0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Alibaba создаст автоматы, торгующие автомобилями

Содержание

Alibaba создаст автоматы, торгующие автомобилями

Тест-драйв или покупка: Alibaba начинает продажи автомобилей

Газировка, сладкие батончики, шоколадки и даже сэндвичи – все эти продукты можно без труда недорого приобрести в привычных торговых автоматах. Но что будет, если такой же вендинговый автомат сделать очень большим и продавать в нем не мелочевку, а автомобили? Alibaba работает над решением данного вопроса и уже выпустил ролик, показывающий принцип действия огромного автомобильного автомата.

Смысл работы автомата следующий. Предполагается, что пользователь Tmall.com (входит в Alibaba Group) должен скачать специализированное мобильное приложение. Затем при помощи смартфона заинтересованный в приобретении новой машины гражданин должен будет сфотографировать на улице интересующий его экземпляр и поместить фотографию в приложение для обработки.

Компьютерная программа просканирует результат и даст согласие или откажет в брони автомобиля из автомата по раздаче машин. Все будет зависеть от того, будет ли в вендинговом автомате искомый автомобиль.

После проверки с помощью распознавания лиц или кода входа автомобиль будет доставлен на первый этаж торгового автомата.

Следующим этапом станет тест-драйв автомобиля.

Согласно задумке будущий покупатель сделает селфи, которое будет использовано для получения автомобиля во временное владение. Тестирование автомобиля продлится до трех дней, в течение которых покупатель решит, нужно ли ему делать эту покупку или обратиться к другой марке или модели.

Статья в тему:  Какие бывают уровни автономности в автомобилях?

По истечении срока тестового заезда гипотетический покупатель сможет заказать повторную поездку или приобрести автомобиль, который он протестировал.

В первое время пользователи будут ограничены одним тест-драйвом каждого транспортного средства, им будет разрешено совершить не более пяти тест-драйвов в течение первых двух месяцев программы. В программе примут участие Мазерати, Мерседес-Бенц, БМВ, Ауди и Вольво.

Согласно распространенной Alibaba информации, приобретенные автомобили в первом в Китае вендинговом автомате можно будет покупать в кредит с 10% оплатой стоимости автомобиля.

Для защиты своего движимого имущества компания будет отсеивать клиентов согласно рейтингу. Кредитный рейтинг в системе China Zhima Credit должен быть не менее 700, также желающий протестировать автомобиль должен быть аккредитованным членом Alibaba.

Alibaba намерена открыть десятки автоматов по всему Китаю в ближайшие 12 месяцев. Кстати, технологичные автосалоны под открытым небом действительно будут стилизованы под кошачью тематику.

Alibaba создаст автоматы торгующие автомобилями

Тест драйв или покупка, Alibaba начинает продажи автомобилей

Газировка, сладкие батончики, шоколадки и даже сэндвичи. Все эти продукты можно без труда, недорого приобрести в привычных торговых автоматах. Но что будет, если такой же вэндинговый автомат сделать очень большим и продавать в нем не мелочевку, а автомобили? Alibaba работает над решением данного вопроса и уже сделал ролик показывающий как будет работать огромный автомобильный автомат.

Смысл работы автомата следующий. Предполагается, что пользователь Tmall.com (входит в Alibaba Group) должен скачать специализированное мобильное приложение. Затем, при помощи смартфона, заинтересованный в приобретении новой машины гражданин должен будет сфотографировать на улице интересующий его экземпляр и поместить фотографию в приложение для обработки.

Компьютерная программа просканирует результат и даст согласие или откажет в брони автомобиля из автомата по раздачи машин. Все будет зависеть от того, будет ли в вэндинговом автомате искомый автомобиль.

После проверки с помощью распознавания лиц или кода входа автомобиль будет доставлен на первый этаж торгового автомата.

Следующим этапом начнется тест-драйв автомобиля.

Согласно задумке, будущий покупатель сделает селфи, которое будет использовано для получения автомобиля во временное владение. Тестирование автомобиля будет длится до трех дней, в течение которых покупатель решит, нужно ли ему делать эту покупку или обратиться к другой марки или модели.

Статья в тему:  Десять ненужных автомобильных технологий

По истечении срока тестового заезда гипотетический покупатель сможет заказать повторную поездку или приобрести автомобиль, который он протестировал.

В первое время пользователи будут ограничены одним тест-драйвом каждого транспортного средства им будет разрешено совершить не более пяти тест-драйверов в течение первых двух месяцев программы. В программе примут участие Мазерати, Мерседес-Бенц, БМВ, Ауди, и Вольво.

Согласно распространенной Alibaba информации, приобретенные автомобили в первом в Китае вэндинговом автомате можно будет покупать в кредит, с 10% оплатой стоимости автомобиля.

Для защиты своего движимого имущества, компания будет отсеивать клиентов согласно рейтингу. Кредитный рейтинг в системе China Zhima Credit должен быть не менее 700, также желающий протестировать автомобиль должен быть аккредитованным членом Alibaba.

Alibaba намерена открыть десятки автоматов по всему Китаю в ближайшие 12 месяцев. Кстати, технологичные автосалоны под открытым небом действительно будут стилизованы под кошачью тематику.

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Экзамен ПДД онлайн. Техосмотр

Как я пытался купить электромобиль на сайте Alibaba com.Рассказываю,с чем пришлось столкнуться

Так уж случилось, что на финише своей трудовой деятельности я остался без работы. Меня и ещё троих сотрудников просто выкинули на улицу. Ни для кого не секрет, что в возрасте 59 лет практически нереально найти работу, соизмеримую по зар. плате на прежнем месте. Я задумался, как жить дальше. Бывало, когда мучала бессонница, много думал, где бы подзаработать.

Гуляя по просторам интернета, наткнулся на китайский сайт Alibaba.

Ну, думаю, куплю тачку, буду подрабатывать извозом. Одна заправка в эквиваленте 2.5 литра на 100 км.Являясь автолюбителем, меня просто удивили цены на электромобили. Выбрав самые интересные модели из огромного списка предложений, решил связаться с поставщиками и разузнать все подробности от А до Я.Меня интересовало всё,начиная от характеристик авто до способов доставки от двери до двери. Написал доставщику в чат про интересующую меня модель и попросил фотографии всех сторон автомобиля, включая салон. Отправил. Жду ответ. Доставщик или менеджер (бог его знает) присылает ответ, что рад со мной пообщаться. Вот скрин переписки

Здесь я интересуюсь, какой двигатель у машины. Он отвечает мне типа, что приятно снова встретиться с вами. Снова пишу ему, что он не ответил мне на мой вопрос. Мало ли,может ему некогда было. Приходит ответ где он радуется прекрасному дню. После этого я понял, что с ним каши не сваришь. Пришлось его заблокировать. Подумал, что мне попался несговорчивый менеджер. В моём списке было ещё несколько машин. Пишу другому менеджеру. Поздоровались. Представился, спросил интересующие меня вопросы по электричке

Статья в тему:  Mercedes встроит в свои автомобили видеоигры

В ответ тишина. Пишу в Whatsapp. Ответил, но конкретно никакой информации я не добился. Спрашиваю у него про гибрид. Он положительно отвечает. Спрашиваю, какой второй двигатель. Тишина. Создалось впечатление Что дорогой китайский друг далек от техники. Видимо работает в хлебо-булочном комбинате. Объявилась в Ватсаппе какая-то девушка. Говорит, что она русская Настя. Вот эпизод переписки:

Тут я усомнился в происхождении девицы. Пообещала на ломанном русском мне помочь и потерялась. Там где товар от $10000 проблем нет. Но для меня дорого. Плюс такие нюансы, чтобы оплатить и застраховаться, искать надо там, где платеж можно произвести через PayPal payments. В остальных случаях можно легко расстаться со своими кровными навсегда. Пришлось забросить эту неосуществимую мечту. Все же лучше забыть про китайский автопром, чем ввязываться в рисковую авантюру. Чего не советую всем кто прочел статью.

«По технологиям китайцы давно впереди всего мира». Поставщик электромобилей из Китая о своем бизнесе, рынке и качестве

После отмены таможенных пошлин на ввоз электромобилей рынок оживился. Интерес белорусов устремился не только в сторону привычных всем моделей вроде Nissan Leaf, Chevrolet Bolt, VW eGolf, BMW i3, Tesla, но и в сторону «электричек» из Поднебесной. У них больший запас хода и приличное количество опций за меньшие деньги по сравнению с европейскими, американскими и японскими аналогами.

О том, как работает бизнес по доставке электромобилей из Китая, перспективах этого сегмента в Беларуси, настоящем и будущем китайского автопрома Андрей Ахрем поговорил с Денисом Мухарским, руководителем проекта электричка.бел.

О том, как все начиналось

– В 2010 году я купил гибридный Lexus и с тех пор не могу ездить на машинах с обычным ДВС. В электротяге мне понравилась максимальная сплоченность железа и человека, моментальный отклик на нажатие педали «газа». Худшую взаимосвязь с автомобилем ощутил на BMW: нажал на педаль, через две секунды машина поехала. Порой это просто опасно. К этому, конечно, привыкаешь, но после Lexus очень не хотелось. Недавно была Infiniti – там с откликом на педаль получше, но все равно после «электрички» не всегда понятно, когда она подберет скорость на АКПП и наконец-то поедет.

Статья в тему:  Пять причин, почему вы должны купить автомобиль класса люкс

Около пяти лет я живу в частном доме, у меня всегда было несколько автомобилей. Но когда жена была в декретном отпуске, остался лишь один, от остальных избавился за ненадобностью. После выхода из декретного супруга вернулась за руль и начала просить машину себе. Был куплен Nissan Leaf, и спустя два месяца я заметил, что жена пересела на мою Infiniti, а я на ее Leaf. У нее путь на работу и обратно составлял 30 километров, мои поездки были минимум в два раза больше. И мне было в кайф ездить практически бесплатно – это полностью затмевало тот факт, что я еду на маленькой дамской машине. Плюс мне очень понравилось, как Leaf ехал: маленький, неприметный, а со светофора улетает пулей.

Тогда я стал активно интересоваться темой электромобилей и на выставке познакомился с китайцем. В то время я начал проект по переборке батарей с увеличением запаса хода на Nissan Leaf и всячески пытался внедрить это в массы, хотел переделывать бензиновые автомобили в электрические, а китаец открыл мне глаза на то, что в прошлом году в Поднебесной разрешили экспорт электромобилей, который ранее был запрещен. Знакомство с ним было подарком судьбы. Цены в Китае на электромобили с их большим запасом хода обнулили рентабельность переделки авто с ДВС на электротягу и временно закрыли проект по переделке батарей Nissan Leaf.

Путь раскрутки с нуля был долгим. Работу мы начали в декабре прошлого года. Мой партнер из Китая изучил все нюансы деятельности, но поскольку экспорт автомобилей разрешили совсем недавно, то процессы еще, скажем так, не настроены. Все работает далеко не так, как в США, где машина с аукциона покупается в пару кликов. Партнер летает на самолете, сам смотрит каждый автомобиль, благо перелеты недорогие – около 100 долларов, а на ряде направлений даже около 50. Если машина покупается, то надо ее зарегистрировать, снять с учета, пройти техосмотр, сделать специальные отметки.

Статья в тему:  Самые инновационные автомобильные компании

Чиновники там работают по принципу «проще не сделать, чем сделать, чтобы не прилетело по шапке». В некоторых регистрационных подразделениях просто отказываются делать работу, потому что не знают, как ее делать. Ему приходится самому им рассказывать, через собственные связи звонить чиновникам, которые в свою очередь набирают подчиненным и заставляют их работать. Подводных камней куча. На эту деятельность необходима лицензия. Всего семь или восемь портовых городов имеют разрешение на экспорт, в каждом городе есть одна-две, максимум три фирмы с лицензиями на экспорт электромобилей. Мы одни из таких счастливчиков, в противном случае нам требовалось бы платить посреднику от 1000 долларов и выше за одну машину.

Свой вклад внес еще и COVID-19, в итоге первые четыре машины приехали в Беларусь только в июле этого года. Ажиотаж был сумасшедший, в день приходили 5-10 человек. Еще до первой поставки я создал сайт, а когда автомобили приехали, снял два обзора на YouTube, разместил объявления – и у людей возник живой интерес. Из четырех первых машин одна сразу была привезена человеку под заказ – он согласился на покупку, не видя автомобиля.

За первый месяц после доставки первого контейнера я продал около 30 автомобилей, практически по машине в день. Сейчас темпы упали: нам нужно продлить лицензию в Китае, а у них то коронавирус, то праздники. Плюс в связи с тем, что китайцы из-за противоэпидемических мер сейчас работают не очень активно, возникают задержки с доставкой. Если раньше место в поезде для погрузки можно было получить на третий-четвертый день после подачи запроса, то сейчас ближайшие окна доступны через две-три недели. Меры предосторожности сильно тормозят процесс. В связи с этим подорожала доставка на 900 долларов. Плюс ко всему доллар стремительно подешевел к китайскому юаню, соответственно стоимость авто подскочила.

Статья в тему:  Как повлияет запрет дизельных машин в городах Германии на автопромышленность?

О ценообразовании и послепродажном обслуживании

– При формировании цен я рассчитываю заработать, продав больше машин, а не сделав максимальную накрутку на одну. Я видел у нас в продаже электрическую Cherry Tiggo за 19.300 долларов. Она столько не стоит и близко: я привозил такую же, видел ее качество, отсутствие шумоизоляции и охлаждения батареи. Продал за 13.500 долларов и считаю это самой честной ценой.

Ломаться в электромобилях нечему, но ходовая в любой машине требует внимания. При регулярном наблюдении, хотя бы раз в 15 тысяч километров, мы можем увидеть, какие детали вскоре потребуют замены, и своевременно их заказать и привезти. Запчасти на заказ обычно едут две-три недели.

Внимания в электромобиле требует еще и редуктор. Это единственный узел, где есть трущиеся части. Но если вовремя менять масло, проблем не будет.

Клиенты требуют индивидуального подхода. Некоторые сразу просят установить порт быстрой зарядки, на что я предлагаю некоторое время поездить и понять, нужен ли он в принципе. Если человек живет в частном доме и ездит только по городу и около него – быстрая зарядка ему может вообще не понадобиться. На ночь поставил на зарядку и весь день спокойно ездишь.

По популярным моделям мы уже изучили основные запчасти, нашли подходящие салонные фильтры и некоторые другие «расходники», подвеску восстанавливаем в полиуретан. Планируем привезти кузовщину, хотя есть ребята, которые могут снять копии крыльев и сделать их из стеклопластика. В основном это касается партии автомобилей из-под такси, а сейчас мы привозим свежие машины. Для сомневающихся в качестве китайского железа мы делаем антикор.

Об интересе таксистов и не только

– Два клиента купили у меня «электрички» в такси. Это Geely Emgrand Ev и BYD Yuan EV360. Проехали уже по 30 тысяч километров каждый – пока никаких проблем у них нет. Разве что в Geely сразу после ее приезда сюда частично ремонтировалась подвеска и подшипник, но других вопросов не появилось. Второй таксист заказал еще одну и присматривает себе вариант в качестве личного автомобиля. А я их предупреждал, что электромобиль как наркотик: один раз попробуешь – не можешь остановиться.

Статья в тему:  Безумная автокатастрофа - чудом никто не пострадал

Ввиду того что сегодня «электричками» заинтересовались таксисты, я сам не поленился и почти два месяца поработал водителем такси, чтобы изучить рынок и разговаривать с таксистами на одном языке, понимать их проблемы и запросы. Теперь даже по речи и вопросам я могу понять, таксист передо мной или нет. Например, я понял, что очень нужны камеры, чтобы упростить развороты в тесных ночных дворах. Машина должна быть одновременно компактной и вместительной.

О каком-то среднем портрете покупателей ничего сказать не могу – все очень разные люди. Могу лишь сказать, что большинство из них живет в частных домах. Но и жители квартир благодаря быстрой зарядке вовсе не боятся электромобилей. Ведь во дворах жилых домов появляется все больше зарядных станций. В городах за пределами Минска очень много частного сектора. Половина Молодечно – частный сектор. На мой взгляд, это самый «электрический» город Беларуси после Минска.

О выгоде и ликвидности электромобилей

– Когда я начинал деятельность и просчитывал затраты, растаможка электромобилей еще не была отменена. Ввиду того что все затянулось до лета, первые машины приехали уже тогда, когда ее отменили. Но даже с учетом растаможки «электричка» выгоднее машины с ДВС в разы. По моим подсчетам семья, которая довольно много ездит, экономит на электромобиле около 3000 долларов в год. Если BYD Yuan EV360 или Chery Tiggo 3xe стоят 13-14 тысяч, то за три-четыре года они становятся бесплатными. Машина с ДВС крадет 3000 долларов каждый год и сильно теряет в цене. Плюс ликвидность у электромобилей высокая, поскольку их мало.

Например, почти все в такси покупают одинаковые машины: Logan, Rio, Polo. В объявлениях их сотни, и чтобы такое авто продать – цену нужно опустить чуть ли не до низа рынка. Электромобилей в продаже гораздо меньше. А компактный кроссовер BYD Yuan даже после такси будет легко продать.

О батареях

– BYD – бренд №1 в Китае по производству электромобилей. Они начинали как завод по производству батарей, но потом пришло государство и попросило разработать неубиваемую машину для такси – ею стал Е6. При работе над ним в BYD взяли все лучшее от Toyota и поставили очень тяжелую и надежную батарею, рассчитанную на 4-6 тысяч циклов зарядки. На мой взгляд, это единственный бренд в мире, который использует правильные аккумуляторы с хорошей химией.

Статья в тему:  Какой автомобиль легко спутать с другим?

Литий-ионные батареи используются везде: они легкие, компактные – то, что нужно по расходу. Но их максимум – это 1500-1800 циклов, после которых остаточная емкость снижается до 80 процентов. BYD же применяет литий-феррофосфатные батареи. Умножим 4 тысячи циклов на 300 километров пробега – получим 1,2 миллиона километров, после которых у вас всего лишь уменьшится запас хода, никакой дорогостоящей замены батареи не нужно.

Geely и другие китайские бренды используют литий-ионные батареи, но бояться их не стоит: 1500 циклов умножаем на 400 километров запаса хода – получаем 600 тысяч километров . То есть только после полумиллиона километров батарея у вас потеряет 20 процентов своей емкости, машина будет ехать на одном заряде не 400, а 320 километров . За полмиллиона километров на автомобиле с ДВС вы как минимум поменяете двигатель.

Чем больше емкость батареи – тем сложнее ее «убить», так как на условную тысячу километров пробега ей нужно меньше циклов заряда, чем батарее малой емкости. Плюс все современные батареи уже с охлаждением и обогревом, им ничего не страшно. Старые же аккумуляторы очень боятся перегрева: на том же Leaf включение быстрой зарядки через порт CHAdeMO в жару значительно приближает «смерть» батареи.

О китайских технологиях и качестве

– На рынке электромобилей у покупателя пока довольно ограниченное мышление. Весь выбор сводится к BMW i3, Chevrolet Bolt и Tesla. Tesla – это много денег за мало машины.

По технологиям электромобилей китайцы уже давно впереди всего мира. Когда я открыл капот Chevrolet Bolt, увидел все то же, что и в Geely: такие же стандартные блоки, такие же разъемы. Но почти для всех Bolt – это крутая машина, а «китайцы» – дерьмо. При этом в Bolt используется примитивнейший контроллер, выдающий на колеса максимум момента сразу после нажатия на «газ». В итоге пробуксовка, износ шин, удар на редуктор, бесполезный расход энергии – и ты никуда не едешь.

Статья в тему:  Работа для тех, кто одержим автомобилями и любит о них писать

В Geely, в BYD настройки совершенно другие: как ты ни жми на «газ», машина не тронется с пробуксовкой. Она спокойно стартанет и после 20-30 километров в час выдаст столько, сколько нужно, чтобы поехать очень резво. При этом за BYD Yuan в средней комплектации вы заплатите 14 тысяч долларов, а за Bolt, который заметно меньше и старше, – 17 тысяч минимум. За эти деньги можно привезти обновленный Yuan 2019 года в максимальной комплектации с запасом хода 400 километров .

Последние годы китайский автопром очень сильно подтянулся, в то время как европейцы и американцы заметно снизили планку: упало качество металла, запас прочности стал минимальным – по сути, машины делаются на пять лет максимум. Если сегодня сравнить Xpeng G3 и Tesla Model 3, то, на мой взгляд, качества в Xpeng больше. Единственная проблема у некоторых автомобилей из Китая пока – это отсутствие английского и русского языков в меню, но работа в этом направлении уже ведется.

О планах на будущее

– В ближайшее время хочу заняться солнечными панелями для электроснабжения домов. Для этого у владельцев Nissan Leaf, которые приедут на замену тяговой батареи, хочу выкупить их старые аккумуляторы и использовать их в качестве накопителей электричества. Потому что готовые решения, продающиеся у нас, очень дорогие.

Также планирую построить сильную команду и делегировать некоторые полномочия. Далее купить землю и построить хороший современный сервис с прицелом на будущее, так как есть желание стать дилером BYD. Но это далекая перспектива, пока им наш рынок не интересен. Для начала необходим современный шоурум, в котором можно будет представить линейку перспективных автомобилей, чтобы потенциальный покупатель во время тест-драйва или за несколько дней проката мог сам попробовать и понять, нравится ему машина или нет. Эта идея уже в работе. Думаю, в начале 2021 года у нас будет хороший автопарк для тест-драйвов.

Не на заправку, а на зарядку. Электромобили в базе объявлений Автобизнеса

Статья в тему:  Ожидаемая премьера Ferrari 458 Speciale на автосалоне во Франкфурте 2013

Alibaba создаст автоматы торгующие автомобилями

Тест драйв или покупка, Alibaba начинает продажи автомобилей

Газировка, сладкие батончики, шоколадки и даже сэндвичи. Все эти продукты можно без труда, недорого приобрести в привычных торговых автоматах. Но что будет, если такой же вэндинговый автомат сделать очень большим и продавать в нем не мелочевку, а автомобили? Alibaba работает над решением данного вопроса и уже сделал ролик показывающий как будет работать огромный автомобильный автомат.

Смысл работы автомата следующий. Предполагается, что пользователь Tmall.com (входит в Alibaba Group) должен скачать специализированное мобильное приложение. Затем, при помощи смартфона, заинтересованный в приобретении новой машины гражданин должен будет сфотографировать на улице интересующий его экземпляр и поместить фотографию в приложение для обработки.

Компьютерная программа просканирует результат и даст согласие или откажет в брони автомобиля из автомата по раздачи машин. Все будет зависеть от того, будет ли в вэндинговом автомате искомый автомобиль.

После проверки с помощью распознавания лиц или кода входа автомобиль будет доставлен на первый этаж торгового автомата.

Следующим этапом начнется тест-драйв автомобиля.

Согласно задумке, будущий покупатель сделает селфи, которое будет использовано для получения автомобиля во временное владение. Тестирование автомобиля будет длится до трех дней, в течение которых покупатель решит, нужно ли ему делать эту покупку или обратиться к другой марки или модели.

По истечении срока тестового заезда гипотетический покупатель сможет заказать повторную поездку или приобрести автомобиль, который он протестировал.

В первое время пользователи будут ограничены одним тест-драйвом каждого транспортного средства им будет разрешено совершить не более пяти тест-драйверов в течение первых двух месяцев программы. В программе примут участие Мазерати, Мерседес-Бенц, БМВ, Ауди, и Вольво.

Согласно распространенной Alibaba информации, приобретенные автомобили в первом в Китае вэндинговом автомате можно будет покупать в кредит, с 10% оплатой стоимости автомобиля.

Для защиты своего движимого имущества, компания будет отсеивать клиентов согласно рейтингу. Кредитный рейтинг в системе China Zhima Credit должен быть не менее 700, также желающий протестировать автомобиль должен быть аккредитованным членом Alibaba.

Alibaba намерена открыть десятки автоматов по всему Китаю в ближайшие 12 месяцев. Кстати, технологичные автосалоны под открытым небом действительно будут стилизованы под кошачью тематику.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector