и лето – сезон активного использования прицепов: кто-то возит стройматериалы, кто-то лодку, кто-то мотоцикл или квадроцикл, и это только начало списка вариантов. Но правила езды с прицепом на легковом автомобиле досконально помнят далеко не все. Нужно ли получать категорию BE для транспортировки любого прицепа? Какие по массе и габаритам прицепы разрешено тянуть на легковушке? Каждый ли прицеп нужно регистрировать? За что можно схлопотать штраф? Давайте ответим на эти и другие вопросы.​

    Для начала определимся с тем, что не каждый прицеп требует наличия у водителя категории BE. Классификация категорий транспортных средств содержится в части 1 статьи 25 Федерального закона № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». Согласно ей, категория B подразумевает возможность управления автомобилями категории «В», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобилями категории «В», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов.

    Иными словами, категория BE не нужна для транспортировки прицепа при следующих условиях:

    Категория BE необходима при превышении параметров, описанных в предыдущем разделе. Таким образом, категория BE нужна для управления автомобилями категории «В», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобилями категории «В», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов.

    То есть, категория BE нужна, если:

    • масса прицепа больше 750 кг и больше снаряженной массы автомобиля;
    • масса прицепа больше 750 кг, а общая масса автомобиля и прицепа больше 3,5 тонн.

    Обратите внимание: категория BE не нужна, если суммарная масса автомобиля и прицепа превышает 3,5 тонны, но прицеп весит меньше 750 кг – например, если прицеп массой 700 кг прицеплен к Hummer H2 массой в 3 тонны. Для того, чтобы потребовалась категория BE, нужно сочетание обоих условий: и массы прицепа больше 750 кг, и общей массы больше 3,5 тонн.

    Чтобы получить категорию BE, нужно пройти стандартную процедуру обучения: получить медсправку, посетить теоретические и практические занятия, а затем сдать экзамены в автошколе и ГИБДД. Однако в отличие от категории B, у BE есть дополнительные ограничения по возрасту и стажу. Тот же Федеральный закон № 196-ФЗ указывает, что получить категорию BE могут только водители не моложе 19 лет и имеющие право управления транспортными средствами категории «В» не менее 12 месяцев.

    Да, регистрации подлежит любой прицеп, независимо от массы и конструкции. Ведь согласно ПДД прицеп – это транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. А почти все транспортные средства, как мы знаем, нужно регистрировать. Для регистрации потребуется стандартный пакет документов: ПТС (да, у прицепа тоже есть ПТС), паспорт, договор купли-продажи и чеки об оплате госпошлин. На прицепе должны быть установлены регистрационные знаки.

    Статья в тему:  Автомобили Бентли получат новую фигурку на капот

    На всякий случай уточним, что при управлении автомобилем с прицепом водитель обязан иметь при себе документы на прицеп и предоставлять их для проверки сотрудникам ГИБДД. Эта обязанность зафиксирована в пункте 2.1.1 ПДД.

    Физические лица, владеющие прицепами к легковым автомобилям, не должны страховать их по ОСАГО. На это указывает пункт «д» части 3 статьи 4 Федерального закона об ОСАГО №40-ФЗ: согласно ему, обязанность по страхованию гражданской ответственности не распространяется на владельцев принадлежащих гражданам прицепов к легковым автомобилям.

    Внимательные автовладельцы знают, что в полисе ОСАГО есть пункт «транспортное средство используется с прицепом», где можно поставить галочку. Однако владельцев прицепов к легковым автомобилям эта отметка тоже не касается. Дело в том, что пункт 7 статьи 4 Закона об ОСАГО фиксирует, что обязанность по страхованию гражданской ответственности владельцев прицепов к транспортным средствам, за исключением принадлежащих гражданам прицепов к легковым автомобилям, исполняется посредством заключения договора обязательного страхования, предусматривающего возможность управления транспортным средством с прицепом к нему, информация о чем вносится в страховой полис обязательного страхования.

    Из этого пункта нужно сделать два вывода. Во-первых, страховка на прицеп к легковому автомобилю, как мы уже знаем, не нужна. А во-вторых, отметка в полисе ОСАГО о том, что транспортное средство используется с прицепом, относится к грузовым автомобилям, и в полисе на легковой автомобиль, который используется с прицепом, эту галочку ставить не нужно.

    Часть 4 статьи 32 Федерального закона № 170 о техосмотре исключает необходимость проходить техосмотр частным владельцам прицепов. Согласно ей, прицепы к транспортным средствам, принадлежащие физическим лицам и имеющие разрешенную максимальную массу до трех тонн пятисот килограмм, не подлежат техническому осмотру с 1 января 2012 года.

    Максимальные габариты прицепа регламентированы требованиями к размерам транспортных средств в Техрегламенте Таможенного союза. Длину прицепа регламент напрямую не ограничивает, но максимальная длина автопоезда в составе тягача и прицепа (полуприцепа) – 20 метров. Прочие же габариты указаны непосредственно для прицепов: максимальная ширина транспортного средства категорий прицепа (категории О) не должна превышать 2,55 метра, а максимальная высота прицепа не должна превышать 4 метра.

    Кроме того, стоит помнить, что прицеп, как и автомобиль, должен иметь работающие световые приборы. Пункт 19.1 ПДД указывает, что в темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на прицепах и буксируемых механических транспортных средствах должны быть включены габаритные огни.

    В городе дополнительных ограничений по скорости движения для легковых автомобилей с прицепом нет – то есть, можно двигаться со скоростью 60 км/ч, если нет иных ограничений. А вот по загородным дорогам придется ездить медленнее. Пункт 10.3 ПДД указывает, что вне населенных пунктов разрешается движение легковым автомобилям при буксировке прицепа на автомагистралях – не более 90 км/ч, на остальных дорогах – не более 70 км/ч.

    Статья в тему:  Автомобили Бентли получат новую фигурку на капот

    В одном из прошлых материалов мы упоминали знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено», который запрещает в том числе буксировку механических транспортных средств. Но вот ехать на легковом автомобиле с прицепом под знак 3.7 можно. Дело в том, что по Правилам под этот знак «запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств», а легковые автомобили под запрет не попадают.

    Во-первых, в прицепе запрещено перевозить людей. На это указывает пункт 22.8 ПДД: согласно ему, запрещается перевозить людей вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче.

    Во-вторых, в прицепе нельзя возить грузы, с которыми будут нарушены правила перевозки грузов. Подробно эти правила изложены в разделе 23 ПДД. Требований к грузу довольно много, так что перед перевозкой лучше перечитать раздел 23 полностью, ну а мы кратко перечислим требования.

    Итак, правилами запрещены:

    • перегруз;
    • перевозка груза без соблюдения мер контроля размещения, крепления и состояния груза во избежание его падения;
    • создание грузом помех для движения другим участникам;
    • ограничение грузом обзора водителю;
    • затруднение грузом управления и нарушения устойчивости транспортного средства;
    • перевозка груза, который закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;
    • перевозка груза, который создает шум, пылит, загрязняет дорогу и окружающую среду.

    Кроме того, ПДД указывают, что груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками.

    Если массовые характеристики предусматривают наличие категории BE у водителя легковушки с прицепом, но у водителя ее нет, то это классифицируется как езда без прав. Наказание последует по части 1 статьи 12.7: «управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством (за исключением учебной езды), влечет наложение административного штрафа в размере от 5000 до 15 000 рублей». Кроме того, согласно статье 27.13 КоАП в этой ситуации применяется задержание транспортного средства с помещением его на штрафстоянку.

    Нарушение правил регистрации прицепа карается по той же статье 12.1, что и в случае с автомобилем. Часть 1 этой статьи указывает, что управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке, влечет наложение административного штрафа в размере от 500 до 800 рублей. А часть 1.1 предусматривает ужесточение наказания за рецидив: «повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 настоящей статьи, влечет наложение административного штрафа в размере 5000 рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от 1 до 3 месяцев».

    Наказание за нарушения правил перевозки грузов самое мягкое. Оно предусмотрено частью 1 статьи 12.21, согласно которой «нарушение правил перевозки грузов влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей».

    Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:
    Adblock
    detector