0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Антистатик-заземлитель для автомобиля: лучше иметь, чем не иметь

Содержание

Антистатик-заземлитель своими руками

Наверняка, многие водители сталкивались с такой проблемой как удар током при выходе из машины, когда через пальцы руки проскакивает электрический заряд.

Ощущения не из приятных, поэтому чтобы избавится от этого на автомобиль устанавливают антистатик-заземлитель.
Антистатик-заземлитель — это специальная резиновая лента, внутри которой имеется металлический проводник, который крепится к кузову-«массе» автомобиля, обычно за кронштейн заднего бампера.

Так вот, примерно год назад я себе установил такой же, так как ощущался постоянный дискомфорт от разрядов током, да и многие водители рекомендуют его устанавливать дабы кузов меньше гнил. Правда или нет — не знаю, но обезопасить вас от разрядов в руку или случайной искры на автозаправке он поможет.
Однако, недавно начал замечать те же самые неприятные уколы при выходе из машины — смотрим на ленту и видим, что перетерся металлический проводок заземлителя и уже не доставал до земли.

Поэтому решил провести некоторую доработку:

Если смотреть сбоку, то немного заметно, но если сзади, то почти не видно. После данной доработки, надеюсь, антистатик послужит подольше.

Статья в тему:  Каско подорожает. Страховщиков обяжут платить по Каско даже если утерян ПТС или ключи от автомобиля

Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!

Комментарии 5

Не замечал такого

Этот антистатик Зло. Стоял у меня. Не мог понять что такое шоркает. И редуктор поменял, и подшипники на полуосях. Всё равно. Пока сосед по гаражу года я отъезжал по этому антистатику ногой не пнул. Сразу вырвал его варварским способом. До сих пор ездию с обрывком. Но зато в машине тишина

Приветствую, как антистатик работает? Интересно имеет ли значение матерьял железки?

Поменял на тросик, а так все работает, больше не дергает, материал должен быть токопроводящим

Анекдот на эту тему вспомнил))

Автотрасса. Гаишник останавливает бензовоз. Проверил документы, видит —
цепь у бензовоза сзади болтается… Непорядок.
— Почему цепь болтается?
— Как почему… Груз пожароопасный, заземление необходимо. Вот цепь это
заземление и есть.
— Я спрашиваю почему цепь?
— Ну так статическое электричество отводить, чтоб бензин не взорвался.
— ПОЧЕМУ ЦЕПЬ БОЛТАЕТСЯ?
— Я еду, на корпусе накапливается статическое электричество, может быть
искра и тогда бензин загорится на хрен. Вот и цепь поэтому, чтобы
электричество в землю отводить. Заземлять то есть.
— Ты чего, меня — лечить?!
— Да у кого угодно спросите — честно!
Гаишник останавливает жигуленка, проверяет документы, спрашивает
водителя:
— Почему у бензовоза вон та цепь болтается?
— Ну как почему, тов. старший лейтенант… Он же бензин везет — статику
заземлять…
Гаишник отпускает бензовоз, поворачивается к жигуленку:
— ПОЧЕМУ БЕЗ ЦЕПИ?

Антистатик-заземлитель для автомобиля: лучше иметь, чем не иметь

Не спешите смеяться над владельцами, вешающими резиновые заземлители на свои автомобили

Еще совсем недавно с кормы практически каждого автомобиля свисала тонкая лента, касавшаяся земли. Сегодня ее, что называется, днем с огнем не сыскать. А ведь это заземлитель, сбрасывающий накопившуюся электростатику, один из атрибутов безопасности. Не слишком ли раны автолюбители списали его в утиль.

Статья в тему:  Имеют ли детские автокресла срок годности?

Такого рода внешние антистатики делаются из полоски резины, внутри которой вставлен металлический проводник. Он-то и снимает с автомобиля заряд, который образуется из-за

Негативные последствия

Наверняка, практически все испытывали неприятные ощущения, выйдя из автомашины и коснувшись металлических деталей кузова: удар, покалывание. Это и есть действие электростатического заряда.

Кто-то легкомысленно отмахнется: «Подумаешь, кольнуло». Но не все так просто. Пусть удар тока и не достаточен, чтобы нанести травму, но подобные явления, накапливаясь, способствуют появлению рефлекторных движений, негативных эмоций. А отсюда рукой подать до возможных, и весьма серьезных, травм.

О необходимости использования антистатиков для автомобилей рассказывает Вячеслав Липунов, электрик компании «Техсервис СПА»:

[quote][/quote]«Не следует забывать и пожарной безопасности. Электростатический заряд может стать причиной искры. Например, вы заехали заправиться. В результате касания бензинового пистолета с корпусом вашей машины образуется искра, которая может привести к возгоранию паров бензина, пожару».

Для тех, кто не понял, что плохого может произойти. Почитайте нашу статью на данную тему:

Также это и веский аргумент для дальновидного выбора материала для запасной канистры с топливом.

Что дает заземлитель

«Прежде всего, водитель и пассажиры больше не получают разряд тока при соприкосновении с кузовом авто. Далее: гарантия безопасности во время заправки топливом. И наконец, на вашей машине будет меньше скапливаться пыль и мелкая грязь», отмечает эксперт.

Словом, вещь и полезная, и не дорогая. Да и установка ее не относится к крайне сложным

операциям. К числу недостатков можно отнести сравнительно короткий срок службы – порядка одного года. Однако, в автомобиле достаточно много деталей, которые требую регулярного контроля и замены. Отнеситесь к нему как к необходимому расходному материалу.

Статья в тему:  Эвакуация автомобилей в Москве

Салонные антистатики

Кроме внешнего заземления необходимо помнить и о салоне. Здесь также рекомендуется

использовать специальные антистатики. Их применение предусмотрено в местах наиболее активного соприкосновения с одеждой. Прежде всего, это сиденья или чехлы для сидений, выполненные из синтетических материалов.

Наконец, будьте внимательны и к одежде, в которой вы садитесь в салон. Она также должна быть лишена эффекта наэлектризованности.

Бьет – значит, любит? Как избавиться от статического электричества на кузове машины

Чем отличается старый советский подход в борьбе со статическим электричеством на кузове авто от современного китайского? И насколько вообще распространена и актуальна в наши дни эта проблема? Изучаем заземление через шины, антистатические брелоки и резиновые «хвосты»!

Заземление через шины

П роявления статического электричества знакомы каждому по заурядным бытовым вещам – электризации синтетического свитера, волос о пластиковую расческу и так далее. В результате на предмете и человеческом теле накапливаются заряды разных потенциалов, и происходит разряд, порой с проскакиванием искр устрашающих размеров. Автомобиль легко накапливает статический электрический заряд – как правило, в сухую ветреную жаркую или морозную погоду. При влажности воздуха более 85 % статическое электричество практически не возникает.

Если же условия благоприятны, на кузове машины может накапливаться заряд в десятки и тысячи киловольт. Это устрашающее напряжение не опасно по причине ничтожного тока, однако порождает два неприятных момента в повседневной жизни – болезненные колющие удары при прикосновении к автомобилю, а также усиленное притягивание пыли, особенно раздражающее на свежепомытом авто, которое быстро приобретает неопрятный вид. Кстати, опасности воспламенения от статики бензина при заправке бака, вопреки распространенному заблуждению, нет – все оборудование заправок заземлено в соответствии с самыми жесткими стандартами и разряда с кузовов автомобилей клиентов не боится!

При этом проблему статики на автомобиле нельзя назвать массовой, и многие не сталкиваются с ней практически никогда. Дело в том, что, как ни странно, шины, которые мы считаем изолятором, содержат в себе достаточное количество сажи (суть – токопроводящего углерода), который позволяет статическому заряду благополучно стекать в землю в большинстве случаев. Хотя при усиленном накоплении статики, когда машина стоит на сильном ветру, несущем большое количество пыли или сухого снега, заземления через колеса уже оказывается недостаточно… Да и в состав современных шин с пониженным сопротивлением качению включают все больше диоксида кремния, замещающего традиционную токопроводящую сажу. Многие, наверное, замечали, как после перехода со штатной бюджетной российской резины на приличную «буржуйскую» машина начинала больше пылиться и чаще стрелять статикой…

Статья в тему:  Самые роскошные автодома стоимостью с квартиру в центре Москвы (фотовзгляд)

Впрочем, некоторых «везунчиков» шарашит током за рулем регулярно и постоянно, всегда и везде… Просто в их конкретных случаях неудачно совпадает ряд факторов – нюансы климата и розы ветров в местах постоянного пребывания, определенное сочетание синтетики в материале сидений, чехлов и повседневной одежды, особенности покрышек, тип окраски кузова автомобиля и тому подобное, что в комплексе дает постоянное накопление заряда на машине.

«Электрический хвост»

В советское время едва ли не самым массовым элементом незамысловатого внешнего «стайлинга» была полиуретановая или резиновая полоска-«токосъемник», предназначенная для стекания заряда с кузова на землю – подобным аксессуаром щеголяла каждая вторая машина, и эффект разряда был превосходным, если, конечно, автовладелец не совершал ошибок при установке. Дело в том, что «хвостик» сам по себе ток не проводил – в ленту банально вплавлялась металлическая проволочка, выходившая наружу в виде контактного лепестка с отверстием под болт. И свой эффект лента оказывала, лишь будучи закрепленной на зачищенную от краски и грязи металлическую кузовную деталь – а вот прикручивание к пластиковому бамперу «девятки» или «восьмерки» толку, разумеется, не давало. Еще одна популярная ошибка олдскульной эпохи – покупка ленточки, сделанной мошенниками-кооператорами, которые вырезали ее из листовой резины без токопроводящей жилы внутри. Такой «токосъемник» давал лишь плюсы к понтам – украшенный цветными катафотами и заграничной надписью «antistatic» (часто с ошибкой, с K на конце!), он вешался в большинстве случаев ради сомнительной красоты, и те, кто не имел изначально проблем со статикой, даже не знали, что «хвост» своей основной задачи не выполняет…

Как ни странно, подобные аксессуары и по сей день не исчезли с прилавков, выпускаются и продаются. Поскольку нет больше желающих сверлить для крепления антистатика отверстие в металлическом бампере или в «юбке» кузова, как это делалось во времена повсеместного жигулизма, «хвосты» эволюционировали и оснащаются теперь хомутами для крепления на кончик выхлопной трубы, гарантированно имеющей качественный контакт с «массой». Свою задачу по избавлению машины от агрессии к водителю и притягивания пыли эти устройства выполняют, хотя вид современного автомобиля, надо сказать, уродуют весьма существенно…

Статья в тему:  Обычные автомобили на Auto.Ru и Drom.Ru по немыслимым ценам

«Делай раз, делай два…»

Если не хочется присобачивать нелепый резиновый хвост на новенький современный автомобиль, можно применять особую «антистатическую» тактику выхода из машины. Открыв дверь, нужно сперва взяться рукой за металлический кант двери (не за пластиковую ручку!), а потом уже ставить ногу на землю. Это уравнивает электрические потенциалы кузова и человека, и болезненного укола не будет.

Но у такой методики тоже есть недостатки. Во-первых, безупречно она работает только тогда, когда вы касаетесь именно голого металла, а не окрашенного. А в современном автомобиле его нащупать не так уж просто! Все окрашено, защищено пластиком, и даже замочная скважина под рулем уже не всегда спасает – все чаще ее заменяет бесключевая стартерная кнопка… А во-вторых, такая схема полезна при покидании салона, но статика часто бьет при и посадке в машину!

Плюс, скажем, честно, освоение и постоянное удержание в голове этого алгоритма, дабы не забывать регулярно проделывать его на практике, выглядит каким-то техническим извращением. В повседневной эксплуатации автомобиля и так хватает разных условностей, и добавлять к ним еще и особый ритуал покидания салона – это уже явный перебор…

«У ней внутре неонка» (с)

Если не «хвост» и не «акробатика», то что? Сегодня китайские ремесленники предлагают достаточно большой ассортимент так называемых «антистатических брелоков». Сей странноватый гаджет чаще всего представляет собой небольшой цилиндрик длиной с палец и диаметром с карандаш, хотя иногда бывает похож и на флэшку. У него два контакта с противоположных концов – за один его нужно держать пальцами, а вторым коснуться двери, рукоятки, а в идеале — металла замочной скважины. Разряд, предназначенный вам, погасится начинкой брелока и дойдет до тела неощутимым.

Статья в тему:  Buick Riviera Concept на автомобильной выставке в Шанхае

Как ни странно, эта полнейшая на вид ерунда работоспособна. «У ней внутре неонка» — все дословно по Стругацким! В корпусе «антистатического брелока» находится та же начинка, что и в отвертке электрика – фазоуказателе! Иначе говоря, последовательно соединенные лампочка-неонка и высокоомный резистор.

Поэтому приобретать «спецбрелок» вовсе не обязательно – если у вас есть отвертка-фазоуказатель, можете смело использовать ее. Скажем больше – даже лампочка-неонка там не особенно-то нужна. Достаточно любого резистора с сопротивлением в несколько мегаом, стоимостью рубля полтора в самом худшем случае.

И снова… «хвост»!

Касаться двери автомобиля антистатическим брелоком перед тем как ее открыть – это, честно говоря, даже хуже «магического ритуала» с поочередным опусканием рук и ног, описанного выше. Еще одно-два таких регулярных действий вдобавок к брелоку – и проще уж пешком ходить… Поэтому если ваша машина по каким-то непонятным причинам все же склонна регулярно «кусаться», лучше всего решить вопрос радикально — небольшим, эффективным и совершенно незаметным со стороны «колхозом».

Вместо сомнительных резинок-«антистатиков» нам понадобится полуметровый отрезок тонкого (около 3 мм) стального тросика, но закрепим мы его не пошлым образом на виду, на заднем бампере, а под днищем, где-то в районе передних сидений. Конец троса проще всего закрепить на глушителе – это идеальное место, имеющее безупречную электрическую связь с кузовом и при этом обычно представляющее собой голый металл, не требующий повреждения краски для хорошего контакта.

Такой «хвост» станет безупречно выполнять функцию отвода статики с кузова и при этом не будет виден снаружи и не испортит вид автомобиля неуместным «олдскулом».

Полезный заземлитель-антистатик: не шутите со статическим электричеством

  1. Простое устройство — антистатик
  2. Нужно ли использовать антистатик
  3. Положительные и отрицательные моменты применения антистатика
Статья в тему:  Художник показал, как будут выглядеть современные автомобили с дизайном 80-х

Часто можно наблюдать болтающуюся ленту позади автомобиля, касающуюся дорожного полотна. Некоторые утверждают, что такое приспособление используется в качестве громоотвода в случае с ударом молнии. Якобы электрический разряд уходит через эту полоску, защищая водителя и пассажиров от опасности. На самом деле этот пресловутый атрибут имеет несколько другое назначение. Знакомо ли ощущение небольшого электростатического напряжения в момент прикосновения к ручке машины? Давайте разбираться, почему это происходит и что с этим делать.

Простое устройство — антистатик

По сути, эта резиновая ленточка с металлической полосой очень проста в действии. Двигаясь по трассе, машина понятное дело, подвергается трению. Такому трению способствуют воздушные и пылевые массы. От этого никто не застрахован, загрязнений полно в воздухе. Так вот, между нашим автомобилем и землей существует преграда в виде резины. Колеса выступают в данном случае изолятором. А на кузове может скапливаться электрический заряд.

Поэтому часто случается, что при выходе из машины, на человеке и транспортном средстве присутствуют заряды разной полярности. Дотронувшись до авто, этот заряд проходит через руку. Вот тут и спасает автомобильный антистатик, выполняющий функцию по снятию электростатики, отправляя ее в землю. Делает это в равной степени, как во время движения, так и при простаивании автомобиля.

Данный элемент особенно актуален для оснащения крупногабаритного транспорта. Из-за внушительных размеров таких агрегатов, у них может быть сильный статический заряд.

Нужно ли использовать антистатик

Общего требования по применению на всех моделях машин антистатика — нет. Некоторые автолюбители даже не слышали о существовании резиновой ленты, цепляющейся сзади авто. Других же наоборот, часто достает статическое электричество. Поэтому и приходится решать эту проблему.

Закрепить аксессуар не сложно. Его устанавливают на задней части автомобиля, зафиксировав так, чтобы верх соприкасался с металлическим кузовом. Идеальным вариантом будет крепеж к болту бампера. Ну со вторым краем все просто, он должен волочиться по дорожному покрытию, но не сильно. Правильная длина — это когда антистатик касается земли, независимо от любой загрузки машины.

Статья в тему:  Статистика продаж новых автомобилей в России за периоды Февраль 2018 и Январь-Февраль 2017/2018 года

Положительные и отрицательные моменты применения антистатика

Данный автомобильный аксессуар является для одних полезной вещью, кому-то может показаться абсолютно бесполезным устройством.

Бесспорно, основное преимущество заключается в обеспечении защитного ограждения пассажиров и водителя от статического электричества. Если кто-то думает, что разряды не несут никакой опасности, то стоит отметить, что часто электричество бывает болезненным. Особенно может нанести вред здоровью людям, которые носят кардиостимуляторы.

Еще одним большим плюсом является то, что такая ленточка гарантирует безопасность на автозаправке, препятствуя вспыхиванию искры от статического заряда. Бывает и такое, когда возникали пожары именно из-за этого.

Кроме этого, антистатик снимает с кузова статику, поэтому вся пыль на пути не будет прилипать к вашей машине, соответственно и мыть придется реже.

Теперь поговорим о минусе. Популярный в свое время, да и сейчас среди автомобилистов, аксессуар, не может похвастаться долговечностью. Край, который контактирует с дорожным полотном, быстро стирается. С другой стороны, он покрывается коррозией. Отсюда срок службы его довольно короток. Но несмотря на это, дешевизна изделия может компенсировать непродолжительную жизнь, позволяя по необходимости менять его.

Еще хочется сказать, что такая антистатическая полоса — не панацея от статики. На само деле электрические частицы собираются не только на кузове авто, но также на одежде тех, кто находится в салоне. Что говорит о том, что разряд в любом случае проскользнет.

Не нужно надеяться на помощь антистатика, если вдруг на вашу машину свалится провод линий электропередач. В такой ситуации, лучше сидеть внутри автомобиля и не выходить. Пока вы в салоне, можно не опасаться ничего. Если захочется выйти из авто, в этом случае не поможет даже антистатик. Запомните, попав в чрезвычайную ситуацию с упавшими проводами на ваше транспортное средство, сидите там до тех пор, пока не прибудут спасатели.

Статья в тему:  Автомобили, разочаровавшие владельцев в 2015 году

Главная защита человека от поражения током — стальной кузов. Его защита действует до момента, он вы не ступите на землю. Говорить о пользе резиновой ленточки тут бессмысленно. С электричеством всегда нужно быть осторожным. И здесь не играет роли, есть или нет антистатик. Также, выполняя ремонтные работы с автомобилем, неправильно подключенная проводка может ударить разрядом независимо от наличия прицепленной полоски сзади машины.

Почему на бамперы машин перестали вешать «антистатики» для заземления

Многие автовладельцы сталкивались с таким явлением, как разряд статического электричества. Мало приятного, когда твоя же машина регулярно «бьет током» хозяина и пассажиров. Причина этого — накопление на корпусе авто заряда статического электричества. В момент, когда человеческое тело создает «мостик» между кузовом транспортного средства и поверхностью, скопившаяся энергия стекает по нему «в землю».

Считается, что подобное явление не только доставляет физические неприятности людям, но и может спровоцировать серьезные проблемы. Согласно популярной версии, случайная искра «электростатики» может воспламенить пары топлива во время заправки машины на АЗС. Почти уверен, что никто из читающих эти строки не только не был свидетелем такого рода ЧП, но и не слыхал, чтобы кто-то из его знакомых сталкивался с чем-то подобным на практике. Тем не менее, эта страшилка гуляет в водительской среде уже гораздо дольше полувека.

Долгое время для борьбы со статическим электричеством в авто применялись всевозможного вида приспособления-«антистатики». При порой достаточно разнообразном внешнем оформлении, конструктивно они идентичны. По сути это просто гибкий металлический проводник, одним концом закрепленный на металле корпуса автомобиля, а другим волочащийся по земле.

Железная цепь, бренчащая по асфальту с бампера бензовоза, и резинометаллическая полоска с цветными вставочками и украшенная катафотиками, изящно свисающая из-под бампера легковушки: и то, и то — «антистатик». Но в последнее время такие «висюльки» практически полностью исчезли с бамперов автомобилей. Да и в ассортименте автомагазинов «антистатики» стали редкостью.

Статья в тему:  Порядок действий в случае ДТП: Оформление аварии в Госавтоинспекции

Насколько нам известно, проблема статического электричества в авто еще радикально не решена и машины продолжают «бить током» своих хозяев. Куда же в таких условиях пропали «антистатики»? Спрос на них упал по двум основным причинам.

Первая — широкое распространение получила специализированная автохимия. Обрызгал из баллончика каким-нибудь фирменным антистатическим препаратом сиденья в салоне — забыл про удары током при выходе из автомобиля.

Вторая причина исчезновения «висюлек» заключается в том, что бампера машин стали поголовно пластиковыми. Прикреплять к ним «антистатики» стало бесполезно. А специально заморачиваться креплением такого девайса куда-то на металлическое днище машины среди автовладельцев желающих практически не оказалось. Вот и вымерают «антистатики». Как в свое время это сделали мамонты и карбюраторные моторы.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector